VW Touareg transmisio automatikoan, transferentzia-kaxan eta kaxan aldatzen dugu olioa gure kabuz
Edukia
Edozein ibilgailuk, baita fidagarrienak ere (adibidez, Volksagen Touareg), bere baliabideak ditu, piezak, mekanismoak eta kontsumigarriak pixkanaka bere ezaugarriak galtzen ditu, eta uneren batean erabilezin bihur daiteke. Jabeak autoaren bizitza luza dezake "kontsumigarriak", hozgarriak eta fluido lubrifikatzaileak puntualki ordezkatuz. Autoaren osagai garrantzitsuenetako batek - engranaje-kutxak - aldizkako olio-aldaketak ere eskatzen ditu. Bere existentzian zehar, Volksagen Touareg-ek hainbat kaxa mota aldatu ditu - lehen modeloen 6 abiadurako mekanikatik 8 abiadurako Aisin automatikora, azken belaunaldiko autoetan instalatuta. Transmisio automatikoko olioa aldatzeko prozedurak bere ezaugarriak ditu, eta bere kabuz mantentze mota hau egitera ausartzen den autoaren jabeak kontuan hartu beharko lituzke. Nolabaiteko trebetasuna ere beharrezkoa izango da Volkswagen Touareg-en aldatzeko eta transferentzia-kutxako olioa aldatzeko.
VW Touareg transmisio automatiko batean olioa aldatzeko ezaugarriak
Iritzi asko daude Volkswagen Tuareg kaxa batean olioa aldatu beharrari buruz. Transmisioa ireki eta olioa aldatu behar al dut? Autoen jabe solidarioarentzat, galdera honen erantzuna begi-bistakoa da - zalantzarik gabe. Edozein, kalitate goreneko materialak eta mekanismoak ere, eta funtzionamendurik zainduena izanda ere, ez dira betikoak, eta ez du kalterik egiten milaka kilometro kopuru jakin baten ondoren dena ondo dagoela ziurtatzeak.
Noiz aldatu VW Touareg kaxan olioa
Volksagen Touareg-en ezaugarrien artean, engranaje-kutxako olioa aldatzeko denborari buruzko dokumentazio teknikoan baldintza eza dago. Saltzaile ofizialek diote, oro har, tuareg transmisio automatiko batean olio-aldaketa ez dela batere beharrezkoa, fabrikatzailearen funtzionamendu-argibideek ez baitute aurreikusten. Hala ere, praktikak erakusten du prozedura hori erabilgarria izango litzatekeela prebentziorako ere 150 mila km edo gehiagoko ibilbidea egin ondoren. Kaxarekin arazoren bat izanez gero, adituek gomendatzen dute kausak bilatzen hastea eta olio aldaketarekin sortzen diren arazoak ezabatzea. Kasu honetan matxurak jerks forman agertzen dira engranajeak aldatzean. Esan beharra dago kasu honetan olioa aldatzea susto txikitzat har daitekeela: balbula gorputza ordezkatzea askoz ere denbora gehiago eta garestiagoa izango da. Gainera, transmisio automatiko batean olioa aldatu beharra, adibidez, olio-hozgailuaren matxura edo beste larrialdi-egoera bat izan daiteke olioa isurtzen denean.
Zein olio bete behar den VW Touareg kaxa automatikoan
Volkswagen Tuareg transmisio automatikoan erabiltzen den olio-mota ere ez dago dokumentazio teknikoan adierazita, beraz, kontuan izan behar duzu olio-marka aldaketa-kutxaren aldaketaren araberakoa dela.
6 abiadurako automatikorako jatorrizko olioa "ATF" G 055 025 A2 da, litro 1-eko edukiera duena, baimendutako saltzaileengandik edo Internet bidez eskaera eginda soilik eros daiteke. Canister baten kostua 1200 eta 1500 errublo bitartekoa da. Olio honen analogoak hauek dira:
- JWS autoa 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Horrelako olioak ontzi bakoitzeko 600-700 errublo kosta daitezke, eta, noski, ezin dira ATFren ordezko baliokidetzat hartu, tuareg motorraren potentzia eta momentu handiko "berezko" olioa baita. Edozein analogikok bere ezaugarriak askoz azkarrago galduko ditu eta ordezkapen berri bat eskatuko du edo aldagailuaren funtzionamenduan eten egingo ditu.
