Eguzki baserria eta V2G ditut. My Leaf-ek batzuetan energia ematen du, elektrizitate eta gas fakturak ordaintzeko nahikoa irabazten du [Irakurlea]

Tomek jaunak esan digu Erresuma Batuan bizi dela, panel fotovoltaikoak ditu teilatuan eta bere energia hornitzaileak V2G (Vehicle-to-Grid) ekipoak instalatu dizkiola. Bere auto elektrikoa (Nissan Leaf) saretik kargatu daiteke, baina beharrezkoa denean energia itzul diezaioke ere. Udan, PLN 560 inguru irabazten ditu hilean fotovoltaiko eta autoko bateriagatik, eta PLN 320 hilean neguan.

Hurrengo testua V2Gri buruzko istorio bat da, gure Irakurleak editatu eta onartua. Eskerrik asko, Tomas jaunaren erreferentzia -> https://ts.la/tomatsz17352

V2G doako proba-programa batean

Edukien taula

• V2G doako proba-programa batean
  • V2G-k nola funtzionatzen duen
  • kostuak
  • Desabantailak eta onurak

Burdinezko otsoa dirudi: Ovo Energy energia hornitzaileak ekipamendu guztiak dohainik instalatu zituen horretarako, bi urteko V2G proba-programak aurrera jarraitzen duen bitartean. Zentral fotovoltaikoak eta gure irakurlearen Nissan Leaf-ek energia ematen diote (saldu!) sareari, autoak energia soberan (eta merkeagoa) dagoenean kargatzen du eta eskaria igotzen denean itzultzen du.

Energia hornitzaileak zuzenean esaten du: ibilgailuaren deskarga eta karga denborak behar bezala kudeatuz. Zure bateriak modu eraginkorrean karga ditzakezu doan.

Jakina, lan-zikloak ez dira askeak eta zelulen pixkanaka degradatzen laguntzen dute. Hala ere, ibilgailuaren bibrazio-tartea trebeki kudeatuz (adibidez, ehuneko 30-70), haien higadura nabarmen moteldu dezakegu. Gure irakurlea urtebeteko probaren ondoren – V2G gaitutako ibilgailua 3ko irailaren 2020tik aurrera – Ez nuen bateriaren degradazio handirik nabaritu... Leaf erosi zuenean, 26 kWh zituen eskura, eta ia maila horretara iritsi zen azken karga batean.

Bigarren Nissan Leaf eta gure irakurlea. 3ko irailaren 2020az geroztik, V2G onartzen du. Lehengoak, urdinak, ezin zuen sarera energia hornitu.

Sistemaren softwareak ehuneko 25etik 90era bitarteko erabilgarritasuna doitzeko aukera ematen du. Autoa auto-ilaran kargatu dezakezu, ehuneko 100era arte, baina hemen nahita aktibatu behar duzu modua Hobekuntza... Tomas jaunak 30-90 bitarteko lehenetsia erabili zuen eta geroago ehuneko 95era igo zuen goiko muga, bere energia guztiz berritzen ari zelako etxetik irten aurretik.

V2G-k nola funtzionatzen duen

Tomasz jaunaren planta fotovoltaikoak etxeko beharretarako energia ekoizten du. Erabiltzen ez dena sarera doa. Era berean, autoarekin, kargagailuak Leaf bateriatik energia hartzea erabakitzen duenean: batzuk etxeko beharretarako erabiltzen dira, gainerakoak sarera doa.

2021eko abuztuan, gure irakurlearen estatistikak hauek ziren:

• autoa ainguratze-denbora: 599 ordu 14 minutu,
• kargatzeko denbora: 90 ordu 19 minutu,
• autoan kargatutako energia: 397,5 kWh,
• autotik kontsumitutako energia: 265,5 kWh.

