Zuk zeuk egin ezazu gailua, VAZ 2101 hozte sistemaren arazoak konpontzea eta konpontzea
Motorzaleentzako aholkuak

Zuk zeuk egin ezazu gailua, VAZ 2101 hozte sistemaren arazoak konpontzea eta konpontzea

03.03.2023 /

Edukia

Barne-errekuntzako motor baten ganberetako tenperatura oso balio altuak irits daitezke. Hori dela eta, edozein auto modernok bere hozte-sistema du, eta horren helburu nagusia potentzia-unitatearen erregimen termiko optimoa mantentzea da. VAZ 2101 ez da salbuespena.Hozte sistemaren funtzionamendu akatsak autoaren jabearentzat oso ondorio tamalgarriak ekar ditzake, finantza-kostu garrantzitsuekin lotuta.

Motorra hozteko sistema VAZ 2101

Fabrikatzaileak bi gasolina motor mota instalatu zituen VAZ 2101 autoetan - 2101 eta 21011. Bi unitateek likido motako hozte-sistema zigilatua zuten hozte-zirkulazio behartuarekin.

Hozte sistemaren helburua

Motorra hozteko sistema (SOD) diseinatuta dago ez hainbeste potentzia-unitatearen tenperatura murrizteko funtzionamenduan zehar, baizik eta bere erregimen termiko arrunta mantentzeko. Izan ere, motorretik funtzionalitate egonkorra eta potentzia-adierazle optimoak lor daitezkeela tenperatura-muga batzuen barruan funtzionatzen badu. Beste era batera esanda, motorrak bero egon behar du, baina ez gehiegi berotuta. VAZ 2101 zentralerako, tenperatura optimoa 95-115 daоC. Horrez gain, hozte-sistema autoaren barrualdea berotzeko erabiltzen da denboraldi hotzean eta karburagailuaren throttle muntaia berotzeko.

Bideoa: nola funtzionatzen duen motorra hozteko sistema

VAZ 2101 hozte sistemaren parametro nagusiak

Motorraren hozte-sistema orok banakako lau parametro nagusi ditu, eta horien balio estandarretik desbideratzeak sistemaren hutsegitea ekar dezake. Aukera hauek hauek dira:

Hozgarriaren tenperatura

Motorraren tenperatura-erregimen optimoa honela zehazten da:

VAZ 2101-rako, motorraren tenperatura 95 eta 115 bitartekoa dela jotzen daоC. Benetako adierazleen eta gomendatutako balioen arteko desadostasuna tenperatura-erregimenaren urraketaren seinale da. Ez da gomendagarria kasu honetan gidatzen jarraitzea.

Motorra berotzeko denbora

Fabrikatzaileak VAZ 2101 motorra funtzionatzeko tenperaturarako zehaztutako berotze-denbora 4-7 minutukoa da, urteko garaiaren arabera. Denbora horretan, hozgarria gutxienez 95 tenperaturara berotu behar daоC. Motorreko piezen higadura-mailaren, hozte-motaren eta konposizioaren eta termostatoaren ezaugarrien arabera, parametro hau apur bat desbideratu daiteke (1-3 minutu) gorantz.

Hozgarriaren lan-presioa

Hozgarriaren presioaren balioa SODaren eraginkortasunaren adierazle garrantzitsuena da. Hozgarriaren zirkulazio behartua sustatzeaz gain, irakitea saihesten du. Fisikaren kurtsotik jakina da likidoen irakite-puntua handitu daitekeela sistema itxi batean presioa handituz. Baldintza normaletan, hozgarria 120-tan irakiten daоC. Funtzionatzen duen VAZ 2101 hozte-sistema batean, 1,3-1,5 atm-ko presioan, izozte aurkakoa 140-145 bitartean bakarrik irakiten da.оC. Hozgarriaren presioa presio atmosferikora murrizteak likidoaren zirkulazioa hondatzea edo etetea eta bere irakite goiztiarra ekar dezake. Ondorioz, hozte-sistemaren komunikazioek huts egin dezakete eta motorra gehiegi berotu dezakete.

hozte-bolumena

"Penny" baten jabe guztiek ez daki zenbat hozgarri jartzen den bere autoaren motorrean. Fluidoa aldatzean, normalean, lau edo bost litroko hozte-ontzi bat erosten dute, eta hori nahikoa izan ohi da. Izan ere, VAZ 2101 motorrak 9,85 litro hozgarri ditu, eta ordezkatuz gero, ez du guztiz xukatzen. Hori dela eta, hozgarria ordeztean, erradiadore nagusitik ez ezik, zilindro-bloketik ere hustu behar da, eta berehala erosi behar duzu hamar litroko ontzi bat.

