Balazta-sistema VAZ 2101: diseinua, akatsen seinaleak eta horiek ezabatzea

Balazta-sistemaren erabilgarritasuna gidariaren, bidaiarien eta beste bide-erabiltzaileen segurtasunaren oinarria da. VAZ 2101-n, balaztak ezin hobeak dira, sistemaren diseinu-ezaugarriengatik. Batzuetan, aldez aurretik ezagutzea hobe den arazoak ekartzen ditu, eta horrek autoaren arazoak garaiz konpontzea eta funtzionamendu segurua ahalbidetuko du.

Balazta-sistema VAZ 2101

Edozein autoren ekipamenduetan balazta sistema bat dago eta VAZ "penny" ez da salbuespena. Bere helburu nagusia ibilgailua une egokian moteltzea edo erabat geldiaraztea da. Balaztak hainbat arrazoirengatik huts egin daitezkeenez, haien lanaren eraginkortasuna eta osagai osagaien egoera kontrolatu behar dira aldian-aldian. Hori dela eta, merezi du balazta-sistemaren diseinuan, disfuntzio-matxurak eta horien ezabapena xehetasun gehiagoz aztertzea.

Balazta sistemaren diseinua

Lehen modeloko "Zhiguli" balaztak lan eta aparkaleku sistemez eginda daude. Horietako lehenengoa elementu hauek osatzen dute:

• balazta-zilindro nagusia (GTZ);
• laneko balazta-zilindroak (RTC);
• depositu hidraulikoa;
• mahukak eta hodiak;
• presio erregulatzailea;
• balazta-pedala;
• balazta-mekanismoak (pastilak, danborrak, balazta-diskoa).

VAZ 2101 balazta-sistemaren eskema: 1 - aurrealdeko balazta estalkia; 2, 18 - aurreko balazta-kalibra-zilindro bi lotzen dituzten hodiak; 3 - laguntza; 4 - urtegi hidraulikoa; 5 - stop argien etengailua; 6 - aparkatzeko balazta palanka; 7 - eskuineko atzeko balaztaren eszentrikoak doitzea; 8 - atzeko balazta hidraulikoa odoljatzeko egokitzea; 9 - presio erregulatzailea; 10 - gelditzeko seinalea; 11 - atzeko balazta gurpil zilindroa; 12 - pads eta hedapen barraren eskuzko gidaren palanka; 13 - ezkerreko atzeko balazta eszentrikoa doitzea; 14 - balazta zapata; 15 - atzeko kable-gida; 16 - gida arrabol; 17 - balazta-pedala; 19 - aurreko balaztak eragiteko hidraulikoa odoljarioa; 20 - balazta diskoa; 21 - zilindro nagusia

Parke-balazta (esku-balazta) atzeko pastillan eragiten duen sistema mekaniko bat da. Esku-balazta autoa aldapa batean edo jaitsieran aparkatzeko erabiltzen da, eta batzuetan maldan abiatzen denean. Muturreko egoeretan, balazta-sistema nagusiak funtzionatzeari uzten dionean, eskuko balaztak autoa geldiarazten lagunduko du.

Eragiketa printzipioa

VAZ 2101 balazta sistemaren funtzionamendu printzipioa honako hau da:

1. Balaztaren pedalean talka egiten duten momentuan, GTZko pistoiak mugitzen dira, eta horrek fluidoaren presioa sortzen du.
2. Likidoa gurpiletatik gertu dauden RTCetara doa.
3. Likidoaren presioaren eraginez, RTC pistoiak martxan jartzen dira, aurreko eta atzeko mekanismoen padak mugitzen hasten dira, eta horren ondorioz diskoak eta danborrak moteldu egiten dira.
4. Gurpilak moteltzeak autoaren balaztatze orokorra dakar.
5. Balaztak pedala sakatu ondoren gelditzen da eta lan-fluidoa GTZra itzultzen da. Horrek sistemaren presioa gutxitzea eta balazta-mekanismoen arteko kontaktua galtzea dakar.

Balazta hidraulikoen funtzionamendu-printzipioa VAZ 2101-n

Balazta-sistemaren matxurak

VAZ 2101 auto berritik urrun dago eta jabeek sistema batzuen matxurari aurre egin eta arazoak konpondu behar dituzte. Balazta-sistema ez da salbuespena.

