VAZ "bost" barrualdea sintonizatzen dugu: zer eta nola hobetu daitekeen

Bosgarren ereduko "Zhiguli", beste "klasikoak" bezala, nahiko ezagunak dira gaur egun. Hala ere, autoaren funtzionamendu eroso eta segurua izateko, beharrezkoa da hainbat hobekuntza egitea, bai kabinako zarata maila murrizteko, bai elementu batzuk instalatu edo ordezkatzeko.

Salon VAZ 2105 - deskribapena

Salon VAZ "bost" forma angeluarra du, gorputzaren forma errepikatuz. VAZ 2101 eta VAZ 2103rekin alderatuta ereduaren arteko aldeak gutxienekoak dira:

• aginte-panela oinarrizko kontrol-gailuz hornituta dago, hozte-tenperaturari, olio-presioari, abiadurari, erregai-mailari, ontziko sareko tentsioari eta kilometraje osoari buruzko informazioa ematen dutenak;
• eserlekuak VAZ 2103-tik instalatzen dira, baina, gainera, buru euskarriekin hornituta daude.

Oro har, kontrol guztiak intuitiboak dira eta ez dute galderarik sortzen:

• direkzio-zutabearen etengailua leku arrunt batean dago, beste Zhiguli modeloetan bezala;
• berogailuaren kontrola aurreko panelaren erdian dago;
• Dimentsioak pizteko botoiak, sukaldea, atzeko leihoaren berogailua, atzeko laino-argiak panelean daude;
• alboko leihoetarako aire-hornidurako deflectorak aurrealdeko panelaren alboetan daude.

Argazki galeria: VAZ 2105 apaindegia

Kabina diseinatzerakoan, dena sinplea eta argia izatea izan ziren helburuak, tresna eta kontrol gutxiek erakusten dutenez.

VAZ "bost" barrualde estandarra estilo klasikoan egina dago eta ez du diseinu irtenbiderik.

Barrualdean egindako hobekuntzak eta hobekuntzak VAZ 2105ren erosotasuna areagotzea ahalbidetzen dute, bai gidarientzat bai bidaiarientzat.

tapizeria

VAZ 2105-ren barruko mozketak ez dira inola ere nabarmentzen. Material nagusiak plastiko gogorra eta kalitate txarreko ehuna dira, nahiko azkar higatzen dena, eta horrek auto honen aurrekontu-kategoria adierazten du. Hala ere, gaur egun egoera zuzendu daiteke eta zerbait berria eta originala sar daiteke "bost" barrualde aspergarrian akabera-material modernoak erabiliz. Horietatik ezagunenak hauek dira:

• larruzko;
• larru ekologikoa;
• larruzkoa;
• alcantara;
• alfonbra;
• artaldea

Barruko tapizetarako hainbat materialek eta koloreek jabea gusturik bikainenarekin asetuko dute.

Barnealdearen tapizetarako materialen aukeraketa zuzenean autoaren jabearen nahien eta bere finantza gaitasunen araberakoa da.

Eserlekuen tapizeria

Lehenago edo beranduago, baina eserlekuen akabera materiala erabilezin bihurtzen da eta aulkiek itxura triste samarra hartzen dute. Hori dela eta, jabea azala ordezkatzea pentsatzen ari da. Aukera apur bat desberdina ere posible da - eserlekuak erosoagoetara aldatzea, baina prozedura hori askoz gehiago kostatuko da. Aulkiak amaitzeko material gisa, erabil dezakezu:

• zapi;
• alcantara;
• larruzko;
• larru artifiziala.

Material ezberdinen konbinazioak ideia ausartenak eta interesgarrienak gauzatzeko aukera ematen du, horrela Zhiguli apaindegi aspergarri baten barrualdea eraldatuz.

Materiala aukeratu ondoren, eserlekuak eguneratzen has zaitezke. Lana ondoko sekuentzian egiten da:

1. Eserlekuak desmuntatzen ditugu eta zatitan desmuntatzen ditugu (bizkarraldea, eserlekua, buru-euskarria), eta ondoren estalki zaharra kenduko dugu.
   

   Aulkietako eserlekuetatik eta atzealdeetatik estaldura zaharra kentzen dugu
2. Labana batekin, estalkia elementutan banatzen dugu.
   

   Azala zaharra elementuetan banatzen dugu josturan
3. Elementu bakoitza material berriari aplikatzen diogu eta boligrafo edo errotulagailu batekin inguratzen ditugu.
   

