Geometria finkoa eta geometria aldakorreko turbokonpresorea - zein da aldea?

Sarritan motorrak deskribatzerakoan, "turbokonpresoraren geometria aldakorra" terminoa erabiltzen da. Zertan bereizten da konstante batetik eta zeintzuk dira bere abantailak eta desabantailak?

80ko hamarkadatik diesel motorretan asko erabiltzen den gailu bat da turbokonpresorea, momentua eta potentzia handituz eta erregaiaren kontsumoan modu positiboan eragiten duena. Turbokonpresoreari esker ez ziren jada dieselak laneko makina zikin gisa hautematen. Gasolinazko motorretan, zeregin bera izaten hasi ziren eta 90eko hamarkadan sarriago agertu ziren, denborarekin ospea hartu zuten, eta 2010etik aurrera gasolinazko motorretan 80. eta 90. hamarkadetan bezain ohikoak bihurtu ziren dieseletan.

Nola funtzionatzen du turboalimentadoreak?

Turbokonpresorea turbina batek eta konpresore batek osatzen dute ardatz komun batean muntatuta eta bi alde ia bikoitzetan banatutako etxebizitza batean. Turbina ihes-kolektoreko ihes-gasek bultzatzen dute, eta turbinarekin errotore berean biratzen duen eta honek bultzatutako konpresoreak aire-presioa sortzen du, deritzona. betetzea. Ondoren, sarrera-kolektorean eta errekuntza-ganberetan sartzen da. Ihes-gasen presioa zenbat eta handiagoa izan (motorearen abiadura handiagoa), orduan eta konpresio-presioa handiagoa izango da.  

Turbokonpresoren arazo nagusia hain zuzen ere horretan datza, ihes-gasen abiadura egokirik gabe ez baita presio egokirik egongo motorra sartzen den airea konprimitzeko. Superkargatzeak abiadura jakin bateko motor baten ihes-gas kopuru jakin bat behar du - ihes-karga egokirik gabe, ez dago bultzada egokirik, beraz, bira/min baxuko superkargatutako motorrak oso ahulak dira.

Fenomeno desiragarri hori minimizatzeko, emandako motorraren neurri egokiak dituen turbokonpresor bat erabili behar da. Txikienak (diametro txikiko errotorea) azkarrago “biratzen” egiten du, arrastaketa gutxiago sortzen duelako (inertzia gutxiago), baina aire gutxiago ematen du, eta, beraz, ez du bultzada handirik sortuko, hau da. boterea. Turbina zenbat eta handiagoa izan, orduan eta eraginkorragoa da, baina ihes-gasen karga gehiago eta denbora gehiago behar du "bira egiteko". Denbora honi turbo lag edo lag deitzen zaio. Hori dela eta, zentzuzkoa da turbokonpresor txiki bat motor txiki baterako (gehienez 2 litro inguru) eta handi bat motor handiago baterako erabiltzea. Hala ere, handiagoek lag arazoa dute oraindik, beraz Motor handiek normalean bi-turbo eta bi-turbo sistemak erabiltzen dituzte.

Gasolina injekzio zuzenarekin - zergatik turbo?

Geometria aldakorra - turbo lag arazoaren irtenbidea

Turbo-lag murrizteko modurik eraginkorrena geometria aldakorreko turbina erabiltzea da. Paleta mugikor, paleta izenekoak, beren posizioa aldatzen dute (inklinazio-angelua) eta, horrela, forma aldakorra ematen diote turbinaren paletan erortzen diren ihes-gasen fluxuari. Ihes-gasen presioaren arabera, palak angelu handiago edo txikiagoan ezartzen dira, eta horrek errotorearen biraketa bizkortzen du ihes-gasen presio baxuagoan, eta ihes-gasen presioa handiagoan, turbokonpresorak aldagairik gabeko ohiko moduan funtzionatzen du. geometria. Lemak motor pneumatiko edo elektroniko batekin muntatzen dira. Turbinaren geometria aldakorra hasieran diesel motorretan ia soilik erabiltzen zen., baina gaur egun ere gero eta gehiago erabiltzen da gasolina.

Geometria aldakorraren eragina handiagoa da azelerazio leuna bira baxuetatik eta "turboa pizteko" une nabarmenik ez izatea. Oro har, turbinaren geometria konstantea duten diesel motorrak 2000 bira/min-ko abiadura askoz azkarrago azeleratzen dira. Turboak geometria aldakorra badu, 1700-1800 rpm-tik leun eta argi azeleratu daitezke.

Turbokonpresoraren geometria aldakorrak abantaila batzuk dituela dirudi, baina ez da beti horrela izaten. Batez ere turbinen iraupena txikiagoa da. Bolanteetan dauden karbono-gordailuek blokeatu ditzakete, gama altu edo baxuko motorrak bere potentzia izan ez dezan. Okerrago, geometria aldakorreko turbokonpresorak zailagoak dira birsortzen, eta hori garestiagoa da. Batzuetan, birsorkuntza osoa ere ez da posible.