VAZ 2106 takometroaren gailua, funtzionamendu printzipioa, konponketa eta ordezkapena

Takometroa bezalako gailu batek ez du eragiten ez motorraren funtzionamenduan, ez autoaren gidatzeko errendimenduan, baina hori gabe auto moderno baten aginte-panela txikiagoa izango da. Artikulu honetan, zergatik behar den, nola funtzionatzen duen, zer matxura dituen eta espezialisten laguntzarik gabe nola aurre egin aztertuko dugu.

Takometroa VAZ 2106

Zhiguli familiako lehen autoa takometro batekin hornitua VAZ 2103 izan zen. Ez "zentimoak" ez "biek" ez zuten horrelako gailurik, baina arazorik gabe gidatzen zuten eta oraindik gabe gidatzen zuten. Zergatik instalatu behar izan zuten diseinatzaileek panelean?

Takimetroaren helburua

Takometroa biraderaren abiadura neurtzeko erabiltzen da. Izan ere, bira-kontagailua da, gidariari haien zenbakia erakusten diona eskala-gezia angelu jakin batean desbideratuz. Haren laguntzarekin, bolantearen atzean eserita dagoenak autoaren potentzia-unitatea zein modutan funtzionatzen duen ikusten du, eta gainera karga gehigarririk dagoen ala ez. Jasotako informazioaren arabera, gidariarentzat errazagoa da martxa egokia hautatzea. Horrez gain, karburatzailea konfiguratzerakoan takometroa ezinbestekoa da. Bere adierazleak dira inaktibo-abiadura eta erregai-nahastearen kalitatea doitzeko kontuan hartzen direnak.

Takometroa abiadura kontagailuaren ezkerraldean dago

VAZ 2106 abiadura-neurgailuari buruz gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Zer takometroa instalatzen den VAZ 2106-n

"Seiak"-ek "troikak"-en takimetro beraz hornituta zeuden. TX-193 modeloa zen. Zehaztasunak, fidagarritasunak eta kirol diseinu bikainak erreferente bihurtu dute automobilgintzako tresneriaren arloan. Ez da harritzekoa gaur egun auto-jabe askok takimetro hauek gailu osagarri gisa instalatzea. Gainera, motozikleta eta baita itsasontzi motorrez hornituta daude. Zhiguli dagokionez, gailua aldaketarik gabe instalatu daiteke 2103, 21032, 2121 bezalako VAZ modeloetan.

TX-193 zehatzak, fidagarriak eta polifazetikoak dira

Taula: TX-193 takometroaren ezaugarri tekniko nagusiak

Karakterizazioa	Index
Katalogoko zenbakia	2103-3815010-01
Lurreratze diametroa, mm	100
Pisua, g	357
Adierazpen sorta, rpm	0 - 8000
Neurketa-tartea, rpm	1000 - 8000
Funtzionamendu-tentsioa, V	12

TX-193 salgai dago gaur. Gailu berri baten kostua, fabrikatzailearen arabera, 890-1200 errublo artean aldatzen da. Erabilitako takometroa eredu honen erdia kostatuko da.

TX-193 takometroaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa

"Sei" takometroak honako hauek ditu:

• plastikozko gorputz zilindrikoa beira euskarria duena;
• modu segurua eta arriskutsua duten zonetan banatutako eskala;
• atzeko argia lanparak;
• miliammetroa, zeinaren ardatzean gezia finkatuta dago;
• inprimatutako zirkuitu elektronikoa.

