Top Gear: Chris Evansen garajean ezkutatuta dauden auto gaixoenak

Chris Evans goi mailako ostalari, enpresaburu, irrati eta telebista ekoizlea da. Bere hasierako lanak askotarikoak eta beltzak izan ziren; telebista saioetan agertzen zen, disko jartzaile gisa aritu zen herriko pubetan eta, jakina, egunsentian egunkariak sailkatzeko lan txikia egiten zuen. Bere irratiko emanaldia are arraroagoa izan zen; irratiko auto batean (mirror.co.uk) igo zen entzuleen etxeetara.

Horren ostean, Radio 1 ospetsura jo zuen, baina honek ez zuen asko iraun. Baina gero parte bihurtu zen handiagosariaasko gustatu zitzaion eta arrakasta bihurtu zen. Horren ondoren, izenarekin bere ekoizpena osatzera joan zen Ginger Produkzioak. Bere programa nagusietako baten formatua, Ez ahaztu hortzetako eskuila oso harrera ona izan zuen, beste ekoiztetxe batzuek formatua kopiatzeko baimena eskatzera bultzatuz.

Telebistako saioak eta irratsaioak eskaintzen jarraitu zuen eta auto zaharrentzako zaletasuna garatu zuen, Ferraris bereziki. Beharbada, aurkezle gisa izandako esperientziak eta autoekiko zaletasunak bultzatu zuen BBC-k anfitrioikide izateko eskatzera. Goiko martxa. Politikari buruz zentzuzkoa zen eta ez zuen egoera itsatsietan sartu nahi, beraz, aurreko ostalarien bedeinkapenak ere jaso zituen papera ofizialki onartu aurretik.

Hala ere, horrek guztiak ez zion lagundu. Ikuskizunaren balorazioak jaisten ari ziren, eta urtebete geroago, Evansek amaitu zuen, ez zuela funtzionatu adieraziz.

Ikus dezagun, beraz, Chris Evans auto zalea zein handia den.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Kotxe honen izenak azalpen batzuk behar ditu, beraz, hona hemen: "GTO" "Gran Turismo Omologato" esan nahi du, hau da, italieraz "Grand Touring Homologated" esateko modu dotorea. "250"-k 12ko zilindroetako bakoitzaren desplazamenduari (cm1962-tan) adierazten du. GTO 1964tik 39ra bakarrik ekoiztu zen. Hauek ez ziren Ferrari arruntak. 214 GTO baino ez ziren egin eta uste duzuenez lasterketa homologatzeko egin ziren. Auto honen lasterketetako arerioak Shelby Cobra, Jaguar E-Type eta Aston Martin DPXNUMX ziren. Pribilegio bat da auto hau edukitzea.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Auto hau, funtsean, Scaglietti diseinatzailearen Ferrari 250 GTO coupe-ren ikuspegi bihurgarria izan zen. Kotxearen motorrak bere horretan jarraitzen zuen; aluminioa eta altzairua ziren autoaren eraikuntza-blokeak.

250 GTOrekin bezala, auto hau edizio mugatua izan zen, eta adibide gutxi batzuk ekoiztu ziren. Hau auto bera da, bere neurrira egindako beira-zuntzezko erreplika agertu zen Ferris Buellerren atseden eguna.

Autoa artelan arraroa da. Berak sei milioi libera inguru ordaindu zituen auto honengatik. Gainera, autoa Steve McQueenena zen giltzak eskuratu aurretik. Dirudienez, milioiak balio ditu orain.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evansek Ferrari zaharrak maite ditu. Hona hemen 1964 eta 1968 artean ekoitzitako GTB bat. Arestian aipatutako GTak ez bezala, zertxobait gehiago ekoiztu ziren, publiko orokorrarentzat 970 unitate besterik ez. Kotxea atera zenean, arrakasta izan zuen zaleen artean. Automobilgintzako kazetariak ez dira atzean geratu, autoa "garai guztietako Ferrari onenetariko bat" dela deskribatuz (Motor Trend). Eta Evans ere auto honen zale handia da. Ez du bat, bi baizik. 2015ean saiatu zen bat saltzen baina ez zuen funtzionatu, beraz, 275 GTBetatik bi ditu oraindik.

