VAZ 2107 auto batean olioa modu independentean aldatzen dugu

Barne-errekuntzako motorra etengabe lubrifikatu behar duen unitatea da. Arau hau VAZ 2107 motorretan ere aplikatzen da. Autoaren jabeak urte askotan autoa zerbitzatzea nahi badu, aldizka aldatu beharko du motorraren olioa. Posible al da hori zure kabuz egitea, auto-mekanika kualifikatuen zerbitzuetara jo gabe? Bai. Azter dezagun nola egiten den.

Zergatik aldatu behar duzu olioa VAZ 2107 motorrean

VAZ 2107 motorra literalki hainbat igurtzi zatiz beteta dago, gainazalek etengabe lubrifikatu behar dutelarik. Arrazoiren batengatik olioa igurtzitako ataletara iristen ez bada, berehala hasiko dira gehiegi berotzen eta azkenean hautsi. Eta lehenik eta behin, VAZ 2107-ren balbulak eta pistoiak olio falta jasaten dute.

Matxura horren ondoren, ezinbestekoa da motorra berritzea

Oso arraroa da pieza horiek leheneratzea lubrifikazio-sisteman matxura izan ondoren. Kasu gehienetan, motorrak berritze oso garestia behar du. Horregatik, gidariak aldizka egiaztatu behar du motorraren lubrifikatzailearen maila eta kalitatea, eta, behar izanez gero, aldatu. VAZ 2107-ren funtzionamendu-argibideetan, fabrikatzaileak olioa 15 mila kilometroz behin aldatzea gomendatzen du. Hala ere, "zazpiko" jabe esperientziadunek lubrifikatzailea maizago aldatzea gomendatzen dute, 8 mila kilometrotik behin. Kasu honetan bakarrik, VAZ 2107 motorrak denbora luzez eta egonkortasunez funtzionatuko du.

Nola hustu olioa VAZ 2107 motor batetik

Lanean hasi aurretik, beharrezko tresna eta kontsumigarri guztiak jaso behar dituzu. Hona hemen beharko duguna:

• entxufe giltza multzoa;
• olio-iragazkirako tiratzailea;
• olio zaharra xukatuko den ontzi bat;
• 5 litro motorraren olio berri;
• inbutua.

Eragiketen sekuentzia

Lehenik eta behin, puntu garrantzitsu bat kontuan izan behar da: VAZ 2106-ko olioa husteko lan guztiak pasabide batean edo ikusteko zulo batean egin behar dira.

1. Ikusteko zulo batean zutik dagoen auto baten motorra martxan jartzen da eta 10 minutuz gelditzen da. Denbora horretan, motorraren olioa ahalik eta likidoena bihurtuko da.
2. VAZ 2107-ren kanpaia irekitzen da, tapoia olioa betetzeko lepotik askatzen da. Hau eskuz egiten da.
   

   Ez da tresna berezirik behar olio-tapa askatzeko
3. VAZ 2107-ren karteran olioa husteko zulo berezi bat dago, tapoi batekin itxita. Zulo honen azpian, meatzaritza hustutzeko edukiontzi bat instalatzen da, eta ondoren drainatzeko tapoia 12 buru batekin askatzen da.
   

   Erosoena da VAZ 2107-n drainatzeko tapoia txintxo batekin giltza batekin askatzea.
4. Olio-hustuketa hasten da. Kontuan izan behar da 15-20 minutu behar izan daitezkeela motorraren lubrifikatzailea guztiz husteko.
   

   Olioa husteko, bost litroko ontzi bat eta plastikozko botila bateko inbutu bat beharko dituzu

Bideoa: xukatu olioa VAZ 2107tik

VAZ 2101-2107rako olio-aldaketa, eragiketa sinple honen ñabardura eta ñabardura guztiak.

VAZ 2107 motorra garbitu eta olioa aldatzea

Goian esan bezala, VAZ 2107 motorreko lubrifikatzaileen erabateko hustuketa prozesu luzea da. Arazoa da 20 minutu hustu ondoren ere, motorra oraindik lan pixka bat geratzen zaiola. Puntu hau bereziki garrantzitsua da olioa oso zaharra bada, eta, beraz, oso likatsua bada.

Ezin izango da olio loditua hustubide arrunt batekin kendu - gasolioarekin garbitzea beharrezkoa da

Horrelako olioa ez da motorraren kanal eta zulo txikietatik isurtzen. Masa likatsu hori kentzeko, autoaren jabeak VAZ 2107 motorra diesel erregaiarekin garbitu beharko du.

Flushing sekuentzia

Puntu garrantzitsu bat: olio likidoa VAZ 2107 motorretik guztiz hustu ondoren, beharrezkoa da olio-iragazki zaharra makinatik kendu eta berri batekin ordezkatu. Iragazki honen kalitatean ere aurrez dezakezu, behin bakarrik erabiliko baita garbitzean.