Hozte sistemaren gailua VAZ 2101

VAZ 2101 hozte sistemak elementu hauek ditu:

Azter ditzagun zehatz-mehatz zerrendatutako elementu bakoitzaren helburua, diseinua eta matxura nagusiak.

Hozteko jaka

Hozte-jaka, bereziki hornitutako zulo eta kanalen multzoa da, buru barruan eta blokean bertan. Kanal hauen bidez, hoztearen zirkulazio behartua egiten da, eta horren ondorioz elementu berotzaileak hozten dira. Kanalak eta zuloak ikus ditzakezu burua zilindro-blokeari kenduz gero.

Hozte-jaka matxurak

Kamisetak bi akats baino ez ditu izan:

Lehenengo kasuan, kanalen errendimendua murrizten da sisteman hondakinak, ura, higadura eta oxidazio produktuak sartzen direlako. Horrek guztiak hozgarriaren zirkulazioa moteltzea eta motorra gainberotzea dakar. Korrosioa hozgarri gisa kalitate baxuko hozgarria edo ura erabiltzearen ondorioa da, kanalen hormak pixkanaka suntsitzen eta zabaltzen dituena. Ondorioz, sisteman presio-jaitsiera edo haren despresurizazioa gertatzen da.

Fabrikatzaileak gomendatutako izozte aurkakoa erabiltzeak, bere ordezkapen puntuala eta hozte-sistema aldizkako garbitzea lagunduko dute arazo horiek saihesten. Kasurik aurreratuenetan, zilindro-blokea edo burua ordezkatzeak bakarrik lagunduko du.

Ur-ponpa (ponpa)

Aire-ponpa hozte-sistemaren erdigunetzat hartzen da. Hozgarria zirkulatzeaz eta sisteman nahi den presioa mantentzeaz arduratzen den ponpa da. Ponpa bera motorraren blokearen aurreko horman muntatuta dago eta biraderaren poleatik V-uhal batek gidatzen du.

Ponparen funtzionamenduaren gailua eta printzipioa

Ur-ponpa hauek osatzen dute:

Ponparen funtzionamendu-printzipioa mekanikoki bultzatutako ohiko ponpa zentrifugo baten antzekoa da. Biratuz, biraderak ponpa-errotorea gidatzen du, zeinaren gainean bulkada kokatzen den. Azken honek hozgarria sistemaren barruan norabide batean mugitzera behartzen du. Marruskadura murrizteko eta biraketa uniformea ​​bermatzeko, errotorean errodamendu bat eskaintzen da eta ponparen kokalekuan olio-zigilu bat instalatzen da hozgarria zilindro-bloketik atera ez dadin.

Ohiko ponpak matxurak

VAZ 2101 ur ponparen batez besteko bizitza 50 mila kilometrokoa da. Gehienetan, gidatzeko uhalarekin batera aldatzen da. Baina batzuetan ponpak askoz lehenago huts egiten du. Honen arrazoiak hauek izan daitezke:

Faktore hauek ur-ponparen egoeran eragin bakarrak zein konplexuak izan ditzakete. Emaitza izan daiteke:

Egoera horien artean arriskutsuena ponpa-blokeatzea da. Hau normalean errotorea okertuta dagoenean gertatzen da gerriko tentsio okerra dela eta. Ondorioz, errodamenduaren karga izugarri handitzen da eta une jakin batean biratzeari uzten dio. Arrazoi beragatik, gerrikoaren higadura azkarra gertatzen da maiz. Hori dela eta, beharrezkoa da aldian-aldian bere tentsioa egiaztatu.