Balazta-errendimendu eskasa

Balazta-sistemaren eraginkortasunaren murrizketa honako arrazoi hauengatik izan daiteke:

• aurreko edo atzeko RTCen estutasuna urratzea. Kasu honetan, beharrezkoa da zilindro hidraulikoak ikuskatu eta erabili ezin diren piezak ordezkatu, balazta-elementuak kutsaduratik garbitu, balaztak ponpatu;
• sisteman airearen presentzia. Arazoa gidatze hidraulikoaren sistema ponpatuz konpontzen da;
• GTZn ezpain zigiluak erabilezin bihurtu dira. Zilindro nagusia desmuntatzea eta gomazko eraztunak ordezkatzea eskatzen du, eta ondoren sistema ponpatzea;
  

  GTZ zigilatzeko elementuak erabilezin bihurtu badira, zilindroa guztiz desmuntatu beharko da konpontzeko
• hodi malguetan kalteak. Beharrezkoa da kaltetutako elementua aurkitu eta ordezkatu.

Gurpilak ez dira guztiz askatzen

Baliteke balazta-pastilak danbor edo diskoetatik guztiz bereiztea arrazoi batzuengatik:

• GTZn konpentsazio-zuloa beteta dago. Matxura kentzeko, beharrezkoa da zuloa garbitu eta sistema odoljtatu;
• GTZko ezpainen zigiluak puztuta daude olioa edo erregaia likidoan sartzeagatik. Kasu honetan, balazta-sistema balazta-likidoz garbitu eta hondatutako elementuak ordezkatu beharko dira, ondoren balaztak odoljtatu;
• pistoi elementua hartzen du GTZn. Zilindroaren errendimendua egiaztatu behar duzu eta, behar izanez gero, ordezkatu, eta gero balaztak purkatu.

Balazta-pedala sakatuta gurpil-mekanismoetako baten balaztatzea

Batzuetan, horrelako matxura bat gertatzen da autoaren gurpiletako bat berez moteltzen denean. Fenomeno honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Atzeko balazta-pastaren itzulera-malgukiak huts egin du. Mekanismoa eta elementu elastikoa ikuskatu behar dira;
• RTCren funtzionamendu okerra, pistoia harrapatzearen ondorioz. Hori posible da zilindroaren barruan korrosioa sortzen denean, eta horrek mekanismoa desmuntatu, garbitu eta gastatutako piezak ordezkatu behar ditu. Kalte nabarmenak izanez gero, hobe da zilindroa guztiz ordezkatzea;
• ezpainen zigiluen tamaina handitzea erregaia edo lubrifikatzailea lan-ingurunean sartzeagatik. Eskumuturrak ordezkatu eta sistema garbitu behar da;
• Ez dago tarterik balazta-pastilaren eta danborren artean. Esku-balaztak doikuntza behar du.

Balaztaren pedala sakatu bitartean autoa albo batera lerratzea edo tiratzea

Balaztaren pedala sakatzean autoak lerratu egiten badu, honako matxura hauek adierazten ditu:

• RTCetako baten ihesa. Eskumuturrak aldatu eta sistema odoljarioa egin behar da;
  

  Gurpilaren barruko likido-ihesek balazta-sistemaren estutasuna urratzea adierazten dute.
• pistoi-elementua lan-zilindroan trabatzea. Beharrezkoa da zilindroaren funtzionamendua egiaztatzea, matxurak ezabatzea edo muntaketa pieza ordezkatzea;
• balazta-hodian koska bat, eta horrek sarrerako fluidoa blokeatzea ekarri zuen. Hodia ikuskatu eta gero konpondu edo ordezkatu behar da;
• Aurreko gurpilak gaizki jarrita daude. Angelu doitzea beharrezkoa da.

Balaztak garrasiak

Balaztak balaztak kirrinka edo kirrinka egiten ditu balazta-pedala aplikatzean. Hau arrazoi hauengatik ager daiteke:

• Balazta-diskoak higadura irregularra edo irtenaldi handia du. Diskoa xehatu behar da, eta lodiera 9 mm-tik beherakoa bada, ordeztu egin behar da;
• olioa edo likidoa balazta-plaken marruskadura-elementuetan sartzea. Beharrezkoa da konpresak zikinkeriatik garbitzea eta lubrifikatzaileen edo likidoen isurketaren kausa kentzea;
• balazta-plaken gehiegizko higadura. Erabilgaitz bihurtu diren elementuak ordezkatu behar dira.