22 McLaren 675LT

"LT" "Long Tail" izenarekin, McLaren 675LT McLaren 650S-tik eboluzionatu zuen pistara bideratutako piztia izan zen. Autoak oso polita dirudi. Kapoiak McLaren kurba klasikoa du; alboek kirol itxura dute; eta, noski, atzealdea itxura exotikoa da.

0 segundoko 60-2.9 denbora du, 666 zaldik lortuta.

bat Jalopnik idazleak astebetez gidatu zuen auto hau. Errendimendu handiko autoa da, ez eguneroko gidatzeko. Itxura polita dauka, baina barruan ez dago aire girotua. 250 mph-ra bizkortzen du, baina ezin du kolpe soil bat gainditu 2 mph baino gehiagotan. Argazki bat jasotzen duzu.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Izenak hutsala dirudi, baina gauza zilegia da. Sei Chitty Chitty Bang Bangs filmetarako estreinatu ziren 60ko hamarkadan. Horietako bat errepideko auto osoa zen eta "GEN 11" izenarekin matrikulatuta zegoen. Chitty Chitty Bang Bang. Kotxeak itxura du... Tira, hau nolakoa den epaitzen utziko dizut, baina gauza bat ziur esan dezaket: gauza honen biraketa erradioa infinitua da. Kontuan izan behar da jendeak ez duela ziur "GEN 11" edo erreplika bat den, baina hau auto bakarra da!

20 Ferrari 458 Berezia

"Speciale" honek ziurrenik bere izena argituko dizu. Jada superautoa zen auto baten errendimendu handiko aldaera bat zen. Zein polita, e? Horrek esan nahi du autoa errendimendu handiko Ferrari taldeak ukitu duela. Auto honek aireztatutako kanpaia, forjatutako gurpilak, aurrealdeko bufoi birmoldatua eta atzeko flap irristagarriak ditu.

Auto honek motor indartsuagoa eta sistema elektroniko berritua ere badu. Beste era batera esanda, Ferrari 458 oinarriaren bertsio findua da.

Auto hauek 2013tik 2015era ekoiztu ziren. Ferrarik 458 Speciale bihurgarrirako, 458 Speciale Arako, ideia sortzailea ere sortu zuen.

19 Jaguar XK120

Hona hemen Chris-en bildumako edertasun bikain bat. Autoaren itxurak automobilgintzaren historian izan diren giza sudurra eta begiak berreskuratzen saiatzen da; ikusten ohituta gauden gauzak gustatzen zaizkigu. Orain ez zaitez aurreratu. Horrek ez du esan nahi ezagutzen ez dituzun gauzak gorrotatuko dituzunik, baizik eta seguruenik iraganean aurkitu dituzun objektuak gustatuko zaizkizunik. Kotxe honen barrualdeak txalupa zahar baten gogorarazten du nolabait, eta bertan, espazioaz gain, ez dago ezer berezirik. Saltzen saiatu baina ezin izan zuen auto horietako bat izan zen (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexiko

Kotxe garestien erdian, badaukazu zerbait, ezagutzen ez baduzu, burua urratuko dizuna. Hau ez da Jaguar, Ferrari edo McLaren edo beste Chitty Chitty Bang Bang auto bat. Hau Ford da.

Escort Ford Europak 1968tik 2004ra bitartean ekoitzitako familiako autoa izan zen, eta arrazoi bategatik edo besteagatik, Escort oso arrakastatsua izan zen rallyko autoa.

Izan ere, Ford erabat ezin hobea izan zen rallyetan 60ko eta 70eko hamarkadetan. Garaipenetako bati esker (Londrestik Mexikorako Munduko Kopako rallya) sortu zen Ford Escort Mexico edizio berezi hau.

17 VW Beetle

Hona hemen zerrendara gehitzeko auto ikoniko bat. Ez da desberdina hemen zerrendatutako beste asko bezala errendimendu aldetik, baina auto berezia da bere garrantzia historikoagatik. Auto hauek oso denbora luzez egon dira -1938tik- eta 21,529,464tik 1938ra, 2003 unitateko kopuru izugarria eraiki zen. Auto-fabrikatzaile gutxi dira hainbeste denboran, are gutxiago hainbeste auto ekoizten. Ospetsu bihurtu ziren arrazoia askotarikoa zen. Lehia ez zen fidagarria eta auto hauek birdiseinatu zituzten; momentua zein giroa egokiak ziren, eta haien forma ere gogoangarria izan zen (quora.com). Evansek ere badu bat.

