Zientzialariek sodio-ioi (Na-ioi) zelulak sortu dituzte elektrolito solidoarekin • AUTO ELEKTRIKOAK
Austingo Unibertsitateko (Texas, AEB) zientzialariek elektrolito solido batekin Na-ioi zelulak sortu dituzte. Oraindik ez daude ekoizteko prest, baina itxaropentsuak dirudite: zenbait alderditan litio-ioizko zelulen antzekoak dira, ehunka funtzionamendu-ziklo jasaten dituzte eta elementu merke eta merkean erabiltzen dute: sodioa.
Asfaltoa, grafenoa, silizioa, sufrea, sodioa - substantzia eta elementu horiek elementu elektrikoak hobetzea ahalbidetuko dute etorkizunean. Gauza bat dute komunean: nahiko erraz eskura daitezke (grafenoa izan ezik) eta litioaren antzeko errendimendua agintzen dute, eta agian are hobea etorkizunean.
Ideia interesgarri bat litioa sodioarekin ordezkatzea da. Bi elementuak metal alkalinoen talde berekoak dira, biak berdin erreaktiboak dira, baina sodioa lurrazaleko seigarren elementurik ugariena da eta merke lor dezakegu. Texasen garatutako Na-ioi-zeluletan, anodoko litioa sodioaz ordezkatzen da, eta elektrolito sukoiak sufre elektrolito solidoekin ordezkatzen dira. (iturri bat).
Hasieran, zeramikazko katodoa erabiltzen zen, baina funtzionamenduan (karga onartzea / karga transferentzia) tamaina aldatu eta xehatu egin zen. Hori dela eta, material organikoz egindako katodo malgu batekin ordezkatu zen. Modu honetan diseinatutako zelulak hutsegiterik gabe funtzionatu zuen 400 karga / deskarga ziklo baino gehiagotan, eta katodoak 0,495 kWh / kg-ko energia-dentsitatea jaso zuen (balio hori ez da nahastu behar zelula edo bateria osoaren energia-dentsitatearekin).
> Tesla Robotaxi 2020tik aurrera. Ohera joan eta Tesla joan eta dirua irabazten duzu.
Katodoa gehiago hobetu ondoren, 0,587 kWh / kg-ko mailara iritsi zen, gutxi gorabehera litio-ioizko zelulen katodoetan lortutako balioekin bat datorrena. 500 karga-zikloren ondoren, bateriak bere ahalmenaren ehuneko 89ri eusteko gai izan zen.[ahulagoen] Li-ioi zelulen parametroei dagokiena ere.
Na-ioi-zelulek litio-ioizko zelulek baino tentsio baxuagoan funtzionatzen dute, beraz, elektronika eramangarriak elikatzeko erabil daitezke. Hala ere, Austin taldeak tentsio handiagora pasatzea ere erabaki zuen, zelulak ibilgailu elektrikoetan erabili ahal izateko. Zergatik? Auto baten parametro nagusietako bat bere potentzia da, eta zuzenean elektrodoen korrontearen eta tentsioaren indarraren araberakoa da.
Gehitu behar da John Goodenough, litio-ioizko zelulen asmatzailea, Austineko Unibertsitatetik datorrela.
Argazkiaren hasiera: sodio koxkor txiki baten erreakzioa urarekiko (c) Ron White Memorian aditua - Memoriaren entrenamendua eta garunaren entrenamendua / YouTube. Adibide gehiago:
Hau interesgarria izan daiteke:
