Anti-roll barraren funtzionamendua eta gailua
Edukia
Anti-roll barra auto modernoetako esekidurako funtsezko elementuetako bat da. Lehen begiratuan agerikoa ez den xehetasun batek gorputzaren biraketa murrizten du bihurgunean eta autoa irauli ez dadin. Osagai horren gainean daude autoaren egonkortasuna, manipulazioa eta maniobrak, baita gidariaren eta bidaiarien segurtasuna ere.
Eragiketa printzipioa
Anti-roll barraren helburu nagusia esekiduraren elementu elastikoen arteko karga berriro banatzea da. Dakizuenez, autoa bihurgunean ibiltzen da eta momentu honetan aktibatzen da rollaren aurkako barra: puntuak kontrako noranzkoetan mugitzen dira (zutabe bat igotzen da eta bestea erortzen da), erdiko zatia (hagaxka) hasten den bitartean bihurritu.
Ondorioz, egonkortzaileak gorpua goratzen du autoa erori den aldean, eta kontrako aldean jaisten du. Zenbat eta gehiago makurtu autoa, orduan eta indar handiagoa izango du esekidura-elementu horrek. Ondorioz, autoa errepide gainazalaren planoarekin lerrokatuta dago, erroilua murriztu eta grip hobetzen da.
Anti-roll barrako elementuak
Rollaren aurkako barra hiru osagaik osatzen dute:
- U itxurako altzairuzko tutua (hagaxka);
- bi bastidoreak (hagaxkak);
- lokailuak (besarkaderak, gomazko bujak).
Ikus ditzagun elementu horiek zehatzago.
kanabera
Hagaxka udaberriko altzairuzko giltza gurutzatu elastikoa da. Autoaren karrozeria osoan kokatuta dago. Hagaxka roll-aren aurkako barrako elementu nagusia da. Kasu gehienetan, altzairuzko barrak forma konplexua du, autoaren karrozeriaren beheko aldean beste zati asko daudelako, horien kokapena kontuan hartu behar baita.
Egonkortzailearen zutoina
Anti-roll barra (esteka) altzairuzko barraren muturrak besoarekin edo kolpe xurgatzaileen puntarekin lotzen dituen elementua da. Kanpotik, egonkortzeko zutoina hagaxka bat da, eta horren luzera 5-20 zentimetro artekoa da. Bi muturretan, giltzadurak daude, anteren bidez babestuta, eta horiekin lotzen dira beste esekidura osagai batzuei. Bisagrek konexiorako malgutasuna eskaintzen dute.
Mugimendu prozesuan, hagaxkek karga handia dute, eta, horregatik, gontzetako artikulazioak suntsitzen dira. Ondorioz, hagaxkek askotan huts egiten dute eta 20-30 mila kilometro bakoitzean aldatu behar dira.
Montes
Anti-roll barrako euskarriak gomazko buxadurak eta besarkaderak dira. Normalean autoaren karrozeriari bi lekutan lotzen zaio. Besarken zeregin nagusia hagaxka ondo lotzea da. Gomazko buxadurak behar dira habeak biratu ahal izateko.
Egonkortzaile motak
Instalazioaren kokapenaren arabera, aurrealdeko eta atzeko tirabirako barrak bereizten dira. Zenbait bidaiaritan, atzeko altzairuzko giltza ez dago egokituta. Aurrean egonkortzeko barra beti instalatzen da auto modernoetan.
Iraulketen aurkako barra aktiboa ere badago. Esekidura elementu hori kontrolagarria da, bere zurruntasuna aldatzen baitu errepide zoru motaren eta mugimenduaren izaeraren arabera. Zurruntasun maximoa bihurgune estuetan lortzen da, zurruntasun ertaina lurrezko bide batean ematen da. Errepidetik kanpoko egoeretan, etetearen zati hori normalean desaktibatuta dago.
Egonkortzailearen zurruntasuna hainbat modutan aldatzen da:
- kremaileren ordez zilindro hidraulikoak erabiltzea;
- disko aktiboa erabiliz;
- buxinen ordez zilindro hidraulikoak erabiltzea.
Sistema hidrauliko batean, disko hidraulikoa egonkortzailearen zurruntasunaren erantzule da. Trakzioaren diseinua ibilgailuan instalatutako sistema hidraulikoaren arabera alda daiteke.
Egonkortzailearen desabantailak
Egonkortzailearen desabantaila nagusiak esekidurako bidaiaren jaitsiera eta ibilgailu amankomunitarioen gaitasuna okertzea dira. Kanpotik gidatzerakoan, gurpilak zintzilikatzeko eta euskarri den gainazalarekin kontaktua galtzeko arriskua dago.
Automobilgileek arazo hau bi eratara konpontzea proposatzen dute: egonkortzailea bertan behera uztea egokitzapenezko esekiduraren alde egitea, edo roll-aren aurkako barra aktiboa erabiltzea, eta horrek zurruntasuna aldatzen du bide-zoruaren motaren arabera.
Nola ordeztu barra egonkortzailea VAZ 2108-99 batean, irakurri aparteko berrikuspena.
