Pitzadura eta artezketa zarata abiarazte hotzean

Hotz dagoenean kanpaiaren azpian txirrinka edo txirrin ozen bat motorrean bertan arazo baten seinale izan ohi da. motorra edo eranskina, balbulen tarteak gaizki ezarrita, denbora-uhal higatuta, alternadorea eta ponparen errodamenduak barne. Berotu ondoren desagertzen den soinuak matxura dela adierazten du normalean hasierako faseetan eta oraindik ezabatu daiteke inbertsio minimoarekin.

Barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean zergatik entzuten den txirrin-soinua eta arazoa nola konpondu ikas dezakezu, ikusi artikulu hau.

Zergatik agertzen da pitzadura bat barne-errekuntzako motor hotz batean?

Barne-errekuntzako motorraren geldialdi-denboran, olioa karterera isurtzen da, eta tenperatura baxuko piezen interfazeetako hutsune termikoak balio estandaretatik kanpo daude. Abiatu osteko lehen segundoetan, motorrak karga handiagoak izaten ditu, beraz, normalean barne-errekuntzako motorraren pitzadura bat agertzen da hotzean.

Soinuen errudun ohikoa gasa banatzeko mekanismoaren atalak dira:

Denbora-katearen tentsioa egiaztatzea

• denbora-kate luzatua;
• biraderaren txirrika eta kaxa-ardatz-engranaje gastatuak;
• katearen tenkatzailea edo motelgailua;
• denbora-uhalaren tenkagailua;
• altxagailu hidrauliko akastunak, gaizki hautatutako garbigailuak eta balbulen tarteak doitzeko beste pieza batzuk;
• Kam-ardatzak hotz batean txirrika-hotsa egiten du barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren bere oheetan garapena dagoenean;
• kontrol-mekanismo akastuna duen cam-ardatzaren txirrika, balbula-denboratze aldakorra duten motorretan (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS eta antzeko beste sistema batzuk).

Erantsitako ekipamenduaren piezak hotzean kirrika eta zalaparta-iturri ere izan daitezke:

Alternadorearen errodamendu higatuta

• alternadorearen errodamenduak gastatuta edo lubrifikatu gabe;
• hondatutako servodirekzio-ponpa eta aire girotuko konpresoreak;
• hozte ponpa errodamendua;
• hasierako bendix higadura kritikoarekin;
• motorearen bibrazioarekin oihartzuna duen ihes-kolektorearen babesak hotz baten gainean krakak eta klik metalikoak egin ditzake.

Barne-errekuntzako motorrean bertan, arazoa gutxiagotan dago, baina kilometraje handiko, garaiz kanpoko eta kalitate txarreko zerbitzuarekin, honako hauek hotzean pitza daitezke:

Errodamendu nagusiak gastatuta

• pistoi gonak zilindroak kolpatzen ditu sakeak handitu direlako;
• pistoi pinak - arrazoi beragatik;
• errodamendu nagusiak gastatuta.

Barne-errekuntzako motorraz gain, transmisioa batzuetan hotzaren krakaren iturri bihurtzen da:

• enbragea bultzatutako diskoa, zeinetan malguki motelgailuak okertu diren edo leihoetan higadura dagoen;
• engranaje-kaxa sarrerako ardatzaren errodamenduak gastatuta;
• engranajeen errodamenduak engranaje-kutxaren bigarren ardatzean;
• engranaje-kutxan olio-presioa nahikoa ez izatea.

Nahiz eta txirrindula entzuten den barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean, eta berotu ondoren desagertzen den, ziurtatu behar duzu ez dagoela matxurarik. Bestela, piezen higadurak aurrera egingo du gaizki funtzionatzen duen unitatea ez den arte huts egingo du. Beheko argibideek eta taulek diagnostikoa egiten lagunduko dizute.

Eredu batzuetan, hots, 8 balbulako motordun VAZ, balbula-eskuz doitzearekin, izozteetan kam-ardatzaren zartada nabarmena, berotu ondoren desagertzen dena, diseinu-ezaugarri bat da eta ez da matxuratzat hartzen.

