Izozteen aurkako erregaia
Gure klima-eremuan, negua gauetik etor daiteke. Oso tenperatura baxuek edozein ibilgailu modu eraginkorrean immobiliza dezakete, adibidez, erregaia izoztuz. Hori ekiditeko, nahikoa da gehigarri egokiekin armatzea, zeinak, erregaiarekin nahasten direnean, izozteak erresistentea duten nahasketa bat sortzen dutenak.
Diesel arazoak
Gasolioaren prezioa igo arren, diesel motordun autoak oso ezagunak dira oraindik gure herrialdean. Hala ere, kontuan izan behar duzu motor hauen erregai-kontsumo baxua "gasolina-motor" tipikoak baino teknologia aurreratuagoa dela eta. Teknologia aurreratuak arreta egokia behar du. Diesel jabeek bereziki kontuz ibili behar dute neguan. Lehenik, "erregaia izozteagatik", eta, bigarrenik, bujiak direla eta.
Neguan auto bat abiaraztearen menpekotasuna distira-bujien kalitatearen menpekotasuna diesel motor baten diseinutik sortutako arazo bat da. Hau da, airea bakarrik sartzen delako zilindroetara, behartuz. Erregaia pistoiaren gainean zuzenean edo hasierako ganbera berezi batean injektatzen da. Erregaia igarotzen den elementuek ere berotu egin behar dute, eta horixe da distira-bujien zeregina. Hemen piztea ez da txinparta elektriko batek hasten, baizik eta berez gertatzen da pistoiaren gaineko presio eta tenperatura altuaren ondorioz. Hautsitako bujiek ez dute behar bezala berotuko errekuntza-ganbera eguraldi hotzean, motor-bloke osoa baldintza arruntetan baino askoz gehiago hozten denean.
Aipatutako "erregaiaren izoztea" gasolioan parafinaren kristalizazioa da. Erregai-iragazkian sartzen diren malutak edo kristal txikiak dirudite, hura trabatuz, errekuntza-ganbera gasolioaren fluxua blokeatzen dutenak.
Bi erregai mota daude gasoliorako: udakoa eta negua. Gasolindegia da tankera zein diesel sartzen den erabakitzen duena, eta gidariek ez dute asmatu beharrik, gastatutako erregaia ponpetatik une egokian ateratzen delako. Udan, olioa 0oC-tan izoztu daiteke. Urriaren 1etik azaroaren 15era geltokietan aurkitutako trantsizio-olioa -10°C-tan izozten da, eta neguko olioa banatzaileetan azaroaren 16tik martxoaren 1era, behar bezala aberastuta, -20°C-tik behera (F taldeko neguko olioa) eta -32°-tan ere izozten da. C (Arctic Class 2 Diesel). Hala ere, gerta daiteke deposituan erregai epel batzuk gelditzea, eta horrek iragazkia trabatu egingo du.
Nola jokatu horrelako egoera batean? Itxaron deposituko erregaia bere kabuz desizoztu arte. Hobe da autoa berotutako garaje batera sartzea. Ezin zaio gasolina gehitu gasolioari. Diesel motor zaharren diseinuek nahasketa hori kudeatu dezakete, baina motor modernoetan injekzio sistemaren porrot oso garestia ekar dezake.
Gasolina izoztearekiko erresistentzia
Tenperatura baxuek ez diote soilik diesel motorretan erregaiari kalte egiten. Gasolina, gasolioa baino izozteari erresistenteagoa izan arren, tenperatura baxuen aurrean ere kapitulatu dezake. Erregaian izoztutako ura da errua. Arazoek egin dezakete 
tenperatura gorabehera txikietan ere agertzen dira. Gogoratu behar da termometroaren irakurketak engainagarriak izan daitezkeela, lurretik gertu dagoen tenperatura are baxuagoa baita.
Erregaia izozten den lekua askotan zaila da aurkitzea. Bide frogatua, iraupen luzea bada ere, autoa garaje berotu batean jartzea da. Zoritxarrez, desizozteak askoz ere denbora gehiago behar du. Askoz hobea da ura lotzen duten erregai gehigarrien erabilera. Ospe handiko gasolindegietan hornitzea ere merezi du, non kalitate baxuko erregaia topatzeko aukera txikiagoa den.
Prebenitu, ez sendatu
Erraza da izoztearen ondorioei eraginkortasunez aurre egitea. Erregaia hornitzean deposituan isurtzen diren erregai gehigarriek kalte larriak izateko arriskua murriztuko dute.
Gasolioko motorrak parafinaren aurkako gehigarri batekin tratatu behar dira hornitu aurretik. Erregai-iragazkia ez dago hondatuta. Onura gehigarri bat toberak garbi mantentzen direla eta sistemaren osagaiak korrosiotik babestuta daudela da. K39-k ekoitzitako DFA-2 bezalako produktu batek gasolioaren zetano-kopurua areagotzen du, eta horrek neguan diesel-motorren galerak murrizten laguntzen du.
Gomendatzen da K2 Anti Frost tangara bota aurretik. Deposituaren hondoan ura lotzen du, erregaia desizoztuz eta berriro izoztea saihestuz. Gainera, ez ahaztu neguan depositu beteenarekin gidatzea, prozedura honek korrosioaren aurka babesten ez ezik, motorra abiaraztea errazten du. Gasolina hotza dagoenean, ez da ondo lurruntzen. Horrek zaildu egiten du zilindroko nahastea piztea, batez ere kalitate baxuagoa denean.
Neguan dozena bat zloty inguru erregai gehigarrietan inbertitzea oso ideia ona da. Denbora aurrezteaz gain, gidariari lotutako estres gehigarria saihestuko du, adibidez, joan-etorriekin. Ez dago erregaia azkar desizozteko patenterik bilatu beharrik ere, garestia izan daitekeena. Hobe da neguko goiz hotza auto epel batean pasatzea jendez gainezka dagoen autobus edo tranbia batean baino.
