VAZ 2106 autoaren banatzailearen gailua eta mantentze-lanak

Banatzailea segurtasunez txinparta sistemaren elementu zaharkitutzat har daiteke, auto modernoetan ez baitago. Gasolina-motorren pizte-banatzaile nagusiaren (banatzailearen izen teknikoa) funtzioak gaur egun elektronikak betetzen ditu. Zehaztutako zatia masiboki erabili zen iragan belaunaldietako bidaiarien autoetan, VAZ 2106 barne. Aldagailuen kenak matxurak maiz dira, eta plus argia konponketa erraztasuna da.

Helburua eta banatzaile motak

"Sei"-ren banatzaile nagusia motorraren balbulen estalkiaren ezkerraldean egindako plataforma horizontal batean dago. Unitatearen ardatza, splinez amaitzen dena, gidatzeko engranajean sartzen da zilindro-blokearen barruan. Azken hau denbora-kateak biratzen du eta aldi berean olio-ponparen ardatza biratzen du.

Plataforma berezi bat eskaintzen da banatzailea motorraren blokean instalatzeko

Banatzaileak 3 funtzio betetzen ditu pizte sisteman:

• une egokian, bobinaren lehen harilaren zirkuitu elektrikoa apurtzen du, eta horrek sekundarioan tentsio handiko pultsu bat sortzen du;
• txandaka kandeletara zuzentzen ditu isurketak zilindroen funtzionamendu-ordenaren arabera (1-3-4-2);
• automatikoki doitzen du pizte-denbora biraderaren abiadura aldatzen denean.

Banatzailea kandelen artean bulkadak banatzen dihardu eta puntuala piztea bermatzen du

Txinparta hornitzen da eta aire-erregai nahasketa pistoia goiko muturrera iritsi baino lehen pizten da, erregaiak guztiz erretzeko denbora izan dezan. Inaktiboetan, aurrerapen angelua 3-5 gradukoa da, biraderaren bira kopurua handituz gero, zifra hau handitu beharko litzateke.

Banatzaile mota ezberdinekin "sei"en hainbat aldaketa burutu ziren:

1. VAZ 2106 eta 21061 1,6 eta 1,5 litroko lan-bolumeneko motorrez hornituta zeuden, hurrenez hurren. Blokearen altuera dela eta, ardatz luzea eta kontaktu mekanikoko sistema duten banatzaileak instalatu ziren modeloan.
2. VAZ 21063 autoek 1,3 litroko motorra zuten zilindro-bloke baxuarekin. Banatzailea ardatz laburtua duen kontaktu mota bat da, 2106 eta 21063 modeloetarako aldea 7 mm-koa da.
3. VAZ 21065 serie eguneratua zurtoin luzeko kontakturik gabeko banatzaileez hornituta zegoen, pizte elektronikoko sistema batekin lan egiten zuen.

Ardatzen luzeraren aldea 7 mm-ko "sei"-n erabiltzen diren motor bolumen desberdinei dagokie.

Ardatz eragilearen luzeraren diferentziak, zilindro blokearen altueraren arabera, ez du VAZ 2106 piezaren erabilera onartzen 1,3 litroko motor batean - banatzailea ez da entxufean eseriko. Ardatz labur batekin ordezko pieza bat "sei garbi" batean jartzeak ere ez du funtzionatuko - atala ez da engranajera iritsiko. Kontaktu banatzaileen gainontzeko betekizuna berdina da.

Esperientziarik gabeko gidari gaztea nintzenez, pertsonalki pizte-banatzaileen haga desberdinen arazoa topatu nuen. Nire Zhiguli VAZ 21063-n, banatzailearen ardatza errepidean hautsi zen. Hurbilen dagoen auto-dendan ordezko pieza bat erosi nuen "sei"-tik eta auto batean instalatzen hasi nintzen. Emaitza: banatzailea ez zegoen guztiz sartuta, tarte handia zegoen plataformaren eta bridaren artean. Geroago, saltzaileak nire akatsa azaldu zuen eta atsegin handiz ordeztu zuen pieza 1,3 litroko motorra egokitutako motor batekin.

