VAZ "lau" barrualdea sintonizatzea: zer den posible eta zer ez

Gaur egun VAZ 2104 ez da errepideetan askotan ikusten, baina horrek ez du eredu honen ospea murrizten. “Lau”-ek ezin dutenez barrualde erosoa eta segurtasun maila handia izan, horrek autoen jabe askok autoaren barrualdea hobetzea pentsatzera bultzatzen du, ergonomia hobetzeko, diseinua eta errendimendua hobetzeko.

Salon VAZ 2104 - deskribapena

Salon VAZ "lau" fabrikako bertsioan ez du frill eta frillrik. Diseinatzaileek ez zuten barrualdea eroso eta erakargarria egiteko zereginik. Hori dela eta, gailu eta elementu guztiek zorrozki esleitutako funtzioak betetzen dituzte eta ez dago diseinu soluzioen zantzurik txikiena ere. Eredu honen diseinatzaileek lortu zuten helburu nagusia bidaiarien eta merkantzien trafikorako funtzionatzen duen auto bat egitea zen eta kito. VAZ 2104 jabe askok oraindik erabiltzen dutenez, komeni da auto honen barrualdean egin daitezkeen hobekuntzak aztertzea, erakargarriagoa eta erosoagoa izan dadin.

Argazki galeria: VAZ 2104 apaindegia

VAZ 2104 diseinatzean, bidaiariak eta salgaiak garraiatzeko auto bat egitea izan ziren helburuak erosotasunik gabe.

VAZ 2104-ren atzeko eserlekua tolestu daiteke, eta horrela ekipajearen bolumena handitu daiteke

Barrualdean egindako hobekuntzak eta hobekuntzak VAZ 2104ren erosotasuna areagotzea ahalbidetzen dute, bai gidarientzat bai bidaiarientzat.

tapizeria

Hasieran, Zhiguli-ren laugarren modeloak eserlekuetan higadura erresistentea den ehuna eta larru artifiziala zituen tapizeria tradizionalak erabiltzen zituen. Baina gidariak autoa nolako begirune tratatzen badu ere, denborarekin akabera eguzkitan itzaltzen da eta erabilezin bihurtzen da, eta horrek ordezkatu behar du. Gaur egun, barruko tapizetarako material ezagunenak hauek dira:

• larruzko;
• velor;
• alcantara;
• alfonbra;
• dermatina.

Barruko tapizetarako hainbat materialek eta koloreek jabea gusturik bikainenarekin asetuko dute.

Eserlekuen tapizeria

Barruko elementuak elkarren artean konbinatzeko, aldez aurretik materialak eta koloreak erabaki behar dituzu. Kontuan hartzekoa da barruko hainbat kolorek esklusibitatea emango diotela. Luzaketak honako hauek ditu:

1. Kotxeari eserlekuak kendu eta azaleko material zaharra estutzen dugu.
   

   Aulkietako eserlekuetatik eta atzealdeetatik estaldura zaharra kentzen dugu
2. Estalkia zatitan banatzen dugu josturan labana edo guraize batekin.
   

   Azala zaharra elementuetan banatzen dugu josturan
3. Estalkitik ateratzen diren piezak material berriari aplikatzen dizkiogu, sakatu eta errotulagailu edo klarion batekin inguratzen ditugu, ondoren moztu.
   

   Azaleko elementuak aplikatzen ditugu eta errotulagailu batekin inguratzen ditugu material berrian
4. Materialaren barrualdean kola jartzen dugu eta apar-goma finkatzen dugu, ondoren elementuak josten ditugu.
5. Josturak itsasten ditugu eta soberan dagoena mozten dugu.
6. Josturak mailu batekin (larrua edo larruzkoa) mozten ditugu.
7. Bukatzeko lerro batekin papar-hegalak pasatzen ditugu.
   

   Papar-hegalak josten ditugu josteko makina batean
8. Eserlekuen estalki berriak ateratzen ditugu, atzealdetik hasita.

