Toyota Camry. Erosten ari zara? Arazoren bat izan dezakezu

Toyota Camry oso modelo ezaguna izan zen Polonian. Handia, erosoa, sendoa, fidagarria. Askok oraindik hirugarren belaunaldiarekin erlazionatzen dute sentimenduarekin. Bilera bezain positiboa izango da datozen urteetan?

Zenbat urte ekoitzi daiteke auto bat? Volvok 90 urte daramatza XC12 saltzen. Toyotak hirugarren belaunaldiko Avensis mantendu zuen merkatuan 9 urtez. Eta horrela, gau on opa dio eta Camryk hartuko du bere lekua.

Behin Avensis txanda guztietan presente egon bazen ere, halako diseinu higatu batek azkenean amore eman zuen. Hala ere, ez zen oinordekorik aukeratu, baizik eta berrezarri zen. camry.

Zer da hau?

Toyota Camry - limusina dotorea

Toyotaren estiloa agian ez da zure gustukoa izango, baina ezin da ukatu modelo hau errepidean nabarmentzen dela. Toyota 4,85 metro luzeko limusina handi bat sortu zuen. Gorputz Hirukoitza camry proportzionalki, klasikoki itxura du - auto mota honen erosleek bezala.

Hala ere, ikus daitekeenez camry premisa estilistiko berrietan sartzen da Toyota – Lehentasunezko katamarana. Sorgailuaren guztiz ausazko hitzen multzoa dela iruditu zait, baina estilo honetako elementuak ez dira inolaz ere ausazkoak.

Barra horizontalak dituen sare trapezoidal handi batek zabalagoa egiten du. Toyota Camry. Hemendik, kotxearen alboak nabarmentzen dira -eta benetako katamaran baten antza duela diote, alegia. krosko bikoitzeko belaontzia.

barruan bezala ToyotaHemen elementu asko angeluarrak dira, eta bonoaren eta teilatuaren lerro optikoki baxuak forma dinamiko hauek azpimarratzen ditu.

Albotik begiratuta, hori ikusten dugu Toyota Camry enbor nahiko handia du. 524 litro nahikoa da guztiontzat.

Egin zerbait sistema honekin! Toyota Camry barrualdea

Kanpoan euria ari zuenez, hau proba bat da Toyota Camry barrutik askoz maizago ikusi dugu. Euritik ihes egin genuen eta lurpeko aparkalekuan bakarrik argazki batzuk atera ahal izan genituen.

Paisaia goibel honetan, berehala nabarituko dugu barruko argiztapen atsegina, azal argi dotorea, modu interesgarrian trazatutako aginte-panela. Materialen kalitatea eta haien doikuntza maila handikoak dira, baina azkenean Toyota Camry Lexus ES-en bikia da.

Multimedia sistemak bakarrik hondatzen du inpresioa. Diseinatzaileek, azkenean, nolabait aldatu, kolore modernoagoak erabili, txartelen itxura aldatu ahal izan zuten. Orain -kanpotik behintzat- duela urte batzuk bezalakoa da, eta horrelako sistemen kasuan hutsune bat da.

Gainera, ez dago telefonoekin komunikazio funtziorik, eta hori gabe jende askok ez du jada auto bat gidatzen imajinatzen. CarPlay eta Android Auto, ordea, hurrengo eguneraketetan iritsiko direla espero da, beraz, nire hitzak (espero!) azkar zaharkituko dira.

Toyota Camry Lexus LS baten tamainara hurbiltzen ez den limusina bat da, baina dagoeneko leku asko eskaintzen du bai aurrealdean bai atzean. Atzeko bidaiariek eserlekuaren bizkarraren angelua doi dezakete, nahiz eta trakzio elektrikoarekin!

