Balaztak. Balazta-plakak gastatuta
Badirudi balazta-barrutiek dozenaka mila kilometro jasan behar dituztela. Bien bitartean, zenbait milaka edo hamarnaka milaka igaro ondoren, mekanikariak horiek ordezkatzea gomendatzen du. Hau fabrikatzailearen akatsa edo iruzurrezko tailerra izan al daiteke?
Kotxeta berdinak eraman daitezke, bai mila kilometroko gidatzeko (adibidez, kirol lehiaketetan), bai hainbat hamarnaka mila kilometrotan. Kirolari ez ezik. Nahikoa da gidari batek karga handiagoa duen auto bat gidatzea, agian atoiarekin, eta, gainera, gutxiagotan jartzen du motorraren balaztatzea. Bestalde, kotxe bereko beste gidari batek hobeto egiten du bidea iragartzen, pasabideak maizago erabiliz, bat-bateko argi gorriak saihestuz, etab. Autoen arteko balazta-sistemaren osagaien iraunkortasunaren aldea anitza izan daiteke. "Balzta-pastilen" iraunkortasuna ere marka eta modeloaren araberakoa da. Batzuetan gainberotzeko erresistenteagoa da, balazta intentsiboa ahalbidetuz (automobilismoan edo sintonizatutako autoetan erabiltzen dena), "ohikoa" baino iraunkortasun txikiagoa ere bada.
Mekanikak araua jarraitzen du - normalean balazta-diskoak bi aldaketetan aldatzen dira, nahiz eta salbuespenak egon. Izan ere, diskoaren lodieraren arabera (gutxieneko balioa fabrikatzaileak adierazten du) eta gainazalaren egoerak zehazten du. Aurrealdeko balaztak, aurreko ardatzeko gurpilen balazta-intentsitate handiagoa dela eta, forrua ordezkatzea eskatzen dute atzekoek baino bi aldiz maizago. Aldea are handiagoa da aurrealdean diskoak eta atzealdean bateriak ditugunean.
Editoreak gomendatzen du:
Ibilgailuen ikuskapena. Igoera izango da
Erabilitako auto hauek istripu gutxien jasaten dutenak dira
Zenbat aldiz aldatu behar da balazta-likidoa?
Jakina, arau hauetako bat ere ez da aplikatzen, adibidez, estaldura bat urratzen denean edo balazta-disko bat pitzatuta dagoenean - horrelako kasuak arraroak dira, baina posibleak.
Beti neurriz
Aipa dezagun balazta-sistemaren igurtzi-elementuek jasan dezaketen fenomeno desegoki bat gehiago: gidaria benetan oso leuna denean eta moteltzen den bakoitzean balaztak zaintzen dituenean... gainera, ez da ona! Balazta-diskoek eta hornigaiek tenperatura handiak behar dituzte eraginkortasunez funtzionatzeko. Aldi berean, ageriko arrazoiengatik, gehienetan burdinurtuzko diskoak korrosiorako joera dute. Balazta "normal" erabiltzea, alegia. batzuetan balaztatze nahiko intentsiboa eginez, garbitu eta oxido-geruza kentzen diegu. Behar bezala funtzionatzen duen disko batek zilar kolore berdina du azalera osoan. Gero, balazta-plakak gutxien higatzen ditu eta, gainera, behar izanez gero balazta-indar maximoa lortzeko aukera ematen du.
Balaztak gehiegi uztean, diskoak herdoildu egiten badira, paradoxikoki, horniduraren higadura areagotu egingo da eta larrialdiko balaztatzerakoan balazta oso ahula izan daiteke, marruskadura materiala oxidoaren gainean irristatzen delako. geruza. Horrez gain, herdoil hori ez da erraza kentzen, normalean diskoak desmuntatu eta biribiltzea beharrezkoa da, eta orduan gerta daiteke behar bezala ordezkatu behar direla. Beraz, balaztak nahiko gogor erabiltzea gomendatzen dizugu, noizean behin balaztatze gogorrak ez baitie batere minik egingo.
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
Sintoma kezkagarriak
Pad eta diskoen ordezkapenen arteko kilometrajea ezin da aurrez zehaztu. Balaztaren higadura egiaztatu behar da zerbitzu guztietan eta ez dira alde batera utzi behar egungo seinale posibleak. Kontuz ibili behar duzu artezketa-soinuekin ere - konponbide sinple bat diskoa jotzen duen plaka da, padak meheak direnean. Balaztatzerakoan "taupada" gertatzen denean, hau da, pedalaren pultsazioa, hau da, ez hainbeste estalduraren higadurari buruzko seinalea, baizik eta diskoen deformazioari buruzkoa (muturreko kasuetan, pitzadurak). Gero, berriekin ordezkatu behar dira, nahiz eta batzuetan gertatzen den higadura oraindik txikia denean, nahikoa dela gainazala apur bat berdintzea (ehotzea edo biribiltzea).
