Tuning VAZ 2103: kanpoaldea eta barrualdea aldatzea, motorra eta esekidura amaituz
Edukia
VAZ 2103 ez da denbora luzez ekoitzi, baina oraindik gidatu, margotu eta sintonizatuta daude. Auto-jabe askok nahita ez dute beren "troikarekin" parte hartzeko presarik, auto honek aukera zabalak ematen baititu itxura, barruko eta ezaugarri teknikoak aldatzeko hainbat ideia ezartzeko.
VAZ 2103 sintonizatzea
VAZ 2103 etxeko automobilgintza industria hasi zen autoei dagokie. Beste bi modeloak bezala - VAZ 2101 eta VAZ 2102, "troika" "Fiat" 124 oinarrian garatu zen. Volgako lantegiko langileek ahalegin handia egin zuten auto eroso eta dinamiko bat sortzea lortu aurretik. garai hartan. 1972an martxan jarritako modeloa, adin handia izan arren, sarritan ikus daiteke gaur egun errepideetan. Jabe askok ibilgailuan aldaketak egitera jotzen dute ezaugarri jakin batzuk hobetzeko, kanpoaldea edo barrualdea.
Zer da sintonizazioa
Auto bat sintonizatzea - fabrikako parametroak aldatzea horiek hobetzeko. VAZ 2103-n hobetu beharreko zerbait dago: unitateak, itxura, barrualdea, etab. Ulertu behar da sintonizazio larriagoa, oro har, autoaren atal teknikoari dagokiola, eta, zehazki, motorra, ihes-sistema, kutxa, pizte-sistema. sistema. Aukera sinpleagoa ere posible da: leiho tindatuak, instalatu optika modernoa. Hala ere, gai hauek guztiak zehatzago aztertu beharko lirateke.
VAZ 2103 sintonizatu baten argazkia
Gaur egun sintonizatutako auto asko aurki ditzakezu, hirugarren modeloko "Zhiguli" barne. Hori dela eta, nahiko logikoa da aldatutako autoen adibideak kontuan hartzea.
Argazki galeria: tuning VAZ 2103
-
- Auto estandarrari egindako aldaketa txikiek ere erakargarriagoa egin dezakete.
-
- Karrozeriaren sintonizazioak aukera zabalak zabaltzen ditu autoaren itxura estandarrean aldaketak egiteko.
-
- Tuning-ak autoari estilo eta izaera indibiduala emateko aukera ematen du
Gorputzaren sintonizazioa VAZ 2103
Euren "troika" afinatzea erabakitzen duten autoen jabeei burura etortzen zaien lehenengo pentsamendua pintura eguneratzea da. Hala ere, kasu honetan, kolore estandarrak ez diren tonuak erabili behar dira, pintura arrunta ez baita inola ere erakargarria. Estilo modernoetako bat goma likidoa da. Material honen laguntzaz, autoa erakargarria ez ezik, kanpoko eragin negatiboetatik babes-geruza bat sortzea posible da. Gorputzaren sintonizazio-metodoa edozein dela ere, gainazala prestatu behar da lehenik: herdoila kendu eta dauden akatsak ezabatu.
Haizetako tindatzea
VAZ 2103 sintonizatzeko modu nahiko sinplea eta arrunta, beste edozein auto bezala, leihoak film batekin tindatzea da. Hobekuntza honek makinaren itxura aldatzeaz gain, segurtasun maila areagotzea ahalbidetzen du. Autoak istripua izaten badu, beira tintatua ez da zati txikitan hautsiko. Gainera, udan, tindatzeak eguzki-argitik babesten du.
Tindatzeko materiala aukeratu aurretik, kontuan izan behar duzu, indarrean dagoen legediaren arabera, haizetakoak argiaren %70 gutxienez transmititu behar duela. Gainera, gainazalak berak erresistentzia optikoa du, hau da, beirak ez du argiaren % 90 baino gehiago transmititzen. Autoa erabiltzen den heinean, kristalean pitzadurak eta txirbilak agertzen dira, eta horrek argiaren transmisioan negatiboki eragiten du. Haizetakoa tindatzeko eta trafiko poliziarekin arazoak ez kezkatzeko, %80ko argi-transmisioa duen film bat aukeratu behar duzu.