Bideoa: Zhiguli eserlekuak berritzea

Barruko tapizeria VAZ 2107

Atearen moldaketa

VAZ 2104-ren atearen apainketa eguneratzeko, ate-txartel estandarra desmuntatu eta pieza berri bat egin beharko duzu kontratxapatuan, eta, ondoren, akabera-materialarekin estali. Hau honela egiten da:

1. Bidaiarien konpartimentutik ate-elementu guztiak kentzen ditugu, eta gero tapizeria bera.
   

   Mozkin zaharra kentzen da ateetatik txartel berri bat egiteko
2. Ate-txartela 4 mm-ko lodierako xafla bati aplikatzen diogu eta errotulatzaile bat marrazten dugu sestraren inguruan.
3. Pieza zerra elektriko batekin mozten dugu, eta ondoren ertzak lixarekin prozesatzen ditugu.
   

   Ate txartelaren oinarria tamaina eta forma egokia duen kontratxapatua da
4. Josteko makinan aukeratutako materialarekin azala egiten dugu.
   

   Emandako txantiloien arabera, akabera materiala elkarrekin egin eta josten da
5. Goma apar-geruza bat itsasten dugu kontratxapatuan, eta haren gainean akabera-material bat dago. Tapizeria berri bat instalatu aurretik, ateko elementuetarako zuloak egiten ditugu.
   

   Substratu gisa, apar-kautxu mehea erabiltzen da, kontratxapatuan itsatsita dagoena.
6. Lotu txartela torloju apaingarriekin.

Bideoa: zuk zeuk egin ezazu ateko tapizeriaren ordezkapena

Egin ezazu zeure burua vaz 2107rako ate txartelak

Atzeko apalaren forrua

VAZ 2104-ko atzeko apala garraiatzen hasi aurretik, kontuan izan behar da produktuak irregulartasunak dituela eta hobe dela estaltzeko ondo luzatzen diren materialak erabiltzea. Apalategi batekin lan egiteak ekintza hauek ditu:

1. Panela desmuntatu eta zikinkeria garbitzen dugu, eta horrek akabera materialarekiko atxikimendua hobetuko du.
   

   Autoaren atzeko apala desmuntatzen dugu eta zikinkeriatik garbitzen dugu
2. Beharrezko material zatia apalaren tamainaren arabera mozten dugu ertzetan marjina pixka batekin.
3. Piezari eta materialari bi osagaiko itsasgarri bat aplikatzen diogu argibideen arabera.
4. Akabera aplikatzen dugu eta leuntzen dugu erditik ertzetara.
   

   Materiala apalean jartzen dugu eta leuntzen dugu erditik ertzetara.
5. Apala egun batez lehortzen uzten dugu, soberan dagoena moztu eta ondoren instalatzen dugu.
   

   Estu ondoren, apala bere lekuan instalatzen dugu

Zoruaren estaldura

Askotan "Lada" daude, lurrean linoleoa dutenak. Begiratzen baduzu, material hau ez da egokia zoru-estalki gisa, hezetasuna azpian sartzen bada denbora luzez egongo baita, eta horrek gorputza usteltzea ekarriko du. Linoleoa denbora laburrean bakarrik erabil daiteke. Askotan, alfonbra zoru estalki gisa erabiltzen da, material hau oso erresistentea baita.. Zorua honela estaltzen da:

1. Eserlekuak kendu eta estalki zaharra kentzen dugu.
2. Zorua betunean oinarritutako mastikarekin prozesatzen dugu.
   

   Zoruaren estaldura aplikatu aurretik, komeni da zorua mastika bituminosoarekin tratatzea.
3. Alfonbra zati bat pertsonalizatzen dugu lurrera egokitzeko, mozketak egiten ditugu materialan.
   

   Alfonbra lurrean doitzen dugu, leku egokietan zuloak moztuz
4. Materialari forma emateko, busti eta leku egokietan luzatzen dugu.
5. Alfonbra kabinatik ateratzen dugu lehortzeko, eta gero berriro jartzen dugu.
6. Konpontzeko, apaingarrizko finkagailuak edo kola marka erabiltzen ditugu "88". Bereziki garrantzitsua da arkuetan aplikatzea.
   