VAZ 2101 ur-ponparen transmisio-uhalaren tentsioa egiaztatzea

Ponpa gidatzen duen uhalak alternadorearen polea ere biratzen du. Auto-zerbitzu batean, bere tentsioa gailu berezi batekin egiaztatzen da, zeinaren laguntzaz gerrikoa hark osatzen duen triangeluaren barruan tiratzen da 10 kgf-ko indarrarekin. Aldi berean, ponparen eta biraderaren txirriken arteko desbideratzea 12-17 mm-koa izan behar du eta sorgailuaren eta ponparen txirriken artean - 10-15 mm-koa. Helburu horietarako garaje baldintzetan, ohiko altzairutegia erabil dezakezu. Harekin, gerrikoa barrurantz tiratzen da eta desbideratze-kopurua erregela batekin neurtzen da. Uhalaren tentsioa sorgailua bermatzen duten azkoinak askatuz eta biraderaren ezkerrera eramanez doitzen da.

Bideoa: VAZ modelo klasikoetako ur ponpen barietateak

Ponpa VAZ 2101-07 NIVA barietateak

Hozteko sistemaren erradiadorea

Bere oinarrian, erradiadore bat ohiko bero-trukagailu bat da. Bere diseinuaren berezitasunak direla eta, bertatik igarotzen den izozte aurkakoaren tenperatura murrizten du. Erradiadorea motorraren konpartimenduaren aurrealdean instalatuta dago eta lau torlojurekin lotzen da gorputzaren aurrealdean.

Erradiadorearen gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Erradiadorea plastikozko edo metalezko bi tanke horizontalek eta haiek lotzen dituzten hodiek osatzen dute. Goiko depositua hedapen deposituari mahuka baten bidez loturiko lepoa eta urpeko hodi baterako hornidura ditu, berotutako hozgarria erradiadorean sartzen den. Beheko deposituak hustuketa-hodi bat du, eta hoztutako izozte aurkakoa motorra itzultzen da.

Erradiadorearen hodietan, letoizkoak, metalezko plaka meheak (lamelak) daude, bero-transferentzia prozesua bizkortzen duten gainazal hoztuaren azalera handituz. Hegatsen artean zirkulatzen duen aireak hozte-tenperatura jaisten du erradiadorean.

Hozte sistemaren erradiadorearen matxura nagusiak

Erradiadorearen hutsegitearen bi arrazoi daude:

Erradiadorearen despresurizazioaren seinale nagusia izoztearen aurkako ihesa da. Bere errendimendua berreskuratu dezakezu soldatuz, baina hori ez da beti komeni. Askotan soldadura egin ondoren, erradiadoreak beste leku batera isurtzen hasten da. Askoz errazagoa eta merkeagoa da berri batekin ordezkatzea.

Butxatutako hodiak ezabatzen dira erradiadorearen garbiketa autoen kontzesionarioetan eskuragarri dauden produktu kimiko bereziekin.

Kasu honetan, erradiadorea kotxetik kentzen da, garbiketa-likidoz bete eta pixka bat uzten da. Ondoren, ur korrontearekin garbitzen da.

Bideoa: VAZ 2101 hozte sistemaren erradiadorearen ordez

Hozte Erradiadorea Fan

Motorrean karga handitzen denean, batez ere udan, baliteke erradiadoreak ezin izango dituela bere zereginei aurre egin. Honek energia-unitatea gehiegi berotzea eragin dezake. Horrelako egoeretarako, erradiadorearen hozte behartua haizagailu batekin eskaintzen da.

Haizagailuaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Geroago VAZ modeloetan, hozte-sistemaren haizagailua tenperatura sentsore baten seinale baten bidez pizten da hozte-tenperatura kritikoki igotzen denean. VAZ 2101-n, disko mekanikoa du eta etengabe funtzionatzen du. Egitura aldetik, plastikozko lau palako bultzatzaile bat da, ur-ponparen polearen ardatzean sakatuta, eta sorgailuaren eta ponparen gidatzeko uhalak bultzatzen du.