Auto batean bakailaoaren kausak hotz batean

Soinuaren izaeraren, kokapenaren eta agerraldiaren baldintzen arabera kanpaiaren azpian dagoen hotzaren sorburua zehaztu dezakezu. Beheko taulak pitzadura zer den jakiten lagunduko dizu, edo hotzean katearen krakak bereizten lagunduko dizu balbulen zalaparta, bendix zarata eta bestelako arazoetatik.

Barne errekuntzako motor hotz baten azpian bakailaoaren arrazoiak

Ekipamendu taldea	Huts egin duen nodoa	Bakailaoaren kausak	Zer ekoitzi	efektu
Gasak banatzeko mekanismoa	Fase-aldatzaileak	Euskarri zikina edo higatuta kronometrajearen zati gisa	Ikuskatu engranajea doikuntza-mekanismoarekin. Zikinkeria eta gordailuak daudenean - garbitu, garbitu. Matxura gertatuz gero, pieza osoa konpondu edo ordezkatu	Denbora eten egiten da, erregaiaren kontsumoa handitzen da, dinamika desagertzen da eta gehiegi berotzeko eta kokeratzeko arriskua areagotzen da. Fase-aldaketaren erabateko porrotarekin, denbora-uhalaren kalteak, hausturak, balbulen bilketa pistoiekin.
	Balbula-altxatzaileak	Jasogailu hidraulikoak hondatuta edo higatuta	Ikuskatu igogailu hidraulikoak, haien olio-kanalak. Garbitu olio-hornidura-kanalak zilindro-buruan	Jasogailu hidraulikoak hotzean pitzatzen badira edo balbulen tarteak oker doitzen badira, bi-ardaiaren kameen eta bultzatzaileen higadura bizkortu egiten da.
	Balbulen sakearen doitzailea	Hutsunea modu naturalean handitzen da motorra martxan dagoen heinean.	Egokitu balbulen tarte termikoak azkoin, garbigailu edo "kopiak" erabiliz horretarako
	Denbora-katea edo engranajeak	Kateak, higaduragatik luzatuta, zintzilik, blokearen hormak jotzen ditu. Txirriken hortzen kolpe lauso baten ondorioz, zarata ere agertzen da.	Ordeztu denbora-katea eta/edo engranajeak	Hotza dagoenean katearen krakak baztertzen badituzu, higatu eta luzatzen jarraituko du, engranaje-hortzak "jaten". Zirkuitu ireki batek pistoiak eta balbulak kalte ditzake.
	Katea edo uhal-tenkagailua	Katearen erlaxazioa, tenkagailuaren higaduragatik. Gerriko motorretan, tenkagailuaren errodamendua bera zaratatsua da.	Ordeztu tenkagailua, egokitu katearen edo gerrikoaren tentsioa
Erregai sistema	toberak	Toberaren zatien higadura	Kolpea hotz batean bakarrik agertzen bada eta barne-errekuntzako motorrak egonkortasunez funtzionatzen badu, kontsumoa ez da handitu - gidatu dezakezu. Spray-kalitate eskasaren sintoma gehigarriak badaude, toberak ordeztu behar dira.	Higatutako injektoreek erregaia isurtzen dute, bere kontsumoa handitzen da, dinamikak okerrera egiten du, barne-errekuntzako motorraren koke-arriskua dago nahasketa aberats batean funtzionatzeagatik.
		Erregaia itzultzeko kanala blokeatzeak erregaia gainezkatzea eta errekuntza larriagoa dakar.	Toberak garbitu eta garbitu	Barne-errekuntzako motorraren higadura bizkortzen da kargak handitu direlako.