TX-193 takometroaren diseinua elektromekanikoa da. Bere funtzionamenduaren printzipioa autoaren pizte-sistemaren zirkuitu primarioan (tentsio baxuko) korronte elektrikoaren pultsu kopurua neurtzean oinarritzen da. VAZ 2106 motorrean, banatzailearen ardatzaren bira baterako, biraderaren bi biraketari dagozkionak, etengailuko kontaktuak lau aldiz itxi eta irekitzen dira zehazki. Pultsu hauek pizte-bobinaren lehen harilaren azken irteeratik hartzen ditu gailuak. Plaka elektronikoaren xehetasunetatik igaroz, haien forma sinusoidala izatetik laukizuzena bihurtzen da, anplitude konstantea izanik. Arbeletik, korrontea miliammetroaren harilkaduran sartzen da, non, pultsu errepikapen-abiaduraren arabera, handitu edo txikiagotzen den. Gailuaren geziak zehatz-mehatz erreakzionatzen du aldaketa horiei. Zenbat eta korrontea handiagoa izan, orduan eta gehiago desbideratzen da gezia eskuinera eta alderantziz.

TX-193aren diseinua miliammetro batean oinarritzen da

VAZ 2106 takometroaren kableatu-diagrama

VAZ 2106 karburatzaile zein injekzio motorrekin ekoiztu zela kontuan hartuta, takometro konexio desberdinak zituzten. Azter ditzagun bi aukerak.

VAZ 2106 karburadorean takometroa konektatzea

Karburagailuaren "sei" bira-kontagailuaren zirkuitu elektrikoa nahiko erraza da. Gailuak berak hiru konexio hari nagusi ditu:

• bateriaren terminal positibora pizte etengailuaren kontaktu-taldearen bidez (gorria);
• makinaren "masari" (alanbre zuria marra beltz batekin);
• Etengailura konektatutako pizte-bobinaren "K" terminalera (marroia).
  

  Takimetroak hiru konexio nagusi ditu: pizte-etengailuarekin, pizte-bobinarekin eta ibilgailuaren lurrekin.

VAZ 2106 karburagailuaren gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Hari osagarriak ere badaude. Horretarako balio dute:

• hornitzeko tentsioa atzeko argiaren lanpara (zuria);
• bateriaren karga adierazlearen errelearen konexioak (beltzak);
• olio-presioaren sentsore-tresnarekin kontaktua (grisa marra beltzarekin).

Hariak bloke bat erabiliz edo bereizita konekta daitezke, gailuaren fabrikazio-urtearen eta fabrikatzailearen arabera.

Ukipenik gabeko piztearekin "sei" karburagailuetan, takometroaren konexio-eskema antzekoa da, bobinaren "K" irteera etengailura ez dagoela, etengailuaren "1" kontaktuan baizik.

Kontakturik gabeko pizte sistema batean, takometroa ez dago bobinara konektatuta, baina kommutadorearekin

Takimetroa VAZ 2106 injekzioan konektatzea

VAZ 2106-n, injekzio banatuko motorrez hornituta, konexio-eskema zertxobait desberdina da. Ez dago etengailurik, ez etengailurik, ez pizte-bobinarik. Gailuak dagoeneko guztiz prozesatutako datuak jasotzen ditu motorra kontrolatzeko unitate elektronikotik (ECU). Azken honek, biraderaren bira kopuruari buruzko informazioa irakurtzen du sentsore berezi batetik. Hemen, takometroa potentzia-zirkuitura konektatzen da pizte-etengailuaren, ibilgailuaren lurraren, ECUaren eta biraderaren posizioaren sentsorearen bidez.

VAZ 2106 injekzioan, takometroak, pizte-etengailuaz gain, ordenagailuarekin eta biraderaren posizio-sentsorearekin konexioa du.

Takimetroaren matxura

TX-193 takometroa nahiko fidagarritzat jotzen den arren, matxurak ere baditu. Hauek dira haien seinaleak:

• geziaren erantzun eza motorraren bira kopuruaren aldaketaren aurrean;
• geziaren mugimendu kaotikoa gora eta behera, motorraren funtzionamendu modua edozein dela ere;
• gutxiespen edo gainestimazio argia.

Ezagutu VAZ 2106 motorraren matxura baten arrazoiak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Zer matxura mota adierazten dira zerrendatutako seinaleek?