   Alfonbra arkuetan konpontzen dugu kola edo apaingarri lokarriekin
7. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu barrualdea.

Bideoa: Zhiguli klasiko baten lurrean apaindegiko alfonbra jartzea

VAZ-klasikoentzako apaindegiko alfonbra (2101-2107)

Kabinaren soinu isolamendua

VAZ 2104-n, baita beste Zhiguli klasiko batzuetan ere, ez dago fabrikako soinu isolamendurik. Hala ere, gaur egun, autoen jabe askok autoetan mugitzeaz gain, kabinan eroso sentitzea ere nahi dute. Hori dela eta, soinu-isolamenduaren gaia zehatzago aztertu behar da. Lehenik eta behin, zein material eta tresna beharko dituzun erabaki behar duzu:

• bihurkin eta giltza sorta bat;
• labana eta guraizeak;
• disolbatzaile;
• isolamendua ontziratzeko arrabola;
• trapuak;
• bibrazio xurgatzailea, adibidez, "Vibroplast";
• zarata xurgatzailea (sentitua, "Azentua");
• soinu islatzailea ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Sabaiko insonorizazioa

Autoaren sabaia prozesatzen da euritan kanpoko zarata murrizteko, baita kirrinkadak ezabatzeko ere.

Sabaiaren bibrazioen isolamendurako, 2-3 mm baino gehiagoko lodiera duen materiala eta 5 mm arteko soinu isolamendua erabiltzea gomendatzen da.

Prozesua urrats hauek ditu:

1. Sabaiko forrua desmuntatzen dugu.
   

   Sabaitik akabera materiala kentzen dugu
2. Sabaia material batekin itsatsita badago, kendu.
3. Azalera garbitu eta koipea egiten dugu.
4. Herdoila duten eremuak aurkitzen badira, lixarekin, primerarekin eta tinda batekin garbitzen ditugu.
5. Bibrazioen isolamendu-xaflak doitzen ditugu teilatuaren errefortzuen artean jartzeko eta itsatsi egiten ditugu. Prozedura hau laguntzaile batekin egitea erosoagoa da. Materialaren azpian herdoila ez sortzea saihesteko, biribil ezazu kontu handiz arrabol batekin, aire-burbuilak kanporatuz.
   

   Bibrazioak xurgatzen dituen materiala aplikatzen dugu teilatuko anplifikadoreen artean
6. Bibrazio isolamenduaren gainean soinua xurgatzeko material geruza bat jartzen dugu, eta ondoren karkasa instalatzen dugu.
   

   Insonorizazio material geruza bat itsasten dugu bibrazio isolamenduaren gainean

Intsonorizazio ateak

Hauek dira "lau" eta beste autoetan ateak insonorizatzean lortzen diren helburu nagusiak:

• kanpotik sartzen den zarata ezabatzea;
• hobetu akustikaren soinua, instalatuta badago.

Materiala aplikatu aurretik, ateak prestatzen dira, eta horretarako heldulekuak eta tapizeria kentzen dira, gainazala garbitzen da sabaiarekin analogia eginez. Materiala ordena honetan aplikatzen da:

1. Ateetako zulo teknologikoen bidez, bibrazio isolamendua (“Vibroplast”) haize eta itsatsi egiten dugu, piezak bata bestearen gainean gainjarri apur batekin jaurtiz.
   

   "Vibroplast" edo antzeko material baten geruza bat aplikatzen da ateen barruko gainazalean
2. Bigarren geruza "Azentua" aplikatzen da.
   

   Insonorizazio geruza bat ezartzen da bibrazio isolamenduaren gainean
3. Ateen barruan ezer ez dadin zartadaka, Madeleinekin bilduko ditugu sarrailak.
4. Zulo teknologikoak "Bitoplast"-ekin ixten ditugu, akustika kutxa itxi batean egon dadin.
5. Atearen barrualdean "Azentua" jartzen dugu soinu-isolamendua hobetzeko.
   

   "Azentua" atearen apaindegian aplikatzen da, eta horrek larruazalaren egokitzapena hobetuko du
6. Atearen elementu guztiak bere lekuan instalatzen ditugu.

