Kontzeptu akatsak: Porsche Kia Carnival Lehiakidea, Ahaztutako Defender Land Rover, Audi Jeep Lehiakidea eta inoiz aukerarik izan ez duten beste auto kontzeptual batzuk

Porsche Vision "Renndienst Study" auto kontzeptuala inork ikustea espero ez zuen kirol-autoa da.

Kontzeptu-autoek helburu asko dituzte, diseinu-lengoaia berri bat erakustetik teknologiaren aurrebistara edo hurrengo produkzio-eredua apur bat mozorrotuz.

Baina etorriko denari begirada bat ematen digun kontzeptu esanguratsu bakoitzeko, askotan... horrenbeste aurrebista egoten dira... bueno... ezer. Aztertzeko interesgarriak izango ziren kontzeptuak zirela pentsatu genuen; erakustokiko solairura jotzeko aukerarik izan ez zutenak.

Porsche Vision "Racing Service Research"

Vision "Renndienst" 1960ko hamarkadako Volkswagen Kombi ibilgailu erabilgarrian inspiratu zen.

2020an, Alemaniako erraldoiak aurretik ezkutuko proiektu kontzeptual asko argitaratu zituen Porsche Unseen liburuan. Horien artean, Vision 'Renndienst' (Lasterketa Zerbitzua) zegoen, 1960ko hamarkadako Volkswagen Kombi ibilgailu utilitarioan inspiratutako furgoneta txiki bat.

Duela gutxi, Vision "Renndienst Study" erakutsi zuen, barne diseinuko elementu batzuekin esperimentatzeko erabiltzen zen giza bertsioa.

Markak Mercedes-Benz Viano edo Kia Carnivalen lehiakide bat sortuko duen ideia eztabaidagarria bezain sinesgaitza da.

Azken finean, purista batzuk oraindik atsekabetuta daude marka Cayenne eta Macan SUV ezagunak saltzen ari direlako, beraz, Renndienst bezain dotorea ere urruti egongo litzateke.

Land Rover DC100

DC100 Defender berriaren aurrerapen bat izan nahi zuen.

Batzuetan kontzeptu bat azaletik ateratzen denean, berehala lortzen da marka eta masak noiz hasiko den produkziora galdetzen hasten da. Eta hona hemen DC100-arekin gertatutakoa.

Land Rover-ek Defender ikonikoa ordezkatzeko zeregin inbidiagarriari aurre egin zion azken hamarkadan, baina historiak erakutsiko duen bezala, DC100 kontzeptua, modelo berri baten aurrebista izan nahi zuena, hain harrera txarra izan zuen, non programa osoa atzera bota baitzuen. urteak.

2011ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zuten DC100 2015ean aurreikusitako ekoizpen-bertsioaren aurrerapen gisa. Izan ere, hain harrera txarra izan zuen Land Rover-en diseinatzaileak marrazteko mahaira itzuli zirela eta Defender berria ez da 2020 baino lehen iritsiko. 

Lexus LF-30 Elektrifikatua

LF-30 Electrified Lexusek aurreikusitako tren elektrikoaren aurrerapen bat zen.

2019ko Tokioko Motor Show-ean aurkeztutako sorkuntza honek kontzeptu-autoen azpigenero oso bat erakusten du: diseinu futuristaren esplorazioak.

Auto-enpresek urte hauetan zehar ohitura bat garatu dute beren diseinatzaileei etorkizunean hamarkada bat edo gehiago autoak irudikatzeko askatasuna emateko, historiak oso gutxitan zehatzak direla erakutsi duena.

LF-30 Electrified-ek ezin hobeto gorpuzten du kontzeptu mota hau, gainazalean azpian markak aurreikusitako tren elektrikoaren aurrerapen bat dago, baina gorputza eta barrualdea diseinatzailearen ametsak eta ikuspegiak besterik ez dira.

Beste era batera esanda, baliteke laster Lexus UX elektriko bat erosi ahal izatea, baina inoiz ez da LF-30 Elektrifikatua bezalako ezer egongo erakusleihoan.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo-k "algoritmo berritzaileak", "makina ikasketa sakona" eta "iragarpen-motor adimenduna" bezalako elementuak zituen.

