Triumph Speed Four
Triumph lasterketak ere esan nahi du, ez Rossik agintzen duen MotoGP motakoa, lasterketak errepideetan zeudenean benetako estilo zaharra baizik. Beno, seguruenik, denetan zoroenaren berri izan duzu, Man uharteko Turismo Trofeoa? Bertan, herrietan barrena eta belar-muino berdeen artean errepide bihurgunetsu batean, Triumph-ek bere buruari izena eman zion.
Zorionez, britainiarrak oinetara itzuli dira duela bi urte eta erdi inguru hemen piztu zen sute suntsitzailearen ostean. Yamaha R2294-a gainditzen duen Rocket III ikaragarria dute, 0 eta 100 km/h-ko 1cc-ko motor ikaragarri batekin, eta, noski, Speed Triple ikonikoa, motozikleta biluzien artean kondaira bizi gisa ospea duena. Azken honen arrakasta handiari esker, Speed Four-en anaia txikiak harrera ona izan zuen, hiru zilindroko motorrak ez dituena (Triumph ezaugarri eta tradizio bat da), lau zilindroko motor zuzen batekin baizik. 600 metro kubikoko bolumena. -zilindroa.
Bizikleta hau, gainera, itxura oso berezia duena, Speed Triple "mini" moduko bat dela esan daiteke, esperientzia gutxiagoko pilotu batek ere gidatu dezakeela. Hirukoitz zaharrarekin alderatuta, oso antzekoak dira, marko tubularra begiratzeak bakarrik erakusten du benetako aldea. Hori dela eta, Speed Four-ek aluminiozko kutxa marko gogorra eta sendoa du, eta dagoeneko bizikleta osoa zer egiteko gai den ideia ematen du.
Hau ez da Big Brother-en kopia merke bat, plastikozko armadura duen benetako makina zarpail bat baizik. Berarekin lehen kontaktutik, lasterketako M formako eskulekuak hartu eta gorputza aurrera makurtu zenean lasterketako posiziora, argi geratu zitzaigun kirolari batekin arituko ginela. Ukondoak eta belaunak elkarrekin estutu egiten dira atletismo tolestuan.
Motorrak berehala erantzuten dio gasa gehitzeari, zalantzarik gabe eta potentzia kurban zuloren bat igaroko den zain. Bere kirol-soinu bikainarekin harritu gintuen jada bira/min baxuan dagoen momentuaren ugaritasunagatik, baina benetako poza 5.000 bira/min-tik gorako abiaduran hasten da Lau abiadura are gehiago tiratzen denean.
Bere gurpil-base laburra eta kirol-koadroarekin, kirol-auto bikaina da errepide bihurgunetsuetan. Egia da bera ere, benetako nudista bezala, hirikoa dela, baina, zoritxarrez, auto-ilarak direla eta, ezinezkoa da piztia ahal duen guztia aprobetxatzea. Oker eta pena litzateke txoko ezagunenetatik astean behin behintzat ez pasatzea. Bai motozikleta eta bai gidaria hemen atseden hartu dezakete.
Ibilaldian zehar, motorraren egonkortasunak eta horrek ahalbidetzen duen kontrol zehatzak harritu gintuen, eskuetan arina mantenduz, XNUMX bati dagokion moduan.
Balaztak kirolak dira eta ez dira inoiz huts egiten errepidean, eta esekidura ere goraipatzekoa da, bizikleta trinkoaren irudi orokorra osatzen baitu.
Datu pozgarriena da Esloveniako ordezkariak 1.740.000 SIT baino ez duen sustapen-prezioa onartu duela. Oso eskaintza ona da Triumph-rentzat, bestela prezio altuagoko fabrikatzaileetako bat baita.
Triumph hau probatu ondoren, pentsamendu bat sortzen da, Speed Triple berriak eskaintzen duena ahaztu gabe. Hau benetako petardo bat bada, benetako dinamita izango dira! Oso laster irakurri ahal izango duzu egunkariak zenbat adrenalina jasan dezakeen.
Petr Kavčič, argazkia: Aleš Pavletič