   Azaleko elementuak aplikatzen ditugu eta errotulagailu batekin inguratzen ditugu material berrian
4. Etorkizuneko estalkiaren xehetasunak moztu eta josteko makina batekin josten ditugu.
   

   Estalkien elementuak josteko makina batekin josten ditugu
5. Josturaren papar-hegalak itsatsi egiten ditugu, ondoren soberan dagoena mozten dugu.
6. Material gisa larrua erabiltzen badugu, josturak mailu batekin irabiatzen ditugu, papar-hegalak kanpotik ikus ez daitezen.
7. Papar-hegalak murgiltzeko, akabera lerroa erabiltzen dugu.
8. Eserlekuaren aparra egoera txarrean badago, berri bategatik aldatzen dugu.
   

   Kaltetutako eserlekuaren aparra berri batekin ordezkatu behar da.
9. Estalki berriak luzatzen ditugu eta eserlekuak lekuan jartzen ditugu.

Bideoa: nola atera Zhiguli-ren eserlekuak zure eskuekin

Barruko tapizeria VAZ 2107

Atearen moldaketa

Ate-txartelak goian zerrendatutako materialetako batekin ere amaitu daitezke. Lanak urrats hauek ditu:

1. Ateko elementuak kentzen ditugu, eta gero azala bera.
   

   Mozkin zaharra kentzen da ateetatik txartel berri bat egiteko
2. Tapizeria 4 mm-ko lodiera duen kontratxapatu xafla bati aplikatzen diogu eta arkatz batekin inguratzen dugu.
3. Pieza zerra elektriko batekin mozten dugu, ertzak lixarekin prozesatzen ditugu eta berehala zuloak egiten ditugu ateko heldulekua, beso-euskarria eta lokailuetarako.
   

   Ateko txartelaren oinarria kontratxapatua da, tapizeria zaharraren tamainari eta formari dagokiona
4. Oihalezko oinarria duen goma-aparretik, substratua mozten dugu.
5. Akabera materialarekin estaldura egiten dugu.
   

   Emandako txantiloien arabera, akabera materiala elkarrekin egin eta josten da
6. Aplikatu MAH kola kontratxapatuaren hutsunean eta itsatsi atzealdea.
   

   Substratu gisa, apar-kautxu mehea erabiltzen da, kontratxapatuan itsasten dena MAH kolarekin.
7. Etorkizuneko ateko txartela tapizeriaren gainean jartzen dugu, materialaren ertzak tolestu eta grapagailu batekin finkatzen ditugu perimetroan.
   

   Akabera-materialaren ertzak tolestu eta grapagailu batekin finkatzen ditugu
8. Moztu gehiegizko materiala.
9. Ateetako elementuetarako zuloak mozten ditugu mozturan.
10. Ate txartelaren finkagailuak instalatzen ditugu.
    

    Ateko tapizeria fidagarri lotzeko, beharrezkoa da errematxezko azkoinak erabiltzea.
11. Tapizeria ate gainean muntatzen dugu.
    

    Ateko txartela prest dagoenean, munta ezazu atean

Bideoa: ate txartelaren tapizeria aldatzea

Egin ezazu zeure burua vaz 2107rako ate txartelak

Atzeko apalaren forrua

"Bost"en barrualdea eguneratzea erabaki bazen, atzeko apala, akustikoa ere deitzen dena, ez da arretarik gabe utzi behar. Uzkurtzeko, kabinako beste elementu batzuen material berdinak erabiltzen dira. Amaitzeko ekintzen sekuentzia hau da:

1. Bidaiarien konpartimentutik apalategia ateratzen dugu eta kutsatzaile posibleetatik garbitzen dugu.
   

   Apala kendu eta estaldura zaharretik eta zikinkeriatik garbitzen dugu
2. Beharrezko material zatia produktuaren tamainaren arabera mozten dugu, ertzetan marjina batzuk utziz.
   

   Moztu material zati bat ertzetan marjina batekin
3. Bi osagaiko kola geruza bat aplikatzen dugu materialaren gainean eta apalean.
4. Mozketak itsatsi egiten ditugu, bihurguneetan arretaz leunduz.
   

   Materiala bi osagaiko kola batean finkatzen dugu eta arretaz leuntzen dugu
5. Kola lehortzen denean, muntatu apala bere lekuan.
   