Kontaktu motako banatzaile baten mantentze-lanak

Banatzailea modu independentean konpontzeko, beharrezkoa da bere egitura eta pieza guztien helburua ulertzea. Banatzaile mekanikoaren algoritmoa honako hau da:

1. Arrabol birakariak aldian-aldian sakatzen du kamara malguki-kargatutako kontaktu mugikorren aurka, ondorioz, tentsio baxuko zirkuitua hautsi egiten da.
   

   Kontaktuen arteko tartea malguki-bultzagailuaren kamara sakatzearen ondorioz agertzen da
2. Hausturaren unean, bobinaren bigarren mailako harilkatzeak 15-18 kilovoltetako potentziala duen pultsu bat sortzen du. Sekzio handiko hari isolatu baten bidez, korrontea ematen zaio banatzailearen estalkian kokatutako erdiko elektrodoari.
3. Estalkiaren azpian biratzen den banaketa-kontaktu batek (kolokialki, irristailu bat) estalkiaren alboko elektrodoetako bati bultzada bat transmititzen dio. Ondoren, goi-tentsioko kable baten bidez, korrontea ematen zaio txinpartari - erregai-nahasketa zilindroan pizten da.
4. Banatzailearen ardatzaren hurrengo birarekin, txinparta-zikloa errepikatzen da, beste zilindroari tentsioa soilik aplikatzen zaio.

Bertsio zaharrean, unitateak eskuzko oktano zuzentzaile batekin hornituta zegoen (4. pos.)

Izan ere, banatzailetik 2 zirkuitu elektriko pasatzen dira: baxua eta goi-tentsioa. Lehenengoa aldizka kontaktu talde batek hausten du, bigarrena zilindro ezberdinen errekuntza-ganberetara aldatzen da.

Jakin zergatik ez dagoen txinparta VAZ-2106-n: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Orain banatzailea osatzen duten pieza txikien funtzioak kontuan hartzea merezi du:

• arrabolean (gorputzaren azpian) muntatutako enbrage batek barne-elementuak babesten ditu motor-unitateko lubrifikatzaileen sartzetik;
• oktano-zuzentzailea, gorputzaren marean kokatua, txinparta-aurrerapen angelua eskuz doitzeko da;
  

  Lehen belaunaldiko banatzaileetan aurkitutako eskuzko erregulatzaile aurreratua
• erregulagailu zentrifugoak, arrabolaren goiko aldean euskarri-plataforman kokatuta, biraderaren biraketa-abiaduraren arabera zuzentzen du beraren angelua ere;
• goi-tentsioko zirkuituan sartutako erresistentzia irrati-interferentziak ezabatzen ari da;
• Errodamendudun plaka mugikor batek hausgailuaren kontaktu-taldearen muntaketa-plataforma gisa balio du;
• kontaktuekin paraleloan konektatuta dagoen kondentsadore batek 2 arazo konpontzen ditu - kontaktuen txinparta murrizten du eta bobinak sortutako bulkada nabarmen hobetzen du.

Hutseko diafragma duen erregulatzaileak izerdiak transferitutako hutsetik karburagailutik hodi batera funtzionatzen du.

Kontuan izan behar da puntu garrantzitsu bat: eskuzko oktano zuzentzailea R-125 banatzaileen bertsio zaharretan bakarrik aurkitzen da. Gerora, diseinua aldatu egin zen: gurpil baten ordez, hutseko zuzentzaile automatiko bat agertu zen, motorren hutsean eragiten zuen mintz batekin.

Oktano-zuzentzaile berriaren ganbera hodi baten bidez konektatzen da karburatzaileari, hagatxoa plaka mugikorrari lotzen zaio, non haustura-kontaktuak dauden. Hutsaren magnitudea eta mintzaren funtzionamenduaren anplitudea throttle balbulen irekitze-angeluaren araberakoa da, hau da, potentzia-unitateko uneko kargaren araberakoa.