Autoen leihoak tindatzeko gehien erabiltzen den film metodoa. Aukera honen abantailak dira filma garaje baldintzetan aplika daitekeela zailtasun handirik gabe, eta behar izanez gero, gainazaletik erraz kendu daitekeela. Tindatzeko, material eta tresnen zerrenda hau beharko duzu:
- neurria;
- angelua behartuz iristeko zailak diren tokietarako;
- gomazko ur bereizlea;
- kola kentzeko pala zorrotza;
- altzairu leuneko labana;
- ile-lehorgailu teknikoa;
- ihinztagailua edo ur ihinztagailua.
Behar duzun guztia prestatu ondoren, beira bera iluntzeko materiala barne, prozesua has dezakezu. Filma xaboi-soluzio baten bidez aplikatzen da, eta horri esker produktuaren posizioa doitzeko eta aire-burbuilak kentzeko aukera dago. Filmean eta beiran hatz-markak saihesteko, gomazko eskularruak (medikuak) eramatea gomendatzen da.
Tindua aplikatu aurretik, kristala zikinkeriaz garbitzen da kanpotik zein barrutik, eta gero garbitzen da. Ondoren, neurketak egiten dira eta filma behar diren parametroen arabera mozten da. Haizetakoaren kanpoaldean, spray botila batetik ura botatzen da eta iluntzeko material bat aplikatzen da, filma babes-geruza batekin gora jarriz. Horren ondoren, berdindu eta nahi duzun forma mozten da pala zorrotz batekin.
Egindako ekintzen ondoren, babes-geruza tindatze-materialetik bereizten da eta disoluzioa botatzen da. Ondoren, kristaletik filma kentzen dute, kotxe barruan sartu eta haizetakoan itsatsi dute. Tintatze prozesuan arau nagusia tindaketa ondo leuntzea da, gainean zimurrik edo burbuilarik egon ez dadin. Ile-lehorgailuak eta behartzeak lagunduko dute horretan.
Tindu eta parrilla atzeko leihoan VAZ 2103
Kontuan hartu behar da atzeko leihoa bihurguneen ondorioz tindatzen zailena dela. Hori dela eta, filma hiru luzetarako zerrendatan aplikatzea gomendatzen da, txantiloiaren arabera moztu eta aplikatzen direnak. Horma-irudiak erabil ditzakezu horretarako. Erroilutik nahi duzun luzera neurtu eta moztu ondoren, papera beirari aplikatzen zaio eta sestran zehar mozten da. Papera gainazalean mantentzeko, apur bat hezetu daiteke. Egin 2 zerrenda gehiago modu berean. Ondoren, amaitutako txantiloiaren arabera, filma moztu eta haizetako baten moduan aplikatzen da. Auto-gidari batzuek beira kentzea gomendatzen dute tindatzeko, baina denek ez dute hau jarraitzen. Alboko leihoak iluntzeak ez luke zailtasunik sortu behar: gainazala laua da eta prozesua bera da aurreko eta atzekoarekin.
Batzuetan, VAZ 2103 bat aurki dezakezu atzeko leihoan parrilla batekin. Batzuentzat, sintonizazio-aukera hau zaharkitua irudituko zaio, eta norbaitek, aitzitik, horrelako osagarria duen autoa kirol eta oldarkorragoa bihurtzen dela uste du. Parrilla atzeko leihoaren zigiluari lotuta dago. Horretarako, beira desmuntatu behar duzu, sarraila goma-bandan sartu eta parrilla zigilatzeko elementuaren azpian jarri. Ondoren, soka bat erabiliz, jarri kristala autoan.
Aipatutako produktua erostea eta instalatzea erabaki aurretik, osagarri honen abantailak eta txarrak kontuan hartu behar dituzu. Sarearen ezaugarri positiboetatik, honako hauek bereizten dira:
- Eguraldi beroarekin barrualdea gutxiago berotzen da;
- beira ez da hainbeste lainotzen euritan;
- atzeko zirkulazioa ez da hain distiratsua gauez.
Alde negatiboetatik, hauek daude:
- kristalean atxikitako elurra kentzeko zailtasunak;
- zabor bilketarekin arazoak, parrilla azpiko izkinetan trabatuta dagoena.