Balazta maisu zilindroa

VAZ "penny"-ren GTZ mota hidraulikoko mekanismoa da, bi atalez osatua eta bi zirkuitu dituen sistema bat funtzionatzeko diseinatua.

Balazta-zilindro nagusiak balazta-sistema osoan fluido-presioa sortzen du.

Zirkuituren batean arazoak sortzen badira, bigarrenak, eraginkortasun hori ez izan arren, autoa gelditzea bermatuko du. GTZ pedala muntatzeko euskarrian muntatuta dago.

GTZ VAZ 2101 diseinua: 1 - entxufea; 2 - zilindroaren gorputza; 3 — atzeko balaztak disko baten pistoia; 4 - garbigailua; 5 - balaztak aurrera egiteko disko baten pistoia; 6 - zigilatzeko eraztuna; 7 - blokeatzeko torlojuak; 8 - pistoi itzulerako malgukiak; 9 - udaberriko plaka; 10 - zigilatzeko eraztunaren malgukia; 11 - distantzia eraztuna; 12 - sarrera; A - konpentsazio-zuloa (6 zigilatzeko eraztunaren, 11 eraztun tartearen eta 5 pistoiaren arteko hutsuneak)

3. eta 5. pistoiak zirkuitu ezberdinen errendimenduaz arduratzen dira. Pistoi elementuen hasierako posizioa 8 malgukiek ematen dute, eta horien bidez pistoiak torlojuetan sakatzen dira 7. Zilindro hidraulikoa dagozkion eskumuturrek 6. Aurrealdean, gorputza 1 tapoi batekin konektatzen da.

GTZren akats nagusiak ezpainen zigiluen higadura, pistoia edo zilindroa bera dira. Kautxuzko produktuak konponketa-kit batetik beste batzuekin ordeztu badaitezke, zilindroa edo pistoia kaltetzen bada, gailua guztiz ordezkatu beharko da. Produktua enbragearen zilindro nagusiaren ondoan kanpaiaren azpian dagoenez, ordezkatzeak ez du inolako zailtasunik sortzen.

Bideoa: GTC "klasiko" batekin ordezkatzea

nola aldatu balazta nagusia klasikoan

Balazta-zilindroak lanean

Aurrealdeko eta atzeko ardatzen balaztak diseinu-desberdintasunak direla eta, mekanismo bakoitza bereizita hartu behar da.

Balazta aurrekoak

VAZ 2101ean, disko motako balaztak erabiltzen dira aurrean. Kalibrea 11 euskarrira lotzen da 9 torlojudun konexio baten bidez. Euskarria 10 trunnion bridan finkatzen da 13 babes-elementuarekin eta palanka birakariarekin batera.

Aurreko balazta-mekanismoa VAZ 2101: 1 - balazta-eraginadorearen odoljarioa; 2 - lan-zilindroen konexio-hodia; 3 - pistoi gurpil-zilindroa; 4 - gurpilen zilindroaren blokeoa; 5 - balazta zapata; 6 - zigilatzeko eraztuna; 7 - hautsaren txanoa; 8 - pads lotzeko hatzak; 9 - euskarria besoari lotzeko bolt bat; 10 - gidatzeko giltza; 11 - kalibrea muntatzeko euskarria; 12 - laguntza; 13 - babes-estalkia; 14 - pintxoa; 15 - malguki-pastilak estutzea; 16 - balazta-plakak; 17 - gurpil zilindroa; 18 - balazta diskoa

Pintzak 18. balazta-diskorako zirrikituak eta 16. pastillak ditu, baita bi zilindro 17 finkatuta dauden eserlekuak ere. Pintzarekin erlazionatuta finkatzeko, zilindro hidraulikoak berak 4 blokeo-elementu bat dauka, zeina zilindroaren zirrikituan sartzen dena. kalibre. 3. pistoiak zilindro hidraulikoetan instalatzen dira, zilindroaren zilindroan kokatuta dauden 6 eskumuturrekoak zigilatzeko. Zilindroa zilindrora sar ez dadin, kanpotik babestuta dago gomazko elementu batekin. Bi zilindroak elkarren artean 2 hodi baten bidez konektatzen dira, eta horren bidez diskoaren bi aldeetako balazta-pastilak aldi berean sakatzea bermatzen da. Kanpoko zilindro hidraulikoan 1 sarbide bat dago sistematik airea kentzen den, eta lan-fluidoa barnera hornitzen da elementu beraren bidez. Pedala sakatzean, 3. pistoi-elementuak 16. pastillak sakatzen ditu. Azken hauek hatzekin finkatzen dira 8 eta elementu elastikoen bidez sakatzen dira 15. Zilindroko hagatxoak 14 kokoteen bidez eusten dira. Balazta-diskoa ardatzari lotuta dago. bi pinekin.