1. Lehenago irekitako hustubide-zuloa berriz tapoi batekin ixten da. Diesel erregaia motorra isurtzen da olio-lepotik. Bolumena - 4.5 litro. Ondoren, entxufe bat instalatzen da lepoan, eta motorra abiarazleak korritzen du 15 segundoz. Ezin duzu motorra guztiz martxan jarri. Garraioaren eraginkortasuna areagotzeko, autoaren atzeko eskuineko gurpila 15-20 cm altxa daiteke kate baten bidez.
2. Karteraren estalkiko drainatzeko tapoia berriro askatzen da 12 giltza batekin, eta diesel erregaia zikinkeriarekin batera xukatzen da.
3. Diesel erregaia guztiz hustu ondoren (10-15 minutu behar izan ditzake), karteraren tapoia bihurritu egiten da eta 5 litro olio fresko isurtzen dira motorra olio lepotik, eta ondoren lepoko tapoia bihurritu egiten da. .

Bideoa: orduan eta hobeto garbitu motorra

Hobe motorra garbitu, noiz garbitu eta noiz EZ !!

Nolako olioa isuri daiteke VAZ 2107 motorra

Bere "zazpiari" olioa lehen aldiz aldatzea erabakitzen duen auto-jabeak galdera honi aurre egingo dio ezinbestean: nolako lubrifikatzailea aukeratu? Galdera hau alferrik izatetik urrun dago, merkatu modernoan motor-olio kopuru handi bat aurkezten delako. Halako ugaritasunetik, ez da luze izango nahastea. Horregatik, komeni da motor-olio motak eta haien desberdintasunak ulertzea.

Olio motak

Funtsean, motor-olioak hiru motatan banatzen dira:

• olio sintetikoa;
• olio erdi sintetikoa;
• olio minerala.

Orain aztertu olio mota bakoitza xehetasun gehiagorekin:

• motor-olio sintetikoak dira garestienak. Hau ez da harritzekoa izan behar: "sintetikoek" tenperatura-parametro eta biskositate bikainak dituzte. Gidariak kalitate handiko olio sintetikoa betetzen badu, ziur egon daiteke ez dela izoztuko -50 º C-tan ere, eta inguruabar hau oso erabilgarria da gure klima kontuan hartuta;
• Motor olio erdisintetikoak olio mineral eta sintetikoen nahasketa bat dira. "Erdisintetikoek" ez dute funtzionamendu-tenperatura zabalik, baina bada abantaila dudarik gabe: gutxiago kostatzen da;
• Motor olio mineralak dira gaur egun merkeenak. Arrazoia sinplea da: olio horien biskositatea kanpoko tenperaturaren araberakoa da zuzenean. Esaterako, berrogei izozte gradutan, olio mineral gehienak plastilinaren antzeko substantzia bihurtzen dira.

VAZ 2107rako olioa aukeratzea

Aurreko guztia kontuan hartuta, argi geratzen da: VAZ 2107 motorraren lubrifikatzailea aukeratzea autoak funtzionatzen duen baldintza klimatikoen araberakoa da batez ere. Autoaren jabeak urteko batez besteko tenperatura positiboa duen eskualde batean erabiltzen badu, olio mineral sinple eta merkea erabili beharko luke, hala nola LUKOIL TM-5.

Olio mineral arrunta LUKOIL TM-5. Klima epeletan ondo funtzionatzen du

Autoaren jabea klima epeleko eskualde batean bizi bada (Errusia erdialdean besterik ez dena), orduan komenigarriagoa litzateke olio erdi-sintetikoa betetzea. Adibidez, Mannol Classic 10W40.

Mannol Classic 10W40 olio erdisintetikoa - Errusiako erdialdeko eskualdeetarako aukerarik onena

Eta, azkenik, Ipar Urruneko eta inguruko eskualdeetako biztanleek kalitate handiko olio sintetikoak soilik erabili beharko dituzte. Aukera ona MOBIL Super 3000 da.

MOBIL Super 3000 muturreko tenperaturan bikain da, baina prezioa du

VAZ 2107 olio-iragazkiak nola funtzionatzen duen

VAZ 2107rako olioa aldatzean, autoen jabeek normalean olio-iragazkia ere ordezkatzen dute. Saia gaitezen asmatzen zer gailu mota den eta nola gertatzen den. Olio-iragazkiak hiru motatan banatzen dira:

• karkasa modularra duten iragazkiak;
• carcasa tolesgarria duten iragazkiak;
• bereiztezina den karkasa duten iragazkiak.

Garestienak iragazki tolesgarriak dira. Hala ere, bizitza luzeena ere badute. Iragazki mota hau trabatu egiten denean, autoaren jabeak kentzen du, karkasa ireki, iragazki-elementua kendu eta berri batekin ordezkatzen du.

Bana daitezkeen karkasak dituzten iragazkiek ez dute asko irauten, botatzeko gailuak baitira. Iragazki horretako iragazkien elementuak zikintzen diren bezain laster, autoaren jabeak bota besterik ez du egiten.

Karkasa modularra duen iragazkia tolesgarri eta tolestezinen arteko hibrido bat da. Karkasa modularra partzialki bakarrik desmuntatzen da, autoaren jabeak iragazki-elementurako sarbidea soilik izan dezan. Iragazkien gainerako xehetasunak eskuraezinak dira.

