VAZ 2107-n diodo zubia modu independentean aldatzen dugu

Auto moderno bat elektronika konplexuz beteta dago literalki, eta hori ez da hain erraza konpontzen. Horregatik, autoen jabeek, ontziko gailu elektrikoekin arazo txikienean, ez dute beren burua engainatzen, baizik eta berehala hurbilen dagoen auto zerbitzura jotzen dute. Hala ere, arau honen salbuespenak daude. Esate baterako, VAZ 2107 batean diodo-zubi bat erre bada, orduan nahiko posible da auto-zerbitzu bat bisitatzeari uko egitea eta erretako gailua zure eskuekin aldatzea. Azter dezagun nola egiten den.

Diodo-zubiaren funtzio nagusia VAZ 2107-n

Diodo-zubia VAZ 2107 sorgailuaren zati bat da. Autoaren sorgailuak korronte alternoa sortzen du. Eta diodo-zubiaren zeregin nagusia sorgailuaren korronte alternoa sareko sareko korronte zuzen bihurtzea da, eta ondoren bateria kargatzea da. Horregatik, motorzaleek normalean diodo-zubiari unitate zuzentzaile deitzen diote. Bloke honen berezitasuna da korronte zuzena bateriarantz bakarrik pasatzen uzten duela. Diodo-zubitik igarotzen den korrontea gehiago erabiltzen da berogailuaren funtzionamendua bermatzeko, habe zabalak eta argiak, aparkatzeko argiak, audio sistema, etab.

Diodo-zubirik gabe, ezin izango da VAZ 2107 bateria kargatu

VAZ 2107 auto batean kargatzeko tentsioa 13.5 eta 14.5 voltio bitartekoa da. Beharrezko tentsioa emateko, 2D219B markako diodoak erabiltzen dira gehien auto honen diodoen zubietan.

Salgai dagoen 2D219B diodo bat aurkitzea gero eta zailagoa da urtero.

Eta VAZ 2107 sorgailuaren barruan diodo-zubi bat dago. Eta zubira iristeko, autoaren jabeak sorgailua kendu eta desmuntatu beharko du lehenik. Ez dago beste aukerarik.

Diodo-zubiaren hutsegitearen seinaleak eta arrazoiak

Goian esan bezala, diodo-zubi batekin hornitutako sorgailu bat da auto baten zatirik garrantzitsuena. Edozein arrazoirengatik alternadoreak huts egiten badu, bateria kargatzeari utziko dio. Eta hau da diodo-zubiaren matxura baten seinale bakarra. Karga gehigarririk gabe, bateriak hainbat orduko indarrarekin funtzionatuko du, eta, ondoren, autoa erabat inmobilizatuko da. Diodo-zubi batek huts egiten du bertan diodo bat edo gehiago erretzen direnean. Hona hemen hau gertatzeko arrazoiak:

• Sorgailura hezetasuna sartu da. Gehienetan, udazken-udaberrian sorgailuaren barruko gainazaletan sortzen den kondentsazioa da, eguraldi epel samarra izozteekin txandakatzen denean;
  

  Diodo-zubia erre egin zen VAZ 2107 sorgailura hezetasuna sartu zelako
• diodoak bere baliabidea agortu besterik ez du egin. Beste edozein zatik bezala, diodo batek bere bizi-iraupena du. 2D219B diodoen fabrikatzaileak bere produktuen bizitza 10 urte ingurukoa dela dio, baina epe hori igaro ondoren inork ez dio ezer bermatzen autoaren jabeari;
• diodoa erre egin zen autoaren jabearen arduragabekeriagatik. Hau gertatzen da normalean auto zale hasiberri bat beste auto batetik bere autoa "argitzen" saiatzen denean eta aldi berean bateriaren zutoinak nahasten dituenean. Akats baten ondoren, diodo-zubi osoa eta sorgailuaren zati bat, gainera, normalean erre egiten dira.

Nola jo diodo-zubi bat VAZ 2107 batean

Diodoen zubia funtzionatzen ari den jakiteko, autoaren jabeak ez du gaitasun berezirik izan behar. Behar duen guztia ingeniaritza elektrikoaren oinarrizko ezagutza eta pare bat gailu dira:

• etxeko multimetroa;
• 12 voltioko bonbilla gori.

Diodoen zubia ohiko bonbilla batekin egiaztatzen dugu

Proba hasi aurretik, ziurtatu bateria kargatuta dagoela. Desiragarria da bateriaren karga-maila ahalik eta altuena izatea.

1. Diodo-zubiaren oinarria (hau da, diodoak torlojuz dauden plaka mehe bat) bateriaren terminal negatiboarekin konektatzen da. Plaka bera sorgailuaren karkasan sendo finkatu behar da.
2. Bonbillara bi hari konektatuta daude. Ondoren, horietako bat bateriaren terminal positibora konektatu behar da, eta bigarren kablea lehenik diodo gehigarrirako emandako irteerara konektatu behar da, eta, ondoren, hari bera ukitu behar da diodoaren irteera positiboaren torlojuarekin eta estatorearen harilaren konexio puntura.
   