Hoditik transmititzen den hutsaren ondorioz mintzak kontaktu-taldearekin padarekin biratzea eragiten du

Goiko plataforma horizontalean kokatutako erregulatzaile zentrifugo baten funtzionamenduari buruz. Mekanismoa erdiko palanka batek eta malgukidun bi pisuk osatzen dute. Ardatzak abiadura handian biratzen duenean, indar zentrifugoen eraginpean dauden pisuak alboetara desbideratzen dira eta palanka biratzen dute. Zirkuitua hautsi eta isurketa baten eraketa lehenago hasten da.

Abiadura handitzen den erregulagailuaren pisuak alboetara banatzen dira, angelua automatikoki handitzen da

Ohiko matxurak

Pizte-banatzaileen arazoak bi modu hauetako batean agertzen dira:

1. Motorra ezegonkorra da - dardara egiten du, "troits", aldizka gelditzen da. Gas-pedala gogor sakatuz gero, karburatzailean pop bat eragiten du eta murgiltze sakona, bizkortze dinamika eta motorraren potentzia galtzen dira.
2. Potentzia-unitatea ez da abiarazten, nahiz eta batzuetan "jasotzen" den. Baliteke tiroak isilgailuan edo aire-iragazkian.

Bigarren kasuan, matxura errazago hautematen da. Porrot osoa eragiten duten arrazoien zerrenda nahiko txikia da:

• graduatzailean kokatutako kondentsadorea edo erresistentzia erabilezin bihurtu da;
• karkasaren barrutik pasatzen den behe tentsioko zirkuituaren kablea haustea;
• banatzailearen estalkia pitzatuta dago, non kandelen goi-tentsioko hariak konektatzen diren;
• plastikozko irristagailuak huts egin du - kontaktu mugikorra duen errotorea, goiko euskarriaren plataformara torlojututa eta erregulatzaile zentrifugoa itxiz;
• trabatu eta ardatz nagusia hautsi zuen.

Piztutako erresistentzia batek tentsio handiko zirkuitua apurtzen du, txinparta ez zaie kandelei hornitzen

Hautsitako ardatz batek VAZ 2106 motorraren hutsegite osoa dakar. Gainera, estalduradun txip bat gidatzeko engranajearen barruan geratzen da, nire "sei"-n gertatu zen bezala. Nola atera egoeratik errepidean? Banatzailea kendu, "soldadura hotz" nahasketaren zati bat prestatu eta bihurkin luze batean itsatsi nuen. Ondoren, erremintaren muturra zuloan sartu, zatiaren kontra estutu eta konposizio kimikoa gogortu arte itxaron zuen. Bakarrik geratzen da bihurkinak arretaz kentzea "soldadura hotzean" ardatzaren zati batekin itsatsita.

Lan ezegonkorra izateko arrazoi gehiago daude, beraz, zailagoa da horiek diagnostikatzea:

• estalkiaren isolamenduaren matxura, elektrodoen urradura edo erdiko karbono-kontaktua;
• etengailuen kontaktuen lan-azalak oso erreak edo trabatuak daude;
• errodamendua higatu eta askatuta dago, eta bertan kontaktu-taldea duen oinarri-plaka biratzen da;
• mekanismo zentrifugoaren malgukiak luzatu egin dira;
• oktano zuzentzaile automatikoaren diafragmak huts egin zuen;
• ura etxebizitzara sartu da.

Higatutako kontaktuak irregularrak bihurtzen dira, gainazalak ez dira ondo egokitzen, pizte-matxurak gertatzen dira

Erresistentzia eta kondentsadorea probagailu batekin egiaztatzen dira, estalkiaren isolamendu hautsita eta irristailua tresnarik gabe hautematen da. Erretako kontaktuak begi hutsez ikusten dira, eta pisu luzatutako malgukiak ere bai. Diagnostiko metodo gehiago argitalpenaren hurrengo ataletan deskribatzen dira.

Tresnak eta desmuntatzeko prestaketa

VAZ 2106 banatzailea modu independentean konpontzeko, tresna multzo sinple bat prestatu behar duzu:

• 2 bihurkin lau zirrikitu estu batekin - erregularrak eta laburtuak;
• 5-13 mm-ko mutur irekiko giltza txikien multzoa;
• aliketak, punta biribilak;
• pintza teknikoak;
• zunda 0,35 mm;
• mailua eta metal punta mehea;
• lima laua, lixa fina;
• trapuak.

