Toyotak Panasonic + Teslak ekoizten dituena baino 2 aldiz litio-ioi zelula gehiago lortu nahi ditu. Baina 2025ean
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) dio Toyotak urtean 2025 GWh litio-ioi zeluletara sarbidea nahi duela 60 urtearen amaierarako. Panasonic-ek 2019ko Teslaren ekoizpen-ahalmenaren bikoitza da, eta egungo zelula-ekoizpen globala baino askoz ere txikiagoa, hilero bakarrik.
Toyota Li-ioi atzeko planoarekin
Litio-zelulen merkatua literalki hondatzen dute automobilgintzaren kezka duten kontratu handiek. Askotan entzuten dugu fabrikatzaile jakin batek autoen muntaketa-lerroak moteltzen edo geldiarazten dituela zelula faltagatik.
> Jaguarrek I-Paceren ekoizpena eten du. Ez dago estekarik. LG Chem poloniar plantari buruz hitz egiten ari gara berriro.
Toyota, denbora luzez ibilgailu elektrikoak ekoizteari utzi zion, noizbait keiretsutik kentzen hasi zen eta Txinako bateria-enpresekin ere lankidetza iragartzen hasi zen: CATL eta BYD. BMI-k uste du lankidetza horiek guztiek, Panasonic-ekin barne, Toyotak 2025 GWh zelula inguru izango dituela eskura 60 amaierarako.
Kopuru horrek nahikoa izan beharko luke 0,8-1 milioi ibilgailu elektriko ekoizteko, baldin eta, noski, elektrizistak bakarrik lortzen dituzten elementuak.
SNE Research-en arabera, 2020ko otsailean zelulen ekoizpen globala 5,8 GWh-koa izan zen. Zifrak zertxobait alboratuak dira nagusi den izurriteagatik, baina hori suposa daiteke fabrika guztien ekoizpen-ahalmen osoa urtean 70-80 GWh zelula ingurukoa da orain.. 2025ean bakarrik, LG Chem-ek 209 GWh eta CATL 280 GWh litio-ioizko zelulak ekoitzi nahi ditu.
> Hego Korea munduko liderra da litio-ioizko zelulen ekoizpenean herrialde gisa. Panasonic enpresa gisa
Konparazio baterako: Teslak etorkizun hurbilean urtean 1 GWh-ko mailara iristeko asmoa du. Hau gaur baino 000 aldiz gehiago da.
Hau interesgarria izan daiteke:
