5ko hamarkadako 80 kirol-bonba nagusiak - Kirol-autoak
Urte nahasiak izan ziren laurogei... Paninari, kolore biziekin, elektro pop eta turbo motorrekin egina, baina benetako turbinak. Nahiz eta turbo lag benetakoenetakoa izan zen, izan Formula XNUMX, munduko rallya B taldeko auto mitikoekin edo errepideko auto sinpleekin. Baina urte horietan gehien gustatzen zaiguna urte horietan ekoitzitako "arazo" txikien kopurua da: ia guztiak konplexuak, zorrotzak baina oso dibertigarriak.
Zaila da gaur egun akats larriak dituzten autoak aurkitzea, nahiz eta "akatsa" hitz egokia ez izan, demagun, halako ezaugarri nabarmenak. Gehiegizko subviraje edo gaingiroa bezala, hala nola balazta ahula edo 3.000 rpm-tik beherako motor hutsa. Bada, 80ko hamarkadako bonba txikiek denetarik zuten, horregatik maite ditugu. Eta baita itxura fantastiko karratuagatik ere. Hona hemen gurea urte horietako 5 bonba onenen balorazioa!
Fiat Uno Turbo
Has gaitezen estiloarekin: Fiat Uno Turbo gaur egun "ezjakina" deituko genukeen makina horietako bat da. Lau zilindroko turbo motorra, 1.3 CV-koa. (injekzio elektronikoak) irribarrea eragin dezake gaur, baina autoaren pisuari eta gurpil estuari erreparatuz gero, iritziz aldatuko zara. Trakzio falta izan arren (izkinetan ateratzerakoan underterer monumentala eragin zuen), Uno turbo 103 eta 0 km / h-ra sprint egin zuen 100 segundotan eta 8,1 km / h jo zuen!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth rally zaleentzat sakratua dela uste dute. Cosworth izenarekin zerbait izugarri sexy da, baita RS letra eta Sierra honetako babes muskularrak ere. Baina bada edukia ere: 2.0 turbo motorrak 204 CV ekoizten zituen. eta 270 Nm-ko momentua, atzeko gurpiletatik soilik botaz (gero bertsio integrala kaleratu zen). 0-100 km / h-tik 6,8 segundotan eta 240 km / h-tan, Sierra gidatzeko auto azkarra eta bikaina ere izan zen.
Lancia Delta HF
Italian txarra da hitz egitea Lancia Delta HF integrala ia delitua da. Benetan kirol-auto ederra da, betiko diseinuarekin eta mekanika pentsakorrekin, baina fidagarritasuna ikaragarria zen. 2.0 litroko turbo motorra 165 zaldirekin Lehen bertsioa (1986) gurpil guztiko trakzio-sistema batekin lotu zen, erdiko diferentzial likatsu batekin eta Torsen atzeko diferentzial batekin, ia 50-50-ko momentuaren banaketarekin. Edozein terrenotan azkar mugitzeko modu bikaina, horren froga irabazitako rallyen kopurua da.
Peugeot 205 1.9 GTi
Erasokorra, zaratatsua, maltzurra: Peugeot 205 GTi hau guztia eta gehiago da. Bere 1.9 aspirazio naturaleko lau zilindroko motorrak 130 zaldi ekoizten ditu. kanturako talentu eta irismen inbidiagarria zuen. Hala eta guztiz ere, sudurrean dagoen pisu horrek (1.9 pisua) atzeko aldea erabat dantzagarri sentiarazi zuen gasolina askatu zenean - zirraragarria pilotua bazara, baina beldurgarria esperientziarik ez baduzu. Horrek ez du esan nahi errendimenduaren aldetik –eta estetikaren aldetik– inoiz egin den kirol-auto trinkoenetakoa denik. Duela gutxi horietako batean ibili nintzen, eta harrigarria da oraindik zein garrantzitsua eta interesgarria den.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", lagunak, 80ko hamarkadako bonbardaketaren gure rankingaren irabazlea da. Segundo bat besterik ez da behar berarekin maitemintzeko: bere mini-superkotxearen formak (motorra erdian) atzoko eta gaurko beste edozein auto trinko baino exotikoagoa egiten du. Gorputz handitu batean, aire-hartuneak jartzen dira eta 1.4 motor bat instalatzen da Garret T3 turbina gainkargatu batekin, 160 zaldi garatzen dituena. 6.000 rpm-n eta 210 Nm-ko momentua 3.250 rpm-n. Unitatea atzealderantz mugitzen da eta plaka bikoitzeko enbrage lehorra erabiltzen du, eta kaxa 5 abiadurako eskuliburua da. Errendimenduak bere loria betetzen du: 0-100 km/h 6,5 segundotan eta 200 km/h-ko abiadura maximoa, baina batez ere soinu eta marko harrigarriak.
