U0246 Galdutako Komunikazioa Eserlekuaren Kontrol Moduluarekin

U0246 Galdutako Komunikazioa Eserlekuaren Kontrol Moduluarekin

OBD-II DTC datu-orria

Galdutako Komunikazioa Eserlekuaren Kontrol Moduluarekin

Zer esan nahi du horrek?

Komunikazio sistemen diagnostiko arazoen kode generikoa da, OBD-II ibilgailuen marka eta modelo gehienei aplikatzen zaiena.

Kode honek esan nahi du Seat Control Modulua E (SCM-E) eta ibilgailuko beste kontrol moduluak ez direla elkarren artean komunikatzen. Komunikaziorako gehien erabiltzen diren zirkuituak kontrolagailuaren Area Bus komunikazioa edo, besterik gabe, CAN bus izenarekin ezagutzen dira.

Moduluak elkarren artean komunikatzen dira sare bidez, etxean edo lanean duzun sarean bezala. Autoen fabrikatzaileek sareko hainbat sistema erabiltzen dituzte. 2004. urtea baino lehen, moduluen arteko komunikazio sistema arruntenak (ez zehatzak) serieko komunikazio interfazea edo SCI ziren; SAE J1850 edo PCI autobusa; eta Chrysler Collision Detection edo CCD. 2004. urtearen ondoren erabilitako sistema ohikoena Kontroladoreen Sareko komunikazioa edo, besterik gabe, CAN busa da (2004 arte ibilgailuen segmentu txiki batean ere erabiltzen da). CAN bus hori gabe, kontrol moduluak ezin dira komunikatu eta zure eskaneatze tresnak ibilgailutik informazioa jaso dezake edo ez, zein zirkuitu kaltetuta dagoen kontuan hartuta.

Eserlekuaren kontrol modulua E (SCM-E) kasuan kasuko eserlekuaren ondoan dagoen taparen atzean kokatu ohi da. Aipatutako eserlekuaren beheko aldean ere aurki daiteke. Sentsore desberdinen sarrera jasotzen du, horietako batzuk zuzenean konektatuta daudenak, eta gehienak bus komunikazio sistema baten bidez igortzen dira tren motorraren kontrol modulutik (PCM). Sarrera horiei esker, moduluak gidariaren / bidaiariaren eserlekuaren posizioa kontrolatu dezake.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, komunikazio sistema motaren, hari kopuruaren eta komunikazio sistemako harien koloreen arabera alda daitezke.

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kasu honetan larritasuna ez da inoiz larria, bezeroen erosotasunerako gailua baita. SCM-E funtzionamendu faltak ez du inolaz ere ibilgailuaren errendimenduan eragiten.

U0246 kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Gidariaren / bidaiarien eserlekua posizio batean itsatsita / ez da mugitzen
• SCM-E ez da aktibatzen / ez du funtzionatzen

Arrazoiak

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ireki CAN bus + edo - zirkuituan
• Lurrera edo lurrera laburra CAN autobuseko edozein zirkuituetan
• Ez dago SCM-Erako potentziarik edo lurrik
• Gutxitan - kontrol modulua akastuna da

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Diagnostiko elektriko GUZTIAK hasteko leku egokia zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzea da. Aurrez aurre duzun arazoa besteek ezagutzen dute. Fabrikatzaileak konponbide ezagun bat kaleratu dezake eta arazoak eta konponketak egiten ari zaren bitartean aurreztu ahal izango duzu denbora eta dirua.

Momentu honetan kode irakurgailurako sarbidea duzula suposatzen da, orain arte kodeetara sar zintezkeelako. Ikusi autobuseko komunikazioarekin edo bateriarekin / piztearekin lotutako beste DTC batzuk dauden. Hala bada, lehenengo diagnostikatu beharko zenituzke, diagnostiko okerra gertatzen dela jakin baita U0246 kodea diagnostikatzen baduzu azpiko kodeetako bat ondo diagnostikatu eta zuzendu aurretik.

Beste moduluetatik lortzen duzun kode bakarra U0246 bada, saiatu SCM-Era sartzen. SCM-E-tik kodeak atzi ditzakezu, orduan U0246 kodea tarteka edo memoria kodea da. Ezin baduzu SCM-Era sartu, beste modulu batzuek instalatzen duten U0246 kodea aktibo dago eta arazoa badago.

