Katalizatzaile baten ordez suaren itzalgailu bat instalatzea - oinarrizko printzipioak
Autoen jabe askok ahalegin handia egiten dute autoaren errendimendua hobetzeko, haren bizitza luzatzeko eta mantentze-kostuak minimizatzeko.
Gidariek galdera hauei aurre egin ohi diete: katalizatzailea ala suaren itzalgailua?
Arazo honi aurre egiteko, galdera hauei erantzun behar diezu:
- Zer da katalizatzaile bat?
- Zer da suaren itzalgailu bat?
- Zeintzuk dira haien alde onak eta txarrak?
Egia esan, Vodi.su atariko editoreak oso interesatuta daude gai honetan, beraz, hori asmatzen saiatuko gara.
Ibilgailuen ihes-sistema: bihurgailu katalitikoa
Seguruenik, jende askok gogoratzen du kimikako ikastaro batetik katalizatzailea hainbat erreakzio kimiko azkarrago gertatzen diren substantzia bat dela.
Gasolinaren errekuntzak atmosfera kutsatzen duten substantzia asko sortzen ditu:
- karbono monoxidoa, karbono dioxidoa;
- hidrokarburoak, hiri handietan smog bereizgarria sortzeko arrazoietako bat;
- nitrogeno oxidoak, euri azidoa eragiten dutenak.
Ur-lurruna ere kantitate handietan askatzen da. Gas hauek guztiek pixkanaka berotze globala eragiten dute. Ihesean duten edukia gutxitzeko, katalizatzaileak instalatzea erabaki zuten - ihes-gasen iragazkien moduko bat. Zuzenean konektatzen dira ihes-kolektorera, zeinak motorraren presio handiko ihes-gasak jasotzen baititu, eta gas horiek oso beroak dira.
Argi dago ihes-sistemak beste konfigurazio bat izan dezakeela, baina funtsean bere eskema hau da:
- armiarma (ihes-kolektore);
- lambda zunda - sentsore bereziek erregaiaren ondoren erretzearen maila aztertzen dute;
- katalizatzailea;
- bigarren lambda zunda;
- muturra.
Programa informatikoak lehenengo eta bigarren lambda-zundetako sentsoreen irakurketak konparatzen ditu. Desberdintasunik ez badute, katalizatzailea blokeatuta dago, eta, beraz, Check Engine-a pizten da. Bigarren lambda zundaren atzean beste katalizatzaile bat ere instala daiteke ihes-arazketa osoagoa lortzeko.
Sistema hori beharrezkoa da ihesak CO2 edukiari buruz Europar Batasuneko ingurumen-arau zorrotzak bete ditzan.
Atzerriko autoek batez ere zeramikazko katalizatzaileak erabiltzen dituzte, batez beste 100-150 mila kilometrorako diseinatuta daude. Denborarekin, katalizatzailea oztopatzen da, eta bere zelulak suntsitzen dira, eta arazo hauek agertzen dira:
- motorraren potentzia murriztea, dinamikaren hondatzea;
- kanpoko soinuak - katalizatzailera isuri den erregaiaren detonazioa eta olioaren piztea;
- petrolioaren eta gasolinaren kontsumoa areagotzea.
Horren arabera, gidariari arazoa lehenbailehen konpontzea interesatzen zaio, baina auto piezen dendara etorri eta prezioei begiratzen dionean, sentsazioak ez dira onenak. Ados, denek ez dute nahi katalizatzaile batengatik 300 eta 2500 euro ordaindu.
Gainera, nahiz eta bermeak 50-100 mila km hartzen dituen, baliteke arrazoi hutsal batengatik ukatuko zaizula: kalitate baxuko etxeko isuritako erregaia.
Katalizatzailearen ordez suaren itzalgailua
Suaren itzalgailuaren instalazioak konpontzen dituen zeregin nagusiak:
- zarata maila murriztea;
- ihes-gasen energia murriztea;
- gasaren tenperaturaren jaitsiera.
Lehen katalizatzailearen ordez su-erasogailua instalatzen da, ihesaren CO2 edukia handitzen den bitartean - hau da bere instalazioaren eragozpen nagusia.
Zarata murriztea geruza bikoitzeko etxebizitzari esker da. Metalezko geruzen artean substantzia xurgatzaile bat dago, erregai ez den artile mineral trinkoa izan daiteke. Metalaren eskakizunak oso handiak dira: barruko geruzak tenperatura altuak jasan behar ditu, kanpoko geruzak hezetasunaren, zikinkeriaren eta izotz aurkako erreaktiboen etengabeko esposizioa jasan behar du, Vodi.su-n idatzi genuena.
Barneko hodiak gainazal zulatua du, eta horren ondorioz ihes-kolektoretik irteten diren ihes-gasen energia eta abiadura itzaltzen dira. Horrela, suaren itzalgailuak erresonatzaile baten papera ere betetzen du.
Oso garrantzitsua da bere bolumena motorraren bolumenarekin bat etortzea. Txikiagoa bada, horrek ekarriko du motorra abiaraztean eta lepoa irekitzean metalezko karraren ezaugarri bat entzungo dela. Gainera, motorraren potentzia jaitsi egingo da, eta ihes-sistema bera azkarrago higatuko da, eta bankuak besterik gabe erre egingo dira.
Soinu isolamenduaren barneko geruzak gasen energia zinetikoa xurgatzen du, ihes-sistema osoak bibrazio gutxiago jasan dezan. Hau positiboki islatzen da bere zerbitzu-bizitzan.
Su-itzalgailua aukeratzea
Salgai antzeko produktuen aukera zabala aurki dezakezu.
Atzerriko fabrikatzaileen artean, honako hauek nabarmentzen ditugu:
- Platinum, Asmet, Ferroz Polonian egindakoa;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Belgika eta beste asko.
Normalean, aitortutako fabrikatzaileek auto-marka zehatz baterako su-paragailuak ekoizten dituzte, nahiz eta unibertsalak ere badaude.
Prezio maila adierazgarria da:
- katalizatzaileak 5000 errublotik aurrera balio du;
- suaren itzalgailua - 1500.
Printzipioz, ez dago ezer harrigarririk hemen, katalizatzailearen gailua nahiko konplikatua baita, eta suaren aurkakoa, berriz, bi hodi zatiz osatuta dago, soinua xurgatzeko material erregogorrez egindako junta lodi batekin.
Badaude, noski, bizkor erretzen diren faltsu merkeagoak, baina ez dira denda serioetan saltzen.
Alde negatibo bakarra gas kaltegarrien isurien igoera da, baina Errusian ingurumen-arauak ez dira Europan edo AEBetan bezain zorrotzak.
Kargatzen…