Insonorizazio-kanoia eta motorraren blindajea

Auto-jabe batzuek uste okerra dute motorraren konpartimentua soinu isolatuta dagoela ingurumenera isuritako motorraren zarata murrizteko. Izan ere, prozedura horrek helburu apur bat desberdinak ditu:

• gorputzaren bibrazioak murriztea;
• motorretik kabinara sartzen den zarata maila murriztea;
• motorraren konpartimentuaren isolamendu termikoaren propietateak handitu, neguan hozte azkarra ezabatuz.

Kanpaia honela prozesatzen da:

1. Gainazala ateak edo sabaiak insonorizatzean egiten den moduan prestatzen dugu.
   

   Insonorizazioa aplikatu aurretik, kanpaia zikinkeriatik garbitzen dugu
2. Kartoitik, moztu kaputxako sakonuneei dagozkien txantiloiak.
3. "Vibroplast" txantiloien arabera moztu eta kanpaian aplikatzen dugu.
   

   Bibrazio isolamendua aplikatzen dugu kanpaiaren zuloetan
4. Bibrazio-isolamenduaren gainean, soinu-isolamendua aplikatzen dugu pieza jarraitu batean.
   

   Kanpaiaren barruko azalera osoa insonorizazioarekin estaltzen dugu

Motor partizioa prozesatzeko, urrats hauek egin beharko dituzu:

1. Torpedoa desmuntatzen dugu.
2. Azalera prestatzen dugu.
3. Ezkutua "Bimast Bombs" geruza batekin estaltzen dugu. Material bera aplikatzen da aurreko gurpil-arkuetan eta zulo teknologikoetan.
4. Bigarren geruza gisa, 10-15 mm-ko lodiera duen "Azentua" erabiltzen dugu.
5. 10 mm-ko Bitoplast-ekin itsasten ditugu alboko zatiak eta motorraren partizioaren goiko aldea.
6. Torpedoa "Azentu" geruza batekin estaltzen dugu.
7. Motorraren konpartimentuaren albotik, material bibrazio batekin prozesatzen dugu partizioa, eta horren gainean "Splen" itsatsi dugu.

Bideoa: motor-tabiketa insonorizatzea

Zarata isolatzea: aurreko panela.

Insonorizazio-enborra eta zorua

Logikoagoa eta erosoagoa da kabinako zoruaren eta enborraren bibrazio eta soinu isolamendua aldi berean egitea. Horretarako, interferentzia elementu guztiak desmuntatu beharko dituzu (eserlekuak, segurtasun-uhalak, alfonbra, etab.) eta gainazala zikinkeria garbitu.

Insonorizatu aurretik zoruaren gainazala garbitu eta koipekatu

Material gisa erabil daitezke bai mastikoak bai xafla zarata eta soinu isolatzaileak. Aukera zure nahien eta finantza gaitasunen araberakoa da. Zhiguli klasikoaren zoruan, Bimast Bomb bibrazio isolamendu gisa erabiltzea gomendatzen da eta Splen zarata isolatzeko. Bereziki, arreta jarri behar da gurpil-arkuei eta materiala hainbat geruzatan aplikatu.

Lurrean Bimast Bombs geruza bat jartzea gomendatzen da, eta haren gainean Splen

Enborraren estalkia kanpaiarekin analogiaz prozesatzen da.

Insonorizaziorako karrozeria eta gurpil-arkuak

VAZ 2104 insonorizaziorako urrats garrantzitsu bat beheko eta gurpil-arkuen prozesamendua da. Arkuak dira kabinan zarata areagotzeko iturria, pneumatikoen, harrien kolpeen, esekiduraren burrunba eta abarren zarata entzuten baita.Kanpoaldean, hondoa eta gorputza goma-betun mastiko likidoekin tratatzen dira, adibidez. , Dugla MRB 3003. Materiala eskuila edo ihinztagailu batekin aurrez garbitutako gainazal lehor batean aplikatzen da.