2015ean, Mercedesek uste zuen Z belaunaldiak (1995etik aurrera jaiotakoek) luxu mota berri bat nahi zuela... forma bitxiko furgoneta bat, gurpil urdin distiratsuekin eta teknologiarekin.

Vision Tokyo-k (horrela deitua urte hartan Tokioko Motor Show-ean aurkeztu zelako) "algoritmo berritzaileak", "makina ikasketa sakona" eta "iragarpen-motor adimenduna" bezalako elementuak zituen, autoa bidaiariak ezagutzeko eta haien arabera egokitzeko aukera ematen zutenak. beharrak.beharrak.

Jakina, teknologia honen elementu batzuk gaur erosten dugun Mercedesean sartzen hasi dira, hala nola "Hey Mercedes" ahots-agindu sistema. Baina errotik diseinatutako Vision Tokyo ontziratu egin da, ziurrenik hiru puntako izar batekin erakustokiko solairu batean ikusi dugun guztiaren oso ezberdina den moduan.

Erraldoi alemaniarrak "eraikuntza monolitikoa" eta "powerboat glass cockpit" bezalako esaldiak erabili zituen sedan bat ez zen, ez zen station wagon bat eta ez zen furgoneta bat deskribatzeko. Alegia, inoiz ikusiko ez dugun etorkizun baten ikuspegia.

Audi AI: Trail quattro

AI: Trail Quattro errepidez kanpoko buggy autonomo berritua da.

Audi marka bat da, bere SUVak, ogitako ibilgailuen ondare aberatsagatik, lokatz-plataformagatik eta hondartzako buggiengatik... ez itxaron, gaizki dirudi.

Ez, Audi bere kotxe ospetsu eta indartsuengatik ezaguna den marka da, askotan gurpil guztietarako trakzioarekin, baina ez SUV gogorrak. Horregatik, 2019ko AI: Trail Quattro gure kontzeptu nekezen zerrendan dago.

Errepidez kanpoko buggy neketsu eta indartu hau markarentzat guztiz izaeraz kanpo dagoela ez ezik, autonomoa ere bada. Auto gidatzeko auto baten ideia errepidez kanpoko zaleen izpirituaren aurka doala dirudi. Markaren kontzeptu anitzeko automobilgintza estrategiaren parte zen, etorkizuneko eredu autonomo eta elektrifikatuak erakusten hasteko.

Esan beharrik ez dago, urrunetik antzeko zerbait ikusteko aukerak hutsalaren eta zeroren artean daudela kalkulatzen da.

Infiniti Prototype 9

Prototype 9 Nissan Leaf-en transmisio elektriko berbera zuen.

Marka berri bat sortzea zaila da, baina luxuzko marka berri bat abiarazten saiatzea bikoitza da zaila. Hau da, BMW eta Mercedes-Benz bezalako markek beren historia eta ondarea negoziatu dezaketelako erosleak erakartzeko; irudi edo bizimodu bat erosteko ideia, ez bakarrik auto bat.

Beraz, Infiniti bere istorio propioa sortzen saiatu zen 2017an Prototype 9 kontzeptuaren aurkezpenarekin, Alfonso Albaisa Infiniti diseinuko buruak eta marketin sailak bildutako ikuspegi teoriko batean oinarrituta zegoena.

Garai hartan Albaisa jaunak azaldu zuenez, «pentsamendu soil batekin hasi zen guztia: zer gertatzen da Japoniako hegoaldeko muturrean auto bat aurkituko bagenu, ukuilu batean sakon lurperatuta, 70 urtez begiradarik ezkutatuta?

«Zer gertatuko litzateke auto honetan Japoniako lehen Sari Nagusian landatutako pasioaren hazia eta gaur egungo Infinitiren indarra eta artisautza aurkituko bagenu? Nolakoa izango da irekiera hau?

Duela 70 urte Infiniti ez zela existitzen izan ezik, baina Nissan Leaf-en tren elektriko berberarekin elikatzen zen kontzeptua, beraz, ia ez da 1930eko hamarkadako Sari Nagusiko lasterketa batean aurkituko zenukeen motibazio mota.

Itxura harrigarria izan arren, Prototype 9-k ez zuen ezertarako balio zuenik, ez zuen produkzio-eredurik edo teknologia berririk erakusten eta ziurrenik ez zuen Infiniti erakustokiko solairuetan saltzen lagundu, "ondare faltsu bat" sortuz.