Toyota F-ion bateriak probatzen ari da. Promesa: 1 km karga bakoitzeko
Toyota fluoruro-ioizko (F-ion, FIB) bateria berriak probatzen ari da Kiotoko Unibertsitatearekin. Zientzialarien arabera, litio-ioizko zelula klasikoek baino masa unitateko zazpi aldiz energia gehiago gordetzeko gai izango dira. Hau 2,1 kWh/kg inguruko energia-dentsitateari dagokio!
Toyota F-ion zelulekin? Ez azkarra
Fluoruro-ioi-zelulak zehaztu gabeko fluoruro, kobre eta kobalto anodo bat eta lantano-katodo bat ditu. Multzoak exotikoa dirudi -adibidez, fluoro librea gas bat da-, beraz, gehitu dezagun lantanoa (lur arraroen metala) nikel-metal hidruroa (NiMH) zeluletan erabiltzen dela, Toyota hibrido askotan erabiltzen direnak.
Hori dela eta, F ioiak dituen elementu bat NiMHren aldaeratzat har daiteke hasieran litio-ioizko zelulen mundutik hartutako maileguarekin, baina alderantzizko kargarekin. Toyotak garatutako bertsioak elektrolito solido bat ere erabiltzen du.
Kiotoko ikertzaileek kalkulatu dute zelula prototipo baten energia-dentsitate teorikoa litio-ioizko zelula batena zazpi aldiz handiagoa dela. Honek ibilgailu elektriko baten autonomia (300-400 km) suposatuko luke hibrido zahar tipiko baten tamainako bateriarekin, Toyota Prius adibidez:
Toyota Prius bateria kentzea
Toyotak F-ion zelulak garatzea erabaki zuen karga bakarrean kilometro 1 egin dezaketen autoak sortzeko. Nikkei atariak aipatzen dituen adituen arabera, litio-ioizko baterien mugara hurbiltzen ari gara, gaur egun ekoizten ari direnak behintzat.
Honetan zerbait badago: kalkulatzen da grafito anodoekin, NCA / NCM / NCMA katodoekin eta elektrolito likidoekin litio-ioizko zelula klasikoek ez dutela utziko hegaldiaren barrutia 400 kilometrotik gora auto txikientzat eta 700-800 kilometro inguru auto handientzat. . Aurrerapen teknologikoa behar da.
Baina aurrerapena urrun dago oraindik: Toyota F ioi-zelulak tenperatura altuetan baino ez du funtzionatzen, eta tenperatura altuek elektrodoak suntsitzen dituzte. Hori dela eta, Toyotak 2025ean elektrolito solido bat merkatura aterako dela iragarri arren, adituek uste dute fluoruro-ioi zelulak ez direla merkaturatuko hurrengo hamarkadara arte (iturria).
> Toyota: 2025ean ekoizten hasiko dira egoera solidoko bateriak [Automotive News]
Hau interesgarria izan daiteke:
