Superetanol E85 erregaia eta motozikleta

Zure 2 gurpileko bizikleta bioetanola bihurtu?

Denbora luzez, motordunok gasolina-ponpa aukera mugatua genuen erregaiari dagokionez: 95 edo 98 berun ala berun gabe? Harrezkero, egoera zertxobait aldatu da SP95 E10 orokortzearekin, etanola %10 dauka eta ez da gomendagarria modelo guztietarako, batez ere zaharragoetarako. Beste “super-erregai” bati ere aurre egin behar diogu, baina oraindik nahiko gutxi erabilia: E85.

Zer da E85?

E85 gasolinaz eta etanolez osatutako erregaia da. Super etanola ere deitzen zaio, etanolaren kontzentrazioa %65etik %85era bitartekoa da. Azukrea edo almidoia duten landareen prozesatzeaz baliatuz eta erregai fosiletan gutxiago fidatuaz, erregai honek prezio abantaila bat du, batez ere, batez beste, berunik gabeko gasolina baino %40 merkeagoa delako, nahiz eta horrek erregaiaren kontsumo handiagoa eragin.

Estatu Batuetan edo Brasilen bezalako herrialde askotan denbora luzez erabilia, 2007an agertu zen Frantzian.

Prezio aktiboa

Super etanola kezka nagusi bihurtzen duena bere prezioa da, batez beste SP95 / 98 gasolina litro bat baino bi aldiz garestiagoa. E85ek batez beste 0,75 euro balio du litro bakoitzeko, 0,80 euro GPGren aldean, 1,30 euro / l dieselaren, 1,50 euro / l SP95-E10 eta 1,55 euro / l SP98ren aldean. Ondorioz, kutxa edo bihurketa-kit bat erostea azkar errentagarria da epe laburrean. Hala ere, adituek frogatu ohi dute motorraren bizitza % 20 inguru murriztuko dela horrelako kitekin.

Ingurumen-ondarea

Totalek iragarri du bere SuperEthanol E85-ek CO2 isuriak %42,6 murriztuko dituela. Horri gehitzen zaio erregai fosilekiko menpekotasunak garrantzi gutxiago izango duela. Kontraesanek esango dute janaria hazi dezaketen espazioen kontura erregaia egitea eroa dela.

E85 mugak

Etorkizuneko erregai gisa aurkeztu arren, E85 ezartzeko borrokan ari da hainbat arrazoirengatik: lehendik dauden ibilgailuen falta eta ponpaketa sare oso baxua (Frantzian 1000 baino gutxiago, edo geltokiko flotaren %10!). Baldintza horietan, ez da erraza erabiltzaileak FlexFuel ibilgailuei buruzko ikastaro bat egitera bultzatzea, hau da, edozein gasolinarekin gidatzeko gai direnak.

Autoan, fabrikatzaile gutxi batzuk bakarrik probatu zuten abentura gelditu aurretik. Gaur Volkswagen Golf Multifuel-ekin FlexFuel eskaintzen duen azkena da. Bi gurpilekoentzat, egoera are errazagoa da, oraindik ez baitu fabrikatzailerik kaleratu E85 erabiltzeko diseinatutako moto edo scooterrik, azken hau jada kontu handiz E10arekin.

E85arekin lotutako arriskuak

Gaur egun, ez dago bi gurpileko modelorik E85 ibilgailu bat gidatzeko diseinatuta. Hori dela eta, oso gomendagarria da fabrika-ereduan erabiltzea. Bestalde, konbertsio-kitek erregai hori edozein injekzio-motortan erabiltzeko aukera ematea espero da.

Hala ere, alkohol handiko nahasketa bat ere korrosiboagoa da eta zenbait piezaren higaduran ondorioak izan ditzake, mahuketan eta injekzio-ponpenetan barne. Superetanolaren erabilerak eragindako beste arazo bat bere kontsumo handiagoa da, eta horrek injektoreen fluxu handiagoa eskatzen du. Hala ere, gehienez irekita egon arren, ez dute zertan errekuntza onerako behar den emari optimoa lortzen.

Bihurtzeko kitak

Hornikuntzaren pobreziari aurre egiteko, fabrikatzaile askok hamarkada bat baino gehiago daramate bihurketa-kitak saltzen, motorraren funtzionamendu egokia eta energia-hornidura egokia bermatzeko, 600 euro inguruko kontrol-unitate elektroniko sinple batetik.

Ordura arte, praktika, edonori eta guztientzako irekia, praktika azkenik 2017ko abenduan bakarrik arautu zen bihurketa kutxak onartzeko prozedura ezarrita. Momentuz, bi fabrikatzaile bakarrik daude homologatuta: FlexFuel eta Biomotors. Ziurtagiri honen xedea da, bereziki, pieza mekanikoen bermea bermatzea inolako interferentziarik sortu gabe edo ibilgailua jatorrizko Europako estandarrean mantentzea.

3ko azaroaren 30eko dekretuko 2017. artikulua irakurtzen du:

[…] Fabrikatzaileak bermatzen du saltzen duen bihurketa-unitatea instalatuta dagoen motorren eta isurketak kontrolatzeko sistemen osotasuna. Gailu honen instalazioarekin lotuta motorren eta tratamendu-ondoko sistemen egoeraren hondatze posiblearen erantzukizuna bere gain hartzen du eta haren ahalmena frogatu beharko du; […]

Horregatik, espero den legediaren bilakaera honek ibilgailuen eraldaketa arautu eta... autoen erabiltzaileak lasaitzea ahalbidetu beharko luke. Bai, agindua aurrerapauso bat izan daiteke, baina kotxe eta furgonetei bakarrik dagokie. Hau da, motordun 2 gurpileko ibilgailuen bihurketa oraindik ez da onartu, eta, beraz, prozedura legez kanpokoa izaten jarraitzen du, moto edo scooter baten harrera mota aldatzen baitu.