Iragazkiaren karkasa edozer izan daiteke, baina gailu honen "betegarria" ia beti berdina da.

Baliteke iragazkien karkasa desberdina izan, baina bere "betegarria" beti berdina da

Gorputza zilindro formakoa da beti. Barruan bi balbula daude: zuzena eta alderantzizkoa. Eta barruan malguki bati loturiko iragazki elementu bat dago. Kanpoan, iragazki bakoitzak gomazko eraztun txiki bat dauka. Olio-ihesak ekiditen ditu.

Iragazki-elementua iragazki-paperez egina dago, inpregnazio bereziarekin. Paper hau behin eta berriz tolestuta dago, "akordeoi" moduko bat eratzen da.

Paper "akordeoia" iragazteko gainazala 28 aldiz handitzeko aukera ematen du

Irtenbide tekniko hori beharrezkoa da iragazteko azalera ahalik eta handiena dela ziurtatzeko. Balbula zuzen batek olioa motorra sartzen uzten du iragazki-elementu nagusia trabatuta dagoenean. Izan ere, balbula zuzena larrialdietarako gailua da. Motorraren igurtzi zatiak olio gordinarekin lubrifikatzen ditu. Eta autoaren motorra gelditzen denean, kontrol-balbula sartzen da jokoan. Iragazkian olioa harrapatzen du eta karterera berriro isurtzea eragozten du.

Horrela, VAZ 2107rako olio-iragazkia aukeratzea autoaren jabearen zorroaren araberakoa da erabat. Dirua aurreztu nahi duenak iragazki bereiztezina aukeratzen du. Bitartekoen bidez mugatzen ez den edonork gailu tolesgarriak edo modularrak jartzen ditu. Hemen aukera ona MANN-en iragazki bat da.

MANN da agian VAZ 2107 jabeen artean olio-iragazki tolesgarriena

CHAMPION-en gailu modularrak ere etengabeko eskaera handia dute "zazpikoen" jabeen artean.

CHAMPION iragazkia MANN baino merkeagoa da, baina diseinu modularra du

Beno, diru nahikorik ez badago, Nf-1001 botatzeko iragazkiak gertutik begiratu ditzakezu. Esan bezala, merkea eta alaia.

Nf-1001 botatzeko iragazkiak diru gutxi duen gidariari lagunduko dio

Olio-iragazkiak aldatzeko tarteei buruz

VAZ 2107-ren funtzionamendu-argibideak aztertzen badituzu, olio-iragazkiak 8 mila kilometrotan behin aldatu behar direla esaten du. Arazoa da kilometrajea urrun dagoela gailu baten higadura zehazten duen irizpide bakarretik. Iragazkia gastatuta dagoela ulertzeko, motorraren olioaren kontrola erabil dezakezu. Autoaren jabeak, olioa makila batekin egiaztatzen, zikinkeria ikusten badu barran, orduan iragazkia ez dabil ondo eta ordezkatu behar da. Gidatzeko estiloak iragazkiaren bizitzan ere eragiten du. Autoa erasokorregi gidatzen bada, olio-iragazkiak azkarrago blokeatzen dira. Azkenik, autoaren funtzionamendu baldintzak. Autoaren jabeak etengabe hauts handian gidatu behar badu, olio-iragazkiak askotan aldatu beharko dira.

VAZ 2107 auto batean olio-iragazkia ordezkatzea

VAZ 2107 batean olio-iragazkia ordezkatzeko, ez da tresna berezirik behar.

1. Olio zaharra motorretik hustu eta garbitu ondoren, iragazkia bere nitxotik eskuz askatzen da (oso kasu bakanetan, gailua ezin da eskuz askatu. Kasu honetan, olio-iragazkiaren tiratzailea erabiltzea gomendatzen da) .
   

   Kasu gehienetan, VAZ 2107 olio-iragazkiek ez dute tiratzaile berezirik behar
2. Olio-iragazki berria ontzitik ateratzen da. Motor olio pixka bat isurtzen da (gorputzak erdi beteta egon behar du gutxi gorabehera).
   

   Iragazki berria motor-olioz bete behar da karkasaren erdiraino
3. Iragazkiaren karkasaren gomazko eraztuna motorraren olioz lubrifikatuta dago.
   

   Iragazkiko zigilatzeko eraztuna olioz lubrifikatuta dago, estankotasuna hobetzeko
4. Horren ondoren, iragazkia bere ohiko lekuan instalatzen da (eta oso azkar iragazkia zurrumurruan torlojutu beharko duzu, bestela, betetako olioa lurrera isuriko baita).

Beraz, VAZ 2107 batean olioa aldatzea ez da prozedura tekniko oso konplikatua eta eskuetan entxufe-burua eta eskuoilu bat gutxienez behin izan dituen motorista hasiberri batek ere egin dezake. Egin behar duzun guztia goiko argibideak zehatz-mehatz jarraitzea da. Eta, noski, ez zenuke motorraren olioa eta iragazkiak aurreztu behar.