Lainoa, euria, elurra. Nola babestu gidatzen duzun bitartean?
Udazken-negu aldian prezipitazioa ez ezik. Urte sasoi hau lainotsua izaten da. Airearen gardentasunaren gutxitzea euri garaian ere gertatzen da. Beraz, nola babesten duzu gidatzen duzun bitartean?
Bide-arauek argi eta garbi adierazten dute gidariak bere gidatzea bide-baldintzetara egokitu behar duela, eguraldi baldintzetara barne. Airearen gardentasun nahikorik ez badago, gakoa mugimenduaren abiadura da. Zenbat eta distantzia laburragoa ikusi, orduan eta motelago gidatu beharko zenuke. Hau da garrantzitsuena autobideetan, bertan gertatzen baitira istripu gehienak ikusgarritasun egokirik ez dutelako. Balaztatze distantzia 140 km/h-ko abiaduran, Poloniako autobideetan onartzen den gehienezko abiadura 150 metrokoa da. Lainoak ikuspena 100 metrora mugatzen badu, beste ibilgailu edo oztopo batekin talka egitea saihestezina da larrialdi batean.
Lainopean gidatzen denean, errepidean erreia eta sorbalda adierazten dituzten lerroek errazten dute gidatzea (noski, marraztuta badaude). Garrantzitsua da erdiko lerroa eta errepidearen eskuineko ertza behatzea. Lehenengoak aurrez aurre talka saihesten lagunduko du, eta bigarrenak lubaki batera erortzen. Merezi du jakitea puntudun erdiko lerroak trazuen maiztasuna areagotzen badu, hau abisu-lerroa dela. Horrek esan nahi du aurreratzerik gabeko gune batera hurbiltzen ari garela: bidegurutze batera, oinezkoentzako pasabide batera edo buelta arriskutsu batera.
Teknologia modernoek gidaria errepideko ilaratik salbatzeko aukera ematen dute. Dagoeneko auto modelo asko erreia mantentzeko laguntzarekin hornituta daude. Kontuan izan behar da ekipamendu mota hau klase altuko autoetan ez ezik, bezero ugarientzako autoetan ere eskuragarri dagoela. Lane Assist barne Skoda Kamiq-en eskaintzen da, fabrikatzailearen azken SUV urbanoan. Sistemak horrela funtzionatzen du, non autoaren gurpilak errepidean marraztutako marra hurbiltzen badira, eta gidariak ez baditu txandakako seinaleak pizten, sistemak abisua ematen dio pista astiro zuzenduz, bolantean nabaritzen dena. Sistemak 65 km/h-tik gorako abiaduran funtzionatzen du. Bere funtzionamendua atzerako ispiluaren beste aldean muntatutako kamera batean oinarritzen da, hau da. bere lentea mugimenduaren noranzkoan zuzentzen da.
Skoda Kamiq-ek Front Assist-ekin batera dator. Hau larrialdiko balazta-sistema da. Sistemak autoaren aurreko eremua estaltzen duen radar-sentsore bat erabiltzen du; aurrean dagoen ibilgailuarekiko edo Skoda Kamiq-aren aurrean dauden beste oztopo batzuen distantzia neurtzen du. Front Assist-ek talka bat antzematen badu, gidariari abisua emango dio mailaka. Baina sistemak autoaren aurrean dagoen egoera larria dela zehazten badu (adibidez, aurrean duzun ibilgailuak gogor balaztatzen du), balazta automatikoa abiarazten du erabat gelditu arte. Sistema hau oso erabilgarria da lainopean gidatzen denean.
Lainopean gidatzeak ere zaildu egiten du maniobrak. Orduan aurreratzea bereziki arriskutsua da. Skoda Auto Szkołako entrenatzaileen arabera, halako baldintzetan aurreratzeak larrialdi kasuetan bakarrik egin behar dira. Kontrako erreian igarotako denbora ahalik eta txikiena izan behar da. Gainera, aurreratu den ibilgailuaren gidariari soinu-seinale batekin ohartarazi behar zaio (kodeak soinu-seinalea erabiltzea ahalbidetzen du ikuspen eskaseko baldintzetan).
Ibilbide bat laino-egoeran gidatzen denean, laino-argiek ondo funtzionatzen dute. Ibilgailu bakoitzak gutxienez atzeko laino-argi bat izan behar du. Baina ez dugu pizten laino arruntetarako. Atzeko laino-argia piztu daiteke ikusgaitasuna 50 metrotik beherakoa denean.
Zoritxarrez, gidari batzuek atzeko laino-argiak piztea ahaztu egiten dute baldintzek hala eskatzen dutenean. Beste batzuk, berriz, baldintza hobetzen direnean itzaltzea ahazten zaie. Segurtasunean ere negatiboki eragiten du. Laino-argia oso indartsua da eta askotan beste erabiltzaileak itsutzen ditu. Bitartean, euripean, asfaltoa bustita dago eta laino-argiak biziki islatzen ditu, eta horrek beste errepide erabiltzaile batzuk nahasten ditu, dio Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła entrenatzaileak.
Hobe da habe luzea ez erabiltzea gauez lainopean gidatzen duzunean. Indartsuegiak dira eta, ondorioz, autoaren aurrean dagoen argi-sorta lainotik islatzen da eta horma zuria deritzona eragiten du, hau da, erabateko ikusgarritasun falta da.
«Habe baxuetara mugatu beharko zenuke, baina gure autoak aurreko laino-argiak baditu, hobe. Kokapen baxua dela eta, argi-izpiak lainoaren lekurik arraroenetara jotzen du eta mugimenduaren norabide egokia adierazten duten errepideko elementuak argitzen ditu, azaldu du Radoslav Jaskulskyk.
Baina errepidearen baldintzak hobetzen badira, aurreko laino-argiak itzali egin behar dira. Laino-argiak gaizki erabiltzeak 100 PLN-ko isuna eta bi demeritu puntu eragin ditzake.