   Kolore gorriak bonbilla batekin zubia egiaztatzeko zirkuitua erakusten du, kolore berdeak etenaldi bat egiaztatzeko zirkuitua erakusten du, behean eztabaidatzen dena.
3. Diodo-zubia funtzionatzen ari bada, goiko zirkuitua muntatu ondoren, goritasun-lanpara ez da piztuko. Eta kablea zubiaren hainbat puntutara konektatzean, argiak ere ez luke piztu behar. Probaren faseren batean argia pizten bada, orduan diodoaren zubia akastuna da eta ordeztu egin behar da.

Diodoen zubia eten bat dagoen egiaztatzea

Egiaztatzeko metodo hau goian azaldutakoaren antzekoa da, bi ñabardura izan ezik.

1. Bonbilaren borne negatiboa bateriaren borne positiboarekin konektatuta dago.
2. Bonbilaren bigarren kablea bateriaren terminal negatibora konektatuta dago. Ondoren, goian adierazitako puntu berdinak egiaztatzen dira, baina hemen kontrol argia piztuta egon behar da. Argia piztuta ez badago (edo piztuta, baina oso ahula) - haustura dago zubian.

Diodoen zubia etxeko multimetro batekin egiaztatzen dugu

Diodo-zubia horrela egiaztatu aurretik, sorgailutik guztiz kendu beharko da. Ez dago beste aukerarik. Egiaztatzeko metodo honekin, diodo bakoitza bereizita deitu beharko da.

1. Multimetroa soinura aldatzen da. Modu honetan, elektrodoak kontaktuan jartzen direnean, multimetroak bip egiten hasten da (eta multimetroaren diseinuak soinu-seinaleak hornitzen ez baditu, dei-moduan, bere pantailak 1 kOhm-ko erresistentzia erakutsi beharko luke) .
   

   Dei-moduan, multimetroaren pantailak unitatea erakusten du
2. Multimetroaren elektrodoak zubiko lehen diodoaren bi kontaktuetara konektatuta daude. Ondoren, elektrodoak trukatzen dira eta berriro diodora konektatzen dira. Diodoa funtzionatzen ari da pantailako erresistentzia 400-700 ohmiokoa denean lehen konexioan, eta bigarren konexioan infiniturako joera du. Elektrodoen lehenengo eta bigarren konexioan biak badira, multimetroaren pantailako erresistentziak infiniturako joera du - diodoa erre egin da.
   

   Multimetroak 591 ohmioko erresistentzia erakusten du. Diodoa ondo

Kontuan izan behar da, gainera, gaur egun erretako diodoak aurkitzen direnean, inork ez duela bere burua engainatzen haiek ordezkatuz. Erretako diodoa duen zubia besterik gabe botatzen da. Zergatik? Erraza da: lehenik eta behin, erretako diodoa kontu handiz soldatu beharko da. Eta horretarako soldadura batekin lan egiteko trebetasuna izan behar duzu, denek ez dutena. Eta bigarrenik, 2D219B markako diodoak zubian instalatu behar dira, eta haiek bakarrik. Bai, merkatuan badaude antzeko ezaugarri elektrikoak dituzten beste diodo asko. Arazo bakarra dago haiekin: erre egiten dira, eta oso azkar. Eta gero eta zailagoa da goiko 2D219B urtero salgai aurkitzea. Ez dakit zergatik gertatzen den hori, baina pertsonalki bizi izan dudan gertaera da.

VAZ 2107 diodoen zubia ordezkatzeko prozesua

Lanean hasi aurretik, beharrezko tresnak hautatuko ditugu. Hona hemen behar duguna:

• 17rako giltza irekia;
• 19rako giltza irekia;
• entxufe-burua 8;
• 10entzako socket burua biradera luze batekin;
• bihurkin laua;
• VAZ 2107rako diodo-zubi berria (400 errublo inguru balio du);
• mailua.

Ekintzen sekuentzia

Hasteko, honako hau ulertu beharko zenuke: diodo-zubia kendu aurretik, lehenik sorgailua kendu eta ia erabat desmuntatu behar duzu. Hori gabe, ezin izango da diodoko zubira iritsi.

1. Modu irekiko giltza batekin, sorgailuaren euskarria eusten duen finkatze azkoina 19rekin askatzen da. Sorgailua kendu egiten da.
   

   VAZ 2107 sorgailuaren muntatzeko euskarria 17 azkoin bakarrean oinarritzen da
2. Sorgailuaren atzeko estalkian lau fruitu lehorrak daude. Socket buru batekin 10 destorlojuak dira (eta hobe da buru hau trinketa batekin hornituta badago).
   