Japoniako Aisin 8 abiadurako transmisio automatikorako, unitate horien fabrikatzaileak Aisin ATF AFW + olioa eta CVTF CFEx CVT fluidoa ekoizten ditu. Aisin ATF-ren analogo bat dago - Alemaniako Ravenol T-WS olioa. Kasu honetan olio mota bat edo beste aukeratzearen aldeko argudio nahiko serioa kostua da: Ravenol T-WS litro bakoitzeko 500-600 errublotan eros daiteke, orduan jatorrizko olio litro bat 3 eta 3,5 mila kosta daiteke. errubloak. Ordezko osoak 10-12 litro olio behar ditzake.
Kilometroak 80000, mantentze guztia kontzesionarioan, transmisio automatikoko olioa aldatzea izan ezik. Hemen hartu nuen gai hau. Eta asko ikasi nuen olioa aldatzea erabaki nuenean. Oro har, ordezkatzeko prezioak desberdinak dira, ETA ORDEZKETAKO DIBORTZIOA DESBERDINA DA - 5000tik 2500era, eta garrantzitsuena, 5 mila - ordezkapen partziala da eta 2500 - osoa. Beno, garrantzitsuena ordezko bat erabakitzea da, kutxan ez zegoen kolperik, behar bezala funtzionatu zuen, S-modua izan ezik: bertan kikildu egiten zen. Beno, olio bila hasi nintzen, jatorrizko olioa litroko 1300 da, (zap.net) -z eta 980 -n aurki dezakezu. Beno, alternatiba bat bilatzea erabaki nuen eta, bide batez, Liquid Moth 1200 ATF on bat aurkitu nuen. Aurtengo tolerantziarekin eta transmisio automatikoarekin. Sits likidoak gunean olioa hautatzeko programa hau du, asko gustatu zait. Hori baino lehen, Castrol erosi nuen, dendara eraman behar izan nuen tolerantziaren arabera eramateko. Jatorrizko iragazkia erosi nuen - 2700 errublo, eta junta bat - 3600 errublo, jatorrizkoa. Eta olio-aldaketa OSOA eskaintzen duen auto-zerbitzu duin baten bilaketa hasi zen MOSKUKO HEGOALDEA ETA Moskun. Eta, hara, etxetik 300 metrora aurkitua. Moskutik bada - Moskuko Ingurabidetik 20 km-ra. Goizeko 9:3000etarako izena emanda, heldu zen, atsegin handiz elkartu zen, 3 errubloko prezioa iragarri zuen eta XNUMX orduko lanaldia. Ordezko osoa eskatu nuen berriro, aparatu berezi bat dutela erantzun zidaten, transmisio automatikoari lotuta dagoena eta olioa presioarekin ateratzen dela. Kotxea utzi eta etxera noa. Bide batez, maisua oso gizon jatorra eta adinekoa da, bolt bakoitza artefaktu bat bezala aztertzen zuena. Etortzen naiz eta argazki hau ikusten dut. Arraioa, mutilei horrelako lanetarako TEA eman behar zaie KABIAR BELTZAREKIN. Nire aurpegian egina zegoen. MAISUA - SUPER BERRIZ. Garrantzitsuena ahaztu zait: ezin duzu transmisio automatikoa ezagutu - ez kolperik, ez ondoeza. Dena BERRIA bezalakoa zen.
Nola egiten da olio aldaketa Volksagen Touareg transmisio automatikoan
Erosoena da Volksagen Touareg transmisioan erabiltzen den Aisin transmisio automatikoko olioa igogailu batean aldatzea, transmisio automatikoko zartaginera doan sartzeko. Garajea hobi batekin hornituta badago, aukera hau ere egokia da, hobirik ez badago, jack on pare bat beharko dituzu. Udan, pasabide ireki batean ere egin daitezke lanak. Nolanahi ere, posible da kalitatezko ordezkapena egitea, baldin eta ezerk ez badu ekipoen ikuskapena, desmuntatzea eta instalazioa oztopatzen.