   Kola lehortu ondoren, bozgorailuak eta apala bera muntatzen ditugu apaindegian

Zoruaren estaldura

Autoaren zoruaren aukeraketa egokia edertasuna ez ezik, praktikotasuna ere bada. Helburu horietarako ohikoena den materiala alfonbra da, eta horren abantaila nagusia higadura erresistentzia handia da.

Zorua amaitzeko, hobe da poliamidaz edo nylonez egindako pila labur batekin alfonbra bat hautatzea.

Lanean hasi aurretik, zoruaren azalera neurtu eta materiala marjina batekin erosi behar da. Etorkizuneko hondarrak alfonbra partzialki ordezkatzeko erabil daitezke. Materiala honela jartzen dugu:

1. Eserlekuak, segurtasun-uhalak eta beste elementu batzuk lurretik desmuntatzen ditugu.
2. Zoru-estaldura zaharra kentzen dugu, gainazala korrosiotik garbitzen dugu eta herdoil-bihurgailu batekin tratatzen dugu, gero lehengai, mastika bituminosoarekin estali eta lehortzen uzten dugu.
   

   Zoruaren estaldura aplikatu aurretik, komeni da zorua mastika bituminosoarekin tratatzea.
3. Alfonbra lurrean zabaltzen dugu, tamaina egokitu eta beharrezko zuloak mozten ditugu. Materialak zoru baten forma har dezan, urarekin arinki hezetu eta lehortzen utzi.
   

   Alfonbra lurrean doitzen dugu, leku egokietan zuloak moztuz
4. Azkenean, zorua jartzen dugu, alde biko zinta edo kola "88" gainean finkatuz eta arkuetan lokailu apaingarriekin.
   

   Alfonbra arkuetan konpontzen dugu kola edo apaingarri lokarriekin
5. Aurretik desmuntatutako barruko elementuak instalatzen ditugu.

Bideoa: zoladura nola jarri Zhiguli apaindegian

VAZ-klasikoentzako apaindegiko alfonbra (2101-2107)

VAZ 2105 kabinaren zarata isolatzea

Zhiguli klasikoaren barrualdea ez da bere erosotasunagatik bereizten, eta denboraren poderioz, gero eta soinu arrotz gehiago agertzen dira bertan (kirrinak, kirrinak, kolpeak, etab.). Hori dela eta, kabinan egotea atseginagoa egiteko nahia badago, bere zarata eta bibrazioen isolamenduarekin harrituta geratu behar zara, horretarako material egokiak erabiltzen dira. Zarata murrizteaz gain, aldi berean bidaiarien konpartimentuaren isolamendu termikoa hobetzen dute, kanpotik aire hotza sartzen den hutsuneak eta pitzadurak ezabatuko baitira. Erabilitako tresnen eta materialen zerrenda alda daiteke zure beharren eta nahien arabera:

• labana;
• arrabola;
• bero-pistola;
• edozein koloretako markatzailea;
• guraizeak eta zinta neurgailua;
• espatula;
• "646" disolbatzailea edo azetona;
• bibrazio xurgatzailea, adibidez, Vibroplast;
• zarata xurgatzailea (feltroa, azentua);
• antiscrip (Madelin, Bitoplast).

Insonorizazio sabaia eta zorua

VAZ 2105 kabinan, tokirik zaratatsuenak gurpil-arkuak, transmisioa instalatzeko gunea, kardanen tunela eta atalasearen gunea dira. Bibrazioak zein zaratak eremu horietan zehar sartzen dira. Hori dela eta, material lodiagoak erabili behar dira. Sabaiari dagokionez, euriaren zarata maila murrizteko tratatua da. Lana ondoko sekuentzian egiten da:

1. Barrualdea desmuntatzen dugu, aulkiak eta bestelako elementuak desmuntatzen ditugu, baita sabaiko tapizeria ere.
   

   Sabaitik akabera materiala kentzen dugu
2. Gorputzaren gainazala zikinkeriatik eta herdoiletik garbitzen dugu, koipeztatu egiten dugu, lurrez estaltzen dugu.
3. Sabaian Vibroplast geruza bat jartzen dugu, eta haren gainean, Azentua. Fase honetan, prozesatzea hobe da laguntzaile batekin egitea.
   

   Bibrazioak xurgatzen dituen materiala aplikatzen dugu teilatuko anplifikadoreen artean
4. Zorua eta arkuak Bimast Super geruza batekin estaltzen ditugu, eta Accent ere aplika daiteke gainean.
   

   Lurrean Bimast Bombs geruza bat jartzea gomendatzen da, eta haren gainean Splen edo Accent
5. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu barrualdea.

Maletalekua modu berean insonorizatuta dago.

Intsonorizazio ateak

"Bost"en ateak soinu isolatuta daude kanpoko zarata kentzeko, baita bozgorailu sistemaren soinu-kalitatea hobetzeko ere. Prozesatzea bi fasetan egiten da: lehenik, materiala barneko gainazalean aplikatzen da eta, ondoren, kabinaren barrualdera begira dagoen panelean. Lanaren sekuentzia honako hau da:

1. Barrutik ate-elementu guztiak kentzen ditugu (beso-euskarria, heldulekua, tapizeria).
2. Azalera zikinkeria eta koipea garbitzen dugu.
3. Bibrazio isolamendu zati bat moztu dugu barne barrunbearen tamainaren arabera eta gainazalean aplikatzen dugu.
   

   "Vibroplast" edo antzeko material baten geruza bat aplikatzen da ateen barruko gainazalean
4. Paneleko zulo teknologikoak bibraziorik gabeko materialarekin ixten ditugu.
   

   Bao teknologikoak bibrazioen isolamenduarekin itxita daude
5. Bibrazio isolamenduaren gainean soinua xurgatzeko material geruza bat aplikatzen dugu, azala eta ateko beste elementu batzuk lotzeko zuloak moztuz.
   

   "Azentua" atearen apaindegian aplikatzen da, eta horrek larruazalaren egokitzapena hobetuko du
6. Muntatu atea alderantzizko ordenan.

Ateen soinu-insonorizazio kalitate handikoarekin, zarata maila % 30 arte murriztu beharko litzateke.

Motorraren partizioaren zarata isolatzea

Motor-ezkutua soinua xurgatzeko materialekin tratatu behar da hutsik egin gabe, motorraren bibrazioak eta zaratak bertatik sartzen baitira. Hala ere, barrualdea soinu isolatuta badago eta motorraren partizioa alde batera utzi eta baztertzen bada, potentzia-unitatearen zaratak zarata murrizketa orokorraren atzealdean ondoeza eragingo du. Partizioa honela prozesatzen da:

1. Kendu aurrealdeko panela eta fabrikako insonorizazioa.
2. Torpedoaren barrutik Azentu geruza bat aplikatzen dugu. Madeleine itsasten dugu panelak metalarekin kontaktuan jartzen diren lekuetan, eta horrek kirrinkadak agertzea saihestuko du.
3. Ezkutuaren gainazala ondo garbitu eta koipekatu.
4. Bibrazio isolamendu geruza bat aplikatzen dugu, haizetako zigilutik hasita, eta ondoren lurrera mugitzen gara. Ezkutu osoa materialarekin guztiz estaltzen dugu, hutsuneak saihestuz. Parentesi eta zurrungailuak ezin dira prozesatu.
5. Motorraren konpartimendura doazen gorputzeko zulo guztiak ixten ditugu.
6. Motor-tabiketaren azalera osoa insonorizazioarekin estaltzen dugu.

Bideoa: motorren ezkutua insonorizazioa

Zarata isolatzea: aurreko panela.

Intsonorizatzeko kanpaia

Kanpaia autoaren barruko material berdinekin tratatzen da:

1. Ebaki txantiloiak kartoitik kanpaiaren barruko sakonuneen tamainaren arabera.
2. Txantiloien arabera, Vibroplast edo antzeko materialaren elementuak moztu eta kanpaian aplikatzen ditugu.
   

   Bibrazio isolamendua aplikatzen dugu kanpaiaren zuloetan
3. Bibrazio-materiala goitik estaltzen dugu soinu-insonorizazio-geruza etengabe batekin.
   

   Kanpaiaren barruko azalera osoa insonorizazioarekin estaltzen dugu

Beheko insonorizazioa

Era berean, autoaren kanpoaldea prozesatzea gomendatzen da, horrela beheko eta gurpil-arkuetatik sartzen den zarata-maila murrizteko. Horrelako lanetarako, soinu-isolamendu likidoa bikaina da, spray pistola baten bidez aplikatzen dena, adibidez, Dinitrol 479. Prozesua fender forrua kendu, hondoa garbitu, guztiz lehortu eta gero materiala aplikatzean datza. Gorputzaren behealdea hiru geruzatan prozesatzea gomendatzen da, eta arkuak lautan.

Gurpil-arkuak spray batetik goma-betun mastika geruza batekin estalita daude

Fender forrua instalatu aurretik, barrutik bibrazio isolamendu geruza batekin estalita daude.

Barrutik, plastikozko babes-zorroa xafla bibrazio isolamenduarekin tratatzen da

Behealdea zarata likidoaren isolamenduarekin estaltzeak alferrikako zarata ezabatzeaz gain, gorputzaren korrosioarekiko erresistentzia hobetzen du.

Aurrealdeko panela

VAZ 2105-ren aurrealdeko panel arrunta perfektua izatetik urrun dago eta ez da jabe askori egokitzen. Ñabardura nagusiak instrumentuen argiztapen ahulean eta etengabe irekitzen den eskularruen estalkiarekin datoz. Horregatik, beharrezkoa da hainbat hobekuntzatara jotzea, material eta gailu modernoak erabiliz.

Arbel

Arbelean aldaketak eginez, tresnen irakurgarritasuna hobetu eta erakargarritasuna areagotu dezakezu. Horretarako, atzeko argiaren lanpara estandarrak LED edo LED bandara aldatzen dira. Gainera, balantza modernoak instalatu daitezke, fabrikakoen gainean aplikatzen direnak.

Aginte-panela alda daiteke LED elementuak edo gailu berriak instalatuz

Bardatxok

"Bost"-en eskularru-kutxak bere funtzioei aurre egiten die, baina batzuetan produktu honek eragozpenak eragiten ditu. Finantza- eta denbora-kostu minimoekin, eskularrua alda daiteke fidagarritasuna handituz.

Eskularru-kutxaren blokeoa

Eskularruen estalkia modu arbitrarioan ireki ez dadin eta kolpeak ez jotzeko, altzari txiki bat edo posta sarraila bat instala dezakezu.

Eskularrua konpontzeko, kremailera txiki bat edo altzari sarraila erabil dezakezu

Arazo hau konpontzeko beste aukera bat ordenagailuko disko gogorretako imanak instalatzea da. Imanei amaierako etengailu baten bidez ematen zaie energia.

Eskularrua ondo itxita mantentzeko, ordenagailuaren disko gogorreko imanak instala ditzakezu

Eskularruen argiztapena

Fabrikatik eskularruan atzeko argia instalatzen da, baina hain ahula da, ezen pizten denean ia ezer ikusten ez dela. Hobetzeko aukerarik errazena bonbilla estandarraren ordez LED bat instalatzea da. Argiztapen hobea lortzeko, eskularruak beste auto bateko tamaina egokia duen LED zerrenda edo sabaiko lanpara batekin hornituta dago, adibidez, VAZ 2110 bat. Potentzia fabrikako lanpara batetik konektatzen da.

Sabaia instalatu ondoren, eskularruaren argiztapena nabarmen hobetzen da

eskularru kaxa moztu

Eskularru-kutxa plastikozkoa denez, bertan dauden elementuek karrinka egiten dute bidaian zehar. Egoera zuzentzeko, produktuaren barruan alfonbra batekin estalita dago. Horrela, kanpoko soinuak ezabatu ez ezik, aurreko paneleko elementu hau erakargarriagoa ere egin dezakezu.

Eskularrua amaitzeko, alfonbra erabil dezakezu, eta horrek kinka itxura kenduko du

Bostentzako eserlekuak

VAZ 2105 fabrikako eserlekuen eragozpenak eta fidagarritasun baxuak jabe askok horiek ordezkatzea edo aldatzea pentsaarazten du.

Zein eserleku egokitzen diren

Zhiguli bat ibiltzea erosoagoa izan dadin, atzerriko autoen eserlekuei lehentasuna eman behar zaie, baina, aldi berean, dimentsioei dagokienez kabinan sartuko diren egiaztatu behar duzu.

VAZ 2105 eserlekuen erosotasun maila areagotzeko, komeni da atzerriko produktuekin ordezkatzea.

Instalazio-prozedurak hobekuntzak eskatuko ditu, lokailuak egokitzeari dagokionez. Eserlekuen aukera nahiko anitza da: Toyota Spasio 2002, Toyota Corolla 1993, baita SKODA eta Fiat, Peugeot, Nissan ere. Aurrekontu gehiagoko aukera bat VAZ 2107ko aulkiak instalatzea da.