   Hobe da VAZ 2107 sorgailuaren atzeko estalkiko fruitu lehorrak txintxo batekin askatzea.
3. Intxaurrak askatu ondoren, sorgailuaren erdiak bereizi behar dira. Horretarako, kolpatu arinki mailu batekin kaxaren erdian dagoen ertz irtena.
   

   VAZ 2107 sorgailuaren karkasa deskonektatzean, ezin duzu mailurik gabe egin
4. Sorgailua bi erditan banatzen da: batek errotorea dauka, bestean estatora. Ordezkatu behar dugun diodo-zubia estatorearen bobinaren azpian dago. Horregatik, estatorea ere kendu beharko da.
   

   Diodoen zubira iristeko, estatorea desmuntatu behar duzu
5. Estatorearen bobina hiru azkoinen bidez eusten da 10. Horiek destorlojatzeko, eskuoilu oso luzea duen entxufe-buru bat beharko duzu, hori gabe ezin da azkoinetara heldu.
   

   Estatorearen bobina kentzeko, lepoko oso luzea duen entxufe bat beharko duzu
6. Azkoinak askatu ondoren, estatorea sorgailuaren karkasatik ateratzen da. Diodoen zubirako sarbidea irekita dago. Kentzeko, sakatu hatza arinki irteten diren hiru torlojuetan.
   

   Diodo-zubiaren torlojuak erraz itotzen dira entxufeetan. Egin behar duzun guztia hatza sakatzea besterik ez da
7. Torlojuak erraz mugitzen dira behera, diodo-zubia lokailuetatik guztiz askatzen da, sorgailuaren karkasatik kendu eta berri batekin ordezkatzen da.
   

   Diodo-zubia lokailuetatik guztiz askatzen da eta sorgailuaren karkasatik ateratzen da

Bideoa: VAZ 2107-n diodo-zubia aldatzea

VAZ sorgailuko diodo-zubiaren eta errotorearen ordezkapen zehatza

Mekanikari ezagun batek, nire begien aurrean "zazpiaren" diodoaren zubia desmuntatu zuenak, hainbat aldiz arreta jarri zuen hurrengo ñabardurari buruz: sorgailua dagoeneko desmuntatu baduzu, mesedez, egiaztatu diodoaren zubia ez ezik, beste guztia. . Eta arreta berezia jarri behar zaie sorgailuen errodamenduei. Lubrifikazioa eta jokoa egiaztatu behar dira. Jolas txikia ere aurkitzen bada, errodamenduak aldatzeko garaia da. Gainera, "rodamenduak" da, eta ez errodamendu bat. Hau da bigarren ñabardura garrantzitsua: inola ere ez da errodamendu zahar bat eta berri bat utzi behar VAZ sorgailuan, diseinu horrek oso-oso denbora laburrean iraungo duelako. Sorgailuaren errodamenduak aldatzea erabaki nuen, dena aldatzea. Edo ez ukitu batere.

Diodo gehigarri bat instalatzeari buruz

Diodo gehigarri bat instalatzea nahiko fenomeno arraroa da. Zergatik egiten da hau? Ontziko sarearen tentsioa apur bat igotzeko. Igoera horren beharra lege berrien ondorioz sortu zen. Dakizuenez, 2015ean, zirkulazio arauetan aldaketak egin ziren, gidariek etengabe argiak piztuta gidatzen behartuz. Eta VAZ modelo klasikoen jabeak etengabe gidatzen behartuta daude habea piztuta dutela. Egoera horretan, bateria kargatzea eta sareko sarearen tentsioa nabarmen apaltzen dira. Arazo hau nolabait konpontzeko, artisauek diodo osagarriak instalatzen dituzte, tentsio-erregulatzailearen terminalen eta diodo osagarriaren irteerako hari komunen artean kokatuta daudenak, beheko irudian ikusten den moduan.

Diodo gehigarri bat tentsio-erregulatzailearen terminalen artean (1 zenbakia) eta diodo gehigarrietarako hari komun bat (2 zenbakia) jartzen da.

Instalatzeko, KD202D diodoak erabili ohi dira, edozein irrati piezen dendatan aurki daitezkeenak.

KD202D diodoa oso ezaguna da "zazpiko" jabeen artean

Goiko diodoa aurkitzen ez bada, beste edozein aukera dezakezu. Garrantzitsua da korronte zuzena gutxienez 5 amperekoa izan behar dela eta onar daitekeen gehienezko alderantzizko tentsioa gutxienez 20 voltiokoa izan behar dela.

Beraz, diodo-zubia VAZ 2107ra aldatzeko, ez duzu hurbileneko zerbitzu zentrora joan beharrik eta 800 errublo auto-mekanikari ordaindu. Dena zure kabuz egin daiteke, eta denbora nahiko laburrean. Sorgailua kendu eta desmuntatzeko, esperientziadun motorista batek nahikoa izango du 20 minutuz. Hasiberri batek denbora gehiago beharko du, baina azkenean zereginari aurre egingo dio. Egin behar duzun guztia goiko argibideak zehatz-mehatz jarraitzea da.