Zilindro hidraulikoaren konponketa

Aurrealdeko RTCarekin arazoak izanez gero, mekanismoa desmuntatu eta berri bat instalatzen da edo konponketak egiten dira ezpain zigiluak ordezkatuz. Zilindroa kentzeko, tresna hauek beharko dituzu:

• pala laua bihurkina;
• Mailu bat;
• aliketak;
• akainak;
• jack;
• giltza irekien multzoa;
• balazta-hodiak askatzeko giltza.

Konponketa prozedura ordena honetan egiten da:

1. Jar dezagun autoaren aurrealdea zilindro hidraulikoak ordezkatu behar diren aldean, eta desmuntatu gurpila.
2. Aliketak erabiliz, kendu kuxinen gida-hastakak finkatzen dituzten koskak.
   

   Aliketak erabiliz, kendu gida-hastaken koska-pina
3. Hagaxkak gidari egoki batekin ateratzen ditugu.
   

   Gidari mailu kolpeen bidez, hagak kolpatzen ditugu
4. Hatzak elementu elastikoekin batera ateratzen ditugu.
   

   Atzamarrak malgukiekin ateratzen ditugu zuloetatik
5. Pintzen bidez zilindro hidraulikoaren pistoiak sakatzen ditugu.
   

   Sakatu pistoia aliketak edo bitarteko inprobisatuekin
6. Atera balazta-plakak.
   

   Kendu konpresak kalibreko eserlekuetatik
7. Tutu malgua itzaltzen dugu kalibretik.
   

   Askatu eta kendu mahuka malgua
8. Zizel bat erabiliz, lokailuen blokeo-elementuak tolesten ditugu.
   

   Tolestu blokeatzeko plakak mailu batekin eta zizel batekin
9. Kalibrearen euskarria askatu eta desmuntatzen dugu.
   

   Kalibrearen lokailuak askatu eta kentzen ditugu
10. Laneko zilindroak lotzen dituen hodiaren osagarriak askatzen ditugu, eta gero hodia bera kenduko dugu.
    

    Askatu zilindroak giltza berezi batekin lotzen dituen hodia
11. Bihurkin batekin lotzen dugu eta antera ateratzen dugu.
    

    Kendu bota bihurkin batekin eta kendu
12. Konpresorea sarbidera konektatzen dugu eta aire konprimitua hornituz pistoi-elementuak zilindroetatik ateratzen ditugu.
    

    Konpresorea konektatuz, estutu pistoiak zilindroetatik
13. Pistoi elementua kentzen dugu.
    

    Pistoiak zilindroetatik kentzea
14. Ezpainen zigilua ateratzen dugu. Pistoiaren eta zilindroaren laneko gainazalean ez da higadura handirik eta bestelako kalterik egon behar.
    

    Kendu zigilatzeko eraztuna bihurkin batekin
15. Konponketa kita instalatzeko, zigilu berri bat sartzen dugu, balazta-likidoa jartzen dugu pistoiari eta zilindroari. Gailua alderantzizko ordenan muntatzen dugu.
16. Zilindroa ordeztu behar bada, sakatu blokeo-elementua bihurkin batekin.
    

    bihurkin bat erabiliz, sakatu giltza
17. Gida egoki batekin, RTC kalibretik kanporatzen dugu.
    

    Zilindroa kalibretik ateratzen dugu egokitzailea erabiliz
18. Muntaia alderantzizko ordenan egiten da.

Kuxinak ordezkatzea

Konponketa-prozedura konponketak ordezkatzeko soilik murrizten bada, 1-6 urratsak egiten ditugu RTC ordezkatzeko eta balazta-elementu berriak muntatzeko gidariei Litol-24 lubrifikatzailea aldez aurretik aplikatuz. Marruskadurazko estaldura 1,5 mm-ko lodiera lortu bezain laster ordezkatu behar dira aurrealdeko padak.