Geziak ez dio erantzuten bira kopuruaren neurketari

Normalean, geziaren erreakzio eza bere konexioaren hari nagusien konektoreen kontaktuaren matxurarekin edo zirkuituaren kableatuaren kaltearekin lotzen da. Lehenengo urratsa hau da:

1. Egiaztatu eroalearen isolamendu marroian dagoen konekzioa "K" terminalera pizteko bobinan. Kontaktu txarra, oxidazio aztarnak, haria erretzea edo irteera identifikatzen badituzu, arazoa ezabatu arazo eremuak kenduz, korrosioaren aurkako likido batekin tratatuz, lotzeko azkoina estutuz.
2. Egiaztatu zuri-beltzeko hariak autoaren "masarekin" duen loturaren fidagarritasuna. Kontaktua hautsita badago, kendu haria eta erantsitako gainazala.
3. Probagailu bat erabiliz, zehaztu pizteko piztuta dagoenean hari gorriari tentsioa ematen zaion. Tentsiorik ez badago, egiaztatu F-9 fusiblearen funtzionamendua, instrumentuaren paneleko zirkuituaren jarraikortasunaz arduratzen baita, baita pizteko etengailuen kontaktuen egoera ere.
4. Tresna-panela desmuntatu eta egiaztatu takometroaren kable-arnes blokeko kontaktuen konexioak. "Eraztu" probagailuarekin gailura doazen hari guztiak.

Bideoa: takometroaren orratzak ez dio erantzuten motorraren abiadurari

VAZ 2106ko takimetroa zoratuta geratu zen

Takimetroaren orratzak ausaz jauzi egiten du

TX-193 geziaren jauziak kasu gehienetan bere zirkuitu elektrikoarekin lotutako matxuren sintoma ere badira. Gailuaren portaera honen arrazoiak hauek izan daitezke:

• bateriaren terminal negatiboan kontaktu onik ez izatea;
• pizte-bobinan alanbre marroia oxidatzea edo erretzea;
• pizte-banatzailearen estalkiaren edo irristailuaren kontaktuak erretzea edo higatzea;
• banatzailearen ardatzaren errodamenduaren higadura;
• gailua ibilgailuaren lurretik hornitzen duen kable gorriaren zirkuitu laburra;
• biela biraketaren posizio sentsorearen funtzionamendu okerra (injekzio motorrak).

Antzeko arazoa konpontzen da kontaktuak kenduz, pizte-banatzailearen estalkia, graduatzailea, euskarri-errodamendua ordezkatuz, gailuaren hornidura-hariaren isolamenduaren osotasuna berreskuratuz, birabarkiaren sentsorea ordezkatuz.

Bideoa: takometroaren orratz jauziak

VAZ 2106 takometroaren orratza dardarka ari da

Takimetroak irakurketak gutxiesten edo gainbaloratzen ditu

Gailuak egia esanda, gezurra bada, arazoa pizte sisteman dago ziurrenik. Beste era batera esanda, zuzen erakusten du, hori da etengailuak sortzen duen pultsu kopurua banatzailearen ardatzaren bira bakoitzeko lau baino gehiago edo gutxiago dela. Takimetroaren irakurketak okerrak badira, normalean motorren errendimendua hondatzen da. Aldi berean, iraultzek flotatu dezakete, aldian-aldian akatsak agertzen dira, eta horrek motorra ibiltzearekin batera, ihes zuri edo grisarekin batera.

Kasu honetan matxura etengailuan bilatu behar da, edo hobeto esanda, bere kontaktu taldean edo kondentsadorean. Horrelako arazo bat konpontzeko, behar duzu:

1. Desmuntatu pizte-banatzailea.
2. Egiaztatu etengailuen kontaktuen egoera.
3. Garbitu kontaktuak.
4. Doitu kontaktuen arteko tarteak.
5. Egiaztatu etengailuan instalatutako kondentsadorearen osasuna.
6. Egiaztatu biraderaren posizio-sentsorea. Porrotaren kasuan, ordezkatu.

Hala ere, arrazoia takimetroan bertan egon daiteke. Plaka elektronikoaren xehetasunekin lotutako akatsak daude, baita miliampermetroaren harilkatzearekin ere. Hemen, elektronika ezagutza ezinbestekoa da.