Matxura nagusien haizagailuak

Diseinuaren eta haizagailuaren soiltasuna kontuan hartuta, matxura gutxi ditu. Besteak beste:

Matxura horiek guztiak haizagailua ikuskatzeko eta uhalaren tentsioa egiaztatzeko prozesuan diagnostikatzen dira. Gerriko tentsioa behar bezala doitzen edo ordezten da. Azken hau ere beharrezkoa da bulkatzailean kalte mekanikoa izanez gero.

berokuntza-sistema erradiadorea

Berokuntza-erradiadorea sukaldeko unitate nagusia da eta autoko bidaiarien konpartimentuan sartzen den airea berotzeko erabiltzen da. Hozgarriaren funtzioa hemen berotutako hozgarriek betetzen dute. Erradiadorea sukaldearen erdiko zatian instalatuta dago. Bidaiarien konpartimentuan sartzen den aire-fluxuaren tenperatura eta norabidea motelgailuek eta txorrota batek erregulatzen dute.

Berogailuaren erradiadorearen funtzionamendua eta gailua

Berokuntza-erradiadorea hozte-erradiadorearen modu berean dago antolatuta. Lamelak dituzten bi depositu eta hodiz osatuta dago. Desberdintasunak dira sukaldeko erradiadorearen neurriak nabarmen txikiagoak direla eta tankeek ez dutela leporik. Erradiadorearen sarrerako hodiak hozte beroaren fluxua blokeatzeko eta barruko berogailua itzaltzeko aukera ematen duen txorrota batez hornituta dago denboraldi epeletan.

Balbula irekita dagoenean, hozte beroa erradiadorearen hodietatik igarotzen da eta airea berotzen du. Azken hau apaindegian sartzen da modu naturalean edo sukaldeko haizagailu batek putz egiten du.

Sukaldearen erradiadorearen matxura nagusiak

Sukalde erradiadoreak huts egin dezake arrazoi hauengatik:

Ez da zaila sukaldeko erradiadorearen matxura diagnostikatzea. Hodiak blokeatzen diren egiaztatzeko, nahikoa da sarrerako eta irteerako hodiak eskuarekin ukitzea motorra bero dagoenean. Biak beroak badira, hozgarria normalean zirkulatzen du gailuaren barruan. Sarrera beroa bada eta irteera beroa edo hotza badago, erradiadoreak hondatuta daude. Arazo hau konpontzeko bi modu daude:

Bideoa: VAZ 2101 sukaldeko erradiadorearen garbiketa

Erradiadorearen despresurizazioa aginte-panelaren azpiko alfonbrako hozgarri arrastoen edo haizetako barruko estaldura koipetsu zuri baten moduan kondentsatzen diren keak dira. Antzeko sintomak dira txorrotetako isuriek. Arazoak erabat konpontzeko, huts egindako pieza berri batekin ordezkatzen da.

Bideoa: VAZ 2101 batean berogailu-erradiadorea ordezkatzea

Askotan garabiaren matxurak izaten dira azidotzearekin lotuta. Hori gertatzen da normalean txorrota denbora luzez erabili gabe egon denean. Ondorioz, blokeo-mekanismoaren zatiak elkarri itsatsi egiten dira eta mugitzeari uzten diote. Kasu honetan, balbula berri batekin ere ordeztu behar da.

termostato

Termostatoa potentzia unitatearen funtzionamendu-modu desberdinetan hozgarriaren tenperatura doitzeko diseinatutako gailua da. Motor hotz baten beroketa bizkortzen du eta tenperatura optimoa bermatzen du bere funtzionamenduan zehar, hozgarria zirkulu txiki edo handi batean mugitzera behartuz.

Termostatoa elikatze-unitatearen eskuineko aurrealdean dago. Hodi bidez lotzen da motorra hozteko jaka, ur ponpa eta erradiadore nagusiaren beheko deposituarekin.

Termostatoaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Termostatoa honako hauek osatzen dute:

Diseinu honen unitate nagusia parafina teknikoa duen metalezko zilindro batez osatutako termoelementu bat da, berotzen denean bolumena handitu daitekeena, eta haga batek.