Marruskadurazko estalkien lodiera gutxienez 1,5 mm-koa izan behar da

Balazta atzekoak

Atzeko ardatzaren balaztak "penny" danbor mota. Mekanismoaren xehetasunak ezkutu berezi batean finkatzen dira, atzeko habearen amaieran finkatzen dena. Xehetasunak ezkutuaren behealdean instalatzen dira, eta horietako bat balazta pastillaren beheko aldean euskarri gisa balio du.

Atzeko balaztak VAZ 2101: 1 - gurpil-zilindroa; 2 - pads eskuz gidatzeko palanka; 3 - balazta zapata; 4 - kopa bat eta pads oinarrizko rack bat; 5 — aparkaleku-balazta baten kablea estalkiarekin; 6 - beheko akoplamendu malgukia; 7 - marruskadura estalkia; 8 - blokearen eta danborraren arteko tartea doitzeko eszentrikoa; 9 - tarte barra; 10 - goiko akoplamendu malgukia

Danborraren eta oinetakoen arteko distantzia egokitu ahal izateko, 8 eszentrikoak erabiltzen dira, eta horien aurka oinetakoak 5 eta 10 elementu elastikoen eraginpean daude.

RTC karkasa batek eta bi pistoi 2 ditu, 7 elementu elastiko batek zabalduta. Malguki beraren bitartez, 3 ezpain zigiluak pistoien amaierako zatiaren kontra estutzen dira.

Gurpil-zilindroa: 1 - babes-txapa; 2 - pistoia; 3 - zigilatzailea; 4 - gurpil zilindroaren gorputza; 5 - udaberriko edalontziak; 6 - aire-irteera egokitzea; 7 - udaberria

Egiturari dagokionez, pistoiak kanpoaldean balazta-pastilen goiko muturretan geldiune bereziak dauden moduan egiten dira. Zilindroen estankotasuna babes-elementuaren bidez bermatzen da 1. Gailuaren ponpaketa horniduraren bidez bermatzen da 6.

Zilindroa ordezkatzea

Atzeko RTCak ordezkatzeko, tresna hauek beharko dituzu:

• giltza multzo bat;
• balazta-hodiak askatzeko giltza;
• bihurkin;
• mailua.

Eragiketak urrats hauek ditu:

1. Altxatu autoaren atzeko aldea eta kendu gurpila.
2. Askatu gida-pinak.
   

   Balazta-danborran gida-pinak daude, destorloju
3. Pinak danborrari dagozkion zuloetan jartzen ditugu, bihurritu eta pieza ardatz-ardatz-bridatik mugitzen dugu.
   

   Pinak zulo berezietan jartzen ditugu eta danborra kentzen dugu ardatzeko ardatzaren bridatik
4. Danborra desmuntatzen dugu.
   

   Balazta-danborra kentzea
5. bihurkin bat erabiliz, euskarritik balazta-plakak estutzen ditugu, behera mugituz.
   

   bihurkin bat erabiliz, estutu balazta pastillak
6. Askatu balazta-hodia giltza batekin.
   

   Askatu giltza berezi batekin
7. Zilindro hidraulikoaren lokailuak balazta-ezkutuan askatzen ditugu.
   

   Zilindro esklaboa balazta-ezkutari lotuta dago
8. Zilindroa kentzen dugu.
   

   Askatu muntaia, kendu zilindroa
9. Konponketa suposatzen bada, pistoiekin zilindro hidraulikotik ateratzen ditugu eta zigilatzeko elementuak aldatzen ditugu.
10. Gailua muntatzen dugu eta alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Zilindro hidraulikoak oso gutxitan konpontzen dira, zigiluak laburki ordezkatzeak mekanismoaren errendimendua luzatzen baitu. Hori dela eta, RTC akatsen kasuan, hobe da pieza berri bat instalatzea.

Kuxinak ordezkatzea

Marruskadura-materiala aurreko balazta-elementuen lodiera berdinera iristen denean atzeko pastillak ordezkatu behar dira. Ordezkatzeko, aliketak eta bihurkin bat beharko dituzu. Prozedura hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Konpresak eusten dituzten edalontziak sakatu eta buelta ematen ditugu. Udaberriarekin batera edalontziak kentzen ditugu.
   