Bideoa: atzeko leiho tintatua "klasikoan"
Segurtasun kaiola
Kotxearen segurtasun-kaiola talka edo iraultze batean ibilgailuaren karrozeria kalte handiak saihesten dituen egitura da eta gidariaren eta bidaiarien bizitza salbatzen du. Produktua egitura espaziala da, eta gorputzeko elementuekin lotura zurruna du (soldadura bidez, torlojudun konexioak).
VAZ 2103rako segurtasun-kaiola bat behar al dut? Lasterketa egiten ez baduzu, ziurrenik ez. Kontua da horrelako produktu batekin ez dela hain erraza izango ikuskapen tekniko bat gainditzea: horretarako ziurtagiri egokia beharko da. Gainera, segurtasun-kaiolaz hornitutako auto batek debekatuta dago hirian ibiltzea. Egitura babesteko helburuarekin instalatuta dagoen arren, produktuak, eraginpean, egoera larriagotu dezake, adibidez, instalazio desegokiaren ondorioz erori. Gainera, markoaren kostua ez da plazer merkea. Prezioa produktuaren konplexutasunaren araberakoa da eta 10 mila dolarra irits daiteke.
retro tuning
Motor gidarientzat ohikoagoa da auto berri samarrak sintonizatzea. Kasu honetan bilatzen diren helburu nagusiak indibidualtasuna ematea dira, autoak serieko kopien itxura izan ez dezan. Ondorioz, ibilgailuak kalitate, erosotasun eta segurtasun maila handiagoa du. Hala ere, autoen sintonizazioan norabide apur bat desberdina da, retro tuning izenekoa.
Zaharberritze lanetan, aspaldi utzita zegoen auto bat jatorrizko itxurara itzultzen saiatzen ari dira. VAZ 2103 kontuan hartzen badugu, 1984an bertan behera utzi zutena, orduan autoa denentzat ezaguna zen eta ez zen inola ere nabarmentzen. Hala ere, gaur egun horrelako auto bat nahiko interesgarria izan daiteke eta esklusibotzat har daiteke, jendearen arreta erakartzen du.
Retro sintonizazioa egiteko, autoa leheneratu behar duzu. Lanak gorputza berreskuratu eta egoera ia ezin hobera ekartzea du helburu. Barrualdea zaharberritzeko ahalegin asko egiten dira: barrualdea neurrira egiten dute, zaharberritzea ezinezkoa bada, dekorazio-elementuak egiten dituzte. Prozesuan sakontzen baduzu, orduan nahiko lan neketsua eta garestia da, ekonomikoki.
Hala ere, ez da beti beharrezkoa autoaren erabateko zaharberritzea, lortutako helburuen araberakoa baita. Autoaren itxura aldatu gabe geratzen den egoerak daude, eta teknikoki kotxea guztiz berriro hornituta dagoenean, esekidura, motorra, engranaje-kaxa eta abar ordezkatuz, korronte modernoan nahiko konfiantzaz mugitzeko aukera ematen du.
VAZ 2103 esekiduraren doikuntza
Beren "troikaren" itxura ez ezik, bere manipulazioa ere hobetzea erabakitzen duten ia guztiek etetea amaitzen dute. Horrez gain, gaur egun elementu egokien aukeraketa zabala eskaintzen da, eta horien instalazioak ez du inolako zailtasun berezirik sortzen. Etenaldia zehazten ari da lortutako helburuen arabera. Esaterako, sakea handitu edo, alderantziz, murriztu dezakezu. Lurraren argiaren murrizketaren ondorioz, itxura aldatzen da, autoaren portaera errepidean hobetzen da. Sakea handitu behar bada, eskuragarri dauden aukeretako bat VAZ 2104 modeloko esekidura-piezak instalatzea da. Malguki horien instalazioak xurgagailuak ordezkatzea ere dakar.
VAZ 2103-n eta beste "klasikoetan", betiko arazoa boladun errodamenduak dira, eta horien bizitza ez da bizigarria, beraz, indartuekin ordezkatzen dira, adibidez, Track Sport-en. Gainera, esekidura "hirukoitza" leuntasunagatik bereizten da. Zurruntasuna gehitzeko, biribilaren aurkako barra bikoitza jarri behar da aurrean, eta horrek nabarmen hobetuko du kotxearen abiadura abiaduran. Egonkortzailea atzeko aldean ere instalatuta dago. Txasisaren lanak kontu handiz egin behar dira, ibilgailuaren manipulazioari eraginik ez izateko. Gomazko elementuak, hala nola atzeko ardatzeko hagaxkak, silent blockak, poliuretanozkoak ordezkatzen dira.