Ordezkapenarekin jarraitu aurretik, behar den olioa, iragazki berria eta zartagineko junta bat erosi behar dituzu. Aditu batzuek termostatoa ordezkatzea gomendatzen dute, gehienetan ingurune erasokor batean dagoena eta tenperatura altuetara jasaten baita.
Horrez gain, mota honetako lanak egiteko:
- giltza multzo bat;
- paperik gabeko labana;
- bihurkin;
- erabilitako olioa biltzeko ontzia;
- olio berria betetzeko mahuka eta inbutua;
- edozein garbitzaile.
Garbitzailea beharrezkoa izango da lehenik eta behin: lanean hasi aurretik, paletatik zikinkeria guztiak kendu behar dira. Horrez gain, perimetroaren inguruko zartagina airez botatzen da, olio-aldaketa prozesuan hondakin-partikula txikiak ere kutxa barruan sar ez daitezen.
Horren ostean, 17 hexagonaleko giltza erabiliz, maila-tapoia askatzen da eta drainatze-tapoia askatzen da T40 izartxo batekin. Hondakin-olioa aurrez prestatutako ontzi batera isurtzen da. Ondoren, babesa deritzona kendu beharko zenuke zeharkako bi euskarri moduan, eta finkatze-torlojuak paletaren perimetroan askatzen has zaitezke. Horretarako, 10 mm-ko giltza eta giltza bat beharko dira iristeko zaila den leku batean kokatutako aurreko bi torlojuetara iristeko. Torloju guztiak kentzen dira, bi izan ezik, gehienez askatuta daudenak, baina ez dira guztiz askatu. Bi torloju hauek bere lekuan uzten dira ontziari eusteko, okertuta dagoenean bertan geratzen den likidoa husteko. Paleta kentzerakoan, baliteke indarren bat behar izatea kutxaren gorputzetik kentzeko: bihurkinarekin edo palanka batekin egin daiteke. Oso garrantzitsua da gorputzaren eta paletaren ipurdia gainazalak ez kaltetzea.
salatzen dut. Gaur aldatu dut olioa aldatzeko kaxan, transferentzia kaxan eta diferentzialetan. Kilometrajea 122000 km. Lehen aldiz aldatu nuen, printzipioz, ezerk ez ninduen molestatzen, baina gehiegi egitea erabaki nuen.
Kutxako olioa koadroa kentzean aldatu zen, xukatu, koadroa kendu, iragazkia aldatu, koadroa jarri eta olio berriaz bete zen. 6,5 litro inguru igo zen. Jatorrizko olioa kutxan hartu nuen eta razdatka. Bide batez, Tuareg-ek Meile fabrikatzailearen kaxa-junta eta iragazki-kutxa ditu, jatorrizkoa baino 2 aldiz merkeagoan. Ez nuen kanpoko desberdintasunik aurkitu.
Bideoa: VW Touareg transmisio automatikoaren olioa zure kabuz aldatzeko gomendioak
Putzuaren diseinua drainatze-zuloa eta maila-tapoia zirrikitu jakin batean kokatzen diren moduan egiten da, beraz, olioa hustu ondoren, likido kopuru jakin bat geratuko da putzuan, eta ez dadin. bota ezazu zeure buruari, kontu handiz kendu behar duzu ontzira.
- Olioa isurtzeari utzi dionean, husteko tapoia jartzen da, geratzen diren bi torlojuak askatzen dira eta zartagina kentzen da. Olioa erabilezin bihurtu den seinale erre-usaina, kolore beltza eta xukaturiko likidoaren koherentzia ez homogeneoa izan daitezke.
- Kendutako paleta, normalean, barrualdean estaldura koipetsu batekin estalita dago, garbitu behar dena. Imanetan txirbilak egoteak mekanismoetako baten higadura adieraz dezake. Imanak ere ondo garbitu eta berriro instalatu behar dira.