	Kontrol-ekipoak	Injektoreak erregaia gainezka ari dira injekzio ponparen hutsegite baten ondorioz.	Doitu edo ordezkatu akatsen osagaiak.
Biela-pistoi taldea	Pistoiak, pinak edo bieletako errodamenduak	Higadura gehiegi berotzearen, arrastoaren, lubrifikazio faltaren ondorioz	Barne-errekuntzako motorraren berrikuspen osoa eskatzen du, baliteke handi bat	Barne-errekuntzako motorra garaiz konpontzen ez bada, huts egingo du, joan-etorrian traba egin daiteke.
		Diseinuaren ezaugarriak	Erabili fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen dituen kalitatezko olioa. Neguan likatsu gutxiago betetzea komeni da (adibidez, 5W30 edo 0W30)	Ez dago ondorio agerikorik
eranskinak	Bendix abiarazlea edo eraztun-bolantea	Hasierako bendix zikina edo itsatsita dago. Bolantearen hortzak erorita	Kendu abiarazlea, ikuskatu bendixaren eta bolantearen koroaren egoera. Kutsadura badago, garbitu eta lubrifikatu; gastatuta badago, ordezkatu pieza.	Hasierakoak hotz batean kolpearekin funtzionatzen badu, higadura gehiagorekin, bendix-a ez da ondo lotuko eta koroa hautsi daiteke. Makina ezin da martxan jarri.
	Konpresorearen enbragea	Enbragea higaduragatik, solenoidearen matxura, ez du engaiamendu finkorik ematen, irrist egiten du	Ordeztu enbragea	Zarata denboran ezabatzen ez bada, aire girotuko konpresoreak huts egingo du, aire girotuko sistemak ez du funtzionatuko. Eranskinaren transmisio-uhala hautsi daiteke.
	Aire girotuko konpresorea	Sorrera errodamenduetan edo konpresorearen aldakor-mekanismoan	Konpontzea edo ordezkatu konpresorea.
	Sorgailua edo servodirekzio-ponpa	Kojinete higadura	Ordeztu alternadorearen edo servodirekzioaren ponparen errodamenduak, edo muntaia.	Hotz dagoenean sorgailuaren kirrika-hotsa ezabatzen ez baduzu, unitatea trabatu eta gerrikoa hautsi daiteke. Servodirekzio ponpa ihes egiten hasiko da eta guztiz huts egin dezake.
transmisioa	Enbrage diskoa	Kargengatik, malguki moteltzaileak, disko-hutseko eserlekuak higatzen dira.	Enbragearen diskoa ikuskatzeko kaxa desmuntatu behar da, enbragearen askapena. Nodo akastuna berri batekin ordezkatu behar da.	Erabateko hutsegitearekin, enbragea motorra duen kaxaren enbragea desagertuko da, autoa ezingo da bere boterearekin mugitu.
	Engranaje-kutxako errodamenduak	Garapenean, marruskadura gainazalen arteko hutsuneak hazten dira, eta olioa loditzen da autoa geldirik dagoenean.	Engranaje-kutxaren arazoak konpontzea errodamenduen higaduraren diagnostikoarekin	Engranaje-kutxa higatzen da, bere piezak trabatzea posible da. Arazoak aurrera egin ahala, etengabeko kolpea eta ulua dakar, engranaje indibidualen hegaldia posible da, haien inklusio eskasa.