WD-40 aerosol likidoak ezin hobeto kentzen du hezetasuna, zikinkeria eta herdoila desegiten ditu

Banatzailea guztiz desmuntatzeko asmoa baduzu, WD-40 spray lubrifikatzailea hornitzea gomendatzen da. Gehiegizko hezetasuna desplazatzen lagunduko du eta harizko konexio txikiak askatzen lagunduko du.

Konponketa prozesuan, gailu eta material osagarriak behar izan daitezke: multimetroa, morroa, barail puntadun aliketak, motorraren olioa eta abar. Lanak egiteko ez duzu baldintza berezirik sortu behar; banatzailea garaje arrunt batean edo gune ireki batean konpondu dezakezu.

Oso erretako kontaktuak erosoagoak dira diamante fitxategi batekin garbitzeko

Muntaian piztean arazorik egon ez dadin, irristagailuaren posizioa konpontzea gomendatzen da elementua kendu aurretik argibideen arabera:

1. Kendu klipak eta desmuntatu estalkia, mugitu albo batera hariekin batera.
   

   Estalkiaren udaberriko kisketak ez dira beti erraz desblokeatzen, hobe da bihurkin lau batekin laguntzea
2. Martxak aldatzeko palanka neutroan dagoela, piztu abiarazlea laburki, banatzaileari begira. Helburua irristailua motorrarekiko perpendikularra biratzea da.
3. Jarri markak motorraren balbulen estalkian, irristagailuaren posizioari dagozkionak. Orain segurtasunez askatu eta banatzailea kendu dezakezu.
   

   Banatzailea desmuntatu aurretik, jarri arriskuak klarionarekin irristagailuaren aurrean 2 bere posizioa gogoratzeko

Banatzailea desmuntatzeko, hutseko hodia mintz-unitatetik deskonektatu behar duzu, bobinaren alanbrea deskonektatu eta 13 mm-ko giltza batekin lotzeko azkoin bakarra askatu.

Banatzailearen karkasa blokearen kontra estutzen da 13 mm-ko giltza-azkoin batekin

Tapa eta irristagailu arazoak

Zatia plastiko dielektriko iraunkorrez egina dago, goiko aldean irteerak daude: erdiko 1 eta alboko 4. Kanpoan, goi-tentsioko hariak entxufeetara konektatzen dira, barrutik, terminalak biraka egiten duen irristagailu batekin kontaktuan daude. Erdiko elektrodoa malgukiz kargatutako karbonozko hagatxo bat da, errotorearen letoizko kuxinarekin kontaktuan dagoena.

Bobina bat zentral terminalera konektatzen da, bujien kableak alboko terminaletara konektatzen dira

Bobinatik potentzial handiko pultsu bat elektrodo zentralera elikatzen da, irristagailuaren eta erresistentziaren kontaktu-kustiletik pasatzen da, gero nahi den zilindrora doa alboko terminaletik eta alanbre blindatuetatik.

Estalkiarekin arazoak identifikatzeko, banatzailea ez da kendu behar:

1. Bihurkin batekin, ireki altzairuzko 2 klipak eta kendu pieza.
2. Deskonektatu kable guztiak entxufeetatik ateraz.
3. Begiratu arretaz estalkiaren gorputza pitzadurarik ez dagoenez. Bat aurkituz gero, xehetasuna behin betiko aldatzen da.
4. Aztertu barne terminalen egoera, garbitu hormetatik grafito hautsa. Gehiegi gastatutakoek lasterkariarekin kontaktu txarra izan dezakete eta erre egin dezakete. Garbiketak aldi baterako lagunduko du, hobe da ordezko pieza aldatzea.
5. Erdialdean udaberrian kargatutako "ikatza" libreki mugitu behar da habian, pitzadurak eta txirbilak onartezinak dira.
   