Motor hotz batean, termostato balbula nagusia itxita dago, eta hozgarria jakatik bypass balbulatik ponparaino zirkulatzen du, erradiadore nagusia saihestuz. Hozgarria 80-85-ra berotzen deneanоTermopare aktibatzen da, partzialki balbula nagusia irekiz, eta hozgarria bero-trukagailura isurtzen hasten da. Hozgarriaren tenperatura 95era iristen deneanоC, termopare zurtoina joan den neurrian hedatzen da, balbula nagusia guztiz irekiz eta bypass balbula itxiz. Kasu honetan, izozte aurkakoa motorretik erradiadore nagusira bideratzen da eta, ondoren, hozte-jamerara itzultzen da ur ponparen bidez.

Oinarrizko termostatoaren funtzionamendu okerra

Termostato akats batekin, motorra gehiegi berotu daiteke edo ez da une egokian funtzionamendu-tenperaturara iristea. Gailuaren errendimendua egiaztatzeko, hozgarriaren mugimenduaren norabidea zehaztu behar duzu motor hotz eta epel batean. Horretarako, motorra martxan jarri behar da, bizpahiru minutu itxaron eta eskuarekin termostatotik goiko erradiadorearen tankera doan hodia ukitu. Hotza izan behar du. Epela badago, balbula nagusia etengabe irekita dago. Ondorioz, motorra ezarritako denbora baino gehiago berotzen da.

Termostatoaren beste matxura bat balbula nagusia blokeatzea da posizio itxian. Kasu honetan, hozgarria etengabe zirkulu txiki batean mugitzen da, erradiadore nagusia saihestuz, eta motorra gehiegi berotu daiteke. Egoera hau goiko hodiaren tenperaturaren arabera diagnostikatu dezakezu. Tresna-paneleko neurgailuak hozgarriaren tenperatura 95era iritsi dela erakusten dueneanоC, mahuk beroa egon behar du. Hotza egiten badu, termostatoa akastuna da. Ezinezkoa da termostatoa konpontzea, beraz, matxura bat hautematen bada, berri batekin ordeztuko da.

Bideoa: VAZ 2101 termostatoa ordezkatzea

Hedapen depositua

Izotz-kontrakoa, beste edozein likido bezala, berotzean hedatzen da. Hozte-sistema zigilatua dagoenez, bere diseinuak ontzi bereizi bat izan behar du, non hozgarria eta bere lurrunak sar daitezkeen berotzean. Funtzio hori motorraren konpartimentuan kokatutako hedapen tanke batek betetzen du. Plastikozko gorputz zeharrargi bat eta erradiadorearekin lotzen duen mahuka bat ditu.

Hedapen tankearen gailua eta funtzionamendu-printzipioa

Depositua plastikozkoa da eta presioa 1,3-1,5 atm-tan mantentzen duen balbula duen estalkia du. Balio horiek gainditzen baditu, balbula apur bat irekitzen da eta hozgarri-lurruna askatzen du sistematik. Deposituaren behealdean tanga eta erradiadore nagusia lotzen dituen hodi bat dago. Horren bitartez hozte-lurruna sartzen da gailuan.

Hedapen tankearen matxura nagusiak

Gehienetan, tankearen estalkiaren balbulak huts egiten du. Aldi berean, sistemaren presioa nabarmen igotzen edo jaisten hasten da. Lehenengo kasuan, sistema despresurizatzeko mehatxua egiten du hodien hausturarekin eta hozgarri-ihesarekin, bigarrenean, izozte aurkako irakitearen arriskua handitzen da.

Balbularen funtzionamendua egiazta dezakezu autoko konpresore bat edo presio-neurgailu batekin ponpa batekin. Hau honela egiten da.

  1. Hozgarria biltegitik isurtzen da.
  2. Konpresore edo ponpa-mahuka bat deposituaren doikuntzara konektatzen da diametro handiagoko mahuka eta besarkadak erabiliz.
  3. Airea deposituan sartzen da eta manometroaren irakurketak kontrolatzen dira. Estalkia itxi egin behar da.
  4. Balbulak 1,3 atm baino lehenago edo 1,5 atm ondoren funtzionatzen badu, deposituaren tapoia ordezkatu behar da.