Ibilgailu batzuetan, txirrindu, kolpe edo dei-hots bat sor daiteke eguraldi hotzean, ihes-kolektorearen babes termikoaren ondorioz. Berotu ahala pixka bat zabaltzen da, hodiak ukitzeari uzten dio eta soinua desagertu egiten da. Arazoak ez du ondorio arriskutsuekin mehatxatzen, baina soinua kentzeko, ezkutua apur bat okertu dezakezu.

Nola zehaztu pitzadura nondik datorren hasiera hotz batean

Estetoskopio elektronikoa ADD350D

Ez da pertsonaia bakarrik axola duena, baita kanpoko soinuak zabaltzen diren lekua ere. Arazoaren jatorria identifikatzeko, lehenik eta behin zehaztu behar duzu nondik datorren pitzadura barne-errekuntzako motorra hotz batean abiaraztean, kanpaia ireki eta barne-errekuntzako motorraren eta eranskinen funtzionamendua entzuten. Bakailaoaren iturria lokalizatzen lagunduko duen tresna estetoskopioa izango da.

Hotzaren hasierako krakak nondik datorren aurkitzeko gomendioak

• Balbula-estalkiaren azpitik pitzadurak biraderaren abiaduraren gainetik maiztasunarekin eta hotz abiarazi ondoren segundo gutxira desagertzeak fase-erregulatzailean arazoak adierazten ditu. Batzuetan, barne-errekuntzako motorra gelditzen da lehenengo saiakeran, baina bigarrenean normalean abiarazten da. Arazoa konpondu beharra dago, baina ez da kritikoa, fase-erregulatzailea lan-posizioan mantentzen baita martxan dagoen motorraren olio-presioaren bidez.
• Balbulen estalkiaren azpian sortzen den zartada metaliko tristea altxagailu hidraulikoak edo gaizki egokitutako balbulak berotzean pitzatzen diren seinale izan ohi da. Kasu honetan, mugitzen jarraitu dezakezu, baina ez dituzu konponketak denbora luzez atzeratu behar.
Balbulen eta igogailu hidraulikoen soinua erraz nahasten da erregai-injektoreen txirrinarekin, hauek balbulen estalkiaren ondoan daudenak. Horregatik garrantzitsua da soinuaren hedapen iturria argi identifikatzea.

Erregai-injektoreak beteta

• Sarreraren aldean zartada metalikoak erregai-injektoreak gastatuta edo gaizki funtzionatzen duen erregai-ponpa adieraz dezake. Gehienetan, diesel injektoreak pitzatzen dira, bertan presio handiagoarekin lan egiten baitute. Huts egin duen injektore batek erregaia gaizki dosifikatzen du, eta horrek motorraren funtzionamendua okertzen du eta higadura bizkortzen du, beraz, arazoa lehenbailehen konpontzea komeni da.
• Txirrinkatze erritmikoak edo dei-hotsak, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduarekin sinkronoak, denboraren aldean datozenak, katearen tentsiorik ez dagoela adierazten du, tentsore/motelgailuaren higadura edo haustura. Katea apurtzen bada edo hainbat loturaren gainetik jauzi egiten badu, pistoiek balbulekin bat egin dezakete. Arazo ez-kritikoa da pitzadura izozteetan laburki agertzen bada eta berotu ahala desagertzen bada. Izozte larrietan (-15 ℃-tik behera), zirkuitu guztiz funtzional batek ere zarata egin dezake hotz abiarazi ondoren.
Barne-errekuntzako motorraren oinarrizko zarataren diagnostikoa estetoskopio mekanikoa erabiliz: bideoa

• Korronte-uhalaren transmisioa duten motorretan, tenkagailuaren errodamendua zarata-iturri bihurtzen da. Egiaztatzeko, denbora-uhalaren estalkia kendu behar duzu, haren tentsioa egiaztatu eta tentsioa askatu eta arrabola eskuz biratu behar duzu. Errodamendua trabatu edo suntsitzen bada, gerrikoa salto egin eta hautsi daiteke. Ondorioz, makina inmobilizatu egingo da, motor batzuetan hautsitako korronte-uhal batek elkarren arteko kontaktua eta pistoiak eta balbulak kaltetuko ditu.
• Soinua motorren sakoneratik datorrenean, potentzia galera, autoaren dinamika hondatzea, arazoa pistoi edo bielekin (eraztunak, behatzak, atorrak) zerikusia izan dezake. Ez da gomendagarria autoa maneiatzea, barne-errekuntzako motorra edozein unetan traba daiteke eta. Salbuespen bat eredu batzuk dira (adibidez, pistoi arina duen VAZ bat), izozteetan soinu hori onargarria den.