VW Touareg transmisio automatikoko zartagina garbitu eta junta berria jarri behar da - Ondoren, juntura berri bat muntatzen da paletaren gainean, eta horrek juntura gehiegi atximurtzea ekiditen du paleta lekuan instalatzean. Paletaren eserlekua eta gorputza akatsak ez badira, ez da zigilatzailea behar paleta instalatzerakoan.
- Hurrengo urratsa iragazkia kentzea da, hau da, hiru 10 torlojurekin lotzen dena. Iragazkia kendu ondoren, olio gehiago isuriko dela prest egon beharko zenuke. Iragazkia ere estaldura koipetsu batez estalita egongo da, sarean partikula txikiak egon daitezke, mekanismoen higadura adierazten dutenak.
- Iragazkia ondo garbitu ondoren, jarri zigilatzeko eraztun berri bat. Iragazkia lekuan instalatzean, ez estutu gehiegi muntatzeko torlojuak iragazkien karkasa ez kaltetzeko.
- Iragazkia instalatu ondoren, ikusmenez egiaztatu atzean kokatutako hariak ez daudela apurtuta edo hondatuta.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Olio maila egiaztatzea
Olioa kutxan presiopean sartu daiteke VAG-1924 depositu berezi bat erabiliz, edo inprobisatutako bitartekoak erabiliz, hala nola mahuka eta inbutua.. Aisin transmisio automatikoaren diseinuak ez du makilarik ematen, beraz, olioa maila beiratik isurtzen da. Mahukaren mutur bat maila-zuloan ongi sartzen da, beste muturrean inbutu bat jartzen da, eta olioa isurtzen da. Termostato berri batekin ordezkapen osoa egiten bada, 9 litro olio behar izan daitezke. Sistema behar den likido kantitatez bete ondoren, autoa martxan jarri behar duzu egitura desmuntatu gabe eta utzi exekutatzen hainbat minutuz. Ondoren, mahuka maila-zulotik kendu eta olioaren tenperatura 35 gradura iritsi arte itxaron behar duzu. Aldi berean, maila-zulotik olioa isurtzen bada, orduan nahikoa olio dago kutxan.
Ez nuen arriskurik hartu eta jatorrizko olioa kutxan eta eskuorrian hartu nuen. Partzialki ordezkatzeko, 6,5 litro sartu ziren kutxan. kutxaren gorputza kaltetu gabe.7 litro hartu nituen litroko 18 euroan. Jatorrizkoa ez den egoki batetik, Mobile 3309 bakarrik aurkitu nuen, baina olio hau 20 litro eta 208 litroko ontzietan bakarrik saltzen da - hau asko da, ez dut hainbeste behar.
Jatorrizko olio lata bakarra (1 ml) behar duzu banagailuan, 850 euro balio du. Uste dut ez duela ezertarako balio beste zerbait ibiltzeak eta bilatzeak, inork ezin baitu garbi esan bertan urpean dagoena.
Diferentzialetan, Etka-k jatorrizko olioa edo API GL5 olioa eskaintzen du, beraz, Liquid Moli engranaje olioa hartu nuen, API GL5-ri dagokiona. Aurrealdean - 1 litro behar duzu, atzealdean - 1,6 litro.
Bide batez, 122000 km-ko ibilbidean kaxako olioa eta diferentziak nahiko normala zen itxuraz, baina transferentzia-kasuan benetan beltza zen.
500-1000 km-ko ibilbidea egin ondoren transmisio automatikoko fluidoa berriro aldatzea gomendatzen dizut.
Bideoa: VW Touareg transmisio automatiko batean olioa betetzen etxeko tresna batekin
Horren ondoren, estutu maila-tapoia eta egiaztatu zartaginen juntaduraren azpian isuririk ez dagoela. Honek olio aldaketa amaitzen du.