Gurpil-arkuak spray batetik goma-betun mastika geruza batekin estalita daude

Kanpoko lanetarako, hobe da soinu-insonorizazio-material likidoak erabiltzea, xafla-materialek ez baitute ingurumenaren ondorioak jasaten. Xafletako materiala erabil dezakezun leku bakarra fender forruaren barruko azalera da, eta babesa instalatuta badago soilik. Ondoren, "Vibroplast" erabiltzen da lehen geruza gisa, eta "Splen" aplikatzen da haren gainean.

Gurpil-arkuak xafla materialekin estali daitezke, baina babesa instalatuta badago

Aurrealdeko panela

"Lau"-ren jabe batzuk aginte-panela amaitzen eta hobetzen ari dira, produktu estandarrak instrumentuen, eskularruen argiztapen eskasa duelako eta, oro har, ez baitu arreta erakartzen.

Arbel

Gailuen argiztapena hobetzeko edo distiraren kolorea aldatzeko, bonbillaren ordez LED elementuak erabil ditzakezu.

Aginte-panelaren argiztapena hobetzeko, bonbillen ordez LED elementuak instala ditzakezu.

Gainera, balantza modernoak instalatu ohi dira txukuna erakargarriagoa eta irakurgarriagoa izan dadin. Hobekuntza horietarako, panela kotxetik kendu eta desmuntatu beharko da, erakusleetan kalteak saihestuz, eta gero balantza berriak itsatsi.

VAZ 2104-ren aginte-panela alda daiteke eskala modernoak aplikatuz

Bardatxok

Kotxearen jabe guztiek badakite eskularru-kutxaren blokeoaren arazoa, kolpeak jotzean kirrinka, pitzadura eta irekitzen dena. Ñabardura hori konpontzeko, ohiko blokeo baten ordez ordenagailuko disko gogorretako imanak instala ditzakezu eta muga etengailu baten bidez kontrola egin dezakezu.

Eskularrua ondo itxita mantentzeko, ordenagailuaren disko gogorreko imanak instala ditzakezu

Atzeko argia

Aurrealdeko panelaren beste ñabardura bat eskularru-kutxaren argiztapena da. VAZ 2104-ren geroagoko modeloetan, fabrikatik ematen den arren, argiztapen eskasa du, ia zentzurik ez dagoela. Egoera hobetzeko, tamaina egokiko sabaiko lanpara bat (VAZ 2110 eskularru-kutxaren argiztapena) eta LED bat erosi behar dira.

Eskularrua argitzeko, VAZ 2110 sabaiko lanpara bat instala dezakezu

Pieza berri bat instalatzeko, eskularrua bera kendu eta sabaia sartzen da, hariak muga-etengailuarekin eta ohiko kable positiboarekin konektatuz.

Sabaia instalatu ondoren, eskularruaren argiztapena nabarmen hobetzen da

Eserlekuak

Gidatze erosoa eserlekuen erosotasunaren araberakoa da neurri handi batean. Autoa zaharra bada, eserlekuak nahi eta nahi ez egoera tamalgarrian daude. Hori dela eta, VAZ 2104-ren jabe askok eserleku erosoagoak instalatzea pentsatzen ari dira. Aukera asko daude, "zazpitik" atzerriko marketaraino (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat, etab.).

Erosotasun maila handitzeko, gomendagarria da VAZ 2104-ren eserlekuak atzerrian egindakoekin ordezkatzea.

VAZ 2107-ko eserlekuak aldaketa minimoekin egokituko dira. Beste edozein aulki aurkezteko, lehenik eta behin probatu behar dituzu, "lau" apaindegian sartuko diren ala ez. Gainontzeko prozesua produktu berriak egokitzeari, soldadurari eta finkagailu estandarrak berrantolatzeari dagokio. Atzeko eserlekua ordezkatzea beharrezkoa bada, prozedura antzeko moduan egiten da.