16 Fiat 126

klasikoak.honestjohn.co.uk

Hona hemen beste auto bat, nahiko apala Ferrari eta Jaguarren artean. Hau Fiat 126 da. Auto hauek 1972tik 2000ra Europan ekoiztu ziren. Kotxea nahiko txikia da, eta kanpaia zentral elektrikoa jartzeko leku litekeena dirudien arren, egia esan dena atzealdean dago. Beraz, egia da gurpil integraleko trakzioa, nahiko xarmagarria dena hain auto txiki batentzat. Potentzia guztia atzeko gurpiletara doa. Nork daki nolakoa zen garai hartan, baina, zalantzarik gabe, auto atsegina izan zitekeen. Europa ekialdeko auto-fabrikatzaile batzuek lizentzia bat erosi dute beren Fiat 126 itxura propioa eraikitzeko.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi Le Manserako diseinatu zen 1960-1961 urteetan. Kanpoko diseinua bere garaikideen arauaren barruan dago. Marrazo baten sudurraren aurrean, eta hori ez da arraroa. Garai hartako Ferrari 156 F1 lasterketako autoak ere marrazo sudurra zuen.

Berez, horrek esan nahi zuen diseinua aerodinamikoki abantailatsua zela, nahiz eta denei ez zitzaien itxura gustatu.

Ferrari laster hasi zen itxura aldatzen. Hau aurreko motordun lasterketetako auto bat da, eta argazkiari ondo begiratuz gero, zilindroak kristalezko pantailatik ikus ditzakezu. Auto polita, Evans, auto polita.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, Daytona izenez ere ezaguna, 1968tik 1973ra ekoiztu zen. Daytona izen hau istripu bat da. Autoa 24an Daytonako 1967 Orduetan lehiatu zen eta harrezkero hedabideek Daytona izenarekin aipatu dute. Ferrarik ez dio batere Daytona deitzen, publikoak baizik. Lamborghinik erdiko motordun Miura merkaturatu zuen bitartean, Ferrarik aurreko motordun eta atzeko trakzioko ibilgailuen tradizio zaharrari eutsi zion. Konturatuko zara edertasun honek faro erretraktilak dituela eta, argi arruntek garai hartan legez kanpokoa zen plexiglass erabiltzen zutelako (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Hona hemen beste zahar bat. XK150 1957tik 1961era ekoiztu zen. Kilometraje baxuko eta egoera bikaineko 1958ko bat da (buzzdrives.com). Nik uste dut joera bat zela orduan, zeren bestela zergatik izango zenituzke marra bertikalak gora begira dituzten bumpers? Eta ez leku batean, bitan baizik. Nolanahi ere, autoak berak diseinu aldaketa erradikal baina arrazoizkoak izan ditu aurrekoarekin alderatuta. Desberdintasun nabarmenenetako bat haizetako zatitua izan zen, pantaila bakar bihurtu zena. Kanpaiaren eta barrualdeen diseinuan ere aldaketa batzuk egon ziren. Ez ditu kilometro asko, beraz, ziurrenik oraindik ere funtzionatzen du 60 urteren ondoren!

12 Daimler SP250 dardoa

Aurrealdeko panela albotik begiratuz gero, gauza bat oso erraz nabarituko duzu: autoaren "ahoa" kanpora ateratzen da. Literalki txinpantze baten aurpegia dirudi, sudurra eta ahoa farolak baino pixka bat gehiago aurrera eramanez.

Barrualdeari buruz ezin dut gauza handirik esan, baina kanpaia irekiz gero 2.5 litroko Hemi V8 batek hartuko zaitu. Ez al da polita?

Bai, jende gehienak V4 edo V6 gidatzen zuen bitartean, hemen zegoen Hemi eta V8 batekin auto bat. Izan ere, Londresko poliziarentzat eraiki zuten autoa.