Olioa aldatzearekin batera termostato berri bat instalatu behar bada, zartagina desmuntatzen hasi aurretik, termostato zaharra kendu behar da. Aurrealdeko eskuinaldean dago autoaren ibilbidean zehar. Horrela, olioaren zatirik handiena zartaginaren hustuketa-zulotik isuriko da, eta haren hondarrak olio-hozkailutik aterako dira. Erradiadorea olio zaharretik guztiz askatzeko, auto-ponpa erabil dezakezu, baina, ordea, inguruan dagoen guztia olioa zikintzeko arriskua dago. Baliteke aurreko txorrota kendu behar izatea termostatoa kentzeko. Termostatoa aldatzean, ziurtatu hodi guztietan gomazko zigiluak aldatzen dituzula.
VW Touareg transferentzia kaxan olioa aldatzea
VAG G052515A2 olioa Volkswagen Touareg transferentzia kaxan isurtzeko dago, Castrol Transmax Z alternatiba gisa erabil daiteke. Ordezkatzeko 0,85 litro lubrifikatzaile beharko dira. Jatorrizko olioaren kostua 1100 eta 1700 errublo bitartekoa izan daiteke. 1 litro Castrol Transmax Z 750 errublo inguru balio du.
Transferentzia-kasuaren hustuketa eta betetze-tapoiak 6 hexagono batekin kentzen dira. Ez da tapoietarako zigilatzailerik eskaintzen - zigilatzailea erabiltzen da. Zigilatzaile zaharra harietatik kendu eta geruza berri bat aplikatzen da. Tapoiak prestatzen direnean, hustubidea instalatzen da eta behar den olio bolumena goiko zulotik isurtzen da. Tapoiak estutzean, ez da soberako ahaleginik egin behar.
Bideoa: Volkswagen Tuareg-en transferentzia-kasuan olioa aldatzeko prozesua
Olio aldaketa VW Touareg engranaje kaxan
Aurreko ardatzeko engranaje-kutxarako jatorrizko olioa VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 da, atzeko ardatzeko kaxarako, diferentzialaren blokeoa ematen bada - VAG G052196A2 75-w85 LS, blokeatu gabe - VAG G052145S2. Aurrealdeko kaxarako behar den lubrifikatzaile-bolumena 1,6 litrokoa da, atzeko kaxarako - 1,25 litrokoa.. Jatorrizko olio-moten ordez, Castrol SAF-XO 75w90 edo Motul Gear 300 onartzen da.Olio-aldaketaren arteko tarte gomendatua 50 mila kilometrokoa da. Jatorrizko engranaje-kutxako olioaren litro baten kostua: 1-1700 errublo, Castrol SAF-XO 2200w75 - 90-770 errublo litro bakoitzeko, Motul Gear 950 - 1-300 errublo litro bakoitzeko.
Atzeko ardatzeko engranaje-kaxako olioa aldatzean, 8 hexagono bat beharko duzu hustuketa eta betetze-tapoiak askatzeko. Olioa irten ondoren, zigilatzeko eraztun berri bat jartzen da garbitutako drainatzeko tapoian, eta tapoia bere lekuan instalatzen da. Olio berria goiko zulotik isurtzen da, eta ondoren, zigilatzeko eraztun berri bat duen tapoia bere tokira itzultzen da.
Bideoa: Olioa aldatzeko prozedura Volkswagen Tuareg-en atzeko ardatzeko kaxan
Transmisio automatiko batean, transferentzia-kutxan eta Volkswagen Touareg-en aldaketetan auto-aldaketa olioa, oro har, ez du zailtasun berezirik sortzen trebetasun jakin bat baduzu. Ordezkatzerakoan, garrantzitsua da jatorrizko fluido lubrifikatzaileak edo haien analogo hurbilenak erabiltzea, baita beharrezko kontsumigarri guztiak ere: juntak, o-ringak, zigilatzaileak, etab. Ibilgailuen mantentze sistematikoa, osagai eta mekanismo guztietan olioak denboraz ordezkatzea barne, egingo du. bermatu autoaren funtzionamendu luzea eta arazorik gabe.