Deposituaren matxurak kalte mekanikoak ere izan behar ditu, sistemaren gehiegizko presioak eragin ditzakeena. Ondorioz, deposituaren gorputza deformatu edo urratu egin daiteke. Horrez gain, deposituaren lepoko harien kalteak maiz gertatzen dira, eta horregatik estalkiak ezin du sistemaren estankotasuna bermatu. Kasu horietan guztietan, depositua aldatu egin behar da.

Hozgarriaren tenperatura sentsorea eta neurgailua

Tenperatura-sentsorea motorraren barruko hozgarriaren tenperatura zehazteko eta informazio hori aginte-panela igortzeko erabiltzen da. Sentsorea bera laugarren zilindroaren kandelaren ondoan dagoen buruko aurrealdean dago.

Zikinkeria eta likido teknikoetatik babesteko, gomazko tapoi batekin itxita dago. Hozgarriaren tenperatura-neurgailua tresna-panelaren eskuinaldean dago. Bere eskala bi sektoretan banatzen da: zuria eta gorria.

Hozte-tenperatura-sentsorearen diseinua eta funtzionamendu-printzipioa

Tenperatura-sentsorearen funtzionamendua berotzean edo hoztean lan-elementuaren erresistentzia-aldaketan oinarritzen da. Hariaren bidez bere borneetako bati 12 V-ko tentsio bat aplikatzen zaio.Sentsorearen beste terminaletik eroalea erakuslerantz doa, eta honek tentsioaren beherakada (igoera) erreakzionatzen du gezia norabide batean desbideratuz edo. beste bat. Gezia sektore zurian badago, motorra tenperatura normalean dabil. Zona gorrira sartzen bada, energia-unitatea gehiegi berotzen da.

Sentsorearen eta hozte-tenperatura-neurgailuaren matxura nagusiak

Tenperatura sentsoreak oso gutxitan huts egiten du. Sarritan arazoak kablearekin eta kontaktuekin lotzen dira. Diagnostikoa egitean, lehenik eta behin kableatuak probatzaile batekin egiaztatu behar dituzu. Funtzionatzen ari bada, joan sentsorera. Honela egiaztatzen da:

  1. Sentsorea eserlekutik askatzen da.
  2. Ohmmetro moduan piztutako multimetro baten zundak bere ondorioekin konektatzen dira.
  3. Egitura osoa ura duen ontzi batera jaisten da.
  4. Ontzia berotzen ari da.
  5. Sentsorearen erresistentzia tenperatura desberdinetan finkatzen da.

Sentsore on baten erresistentzia, tenperaturaren arabera, honela aldatu beharko litzateke:

Neurketaren emaitzak zehaztutako datuekin bat ez badatoz, sentsorea ordezkatu behar da.

Bideoa: hozte-tenperatura-sentsorea VAZ 2101 ordezkatzea

Tenperatura neurgailuari dagokionez, ia betikoa da. Berarekin arazoak daude, noski, baina oso gutxitan. Etxean diagnostikatzea nahiko arazotsua da. Askoz errazagoa da, sentsorea eta bere kableatuak egoera onean daudela ziurtatu ondoren, gailu berri bat erostea.

Hozte-sistemaren adar-hodiak eta hodiak

Hozte-sistemaren elementu guztiak hodi eta mahuturen bidez konektatzen dira. Guztiak kautxu sendoz eginak daude, baina diametro eta konfigurazio desberdinak dituzte.

VAZ 2101 hozte sistemaren adar-hodi eta mahuka bakoitzak bere helburua eta izena du.