TX-193 takometroaren bateraezintasuna kontakturik gabeko pizteko sistema batekin

TX-193 markako gailuen modelo zaharragoak kontaktuan pizteko sistemetarako soilik diseinatuta daude. "Seikoen" jabe guztiek beren autoak kontakturik gabeko sistema batera bihurtu zituzten, gero takometroaren funtzionamenduarekin arazoak izan zituzten. Etengailutik (kontaktuen sisteman) eta etengailutik (kontaktu gabeko sisteman) gailura iristen diren bulkada elektrikoen forma desberdina da dena. Arazo hau konpontzeko modurik errazena etengailutik datorren kable marroi beraren bidez kondentsadore bat instalatzea da. Baina hemen esperientziak eskatzen du gaitasun egokia aukeratzea. Bestela, takimetroa gezurretan egongo da. Beraz, horrelako esperimentuetan aritzeko gogorik ez baduzu, erosi kontakturik gabeko pizteko sistemarako gailu bat.

Bideoa: TX-193-ren bateraezintasunaren arazoa konpontzea kontakturik gabeko pizteko sistema batekin

BSZ eta 2103 takometroaren arazoa ebaztea

Takimetroaren funtzionamendu zuzena egiaztatzea

Auto-zerbitzu batean, takometroaren irakurketen zuzentasuna pizte-sistema simulatzen duen stand berezi batean egiaztatzen da. Standaren diseinuak elikadura-banatzaile bat eta bere ardatzaren bira-kontagailu bat ditu. Beheko taulan banatzailearen errotorearen abiaduraren kalkulatutako balioak eta dagozkion takometroaren irakurketak erakusten dira.

Taula: Takometroa egiaztatzeko kalkulatutako datuak

Banatzailearen ardatzaren bira kopurua, rpm	Takimetroaren irakurketa zuzenak, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Gailua zenbat etzanda dagoen modu independentean egiazta dezakezu paraleloan autotester bat konektatuz, eta horren funtzionalitateak takometroa barne hartzen du. Beharrezkoa da nahi den moduan piztea, zunda positiboa pizte-bobinaren "K" terminalera konektatu eta bigarrena autoaren "masari". Ondoren, bi gailuen irakurketak aztertu eta ondorioak ateratzen ditugu. Autotester baten ordez, TX-193 takometro ona erabil dezakezu. Gainera, probatutakoarekin paraleloan konektatzen da.

Takometro sentsorea

Bereiz, merezi du takometroaren zirkuituko elementu bat bere sentsore gisa kontuan hartzea, edo hobeto esanda, biraderaren posizioaren sentsorea (DPKV). Gailu honek biraderaren birak zenbatzeko ez ezik, momentu jakin batean bere posizioa zehazteko ere balio du, beharrezkoa baita kontrol-unitate elektronikoak potentzia-unitatearen funtzionamendu zuzena ziurtatzeko.

Zer da biraderaren posizio-sentsorea

DPKV gailu elektromagnetikoa da, eta horren printzipioa indukzio fenomenoan oinarritzen da. Metalezko objektu bat sentsorearen nukleotik gertu pasatzen denean, bulkada elektriko bat sortzen da bertan, eta motorraren kontrol-unitate elektronikora igortzen da. "Sei"-ren potentzia-unitateko objektu horren papera biraderaren engranajeak betetzen du. Bere hortzetan da sentsoreak erantzuten diona.

Sentsorearen funtzionamendu-printzipioa indukzio-fenomenoan oinarritzen da

Non dago biraderaren posizio-sentsorea

VAZ 2106-n DPKV zulo batean finkatzen da kama-ardatz-estalkiaren marea berezi batean, motorraren beheko aldean, biraderaren engranajearen ondoan. Bertara doan kable-arnesak bere kokapena zehazten lagun dezake. Sentsorea bera plastikozko kaxa beltz batean dago. Denborazko engranajeen unitatearen estalkiari lotzen zaio torloju bakar batekin.