   Grafitozko hagaxkaren kontaktu fidagarria eskaintzen du kordagailuaren eta bobinaren erdiko alanbrearen artean

Ez izan beldurrik tentsio handiko kableak nahasteko deskonektatzean. Zilindro-zenbakiak estalkiaren gainean markatuta daude, eta erraz nabigatzen da.

Bi kontaktuen arteko isolamendu-matxura honela diagnostikatzen da:

1. Itzali edozein kandela (edo hartu ordezko bat), kendu txanoa eta deskonektatu hari blindatu guztiak, erdikoa izan ezik.
2. Konpondu kandela autoaren masara eta konektatu bigarren alanbrearekin estalkiko lehen alboko elektrodoarekin.
3. Biratu abiarazlea. Bujiaren elektrodoetan txinparta agertzen bada, matxura dago alboko eta nagusien artean. Errepikatu eragiketa lau kontaktu guztietan.
   

   Isolamenduaren matxura estalkiaren bi elektrodoen artean gertatzen da normalean: erdikoa eta alboetakoa.

Halako ñabardurak ezagutu gabe, hurbilen dagoen auto-dendara jo nuen eta itzultzeko baldintza duen estalki berri bat erosi nuen. Piezak kontu handiz aldatu eta motorra martxan jarri nuen. Inaktiboa berdindu bazen, ordezko pieza autoaren gainean utzi, bestela saltzaileari itzuli.

Irristagailuen funtzionamendu akatsak antzekoak dira: kontaktuen urradura, pitzadurak eta material isolatzailearen matxura. Gainera, errotorearen kontaktuen artean erresistentzia bat instalatzen da, askotan huts egiten duena. Elementua erretzen bada, goi-tentsioko zirkuitua apurtzen da, txinparta ez zaie kandelei ematen. Piezaren gainazalean marka beltzak aurkitzen badira, beharrezkoa da haren diagnostikoa.

Deskarga elektrikoa saihesteko, ez eraman kablea bobinatik eskuz, itsatsi zurezko makila batean

Ohar garrantzitsua: graduatzailea erabilezin bihurtzen denean, ez dago txinpartarik kandela guztietan. Isolamenduaren matxura bobinatik datorren goi-tentsioko kable baten bidez diagnostikatzen da. Atera kablearen muturra estalkitik, eraman irristagailuaren erdiko kontaktu-kustilera eta biratu biradera abiarazle batekin. Deskarga bat agertu da - isolamendua hautsita dagoela esan nahi du.

Erresistentzia egiaztatzea erraza da: neurtu terminalen arteko erresistentzia multimetro batekin. 5 eta 6 kOhm arteko adierazlea normaltzat jotzen da, balioa handiagoa edo txikiagoa bada, ordezkatu erresistentzia.

Bideoa: nola egiaztatu graduatzailearen funtzionaltasuna

Kontaktu taldeen arazoak konpontzea

Irekitzean kontaktu-azaleren artean txinparta bat jauzi egiten denez, lan-planoak pixkanaka higatzen dira. Oro har, erlaitz bat eratzen da terminal mugikorren gainean, eta zirrikitua eratzen da terminal estatikoan. Ondorioz, gainazalak ez dira ondo egokitzen, txinparta isurketa ahuldu egiten da, motorra "troit" hasten da.

Irteera txikia duen xehetasun bat kenduz berreskuratzen da:

1. Kendu banatzailearen estalkia kableak deskonektatu gabe.
2. bihurkin bat erabiliz, urrundu kontaktuak eta irristatu fitxategi lau bat haien artean. Eginkizuna terminal mugikorren pilaketa kentzea eta terminal estatikoa ahalik eta gehien lerrokatzea da.
3. Lima batekin eta lixa finarekin kendu ondoren, garbitu taldea trapu batekin edo putz ezazu konpresore batekin.

Garbiketa nagusia orratz-lima batekin egiten da kontaktu-eremuak lerrokatzeko

Dendetan, kontaktu berrituak dituzten ordezko piezak aurki ditzakezu - zuloak egiten dira lan-azalen erdian. Ez dute tarterik eta hazkuntzarik sortzen.

Terminalak mugaraino gastatzen badira, hobe da taldea aldatzea. Batzuetan, gainazalak deformatu egiten dira, tartea doitzea ezinezkoa den neurrian - zunda kolpearen eta zirrikituaren artean sartzen da, ertzetan sake gehiegi geratzen da.

Eragiketa autoan zuzenean egiten da, banatzailea bera desmuntatu gabe:

1. Deskonektatu eta kendu hari-estalkia. Ez da beharrezkoa abiarazlea piztu eta etiketak doitzea.
2. Askatu haria bermatzen duen torlojua bihurkin labur batekin eta deskonektatu terminala.
3. Askatu pieza metalezko plakari eusten dioten 2 torlojuak, kendu etengailua.
   

   Kontaktu taldea bi torlojurekin torlojututa dago, hirugarrena terminala lotzeko erabiltzen da

Kontaktuen instalazioa ez da zaila - torlojuekin talde berria izorratu eta kablea konektatu. Ondoren, 0,3-0,4 mm-ko tartearen doikuntza da, palpagailu baten bidez egindakoa. Beharrezkoa da abiarazlea pixka bat biratu, kamak plaka sakatu dezan, gero tartea egokitu eta elementua doitzeko torlojuarekin finkatu.

Hutsunea behar bezala egokitutzat jotzen da 0,35 mm-ko zunda kontaktuen artean aske mugitzen bada

Lan-hegazkinak azkarregi erretzen badira, merezi du kondentsadorea egiaztatzea. Agian lehorra da eta ez du bere funtzioa ondo betetzen. Bigarren aukera produktuaren kalitate baxua da, non irekitzeko gainazalak konpentsatuta edo metal arruntez eginda dauden.

Kojineta ordezkatzea

Banatzaileetan, arrabolezko errodamendu bat erabiltzen da oktano zuzentzailearen funtzionamendu egokia lortzeko. Elementua kontaktu-taldea atxikita dagoen plataforma horizontalarekin lerrokatuta dago. Plataforma honen irtenguneari hutseko mintz batetik datorren hagatxo bat lotzen zaio. Karburagailuaren hutsunea diafragma mugitzen hasten denean, hagatxoak kontaktuekin batera padarekin biratzen du, txinparta-unea zuzenduz.

Errodamenduaren barruko arrastoa kontaktu-taldea lotzen den plataformarekin bat da

Begiratu VAZ 2106 karburagailu gailua: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Funtzionamenduan zehar, jolasa gertatzen da errodamenduan, eta higadurarekin areagotzen da. Plataforma, kontaktu taldearekin batera, zintzilik hasten da, irekitzea berez gertatzen da eta hutsune txiki batekin. Ondorioz, VAZ 2106 motorra oso ezegonkorra da edozein modutan, potentzia galtzen da eta gasolina-kontsumoa handitzen da. Errodamendua ez da konpontzen, ordezkatzen da.

Errodamendu-multzoaren atzerakada bisualki zehazten da. Nahikoa da banatzailearen estalkia ireki eta kontaktuaren etengailua gora eta behera eskuz astintzea.

Ordezkapena ordena honetan egiten da:

1. Kendu banatzailea autotik bobina-kablea deskonektatuz eta lotzeko azkoina 13 mm-ko giltza batekin askatuz. Ez ahaztu desmuntatzeko prestatzea - ​​biratu graduatzailea eta egin klarion markak, goian azaldu bezala.
2. Desmuntatu kontaktu-taldea 3 torloju askatuz: bi finkatzeko torloju, hirugarrenak terminalari eusten dio.
3. Mailu bat eta punta mehe bat erabiliz, atera ezazu tapoiaren hagatxoa olio-eslingatik. Kendu azken hau ardatzetik bigarren garbigailua galdu gabe.
   

   Huts-blokea kentzeko, ardatza atera, eusteko eraztuna kendu eta haga desblokeatu behar duzu.
4. Kendu ardatza irristailuarekin batera karkasatik.
5. Deskonektatu oktano-zuzentzailearen hagatxoa mugitzen den plataformatik eta askatu mintz-unitatea.
6. Bi aldeetatik plaka bihurkinekin zartatuz, atera gastatutako errodamendua.
   

   Ardatza eta huts-unitatea desmuntatu ondoren, errodamendua erraz kendu daiteke bihurkin batekin

Elementu berri baten instalazioa alderantzizko ordenan egiten da. Banatzailearen barrualdea instalatu aurretik, ondo garbitzea komeni da. Arrabolan herdoila sortu bada, kendu paperarekin eta koipeztatu gainazal garbia motorraren olioarekin. Ardatza karkasaren mahukan sartzen duzunean, ez ahaztu palpagailuko kontaktuak doitzea.

Banatzailea instalatzean, mantendu gorputzaren eta irristagailuaren jatorrizko posizioa. Abiarazi motorra, askatu elementua finkatzeko azkoina eta biratu gorputza funtzionamendu egonkorrena lortzeko. Estutu muntaia eta egiaztatu "sei" edonon.

Bideoa: nola aldatu errodamendu bat markatu gabe

Errodamenduak "ingurura begiratu" eta UZSK zuzena

Beste matxura batzuk

Motorrak abiarazteari uko egiten dionean, kondentsadorearen errendimendua egiaztatu beharko zenuke. Teknika erraza da: laguntzaile bat gurpilaren atzean eseri, banatzailearen txanoa kendu eta abiarazlea biratzeko agindua eman. Kontaktuen artean ia nabaritzen den txinparta bat jauzi egiten bada edo batere ikusten ez bada, lasai erosi eta instalatu kondentsadore berri bat - zaharrak ezin du jada behar den deskarga-energia eman.

Banatzaile mekaniko batekin "sei" funtzionatzen duen gidari esperientziadun orok ordezko kondentsadorea eta kontaktuak ditu. Ordezko pieza hauek zentimo bat balio dute, baina horiek gabe autoa ez da joango. Esperientzia pertsonaletik konbentzituta nengoen honetaz, kondentsadore bat eremu irekian bilatu behar izan nuenean - igarotzen zen Zhiguli gidari batek lagundu zuen, eta hark bere ordezko pieza eman zidan.

Kondentsadorearen terminala karkasaren behealdean dago eta 7 mm-ko punta irekiko giltza batekin askatzen da.

Kontaktu banatzaile batekin VAZ 2106 jabeak beste arazo txiki batzuek ere gogaitzen dituzte:

1. Zuzentzaile zentrifugoaren pisuei eusten dieten malgukiak luzatzen dira. Autoaren azelerazio garaian beherakada eta kolpe txikiak daude.
2. Antzeko sintomak ikusten dira hutseko diafragmaren higadura kritikoan.
3. Batzuetan, autoa gelditzen da arrazoirik gabe, pizte-kable nagusia aterako balitz bezala, eta gero normalean abiarazi eta martxan da. Arazoa barneko kableatuan dago, haustura egin eta aldiro potentzia-zirkuitua hausten du.

Erregulagailu zentrifugoaren malgukiak lotzeko euskarriak erraz tolesten dira aliketak erabiliz

Ez da beharrezkoa luzatutako malgukiak aldatzea. Askatu irristailua ziurtatzen duten 2 torlojuak eta, aliketak erabiliz, tolestu malgukiak finkatzen diren lekuetan. Mintza urratua ezin da konpondu - muntaia kendu eta berri bat instalatu behar duzu. Diagnostikoa erraza da: deskonektatu huts-hodia karburagailutik eta airea atera ezazu ahoarekin. Laneko diafragma bat kontaktuekin plaka biratzen hasiko da bultzada baten bidez.

Bideoa: VAZ 2101-2107 pizte-banatzailearen desmuntaketa osoa

Trambler VAZ-2101-2107.

Kontakturik gabeko banatzailearen gailua eta konponketa

Banatzailearen gailua, pizteko sistema elektronikoarekin batera jarduten duena, banatzaile mekaniko baten diseinuaren berdina da. Gainera, errodamendu bat, irristagailua, erregulatzaile zentrifugoa eta huts-zuzentzailea dituen plaka bat dago. Kontaktu taldearen eta kondentsadorearen ordez, Hall sentsore magnetiko bat instalatzen da eta ardatzean muntatutako metalezko pantaila bat.

Kontakturik gabeko banatzaile batean, etengailura seinaleak bidaltzen dituen sentsore magnetiko batek betetzen du zeregin nagusia

Nola funtzionatzen du kontakturik gabeko banatzaile batek:

1. Hall sentsorea eta iman iraunkorra plataforma mugikor batean kokatzen dira, zirrikituekin pantaila bat biratzen da haien artean.
2. Pantailak iman eremua estaltzen duenean, sentsorea inaktibo dago, borneetako tentsioa zero da.
3. Arrabola biratu eta zirrikitutik igarotzean, eremu magnetikoa sentsorearen gainazalera iristen da. Elementuaren irteeran tentsio bat agertzen da, eta unitate elektronikora igortzen da - etengailua. Azken honek banatzaileen irristagailuan sartzen den deskarga sortzen duen bobinari seinale bat ematen dio.

Pizte elektronikoko sisteman, etengailua eta bobina txinpartan aritzen dira, banatzaileak deskarga kandelei aplikatzen zaien unea bakarrik zehazten du.

VAZ 2106 sistema elektronikoak etengailu batekin batera funtziona dezakeen bobina mota bat erabiltzen du. Ezinezkoa da ohiko banatzaile bat kontaktu bihurtzea; ezin izango da pantaila birakaria instalatu.

Ukipenik gabeko banatzailea funtzionamenduan fidagarriagoa da - Hall sentsorea eta errodamendua askoz gutxiagotan erabilezin bihurtzen dira karga mekaniko faltagatik. Kontagailuaren hutsegitearen seinale da txinpartarik ez izatea eta pizte sistemaren erabateko hutsegite bat. Ordezkatzea erraza da: banatzailea desmuntatu, sentsorea bermatzen duten 2 torloju askatu eta konektorea zirrikitutik atera behar duzu.

Sentsore magnetikoa bi torlojurekin lotzen da errodamendu-plataformari

Banatzailearen beste elementu batzuen funtzionamendu akatsak harremanetarako bertsio zaharraren antzekoak dira. Arazoak konpontzeko metodoak aurreko ataletan azaltzen dira.

Bideoa: Hall sentsorea ordezkatzea VAZ modelo klasikoetan

Hall sentsorearen ordez VAZ klasikoa, NIVA

Gidatzeko mekanismoari buruz

Momentua "sei"-ko banatzaile-ardatzari transmititzeko, engranaje helikoidala erabiltzen da, denbora-kateak biratzen duena (errokian - "basurdea"). Elementua horizontalean kokatuta dagoenez eta arrabol banatzailea bertikala denez, haien artean bitartekari bat dago - hortz zeiharrez eta barneko zirrikituekin onddoa deritzona. Engranaje honek 2 ardatz biratzen ditu aldi berean: olio-ponpa eta banatzailea.

Lortu informazio gehiago kronometraje-katearen unitateari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Banatzaileen unitateak hortz zeiharra dituzten bi engranajez osatuta dago.

Bi transmisio-loturak - "basurdea" eta "onddoa" bizitza luzerako diseinatuta daude eta motorraren berrikuspenean aldatzen dira. Lehen zatia denbora-katearen transmisioa desmuntatu ondoren kentzen da, bigarrena zilindro-blokearen goiko zulotik ateratzen da.

VAZ 2106 banatzailea, kontaktu-hausle batez hornitua, unitate konplexu samarra da, zati txiki askoz osatua. Hortik funtzionamenduan fidagarritasuna eta txinparta sistemaren etengabeko hutsegiteak. Banatzailearen kontaktu gabeko bertsioak askoz gutxiagotan sortzen ditu arazoak, baina errendimenduari dagokionez, oraindik ere pizte-modulu modernoetatik urrun geratzen da, mugikorrik ez duten piezak.