   Kosxinak edalontziak eta malgukiek eusten dituzte
2. bihurkin bat erabiliz, kendu euskarritik kuxinen beheko aldea.
   

   Kosxinen behealdea euskarritik ateratzen dugu
3. Kendu beheko malgukia.
   

   Kendu beheko malgukia kuxinei eusten dien
4. Blokea albo batera kenduko dugu, barra-barra ateratzen dugu.
   

   Kospinen artean instalatutako barra-barra ateratzen dugu
5. Goiko elementu elastikoa estutzen dugu.
   

   Goiko malgukia ateratzen dugu kuxinetako zuloetatik.
6. Kablearen puntatik esku-balaztaren palanka ateratzen dugu.
   

   Kendu eskuko balazta palanka kablearen muturretik.
7. Aliketak kentzen dio atzamarra atzamarra.
   

   Atera pin atzamartik
8. Balazta-elementutik esku-balaztaren piezak desmuntatzen ditugu.
   

   Kendu aparkatzeko balazta piezak bloketik
9. Mekanismoa desegitearen alderantzizko ordenan muntatzen dugu, eskuko balazta kontrolatzeko kablea askatu ondoren.

Presio erregulatzailea

Atzeko balaztak erregulazio-elementu batez hornituta daude, eta, horren bidez, makinaren karga aldatzen denean balazta-transmisioko presioa doitzen da. Erregulatzailearen funtzionamenduaren funtsa laneko zilindro hidraulikoen fluidoen hornidura automatikoki geldiaraztea da, eta horrek balaztatzerakoan atzeko ardatzen irristatzearen probabilitatea murrizten laguntzen du.

Presio-erregulatzaileak automatikoki gelditzen du laneko zilindroetara fluidoaren fluxua ibilgailuaren kargaren arabera

Mekanismoaren zuzentasuna erraz egiaztatzea da. Horretarako, egin urrats hauek:

1. Atala zikinkeriatik garbitzen dugu eta antera kentzen dugu.
2. Bazkideak balazta-pedala sakatzen du, 70-80 kgf-ko indarra sortuz. Une honetan, bigarren pertsonak pistoiaren zati irtenaren mugimendua kontrolatzen du.
3. Pistoiaren elementua 0,5-0,9 mm mugitzen denean, erregulatzailea egoera onean dagoela jotzen da. Horrela ez bada, gailua ordezkatu behar da.

Bideoa: balazta-presioaren erregulatzailea Zhiguli-n ezartzea

Balazta-presioaren erregulatzailea VAZ classic ezartzea

Zhiguli klasikoaren auto jabe askok presio erregulatzailea kentzen dute autotik. Arrazoi nagusia pistoiaren garratza da, eta horren ondorioz likidoa ez da atzeko ardatzaren RTCra hornitzen, eta pedala geldo bihurtzen da balaztatu ondoren.

Hodiak eta hodiak

VAZ "penny" balazta-sistemaren balazta-hodiak eta hodiak erabiltzen dira bai aurrealdean eta baita atzean ere. Haien helburua GTZ eta RTC elkarren artean konektatzea eta balazta-likidoa hornitzea da. Batzuetan, konexio-elementuak erabilezin bihurtzen dira, batez ere mahuketarako, kautxuaren zahartzearen ondorioz.

Mahukaren kalteak fluido-ihesak eta balazta-sistemaren despresioa eragiten du

Aipatutako piezak harizko lotura baten bidez lotzen dira. Horiek ordezkatzeko ez dago zailtasunik. Bi aldeetako lokailuak askatzea, gastatutako elementua desmuntatu eta bere lekuan berri bat instalatzea besterik ez da behar.

Bideoa: balazta-hodiak eta mahuka ordezkatzea "klasikoan"

Balazta-hodiak eta mahuka VAZ CLASSIC №44 ordezkatzea

Balazta-pedala

VAZ 2101 balazta-sistemaren kontrol nagusia balazta-pedala da, enbragearen eta azeleragailuaren pedalen arteko direkzio-zutabearen azpian dagoen kabinan. Pedalaren bidez, gidariaren hanketatik GTZra igortzen da gihar efektua. Balaztaren pedala ondo egokitzen bada, joko librea 4-6 cm-koa izango da. Bertan klik egiten duzunean eta zehaztutako distantzia gainditzen duzunean, ibilgailua leunki moteltzen hasten da.