Momentu honetan kotxea normala da, Tomas jauna lanera joaten da, 22,5 km ditu joan-etorrian. Urtean zehar 11 kilometro egin zituen autoz, besteak beste, hainbat bilera egiteko 😉

Mr. Tomasz Robert Llewellynekin Fully Charged-ekoa

kostuak

Gure Reader-en instalatuta zegoen multzoa Orain badakizu programan agertu zen behin. Tomasz jaunaren instalatzaileak 5 liberako batura eman zuen, hau da, 27 zloty ingururen baliokidea.... Ovo Energy webguneak dio kargagailu adimendunak 5 £ balio duela, hau da, 500 £ren baliokidea. Ekipamendua lortu zuen бесплатноproba-programan parte hartu zuelako, eta orain jakin zuen kargagailua dagoeneko berea dela.

Ez zen Nissan-en publizitate liburuxkak bezalakoa, non kablea kotxean konektatu eta dena bertatik hasten den. Leaf II berriagoak 37 (40) kWh-ko bateriarekin, probarako kabinatik maileguan hartuta, ondo funtzionatu zuen. Gure irakurleak ez zuen Leaf I 267 (30) kWh nahi, beharrezkoa zen softwarea eguneratzea, energia hornitzaileak egin zuena. Leaf I 21 (24) kWh zaharrenak, urdinak, kargagailu batekin funtzionatzen zuen, baina sarera energia esportatu gabe.

21 (24) kWh-ko bateria duen Nissan Leaf 2. belaunaldiak ez zuen V2G-rekin batere lan egin nahi. Firmware eguneratu ondoren, Ovo-k emandako hardwarean kargatu zitekeen, baina oraindik ez zuen V2020G onartzen. Tomasz jaunak 27an ordezkatu zuen 30 (XNUMX) kWh-ko bateria duen modelo berri batekin.

Desabantailak eta onurak

Haren ustez, V2G sistemaren erabilera ez dago eragozpenik. Zure autoa (Chademo ataka) konektatu eta erlojua ezartzea besterik ez duzu gogoratu behar ezohiko orduetan joan-etorria edo bidaiatzeko asmoa duzunean.

Hala ere, diru-sarrerak garrantzitsuak dira: Tomasz jaunaren instalazio fotovoltaikoak eta autoen bateriak esan nahi du udako hilabeteetan PLN 560 inguru irabazten duela hilean, eta neguan PLN 320 inguru hilean.... Zenbateko hori nahikoa da argindarraren eta gasaren fakturak estaltzeko. Baina haiek, azpimarratzen duen bezala, haren ezaugarriak dira, bere instalazioa eta loteslea den kontratua.

Bere energia hornitzaileak ziurtatu zion esperimentua amaitzen ari zen arren, sistemak lehen bezala funtzionatuko du 2023ra arte.. Bere funtzionamendua hedatu daiteke, baina hori ez da beharrezkoa - hori ikusteko dago.

Hona hemen zenbateko guztiak hilabeteka banatuta:

• Sarera konektatzeko hobaria ** saldoan £ 75.00
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 27.49 kreditua [luty 2020]
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 53.17 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 69.34 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 105.07 kreditu
• Interes-kuota HAU 0.33 £
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 70.23 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 80.02 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 65.43 kreditu
• Esportatu kreditua Sareko konexioetarako ** 110.39 £ kreditu [ibilgailuen ordezkapena, Leaf-ek V3G onartzen duen irailaren 2tik aurrera]
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 72.84 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 72.59 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 65.63 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 65.59 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 75.07 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 104.53 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 122.30 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 140.37 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 125.72 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 167.26 kreditu
• Esportatu kreditua Ibilgailuak elektrizitatera konektatzeko ** £ 149.82 kreditu

www.elektrowoz.pl-ko editoreen oharra: V2G gaiaz gain, arreta jarri behar duzu autoa kargagailura konektatzeko unean. Jendeak uste du oraindik gidatzen duela eta oraindik kotxe bat behar duela, beraz, elektrizista bat kargatzeak mugatuko ditu, Tomasen estatistikek erakusten duten bitartean, adibidez, abuztuan, kotxe batek bere denboraren ehuneko 80 baino gehiago kablean igarotzen zuen. Zutik. 

Hau interesgarria izan daiteke: