Tutoriala: motozikleta batean olio zigiluak ordezkatzea

Hau espero da... Hainbeste kilometro zerbitzu on eta leialaren ondoren, zure bizikletako sardexkaren zigiluak negarrez hasten dira eskerrak, hodietatik likidoa isurtzearen ondorioz eta bizikleta-ponpa baten eragin gehigarriaren ondorioz. urduri. Beraz, horiek aldatzeko garaia da. "Ez zaitez izutu, ez da oso zaila", azaldu dizu Moto-Station.com-ek.

Motorreko sardexkako olio-zigiluak ordezkatzea:

– Zailtasuna

– Iraupena 3 ordu gehienez

– Kostua (fluidoa + zigiluak) gutxi gorabehera. 15 euro

Motozikleta Fork elementuak:

1 - zorroa 2 - entxufea 3 - hodia 4 - BTR motelgailuaren hagatxoa 5 - barra motelgailua 6 - garbigailuak

7 - tartea 8 – auzapeza 9 - blokeatzeko klipa 10 - hauts estalkia zigilua 11 – loaren gontza 12 - tutu eraztunak

Zure motozikleta "mugitzen" den edozein osagai bezala, urkailuak bere errendimenduan eragina duten mugak ere jasan ditzake. Denboran zehar, kilometroak, zikinkeriak, eltxoak eta tutuetan aplika daitezkeen beste material "organiko" edo inorganikoak, olio-zigiluek zailtasun handiak dituzte ezpondak zigilatzeko eta, beraz, haiek balaztatzen duen fluido hidraulikoa mantentzeko. eta irteerak. Narriaduraren lehen abisu seinaleak oso nabariak dira: fluido arrastoak hodi eta bujeetan, sardexken malgutasuna areagotzea, motozikleta maneiatzea okertzea edo balaztatze gogorra ...

Hemendik aurrera, sardexka olio zigiluak ordezkatzeko hainbat aukera dituzu. Modurik errazena bizikleta kontzesionariora eramatea da sardexka konpontzera, eta horrek 2-3 orduko lana + piezen kostua kostatuko dizu. Interesgarriagoa dena, tarteko irtenbide bat sardexka-hodiak zuk zeuk desmuntatzea eta gogoko duzun mekanikarira eramatea da, eta horrek lan-aurrezki handia ekarriko du (% 50 inguru). Azkenik, ausartagoak eta jakintsuenek nahiago izango dute, dudarik gabe, dena beraiek egitea. Hemendik aurrera, motorraren "misterio" bat desblokeatuko dute, mantentze soilaz gozatuz, salbuespen batekin.

Motozikleta sardexka hodiak kentzeko tresna berezi bat behar da (mutur berezi bat duen luzapena). Zure motozikleta saltzailearekin oso-oso lagun onak bazara, beti saia zaitezke zuri maileguan uzteko eskatzen (beharrezkoa bada fidantzapean). Hala ez bada, asmakizun pixka bat behar duzu zure helburuak lortzeko, beraz, eragiketa honen konplexutasuna 5/10 da. Moto-Station.com-ekin DIY telenobela berri honi hasiera emateko, mutil handiak (edo mutil handiak) zaretela uste dugu, olio zigiluak, sardexka likidoa eta informazioa dituzula. Metodo erabilgarriak, eta zuk zeuk daukazuna (!) Desmuntatu zure motorraren sardexka. Ekintza!

Tapoi zigiluak ordezkatzea: jarraitu argibideak

	Hori dela eta, eragiketarik nabarmenenetara azkar pasatzeko, suposatuko dugu hodiak teetatik kendu dituzula, gogoratuz lehenik tapoiak goiko aldean askatu dituzula ... Horri esker, desblokeatu ahal izango duzu tutua bermatu gabe. bizioa. Kontuz, malgukia kargatuta dago, beraz eutsi txapela ondo ... Funtsean, ideia duzu.
	Ziurtatu motozikletaren sardexkako elementuak zure mahaian daudela desmuntatzeko ordenan: sardexka, garbigailua, tarteak ... eta hemen dago udaberria.
	Orain, sardexka bakoitzean dagoen olioa xukatzea baino ez da geratzen. Horretarako, hankaz gora jartzen ditugu edukiontzi zahar batean, eta Newton zahar onak gainerakoa egingo du.
	Bihurkin bihurri laua erabiliz, askatu arretaz hauts estalkiko junta ... tutua ez marruskatzeko zainduz.
	Ondoren, kendu spinnakerari eusten dion besarkada. Ezer ez oso konplikatua oraindik. Ondo al zaudete?