Taula: VAZ 2101 hozte-sistemaren hodiak eta hodiak

IzenaNodoak konektatzea
Adar hodiak
Urpeko (luzea)Burua eta goiko erradiadorearen depositua
Urpeko (laburra)Ur-ponpa eta termostatoa
saihesbideaBurua eta termostatoa
SaihesbideaBeheko erradiadorearen depositua eta termostatoa
Mangerak
Urpeko berogailuaZilindro-burua eta berogailua
Hustuketa-berogailuaBerogailua eta fluidoen ponpa
KonektiboaErradiadore lepoa eta hedapen tankea

Adar-hodien (tudien) matxurak eta horien ezabapena

Hodiak eta hodiak tenperatura etengabeko kargaren menpe daude. Horregatik, denboraren poderioz, kautxuak elastikotasuna galtzen du, zakar eta gogor bihurtzen da, eta horrek hozte-ihesak sor ditzake artikulazioetan. Gainera, hodiek huts egiten dute sistemako presioa handitzen denean. Puztu, deformatu eta hautsi ere egiten dira. Hodiak eta mahukak ez daude konponketarik egin behar, horregatik berehala ordezkatzen dira berriekin.

Hodiak eta hodiak ordezkatzea nahiko erraza da. Horiek guztiak osagarrietara lotzen dira espiral edo zizarezko besarkadak erabiliz. Ordezkatzeko, hozgarria sistematik hustu behar duzu, besarkada askatu, hodi edo mahuka akastuna kendu, berri bat instalatu bere lekuan eta atxikitu besarkada batekin.

Bideoa: VAZ 2101 hozte sistemaren hodiak ordezkatzea

Hozgarria

VAZ 2101-rako hozgarri gisa, fabrikatzaileak A-40 izozte aurkakoa erabiltzea gomendatzen du. Baina duela gutxi, VAZ modelo klasikoen jabe gehienek izozte aurkakoa erabiltzen dute, askoz eraginkorragoa eta seguruagoa dela argudiatuta. Izan ere, motorrarentzat ez dago alde handirik zer hozgarri mota erabiltzen den. Gauza nagusia da bere zereginei aurre egiten diela eta ez duela hozte sistema kaltetzen. Benetako arrisku bakarra hozte-sistemaren osagaien barne-gainazalen korrosioa eragiten duten gehigarriak dituzten kalitate baxuko produktuak dira, batez ere, erradiadorearen, ponparen eta hozteko jaka. Hori dela eta, hozgarri bat aukeratzerakoan, arreta jarri behar duzu ez haren motari, baizik eta fabrikatzailearen kalitateari eta ospeari.

Hozte sistema VAZ 2101 garbitzea

Erabiltzen den edozein fluido, zikinkeria, ura eta korrosio-produktuak beti egongo dira hozte-sisteman. Jaka eta erradiadoreen kanalak blokeatzeko arriskua murrizteko, sistema aldian-aldian garbitzea gomendatzen da. Hori gutxienez bizpahiru urtean behin egin behar da. Hozte-sistema hustuketa ordena honetan egiten da:

  1. Hozgarria sistematik guztiz hustuta dago.
  2. Hozte-sistema garbiketa-likido berezi batez betetzen da.
  3. Motorra martxan jarri eta 15-20 minutuz funtzionatzen du inaktiboetan.
  4. Motorra itzalita dago. Likidoa xukatu egiten da.
  5. Hozte-sistema hozgarri berriz beteta dago.

Flushing likido gisa, merkatuan oso eskuragarri dauden formulazio bereziak edo ur destilatua erabil ditzakezu. Ez da gomendagarria Coca-Cola, azido zitrikoa eta etxeko produktu kimikoak erabiltzea, motorrean kalte larriak eragin ditzakete eta.

VAZ 2101 hozte sistema amaitzeko aukera

VAZ 2101 jabe batzuk autoaren hozte sistemaren eraginkortasuna hobetzen saiatzen ari dira. Hobekuntza ezagunenak honako hauek dira:

Hala ere, sintonizazio horren bideragarritasuna nahiko eztabaidagarria da. VAZ 2101-ren hozte sistema nahiko eraginkorra da dagoeneko. Bere nodo guztiak funtzionatzen ari badira, ezin hobeto beteko ditu bere funtzioak aldaketa gehigarririk gabe.

Horrela, VAZ 2101 hozte sistemaren errendimendua, neurri handi batean, autoaren jabearen arretaren araberakoa da. Hozgarria garaiz ordezkatzen bada, motorra gehiegi berotu ez dadin eta presioa handitu ez dadin, ez du huts egingo.

Gehitu iruzkin berria