Hasierako koroaren garapena
• Pitzadura eta txirrinka abiaraztearen albotik, abiaraztean bakarrik entzuten da giltza biratzen den momentuan edo "Hasi" botoia sakatzen den unean, abiaraztearen bendix ziria edo higadura edo koroa baten garapena adierazten dute. Ahal izanez gero, autoa abiarazterik erabili gabe saia zaitezke (aldapa batean, atoian, etab.). Zeharkako barne-errekuntzako motorra duen auto batean, non abiaraztera sarbidea zaila ez den, berehala kendu dezakezu bendix eta koroaren hortzak ikuskatzeko. Mugimenduan, arazo honek ez du ezer mehatxatzen, baina edozein abiarazte arriskutsua izan daiteke koroa hautsiz edo hortzak gehiago suntsituz. Auto-abiaraztetik abiaraztean barne-errekuntzako motorrak kirrika egiten duenean, arazoa abiarazlean ere egon daiteke, zeinaren bendixa ez da berehala posizio neutrora itzultzen, edo bolantearen koroa gastatu batean.
• Hotzaren txirrika abiaraztea errazteko enbragea sakatzen denean bakarrik agertzen bada, askatzeko errodamenduaren higadura adierazten du. Beharrezkoa da akatsa ahalik eta azkarren kentzea, suntsitzen bada ezingo baita transmisioa piztu. Hurbilen dagoen konponketa-lekura iritsi zaitezke enbragearen pedala gutxiago erabiltzen saiatuz.

Enbrage-disko motelgailuaren malgukia pitzatuta

• Karraska eta zartada, aitzitik, enbragea sakatzean ez badago, baina askatzean agertzen bada, arazoa kaxan edo enbragearen diskoan dago. Hau izan daiteke motelgailuen malgukien eta haien eserlekuen higadura, engranaje-kutxan olio falta edo bere presio baxua, sarrerako ardatzaren errodamenduen edo sekundarioko engranajeen higadura. Arazoa bero dagoenean agertzen ez den bitartean, autoa erabilgarri dago. Hotsak berotu ondoren ere irauten badu, bidaiak saihestu behar dira.
• Soinua sorgailutik datorrela zehaztu dezakezu gerrikoa kenduta. Crackling iturria, normalean, koipea garbitu duten ardatz higatuak izan ohi dira.
• Enbrageak konektatutako aire girotuaren konpresoreak kirrika egiten badu, orduan ez da soinurik izango klima-sistema itzalita dagoenean. Aire girotua itzalita dagoela, makina ondorio larririk izateko arriskurik gabe funtzionatu daiteke. Enbragerik gabeko konpresore batek ere krak egin dezake aire girotua itzalita dagoenean.
• Hotza denean, normala izan daiteke kotxe batzuentzat, batez ere eguraldi hotzean. Seinale kezkagarri bat klik edo krakak agertzea da, motorra bero dagoenean artezketa.

Bere itxuraren izaerak zeharka baloratu dezake bakailaoaren arrisku-maila. Aurretik horrelako ezer entzun ez baduzu, soinua bat-batean eta bereizten hasi zen agertzen, orduan hobe da diagnostikoa eta konponketa ez atzeratzea. Txirristak lehenago entzuten baziren, eta hotz-hotsarekin apur bat areagotu ziren, nodo batzuen bat-bateko porrotaren arriskua askoz txikiagoa da.

Piezak oso ondo kokatuta daudenez kanpaiaren azpian eta motorraren barruan, barne-errekuntzako motor hotz bat abiaraztean kikilduren kausa ezin da beti belarritik zehaztu. Iturria zehaztasunez kokatzeko, beharrezkoa da sistema guztiak etengabe diagnostikatzea.

Zenbait kasutan, txirrika eta klik erritmikoak normalak izan daitezke tenperatura oso baxuetan (-20 ℃ eta beherago). Abiatu osteko lehen segundoetan piezak lubrifikazio faltarekin funtzionatzen dutelako gertatzen da. Sistemaren presioa funtzionamendu-balioetara igo bezain laster, olioa berotzen hasten da eta hutsune termikoak normaltasunera itzultzen dira - desagertu egiten dira.

Kotxe ezagunetan bakailaoaren ohiko arazoak

Ibilgailu batzuek litekeena da beste batzuk baino hotz abiarazte bat izatea. Zenbait kasutan, soinu desatsegin batek arazoak adierazten ditu, eta batzuetan funtzionamenduan eragiten ez duen diseinu-ezaugarri bat da. Taulak hasiera hotza baten ondoren zergatik agertzen den pitzadura, zein arriskutsua den eta nola aurre egin zehazten lagunduko du.

Auto modelo ezagunak, hotz abiaraztean pitzadurak eragiten dituztenak.

Auto modeloa	Zergatik pitzatzen da	Zein da hau normala/arriskutsua?	Zer ekoitzi
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD motorrekin	Hotzean kolpeen eta bakailaoaren kausa zilindroetako konvulsazioak dira. Askotan haien erruduna kolapsatzen den kolektore baten partikulak dira, errekuntza-ganberetara xurgatzen direnak.	Arazoa ohikoa da eta motorra huts egiten ari dela adierazten du. Motorra trabatzeko arrisku txikia dago, baina iritziak ikusita, gidari batzuek hamarnaka mila kilometro egiten dituzte kolpeka.	Arazoa kentzeko - birmoldaketa handia (forrua, pistoiak ordezkatzea, etab.) motorra eta katalizatzailea ordezkatzea (edo kentzea). Arazoak ez bazaitu asko kezkatzen eta hotza dagoenean bakarrik agertzen bada, gidatu dezakezu, olio-maila maizago egiaztatuz eta behar izanez gero gehituz.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta eta eskuzko transmisioarekin lotutako beste modelo batzuk	Pitzadura hotzean agertzen da abiadura handian (berotzea). Aldagailuaren aldetik dator, enbragea sakatzean desagertzen da. Soinua engranaje-kutxeko diseinu akatsengatik (ustez sarrerako ardatzeko errodamenduak) eta olio maila baxuengatik agertzen da.	Gabeziak ez du aurrera egiten, beraz, ez du mehatxurik sortzen.	Engranaje-kutxan olioa gehitzeak soinua ezabatzen edo moteltzen lagun dezake.
Volkswagen Polo berlina	VW Polo berlinan, balbula-jasogailu hidraulikoek hotza jotzen dute	Leme-ardatzaren higadura apur bat handitu da	Olioa aldatu. Jasogailu hidraulikoek denbora luzez jotzen badute (hasi eta 1-2 minutu baino gehiago), edo soinua beroa agertzen bada, aldatu HA.
	Pistoiak kolpeka egiten dute higadura naturalaren ondorioz	Barne-errekuntzako motorraren higadura bizkortzen ari da, baina ezin da ziur esan zenbateraino. Berrikuspen ugarik barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu normala adierazten dute, hotzean kolpeak agertu eta 50-100 mila km igaro ondoren ere.	Erabili kalitatezko olioa. Kontrolatu maila eta igo behar denean. Pistoi modernizatuak instalatu ditzakezu (gona hedatu batekin), baina 10-30 mila km-ren ondoren kolpea itzul daiteke.
Subaru Forester	Kolpea kolektoreko ihes-hodien babesak igortzen du.	Soinua berotu ahala desagertzen da eta ez da beti agertzen, ez du ondorio arriskutsuekin mehatxatzen.	Etengabe gertatzen bada, okertu apur bat babesa, noizean behin gertatzen bada, ez ikusi egin dezakezu.
Lada granta	8 balbulako motorretan, cam-ardatzak garbigailuak kolpatzen ditu hutsune termiko handien ondorioz.	Motor hotz batean hutsuneak handitzen direnez, cam-ardatzaren zartada arrunta da. Berotzean ere soinua desagertzen ez bada, hutsuneak apurtzen dira.	Neurtu tarteak eta doitu balbulak
	Pistoiek burrunba egiten dute Lada Granta pistoi arina duten motordunen gainean.	Soinua izozteetan bakarrik agertzen bada eta 2 minutu baino gehiago irauten badu, hori onargarria da.	Prebentziorako, kalitate handiko olioa erabili behar duzu, ordezkatzeko tarteak errespetatuz, pistoi, eraztun eta zilindroen higadura moteltzeko.
Hyundai Solaris	Hyundai Solaris-en, hotzean sorgailuaren krakak agertzen dira eranskinaren transmisio-uhalaren tenkagailuaren txirrika higatzearen ondorioz.	Arrabolak huts egin dezake eta, ondorioz, gerrikoa azkar higatuko da eta irrist egingo du.	Ordeztu eranskinaren uhal-tenkagailua.
Ford Focus	1,6 motordun Ford Focus batean, igogailu hidraulikoek hotz bat egiten dute.	Geldialdiaren ondoren, eguraldi hotzean, kolpe bat onargarria da 100 mila km baino gehiagoko kilometrajea duen barne-errekuntzako motor batentzat.	Arazoa beroa egiten duenean ere agertzen bada, diagnostikatu konpentsadore hidraulikoak edo balbulen tarteak. Aldatu konpentsadore akastunak edo hautatu bulkagailuak tamainaren arabera. Kolpea hotzean lehen minutuetan bakarrik gertatzen bada, ez duzu kezkatu behar, kolpea ez da arriskutsua, baina kalitate handiko olioa erabiltzea komeni da.
	Jasogailu hidraulikorik gabeko motorretan, kam-ardatzak balbula-altxagailuak, pistoi-pinak, oheetako kam-ardatza bera kolpa ditzake. Arrazoia ekoizpen naturala da.
Toyota Corolla	Toyota Corolla-n (eta konpainiako beste modelo batzuetan), abiaraztean kirrika-soinu bat agertzen da VVT-I (fase-aldatzailea) lehen segundoetan lubrifikazio faltarekin martxan dagoelako.	Crackling -10 azpiko izozteetan bakarrik agertzen bada, orduan ez dago arazorik, soinua onargarria da. Eguraldi beroagoan agertzen bada, motorra diagnostikatu behar duzu.	Fase-erregulagailuaren diagnostikoak eta arazoak konpontzea, beharrezkoa bada, ordezkatu.
Toyota DVSm 3S-FE, 4S-FErekin	Denbora-uhal soltea	3S-FE eta 4S-FE-n, balbula ez da makurtzen uhala hausten denean, beraz, kasu honetan, autoak gidatzeari utziko dio.	Egiaztatu kronometroaren arrabolaren egoera, tentsio uhala momentu egokiarekin.
Peugeot 308	Peugeot 308-n, hotzetako pitzadura edo kolpea agertzen da, atxikipen-uhalaren eta bere tentsio-arrabolaren ondorioz.	normalean, ezer arriskutsurik. Tentsio-arrabolaren edo txirrikaren baten kolpea badago, uhalaren higadura bizkortu egiten da.	Egiaztatu eranskinaren uhalaren tentsioa, egiaztatu txirrika desegiten.