Segurtasun ekipamendua zabala da dagoeneko oinarrizko bertsioan. Kostu gehigarririk gabe, seinaleak ezagutzeko sistema bat lortzen dugu, ibilbidea errei bakarrean mantentzen laguntzeko eta gurutzaldi-kontrol aktiboa. 2 zonako aire girotua ere estandarra da, eta 3 zonako aire girotua ere eskuragarri dago aukera gisa. Bertsio aberatsagoetan Toyota Camry, Exekutiboa buru, nabigazioa, larruzko tapizeria, eserleku berotuak eta LED argiztapen osoa ere baditugu. Era berean, puntu itsuak kontrolatzeko sistema eta aparkaleku batetik irteteko laguntzaile bat daude. Auto moderno eta segurua besterik ez da.

Zein erosotasuna!

Eta erosoa ere bada. Kilometroak xurgatzen dituen autoa da eta horrela sentitzen gara bidaia labur zein luzeetan. Suspensea Toyota Camry erosotasunerako sintonizatuta dago, sentitzeko erraza da.

Hala ere, ez dezagun ahaztu hau hibridoa dela, eta gainera ondo isilduta dagoela, erosotasun akustikoa ere badagoela. Bai, ez edozein, zorua eta ia teilatu osoa ere insonorizatuta daudelako, eta aerodinamika zaindu baita zarata sortzea murrizteko. Halaber, e-CVT-k aukera ematen duen programa berri bat lortu du camry denboraren % 50eraino mugitu motor elektrikoan soilik eta oso gutxitan biratzen du motorra neurriz kanpoko abiadurara.

Hibridoen belaunaldi berria Toyota bere aurrekoen objekzio askori erantzuten die. AT camry 2,5 litroko aspirazio naturala duen gasolina motorra dugu kanpaiaren azpian, eta motor elektrikoarekin batera, 218 CV ekoizten ditu. eta 320 Nm-ko momentua.

100 segundotan 8,1 km/h-ra iritsiko gara, eta hibridoentzat ohikoa ez den abiadura maximoa 210 km/h-koa da. Baina zenbaki hauek ez dute asko esan nahi, motorra prest baitago autoa edozein unetan aurrera egiteko ia zero atzerapenarekin.

dinamika hibridoak Toyota Camry beraz, oso maila onean dago, hirian ez ezik, errepidean ere ondo funtzionatzen duena, non hibridoa azkenean diesel motorraren alternatiba bilakatzen ari den. Agian oraindik erregai apur bat gehiago kontsumitzen du, batez ere dinamikoago gidatzen badugu - autobidean 7-8 l / 100 km-ko emaitzak ikusi ahal izango dituzu, baina hirian kopuru hori 6 l / 100 km ingurura jaitsiko da. . Noski, neurketaren emaitza zehatzak gure bideoetan ikus ditzakezu.

Eredu honetarako bereziki diseinatutako esekidurak ere ondo egiten dio aurre gidatzeko dinamikoari. camry konfiantzaz ibiltzen da. Dena den, esan bezala, eredu hau probatu dugu batez ere euri-baldintzetan. Eta halako baldintzetan, hibrido bat gidatzen denean, berehalako momentu hori kontuan hartu behar da azeleratu zorrotzean. Momentuaren bat-bateko igoera bat-bateko arrazoia ere bada aurreko ardatzaren irristatzearen arrazoia. Beraz, leunki ibiltzen ikasi behar duzu, eta hibridoek modu naturalean egiten dute.

Ez da hori sekretua Toyota Camry Estatu Batuetan, Japonian eta Australian ibili zen bi urtez Poloniara etorri aurretik. Limusina amerikar baten antza du, beraz, hasiera batean zuzendaritzaren zehaztasunari buruzko kezka batzuk izan genituen, batez ere zuzendaritzari buruz. Gehiegizkoa - bolantea nahiko zuzena da eta ez du lehiakideen estandarretatik aldentzen.

Toyota Camry bat erostea? Arazoren bat izan dezakezu

Toyota Camry berria azken honekin lotura positiboak mantentzen ditu camryPolonian saltzen zirenak. Itxura ona du, oso erosoa da, ondo bukatua eta hornitua, eta hibrido gisa ere fidagarria izango da. Nor, nola nork, baina Toyotak 20 urte daramatza horretan.

Sariak Toyota Camry berria от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Zuri ere gustatzen bazaizu Toyota, ziurrenik pazientzia izan eta itxaron beharko duzu camry.