	Hemen gaiaren muinera iritsiko gara zuzenean. Jakin behar zenuke sardexka hodia bera beste hodi batera (edo "damper hagaxka") sartzen dela beheko mutur meheago eta ahulagoan, hodi nagusia ardatzetik bereiz ez dadin (noski, muturreko kasuetan ...). Laburbilduz, ezin dugu hodi nagusia kendu "damper hagaxka" hau desblokeatu gabe, normalean oskolaren beheko aldean BTR torloju batek eusten baitu. Hemen asmatu dezakezu (indarrean jarri ...) murgiltze barra honen aztarna, agian APC desblokeatzeko berez piztea eragotzi behar izatea.
	Hau da, hain zuzen ere, luzapenaren amaieran instalatutako tresna honen eginkizuna. Ezin baduzu saltokian maileguan hartu, hori gabe egin dezakezu. Horregatik, beharrezkoa da hodi huts luze eta mehe bat izatea, muturra berdindu edo deformatu egingo baituzu, amortiguadorearen hagaxkaren burua ahalik eta gehien blokeatu ahal izateko. Baina ikusi dugu nola erabil dezakezun, adibidez, horren tamaina aldatu den erratza. Jakin beharreko beste aholku batzuk daude: ikusi orrialde honen beheko aldean.
	Hona hemen blindatutako langile garraiolari ospetsua tresna egokiekin askatzen.
	Guztia desegin ondoren, hodia eta olio zigilua kentzea geratzen da. Bi txori harri batekin hiltzen dituzu kanalizazioari gogor tiratuz, eta horrek spinnakerari berari tira egingo dio. Kontuan izan nolabaiteko plazera lortzen dugula ...
	Hau da zer desegin behar zenukeen. Hobeto ulertzen dugu sardexka nola funtzionatzen duen. Izan ere, hubaren beheko aldean izorratutako shock-barra famatu honen luzerak sardexkaren ibilbidea zehazten du.
	Azkenean, hona hemen bere gailurra, tresna egokiaren laguntzarekin lehenago blokeatu genuena.

Motozikleta sardexka zaintzeko xehetasun batzuk

– Informazio baliagarri guztia ETAI aldizkari tekniko ezagunetan edo/eta zure motoarekin saltzen den eskuliburu txikian aurkituko duzu: sardexka olioaren biskositatea (gehienetan SAE 15 edo 10), hodi bakoitzaren edukiera (ml-tan adierazia – gutxi gorabehera). 300). gehienez 400 ml guztira - edo hodiaren goiko aldean), olioa aldatzeko tarteak, sardexka xehetasunak. Beharrezkoa izanez gero, zure moto-kontzesionariak falta den informazioa emango dizu.

– Jarraitu zehatz-mehatz fabrikatzailearen gomendioak, batez ere zure motorraren sardexkaren biskositateari eta olio-edukiari dagokionez. Olioaren biskositatea malgukiaren indarrak eta motorraren erabilerak zehazten du. Gomendatutako olio kantitateak sardexkak behar bezala funtziona dezan behar den aire kopurua ere hartzen du kontuan.

– Ikusi dugunez, sardexkaren malguki bakar baten presioa nahikoa izan ohi da kolpe-haxa kaskarraren barnean bira ez dadin, BTR torlojua askatu ahal izateko. Hodia bere zorroan sakondu ere egin dezakezu presio hori handitzeko. Arrakasta eza - BTR-k hutsean funtzionatzen du - hainbat irtenbide daude: errazena sardexka-besoak kolpe bihurkinak / bihurkinak (bestela, bihurkinak edo kolpe-bitorkinak) hornitutako mekanikari batengana eramatea da, pneumatiko edo elektrikoak, gaur egun gehien erabiltzen direnak. erabiltzen. askatu autoaren gurpiletako torlojuak. Errotazioaren eta inpaktuaren batasuna ia ezinezkoa da edozer eta dena askatzeko askatzea, eta oso ondo funtzionatzen du motoetarako sardexketarako, punta txiki baterako 😉 Irtenbide hau urrutitik gomendatzen dugu.

Baina mota aberatsa, bakartia eta / edo burugogorra bazara, behin hodiaren behealdeko koska forma nabaritzen duzunean, damper hagaxkaren burua bertan eusteko tresna bat egitea da. hodira zuzenean pasatuz goiko tapoia desblokeatuz. Nahi izanez gero, muturrean berdindutako hodi huts huts handi bat edo tamaina handiko erratza heldulekua erabil dezakezu. Baina kontuz, benetan borrokan ari bazara, ez izorratu sardexka ... eta eraman ezazu hardware akastuna profesionalek konpondu arte. 2 minutu beharko ditu eta hain gutxi kostatuko da ezin duzula hori gabe egin.

Zorte on 😉

Eskerrik asko Beaumont du Gatin-eko 4WD / Motorcycle Garage-ko Henri-Jean Wilson-i (XNUMX urte) harrera onagatik eta atal hau sortzeko laguntzagatik.