Matxura ohikoena eserlekuaren kontrol-moduluari energia edo lurra mozten dion zirkuitu-matxura da. E.

Begiratu ibilgailu honetan SCM-E hornitzen duten fusible guztiak. Begiratu SCM-E arrazoi guztiak. Kokatu lurrean lotzeko puntuak ibilgailuan eta ziurtatu konexio horiek garbiak eta seguruak direla. Behar izanez gero, kendu, hartu alanbre zurdazko eskuilatxo bat eta bicarbonato soda / ur soluzioa eta garbitu bakoitza, bai lokailua eta baita konektatzen den lekua ere.

Konponketarik egin bada, garbitu DTCak memorian kodea ezartzen duten moduluetatik eta ikusi orain SCM-E-rekin komunikatu zaitezkeen. SCM-E-rekin komunikazioa berreskuratzen bada, arazoa seguruenik metxa / konexio arazoa da.

Kodea itzultzen bada edo moduluarekin komunikazioa oraindik ezin bada finkatu, kokatu CAN autobusaren komunikazio konexioak zure ibilgailuan, batez ere SCM-E konektorea, normalean kasuan kasuko eserlekuaren ondoan dagoen taparen atzean egon ohi dena. kasuan kasuko eserlekuaren beheko aldean ere erants daiteke. Deskonektatu bateria negatiboaren kablea SCM-E konektorea deskonektatu aurretik. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marradurak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua.

Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi erreta badute edo korrosioa adierazten duen tonu berdea duten. Terminalak garbitu behar badituzu, erabili kontaktu garbigailu elektrikoa eta plastikozko zurdazko eskuila. Utzi lehortzen eta aplikatu koipe elektrikoa terminalek ukitzen duten tokian.

Egin tentsio egiaztapen batzuk SCM-E konektoreak berriro konektatu aurretik. Volt ohmmetro digitalerako (DVOM) sarbidea beharko duzu. Ziurtatu SCM-E-k indarra eta lurra dituela. Sar ezazu kableatuaren diagramara eta zehaztu nondik sartzen diren lehen mailako energia eta lurreko hornidurak SCM-Era. Konektatu bateria SCM-E oraindik deskonektatuta jarraitu aurretik. Konektatu zure voltmetroaren hari gorria SC +-E konektorera doazen B + (bateriaren tentsioa) energia iturri bakoitzera eta zure voltmetroaren hari beltza lur onera (ziur ez badago, bateriaren polo negatiboak beti funtzionatzen du). Bateriaren tentsioaren irakurketa ikusi beharko zenuke. Ziurtatu arrazoi on bat duzula. Konektatu voltimetroaren hari gorria bateria positibora (B +) eta hari beltza lur bakoitzera. Berriro ere, bateriaren tentsioa ikusi beharko zenuke konektatzen duzun bakoitzean. Hala ez bada, konpondu korronte edo lurreko zirkuitua.

Ondoren, egiaztatu bi komunikazio zirkuituak. Bilatu CAN C+ (edo HSCAN+) eta CAN C- (edo HSCAN - zirkuitua). Voltmetroaren kable beltza lur on batera konektatuta dagoela, konektatu kable gorria CAN C+-ra. Tekla piztuta eta motorra itzalita dagoela, 2.6 voltio inguru ikusi beharko zenuke gorabehera gutxirekin. Ondoren, konektatu voltmetroaren hari gorria CAN C- zirkuitura. 2.4 voltio inguru ikusi beharko zenuke fluktuazio txikiarekin. Beste fabrikatzaile batzuek CAN C- erakusten dute 5V ingurukoa eta motorra itzalita dagoen giltza oszilatzailea. Egiaztatu zure fabrikatzailearen zehaztapenak.

Proba guztiak igarotzen badira eta komunikazioa oraindik ezinezkoa bada, edo DTC U0246 berrezarri ezin izan bazenuen, egin beharreko gauza bakarra automozio-diagnostiko trebatu baten laguntza bilatzea da, honek SCM-E huts egin duela adieraziko baitu. . SCM-E horietako gehienak programatu edo kalibratu egin behar dira ibilgailua behar bezala instalatzeko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu U0246 kodearekin?

Oraindik DTC U0246-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.