Garrantzitsua da ulertzea esekiduraren sintonizazioa modu integralean egin behar dela, pieza bat ordezkatzeak, adibidez, xurgagailuak edo malgukiak soilik, ez baitu nahi den emaitza emango. Bai, indartutako giltzadurak instala ditzakezu, luzeago ibiliko dira, baina zaila izango da horrelako ekintzak sintonizatzea deitzea. Esekidura aldaketek erosotasun eta segurtasun maila handituko dute.
Tuning apaindegia VAZ 2103
VAZ 2103 sintonizatzea ezinezkoa da barruko aldaketarik gabe imajinatu. "Troikaren" lantegiaren barrualdea aspergarriegia da, sinplea eta deserosoa. Barrualdea hobetzeko, kirol eserlekuak jartzera jotzen dute, eta bolante klasikoa kirol eredu batetik instalatzen da. Gainera, barrualdea material moderno eta praktikoekin tapizatua dago: larrua, belezkoa, alcantara. Arbelean ere aldaketak egiten dira tresna eta sentsore osagarriak instalatuz.
Aurrealdeko panela aldatzea
VAZ 2103 kabinaren aurrealdeko panelak zer den asko uzten du: tresnak irakurtzeko zailak dira, atzeko argia ahula da, ezkutuak kinka egiten du. Hori dela eta, autoaren barrualdea eraldatzea erabakitzen duten motorrak tresna-panelarekin hasten ohi dira. Atzeko argi ona antolatzeko, panela desmuntatu eta gailuak kendu beharko dituzu. Ondoren, bonbilla estandarrak kendu behar dituzu, hau da, atzeko argia. Gehienetan LEDekin ordezkatzen dira, askoz erakargarriagoak diruditenak. Haien instalazioan ez dago arazorik, nahiz eta aurretik horrelako xehetasunak topatu ez izan. Argiztapen-elementu berriak sartu ondoren, tresna-panela instalatzen da.
Aurrealdeko panelaren modernizazioa orokorrean kontuan hartzen badugu, orduan ikuspegi arretatsu batekin, prozesua urrats hauetara murrizten da:
- moztu torpedoa kalitate handiko materialekin;
- hainbat parametro neurtzeko (takometroa, tenperatura, voltmetroa) edo balantza berriekin ordezkatzeko kirol estiloko tresnak jartzea;
- argiztapen estandarraren hobekuntza;
- panela modernoago eta erakargarriago batekin ordezkatzea;
- aginte-panela goma likidoarekin margotzea;
- polimeroz egindako txertaketa apaingarrien instalazioa;
- panelen tapizeria larru artifizialarekin edo binilozko bilgarriarekin.
Bideoa: nola arrastatu aurreko panela VAZ 2106 adibidean
Tapizeriaren aldaketa
VAZ 2103-ren barrualdea aldatzeko hurrengo urratsa eserlekuak, sabaia, ate-txartelak eta beste pieza batzuk ordezkatzea da. Prozesu hau nahiko neketsua da, koloreen araberako materialen aukeraketa eskumena behar baita. Hala ere, azken emaitzak zure beharrak beteko ditu.
eserlekuak
Erosotasuna eta erosotasuna bezalako kontzeptuak ia ez dira aplikatzen hirugarren modeloko Zhiguli eserlekuetan. Horregatik, kabinaren afinazioa hartuz, aulkiak ez dira arretarik gabe geratzen. Zati hau beste auto batetik arrastatu edo instalatu daiteke. Oro har, atzerriko autoen eserlekuak ordezkatzean aukeratzen dira. Ulertu behar duzu aukeratutako aukeraren arabera, finantza-aldea nahiko nabarmena izango dela. Aulki berriak jartzea zaharrak zaharberritzea baino askoz gehiago kostatuko da. Eserlekua guztiz ordezkatu behar da erabilezin bihurtu badira, hau da, higadura larria ez ezik, barneko elementuetan kalteak ere badaude.
Eserlekuen tapizeria aldatzeko lanak, garestiagoak izan arren, esfortzu handia eskatuko du. Lehenik eta behin neurketak egin behar dituzu, eta horren arabera akabera berri bat egingo da. Kalitate handiko zaharberritzeak akabera-materiala ordezkatzeaz gain, aulkiaren zatiak konpontzea edo ordezkatzea ere dakar, hala nola malgukiak. Eserlekuak desmuntatu ondoren, apar-goma zaharra kendu eta berri batekin ordezkatzen dute, eta ondoren fabrikatutako azala luzatzen dute. Eserlekuetarako materiala guztiz desberdina erabil daiteke:
- larruzko;
- Suede;
- alcantara;
- belusak
- artaldea
Kolore-eskema, baita materialaren aukeraketa ere, jabearen hobespenen eta bere gaitasunen araberakoa da. Tapizeria zure eskuekin egin dezakezu edo estudioarekin harremanetan jarri, baina azken kasu honetan, eserleku eguneratuen kostua garestiagoa izango da.
Ateko txartelak
VAZ 2103ko ate-txartelak denborarekin higatzen direnez, goiz edo beranduago moztu elementuak ordezkatzean pentsatu behar duzu. Horretarako, material hauek erabil daitezke:
- auto ehuna;
- benetako larrua;
- larruzkoa;
- biniloa;
- alkantara.
Ohikoenak larrua eta dermatina dira. Ate-txartelak fabrikatzeko eta akabera egiteko, kontratxapatua, plastikozko tapoi berriak, apar-goma, estaldura-materiala eta kola ere beharko dira. Lan guztiak ekintza hauetara murrizten dira:
- Kendu txartel zaharrak ateetatik.Ate-txartel zaharrak desmuntatu ondoren, elementu berriak markatzen dituzte
- Xehetasun zaharren arabera, neurriak arkatza erabiliz kontratxapatu xafla batera transferitzen dira.
- Puzzle bat erabiliz, moztu hutsuneak eta prozesatu ertzak lixa-paperarekin.Ate txartelaren hutsune bat kontratxapatuan mozten da puzzle batekin
- Akabera-elementuak egitea eta jostea.Ateen tapizeria larruzko edo material konbinazio batekin josi da
- Goma aparra itsatsita dago eta estaldura-materiala finkoa da.Aparra tapizeriaren azpian itsatsi ondoren, finkatu akabera materiala grapagailu batekin atzeko aldean.
Ate-txartel berriak lodiagoak izango direnez, ezin izango dira modu tradizionalean konpondu. Kasu honetan, barruko hariak dituzten bushingak erabili beharko dituzu. Elementu horiek ate-txarteletan konpontzeko, zuloak zulatzen dira etorkizuneko atxikimendu-puntuetan fabrikazio-prozesuan, eta, ondoren, zuloak sartzen dira. Atearen estalkia muntatzeko metodo honek autoa mugitzen ari den bitartean dagoen zarata arrotzetik kentzeko aukera ematen du.
Sabaia
Hainbat arrazoi egon daitezke VAZ 2103-n sabaiaren estalkia aldatu behar duzunean:
- barrualdea zure gustura aldatzeko gogoa;
- gastatutako estaldura ordezkatzea;
- kendu ezin den kutsadura;
- forma galtzea.
Sabaia amaitzeko, barruko elementuekin eta, oro har, barrualdearekin konbinatuko diren materialak erabiltzen dira. Tapizeriaren aukeraketa jabearen finantza-gaitasunen araberakoa da, alfonbra merke eta automobilgintzako larru garestiak erabil daitezke eta. Estaltzeaz gain, sabaiaren sintonizazioak argiztapen osagarria instalatzea suposa dezake, atzeko lerroko bidaiarientzako LCD monitoreak. Izan ere, askoz fintasun aukera gehiago egon daitezke: LED atzeko argia, tenperatura sentsoreak, etab.
VAZ 2103 motorren doikuntza
Jatorrizko VAZ 2103 motorra perfektua izatetik urrun dago, duela dozena bat urte baino gehiago garatu baitzen. Potentzia adierazleak 71 litrotan. Horrekin. eta 104 Nm-ko momentua ez dira denak asetzeko gai. Tuneatzeko prozesuan, jabeek motorrari erreparatzen diote, ezaugarri teknikoak aldatuz errendimendu dinamikoa handitzeko. Aipatutako motorra 110-120 hp-ra igotzean emaitzak daude. Horrekin. Tasa handiagoak funtsezkoak dira, motorraren fidagarritasuna nabarmen murrizten baita.
VAZ 2103 motorra behartuz
Motor "hirukoitza" fintzeko aukera asko daude, bloke bat aspertzen hasi eta turbinekin konpresore bat instalatu arte. Hasteko, kontuan izan dezagun Zhiguli potentzia-unitatea behartzeko aukerarik errazena eta merkeena - 3 mm-ko zilindroak aspertzeko 79 mm-ko pistoi baterako. Hobekuntza horien ondorioz, 1,6 litroko motorra lortzen dugu. Ez da gomendagarria 82 mm-ko pistoi baterako zulatzea, zilindroen horma meheak direla eta.
VAZ 2103 motor arruntaren bolumena handitzeko, pistoiaren trazua landu behar duzu, 84 mm-ra handituz. Motorraren bolumena handitzeko metodo honek funtzionamendu-abiadura maximoa murrizteko aukera ematen du. Pistoiaren ibilbidea handitzeko, VAZ 2130 biradera, 134 mm-ko biela eta TRT pistoiak instalatzen dira. Pistoi hauen desabantailen artean, elementu estandarrekin alderatuta, erresistentzia txikiagoa da, eta horrek erretzea ekar dezake.
Bideoa: VAZ motorra behartzea
Zilindroaren amaiera
VAZ 2103 motorrak "penny" buru bat erabiltzen du (VAZ 2101). Zilindro buru baten desabantaila nagusia motor txikiak hornitzeko garatu zela da. Honek iradokitzen du kanalen pasabide-atalak ez direla egokitzen handitutako bolumenari, motorra behartzearen ondorioz. Kasu honetan, kanalak aspertzea eta leuntzea beharrezkoa da. Prozedura hauek erregai-aire nahasketaren erresistentzia murriztuko dute sarreran, eta hori % 10eko potentzia-gehikuntzan islatuko da gama osoan.
Kam-ardatzaren berrikuspena
VAZ 2103 potentzia unitatearen deskribatutako aldaketekin lotuta, beharrezkoa izango da kam-ardatzarekin ere lan egitea. Garrantzitsua da ulertzea zer lortu nahi den irteeran: trakzioa behean (errpm baxua) edo igoera goiko aldean. Abiadura baxuetan trakzio ona lortzeko, cam-ardatz bat instala dezakezu, adibidez, VAZ 21213-tik. Ibiltzeko konfigurazioko motor bat lortu behar baduzu, aukeratu Master Motor 48 ardatza edo antzeko ezaugarriak dituen pieza bat. Fase zabalagoko ardatza instalatzeko nahia badago, lan osagarria beharko da. Kontuan izan behar da fase zabaleko kam-ardatz batek trakzio eskasa izango duela abiadura baxuetan eta geldialdi ezegonkorra izango dela. Hala ere, ondorioz, abiadura handian potentzia handia lortu ahal izango da.
Konpresoreen instalazioa
"Troika"ri potentzia gehitzeko aukera nahiko merke bat 0,5-0,7 bar-eko presioa duen konpresore bat instalatzea da. Gaur egun horrelako produktu bat erostea ez da arazorik. Aldatutako zilindro-burua duen motor batean konpresore bat instalatzen baduzu, ondorioz, 125 hp lor ditzakezu. Horrekin. Sintonizaziorako oztopo bihur daitekeen gauza bakarra lan guztien kostua da.