Bideoa: atzerriko auto batetik "klasiko" batera eserlekuak instalatzea

Ford Mondeo-ko VAZ batean eserlekua aldatzen dugu, aurreko eserlekuak instalatzeko prozesu osoa

Buruko euskarriak nola kendu

Eserlekuaren buru-euskarria aulkien diseinuan elementu sinplea da, batzuetan desmuntatzea eskatzen du, adibidez, tapizeria ordeztu, zaharberritu edo garbitzeko. Ez dago ezer zaila kentzen: produktua gora tira eta eserlekuaren atzeko gida-zuloetatik aterako da.

Buru-euskarriak kentzeko, tira itzazu.

Nola laburtu eserlekuaren bizkarra

Eserlekuaren bizkarraldea laburragoa egitea beharrezkoa izanez gero, desmuntatu, desmuntatu eta markoa moztu beharko da nahi duzun distantziara. Ondoren, apar-goma eta tapizeria atzealdearen tamaina berrira egokitzen dira, produktua leku arrunt batean muntatu eta instalatzen da.

Eserlekuen diseinua aldatzea komeni da haien uzkurdurarekin batera.

Atzeko Segurtasun-uhalak

Segurtasun-uhalak gaur egun gidariaren eta bidaiarien segurtasunaren elementu nagusietako bat dira, aurrealdean zein atzean. Hala ere, atzeko gerrikorik gabeko VAZ "bost" daude. Hauen instalazioaren beharra haurren eserlekua konpontzerakoan sortzen da, baita ikuskapen tekniko batean ere. Ekipamenduetarako, RB 3RB 4 uhalak behar dira. Instalazioa dagozkion hari-zuloetan egiten da:

• atzeko apalaren azpian muntatutako euskarria duten gerriko bobinak;
  

  Bobinak atzeko apalaren azpiko zulo batean muntatzen dira
• begizta alboko horman;
  

  Gerriko begizta alboko horman finkatuta dago
• atzeko eserlekuaren azpian gerriko-belbilak;
  

  Sarrailak muntatzeko zuloak atzeko eserlekuaren azpian daude
• gerrikoaren hirugarren puntua fender atorrean.
  

  Fender forruak zulo bat ere badu gerriko bat lotzeko.

Barruko argiztapena

VAZ 2105 kabinan ez dago argiztapenik. Argi-iturri bakarra ateetako zutabeetako sabaiko lanparak dira. Hala ere, ateak irekitzea besterik ez dute adierazten eta kito. Egoera hobetzeko, sabaiko lanpara bat erosi behar duzu auto moderno batetik, adibidez, Lanos-en.

Barneko argiztapenerako sabaiko lanpara gisa, Kalina edo Lanos produktu bat aukeratu dezakezu

Produktua sabaiaren estalduran dago, eta horretarako zulo bat mozten da. Sabaia konektatzeak ez du zalantza sortzen: lurra lanpararen argiarekin konektatzen dugu, gainera, pizgailutik abi dezakezu eta kontaktu bat gehiago konektatu ateetako etengailura.

Sabaiko lanpara moderno baten instalazioak gauez barruko argiztapena nabarmen hobetu dezake

Kabina haizagailua

Aipatutako modeloaren barruko berogailuak, beste "klasikoek" bezala, behar bezala aurre egiten die esleitutako funtzioei, zarata maila altua kontuan hartzen ez baduzu. Hala ere, udan ez da oso erosoa kabinan egotea, ez baita aire fluxurik ematen. Kasu honetan, aldaketa batzuk egin behar dira. Horretarako, "zazpitik" aireztapen-gailu bat behar duzu, berogailuaren kontrol-palanken ordez torpedoan sartuta dagoena. Gainera, zatia ordenagailutik haizagailuz hornituta dago, eta horrela behartutako aireztapena eskaintzen du.

Haizagailuak deflektorean instalatuta daude, eta karkasa eztainuzkoa da

Haizagailuak lekuan kokatutako botoiaren bidez pizten dira, kudeaketarako erraz eskura daitekeena. Berogailuen palankei dagokienez, hautsontzira eraman daitezke.

Berogailua kontrolatzeko palankak hautsontzira eraman daitezke

Gaur egungo VAZ 2105 auto nabarmena da. Helburua auto hau erosoa eta erakargarria izatea bada, diru asko gastatu beharko duzu barruko elementuen eta barruko osotasunean hainbat hobekuntza eta hobekuntzatan. Etengabeko lanaren ikuspegi eskudun batekin, azken emaitza lor dezakezu, emozio positiboak soilik emango dituena.