Bideoa: atzerriko auto batetik eserlekuak instalatzea VAZ 2106 adibide gisa erabiliz

Ford Mondeo-ko VAZ batean eserlekua aldatzen dugu, aurreko eserlekuak instalatzeko prozesu osoa

Buruko euskarriak nola kendu

VAZ 2104-ren bertsioak daude, eta horien eserlekuak buru-euskarriak dituzte. Beharrezkoa izanez gero kendu daitezke, adibidez, kalteak gertatuz gero konpontzeko edo garbitzeko. Hau oso sinplea da: buru-euskarria gora tira besterik ez dago, produktua eserlekuaren atzealdean dagozkion zirrikituetatik guztiz aterako baita. Instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Buru-euskarriak kentzeko, tira itzazu.

Seat-gerrikoak

Laugarren ereduko Zhiguli lehen modeloetan, ez dago atzeko segurtasun-uhalrik, nahiz eta muntatzeko zuloak eskaintzen zaizkien. Baina batzuetan beharrezkoa da instalatzea:

• atzeko bidaiarien segurtasunerako;
• haurren eserlekua instalatzeko.

Finketa hori egiteko, gerriko klasikoak (VAZ 2101) beharko dituzu, leku egokietan lotuta daudenak: atzeko eserlekuaren atzean dagoen zutabean, gurpil-arkuaren behealdean eta atzeko eserlekuaren atzealdean.

Segurtasun maila handitzeko, uhalak instalatu daitezke VAZ 2104 atzeko eserlekuetan

Barruko argiztapena VAZ 2104

VAZ 2104-ren barneko argiztapen arruntak asko uzten du desiratzerik, gauez autoan alboko zutabeetako lanparak piztuta, ezer gutxi ikusten baita. Egoera hobetzeko, sabai moderno bat instala dezakezu, adibidez, Kalina edo Lanos.

Barneko argiztapenerako sabaiko lanpara gisa, Kalina edo Lanos produktu bat aukeratu dezakezu

Fintasunaren funtsa erositako sabaiko lanpara haizetako ondoan sabaiko panelean muntatzea beharrezkoa dela adierazten du. Energia zure diskrezioan eman daiteke, adibidez, lurra konektatu atzeko ispiluaren euskarrira eta hartu plusa alarma botoitik.

Sabai moderno baten instalazioak apaindegiaren bilera iluntasunean nabarmen hobetu dezake

Barneko aire-fluxua eta berogailua

"Lau" kabinan ez dago udan putz egiteko erabil daitekeen haizagailurik. Ondorioz, kotxean egotea batzuetan jasanezina da. Erosotasuna areagotzeko, VAZ 2107-ko gailu bat erabil dezakezu, sarrerako aire-fluxuetatik aireztatzea eskaintzen duena. Gainera, haizagailu pare batez hornitu behar da, eta horrek mekanismoa erabili ahal izango du auto-ilaraketan geldialdietan.

Haizagailuak deflektorean instalatuta daude, eta karkasa eztainuzkoa da

Horrelako produktu bat instalatzeko, berogailuaren kontrol-palankak pixka bat beherago eraman beharko dituzu, adibidez, hautsontzi batera.

Berogailua kontrolatzeko palankak hautsontzira eraman daitezke

Gainera, jabe batzuk ez daude pozik alboko leihoetako aire hornidurarekin. Hori dela eta, erdiko aire-fluxuaren analogia eginez, haizagailuak instala ditzakezu alboko aire-hodietan.

Alboko leihoen puzketak hobetzeko, haizagailuak instala daitezke aire-hodietan

Fan kontrolatzeko botoiak leku egoki batean daude. Gainera, VAZ 2104 barruko berogailu sistema hobetu dezakezu GXNUMX-tik sukaldeko haizagailu bat instalatuz. Motor elektriko honek potentzia gehiago eta abiadura handiagoa ditu. Mekanismoa instalatzeko, berogailuaren karkasa apur bat aldatu beharko duzu.

Barrualdean egindako edozein aldaketak diru-inbertsioak, denbora eta ahalegina eskatzen ditu. Hala ere, ikuspegi eskudun batekin, posible da auto bat egitea Zhiguli klasiko ezkutuan, eta bertan egotea atsegina ez ezik, gidatzea ere erosoa izango da. Gainera, edozein hobekuntza zure eskuekin egin daiteke, urratsez urratseko argibideak irakurri ondoren.