Balazta-pedalaren bidaia librea: 1 - zilindro nagusia; 2 - bultzatzailea; 3 - balazta-pedala; 4 - balazta argiaren etengailuen buffer; 5 - aldatzeko azkoina; 6 - stop argien etengailua; 7 - pedala itzultzeko malgukia

Balaztak VAZ 2101 odoljetan

GTZ edo RTC konpondu edo mekanismo horiek ordezkatu badira, orduan autoaren balazta-sistema ponpatu egin behar da. Prozedura sistemaren zirkuituetatik airea kentzea dakar bere funtzionamendu eraginkorra izateko. Balaztak odoljarioak egiteko, prestatu behar duzu:

• 8 (10) mm-ko tekla;
• silikonazko hodi gardena fitingaren diametroaren arabera;
• ahalmena;
• balazta-likidoa.

VAZ 2101 eta beste "klasiko" balazta-likido DOT-3, DOT-4 egokia da. Autoaren balazta-sisteman likido bolumena 0,66 litrokoa denez, litro 1eko edukiera nahikoa izango da. Balaztak odoljatzea laguntzaile batekin egiten da onena. Eskuineko atzeko gurpilarekin hasten dugu prozedura. Ekintzen sekuentzia hau da:

1. Ireki kanpaia eta askatu GTZ hedapen tankearen tapa.
   

   Balazta-likidoa betetzeko, askatu tapoia
2. Fluido-maila marken arabera egiaztatzen dugu, behar izanez gero, MAX markaraino bete.
3. Atzeko eskuineko gurpilaren egokitzetik babes-kapa kendu eta tutu bat jartzen dugu, eta beste muturra prestatutako ontzian sartzen dugu.
   

   Atzeko balazta-zilindroa odoljarioa egiteko, tutu bat eta giltza bat jarri ditugu fitingean
4. Bikotekidea gidariaren eserlekuan eseri eta balazta-pedala 5-8 aldiz sakatzen du, eta azkenekoz sakatzean, guztiz estutu eta posizio honetan finkatzen du.
   

   Bikotekideak balazta-pedala hainbat aldiz sakatzen du
5. Une honetan, giltza batekin giltzarekin 8 edo 10 askatzen duzu, dimentsioaren arabera, eta aire-burbuilak dituen likidoa hoditik isurtzen hasiko da.
   

   Balaztak odoljarioak ateratzeko, destorlojuak sartzea eta likidoa airez hustu ontzira
6. Likidoaren jarioa gelditzen denean, biltegia bilduko dugu.
7. 4-6 urratsak errepikatuko ditugu, harik eta airerik gabeko likido garbi bat irten arte. Ponpatze prozesuan, ez ahaztu hedapen-tangako likido-maila kontrolatzea, behar den moduan betez.
8. Prozeduraren amaieran, estutu ezazu egokigailua eta jarri babes-txapela.
9. Antzeko ekintzak errepikatzen ditugu gainerako gurpil-zilindroekin irudian adierazitako sekuentzian.
   

   Balazta-sistema sekuentzia jakin batean ponpatu behar da.
10. Aurreko zilindroak printzipio beraren arabera ponpatzen ditugu, gurpilak kendu ondoren.
    

    Aurreko zilindroa atzekoaren modu berean ponpatzen da
11. Ponpaketa amaitutakoan, sakatu balazta-pedala eta egiaztatu haren aurrerapena. Pedala bigunegia bada edo posizioa ohikoa baino baxuagoa bada, balazta-sistemaren konexio guztien estankotasuna egiaztatzen dugu.

Bideoa: Zhiguli-ren balaztak odoletan

balaztak odoletan bideoa

Ibilgailuaren balazta-sistemarekin lotutako edozein arazo berehala konpondu behar da. "Penny" balaztak diagnostikatzeko eta konpontzeko lanek ez dute ezagutza eta trebetasun berezirik behar, ezta tresna berezirik ere. Sistema egiaztatu eta arazoak konpon ditzakezu giltza, bihurkin eta mailu bat erabiliz. Gauza nagusia ekintzen sekuentzia ezagutzea eta konponketa prozesuan jarraitzea da.