Galdera arruntak

• Zergatik egiten du txirrika barne-errekuntzako motorrak hotza denean lehen abiaraztean, dena berriro ondo dagoenean?

  Lehenengo hotzean pitzadurak olioa karterera isurtzen direlako eta barne-errekuntzako motorraren goiko aldean dauden nodoek lubrifikazio falta jasaten dutelako da. Olio-ponpak olioa ponpatzen duen bezain laster, nodoak funtzionamendu normalera joaten dira eta ez da zarata gehiago izango berriro abiaraztean.

• Zer pitzatzen da barne-errekuntzako motorraren kanpaiaren azpian denbora-katea luzatzen ez bada?

  Denboraldiaren gidaritza-mekanismoa ondo badago, honako hauek pitza daitezke kanpaiaren azpian:

  • titularra;
  • konpentsatzaile hidraulikoak;
  • doitu gabeko balbulak;
  • fase-erregulatzailea;
  • eranskinak: sorgailua, servodirekzio-ponpa, aire girotuko konpresorea, etab.

• Zergatik egiten du txirrika barne-errekuntzako motorrak hotza denean autorrunetik abiatzean?

  Auto-abiaraztetik abiaraztean, enbragea sartuta geratzen da, beraz, abiarazleak aldaketa-kutxaren ardatzak biratu behar ditu, eta horrek karga areagotzen du. Gehienetan, arazoa kutsadurarekin eta/edo higadurarekin lotzen da, bolantearen hasierako koroa.

• Olioa aldatu ondoren motorraren karrantxoa?

  Olioa aldatu ondoren motorra hotz egiten hasi bazen, litekeena da gaizki hautatuta egotea edo maila baxuegia izatea. Ordezkatzeko tartea denbora luzez gainditzen bada, kutsatzaileen deslaminazioa eta fase-aldagailuaren eta konpentsatzaile hidraulikoen olio-kanalak blokeatzea posible da.