11 Ferrari 250 GT Luxuzko Berlinetta

Bai, oso zalea da Ferrari 250 GT; hemen beste bat. Eredu sorta hau arraroa zen, 351 baino ez baitziren ekoitzi; ekoizpena 1963tik 1964ra arte iraun zuen. Egia esan nahiko ikusgarria dirudi. Kanoiak aurrealdeko fasciaren diseinuarekin bat datorren bulta apur bat du. Atzealdean ere itxura ona duen teilatu inklinatu bat dago. Albotik, edertasun horretatik 60. hamarkada hasierako beste auto batzuk nola eboluzionatu zuten ikus dezakezu. Jalopnik-en arabera, auto honek ondo maneiatzen du errepide bihurgunetsuetan eta baita autobide zuzenetan ere. Bere kanpoaldea egoera ezin hobean dago.

10 Ferrari 550

Hemengo edertasun honek aurreko motordun Ferrariren itzulera markatu zuen erdiko motordun Ferrari Daytonatik duela 23 urte. 550tik 1996era 2001 ekoiztu ziren; guztira 3,000 unitate ekoiztu ziren. Auto kirol, luxu eta indartsua dirudi, nahiz eta ez duen benetako superkotxe batzuk bezalako superkotxe baten itxura.

Begiratu kanpaiari eta 5.5 litroko V12 motorra eta sei abiadurako eskuzko transmisioa ikusiko dituzu.

Auto honen barrualdea ere nahiko txukuna da. Kontuan izan behar da auto honen segurtasun-barrak larruz estalita daudela, eta hori gauza erabilgarria eta alferrikakoa da. Segurtasun erroiluak onak dira, baina zer gertatzen da larruarekin? Kolpea leundu?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Hona hemen Evans bildumako MB-ren S graduko materiala. Hauek 190SL dira, 1955etik 1963ra ekoiztu ziren eta SL klasearen aitzindariak izan ziren. Parrillari begiratuz gero, MB-k 1955ean aurkitutako parrilla on baten errezeta zuela ohartuko zara. Orduan, zentrala lau zilindroko piztia zen eta 105 hp inguru ekoizten zituen. Jalopnik benetan probatu horietako bat eta aurkitu azelerazioa onargarria da, baina, zalantzarik gabe, ez adrenalina presaka. Autoaren barrualdea ere nahiko ona dela dirudi. Evans ikusiko duzu Londres inguruan gidatzen noizean behin.

8 Fiat 500

Ferrariak zein onak diren, oraindik ere gidari bat behar duzu egunero. Orain, ez du axola zenbat aberatsa zaren, zenbat ikuskizun egiten dituzun, zenbat hegazkin dituzun, ez da beti posible Ferrari eta Jaguar vintageak zure eguneroko gidari bihurtzea; irabiagailua behar duzu. Ez da diru kontua bere mailan, praktikotasuna baizik. Ezin duzu distantzia luzerik gidatu kolpeak eta lur-argitasunaz kezkatu gabe. Superkotxe batzuetan, gehienetan ez bada, ezin duzu kafe edo ur botila bat ere sartu. Ez dago edontzirik. Gainera, Londresen bizi da. Horregatik maiz ikusten duzu Fiat 500arekin.

7 RR Phantom

Hau garrasirik egiten ez duen auto horietakoa da, baina luxua zeharo iragazten duena. Phantom-entzat "garrasi egitea" termino zakarragoa izango litzateke. Egia esan, automobilgintzaren munduan bezain luxuzkoa da. Fantasma hauen edertasuna... denetan dago. Pentsatzen dituzun luxuzko diseinu eta ezaugarri guztiak ditu. Atzeko eserlekuek beren kontrolak eta hobekuntzak izango dituzte. Litekeena da gidaria eramango zaituzten arren, goian pantaila eta laser faroa daude ibilaldi bat egitea erabakitzen baduzu. Ordaindu dezakezun heinean, gaizki atera ezin den makina horietako bat da.

6 Ferrari Kalifornia

California Ferrari Grand Tour kirol-auto ona da. Kanpoaldeak itxura polita du, nahiz eta agian Ferrari batentzat apur bat leuna izan. Gehienetan Ferrariko kanpaia luzeagoa da, baina hemen ez da ohi bezain luzea edo faro txikiagoek distortsioa sortzen dute. Auto honen alboko profila sinestezina da. Leihoaren kurba eta forma hori harrigarria da. Auto hau bereziki ezaguna zen Ferrariko bezeroek zeuzkaten pertsonalizazio pertsonalagatik. Nork daki zer ezarri zuen.