Sentsoreak muntatzeko zuloa gezi urdin batekin markatuta dago.

Nola egiaztatu DPKV errendimendua

Sentsoreak funtzionatzen duen zehazteko, bi metodo daude. Horretarako behar dugu:

• 10 giltza;
• gurutze formako bit batekin bihurkina;
• multimeter.

Egiaztapen-prozesuak urrats hauek ditu:

1. 10 tekla erabiliz, askatu bateriaren terminal negatiboa. Kendu egiten dugu.
2. Altxa kanpaia, aurkitu biraderaren posizio-sentsorea.
3. Deskonektatu konektorea bertatik.
   

   Konektorea eskuz edo bihurkin batekin deskonekta daiteke
4. Askatu bihurkin batekin gailua ziurtatzen duen torlojua.
   

   DPKV deskonektatzeko, torloju bat askatu behar duzu
5. Sentsorea kentzen dugu.
   

   Sentsoreak muntatzeko zulotik erraz kendu daitezke
6. Multimetroa voltmetro moduan pizten dugu 0-10 V-ko neurketa-muga batekin.
7. Bere zundak sentsore terminaletara konektatzen ditugu.
8. Mugimendu indartsu batekin, bihurkin-xafla bat eramaten dugu gailuaren amaieratik gertu. Momentu honetan, 0,5 V-ko tentsio-jauzi bat ikusi behar da gailuaren pantailan.
   

   Metalezko objektu bat sentsorearen nukleora hurbiltzen denean, tentsio-puntu txiki bat ikusi behar da.
9. Multimetroa ohmetro modura aldatzen dugu 0-2 KΩ-ko neurketa-muga batekin.
10. Gailuaren zundak sentsorearen terminaletara konektatzen ditugu.
11. Sentsorearen harilaren erresistentzia 500-750 ohm bitartekoa izan behar da.
    

    Haizearen erresistentzia 500-750 ohmiokoa izan behar da

Kontagailuen irakurketak zehaztutakoetatik desberdinak badira, sentsorea akastuna da eta ordeztu egin behar da. Gailua paragrafoen arabera ordezkatzen da. Goiko argibideetako 1-5, alderantzizko ordenan bakarrik.

VAZ 2106 takimetroa ordezkatzea

Takometroaren beraren matxura bat hautematen bada, ia ez du merezi zure eskuekin konpontzen saiatzea. Irabazten badu ere, ez da egia bere testigantza zuzena izango denik. Askoz errazagoa da gailu berri bat erostea eta instalatzea. VAZ 2106 takometroa ordezkatzeko, beharrezkoa izango duzu:

• pala laua bihurkina;
• passatiži;
• arkatza, errotuladorea edo errotulagailua.

Takimetroa ordezkatzeko, honako hau egin behar duzu:

1. Kendu tresna-panelaren estalkia bihurkin batekin astinduz.
   

   Forrua kentzeko, bihurkin batekin zulatu behar duzu.
2. Eraman panela alde batera.
3. Deskonektatu kable-arnesaren blokea gailutik, baita hari osagarrien konektoreak ere, aurretik haien kokapena errotulagailu edo arkatz batekin markatu ondoren.
   

   Kableak deskonektatu aurretik, haien kokapena markatzea gomendatzen da.
4. Askatu takometroa panelera finkatzen duten azkoinak eskuekin edo aliketen laguntzaz.
   

   Intxaurrak eskuz edo aliketaz askatu daitezke
5. Kendu gailua estalkitik.
   

   Gailua estalkitik kentzeko, atzealdetik bultzatu behar da.
6. Instalatu takimetro berri bat, ziurtatu fruitu lehorretan.
7. Konektatu eta muntatu panela alderantzizko ordenan.

Ikus dezakezunez, takometroa ez da hain gailu delikatua. Ez dago ezer konplikaturik ez bere diseinuan ez konexio diagraman. Beraz, arazoak izanez gero, kanpoko laguntzarik gabe erraz aurre egin diezaiekezu.