Turbokarga "klasikoa"
Zhiguli batean turbina bat instalatzea da VAZ 2103 motorra fintzeko modurik garestiena. Lehenik eta behin, motorra injektore bihurtu beharko duzu. Ondoren, "klasikoentzako" turbo kit bat erostea da, eta prezioak 1,5 mila dolarretan hasten dira. Oro har, unitate horietako gehienak Garrett GT 17 turbina erabiliz egiten dira. Instalazioa pistoi taldean aldaketarik gabe egiten da, baina presioa 0,5 bar ingurukoa da. Horrek iradokitzen du konpresore bat sartzea irtenbide arrazionalagoa izango litzatekeela. Arazoaren finantza-alderdia erabakigarria ez bada, orduan motorra modernizazio larriagoa izango da: pistoia aldatzen dute, 270-280˚-ko faseak dituen ardatza instalatzen dute, turbinatik 1,2 bar lortzen dute eta 140 hp-tik estutzen dute. motorra. Horrekin.
Tuning ihes sistema VAZ 2103
Ibilgailuen edozein ihes-sistemak erresistentzia gehigarria sortzen dio martxan dagoen motor bati, eta horrek potentzia-galera eragiten du. Une desatsegin hori kentzeko, ihes-sistema sintonizatuta dago. Lanak ihes-kolektoretik hasi eta mufla batekin amaitzen dira. Ondorioz, trakzio hobetua ez ezik, ihes soinu atsegina ere lor daiteke.
Ihes-kolektorea
Ihes-sistema sintonizatzeko lanak ihes-kolektorearekin hasten dira, unitate estandarra armiarma izenekoarekin ordezkatuz. Produktu hori desberdina da tamainaz eta hodi jasotzaileen kokapenaz. Hala ere, bilduma estandarra zure eskuekin alda daiteke eta emaitza duina lor daiteke. Bilduren barruko gainazala prozesatzea da bilatzen den helburua. Horretarako, lima biribil bat behar duzu, zeinarekin irten diren zati guztiak ehotzeko. Ihes-kolektorea burdinurtuzkoa denez, lana ez da erraza izango.
Prozesamendu zakarra amaitzen denean, irteerako kanalak leuntzen dira. Prozedura zulagailu elektriko batekin eta metalezko kable batekin egiten da. Elementu malgua zulagailuan finkatzen da eta pasta urratzailea aplikatzen da. Erreminta elektrikoa piztuta, kanalak translazio mugimenduekin leundu egiten dira. Leunketa fina egiteko, kablea trapuekin bilduta eta GOI pastaz estaltzen da, eta ondoren prozesatzea egiten da.
Jaitsiera
Jaitsiera hodia, batetik, ihes-kolektoreari lotuta dago, eta, bestetik, erresonadoreari. Hodia ordezkatzera jotzen dute bere hutsegiterako, adibidez, erretzen denean, hori oso arraroa baita, edo aurrerako fluxua instalatzean. Kasu honetan hodia estandarrekin alderatuta diametro handiagoarekin erabiltzen da, erresonadorea erresistentzia baxuarekin instalatzen da. Aldaketa horiek ihes-gasak inolako oztoporik gabe irtetea bermatzen dute. Hodia erresonagailura lotzen da juntura korrugatuen bidez, eta horrek potentzia nabarmen handitzen den unean kolpeak leuntzen ditu.
Aurrerako fluxua
VAZ 2103-ren ihes-sistema amaitzeko beste aukera bat aurrerako fluxu bat instalatzea da. Kasu honetan, isilgailu zuzenaren ihes-hodiak ez du barne-baflerik, ihes zarata murrizten duten. Zarata xurgatzea hodiaren kanpoko geruzak bakarrik egiten du, material bereziak erabiliz, hala nola basalto artilea. Aurrerako fluxua instalatzean, posible da potentzia % 10-15 handitzea eta ihes-hotsa "hazkurri" bat lortzea.
"Troika" batean zuzeneko muflagailu baten kalitate handiko instalazioa lortzeko, soldatzaile kualifikatu baten laguntza beharko duzu. Lana erraztu egiten da soldadura-makina eta esperientzia baduzu. Kontuan izan behar da Zhiguli ihes-sistemaren doikuntzak, baita potentzia-unitatea, barrualdea, itxura fintzeak finantza-kostu handiak beharko dituela.
Bideoa: fluxu zuzeneko muturra VAZ 2103-n
Tuning-ari esker, zure autoa aldatzea posible da, ibilgailu bat erakargarria, erosoa ez ezik, kopia bakarra ere bihurtzeko. Autoaren edozein zati eta sistematan aldaketak egin daitezke, gaur egun sintonizatzeko material eta osagaien aukera oso handia baita.
