Zein da ANCAP-en esanahia? Nola Australiako auto-segurtasuneko erakunde nagusiak "segurtasun-gabeziak" aurkitu zituen Great Wall Cannon-en eta gaur arte ez agertzea erabaki zuen, gidatzen ari zinela.
Australiako auto-segurtasuneko erakunde gorenak jakin zuen aurtengo otsailean Great Wall Cannon-ek alor gakoetan errendimendu txikia zuela.
Australiako automobilen segurtasun-erakunde gorenak jakin zuen aurtengo otsailean Great Wall Cannon-ek istripu-probaren errendimenduaren arlo nagusietan okerragoa izan zela, baina autoen fabrikatzaileak "segurtasunarekin lotutako gabeziak" zuzentzeko aukera eman zion ANCAP izarren bost izar eman aurretik. balorazioa.
ANCAPek dio Harresi Handiaren Kanoian bi hutsune garrantzitsu eta ustekabe aurkitu dituela, hots, "buruko azelerazio handia" berandu hautsi zuen direkzio zutabean, eta "lepoa aldatzeko aukera indartsua zurigorrien babesean" buru-eustearen ondorioz. ANCAPek dio biak taldeko proba-prozeduretan indarrak neurtzeko erabiltzen diren "termino biomekanikoak" direla.
Aurkikuntzak aurtengo otsailean egin ziren istripu proba batean, baina Australiako kontsumitzaileei jakinarazi beharrean, Great Wall arazoak konpondu eta autoa berriro probatzeko aukera eman zitzaion, azaroan emaitza berriak argitaratu baitzituen.
ANCAPek ibilgailuen fabrikatzaileei aukera ematen die 2018tik berriro probatu aurretik identifikatutako arazoak konpontzeko eta identifikatutako arazoak konpontzeko, baina lehen aldia da kontsumitzaileei saltzen ari den ibilgailu bati protokoloa aplikatzen zaiela.
31eko uztailaren 2021ra arte, Harresi Handiak oraindik konpondu gabeko ibilgailuak fabrikatzen eta saltzen jarraitu zuen, nahiz eta ANCAPek otsailean aurkitu zituen segurtasun akats horiek. Guztira, 6000 auto inguru kaltetu ziren.
Ondorioz, ANCAPek 2020ko irailetik 31eko uztailaren 2021ra bitartean fabrikatutako ibilgailuen jabeei gomendatzen zaiela "ahalik eta lasterren konponketa-ekintzak burutzea gomendatzen zaie, euren ibilgailuak ere ANCAPen 5 izarreko segurtasun-baldintzak bete ditzan".
ANCAP Harresi Handiaren emaitzen argitalpena denbora luzez atzeratu zen, eta probak 2020ko abenduan hasi ziren. Autoen Gida ANCAPekin hainbat aldiz hitz egin genuen atzerapenaren arrazoiari buruz galdetzeko eta segurtasun aktiboko ekipamenduen proba-laborategira sartzeko atzerapenaren ondorioz gertatu zela esan ziguten.
Ikusten denez, ANCAP Great Wall-ekin lanean hasi zen arazo hauek konpontzeko eta autoa berriro probatzeko otsailetik aurrera.
Great Wall-ek hasieratik adierazi du bere GWM Ute familia berrirako bost izarreko ANCAP emaitza lortu nahi duela eta adierazi du ANCAPek aurkitutako arazoak zuzendu dituela, orain izan daitekeen benetako bost izarreko produktu eta irtenbide bat sortzeko. atzera begirakoa. - Dagoeneko bidean dauden modeloetarako egokia.
Pieza berriak abenduan iritsiko dira eta marka kaltetutako bezero guztiekin harremanetan jartzen ari da urtarriletik aurrera arazoak konpontzeko lanak egiteko eskaera egiteko edo programatutako hurrengo zerbitzuan.
"Oso pozik gaude GWM Ute-ren 5 izarreko ANCAP emaitzarekin, ibilgailu seguruena merkatura eramateko dugun konpromisoaren erakusgarri", dio GWMko bozeramaile Steve McIver.
“Lehen proben emaitzen berri izan genuenean, azkar egin genituen beharrezko hobekuntza teknikoak eta fabrikatzaileak.
“GWM-k hain azkar erantzuteko duen borondateak eta gaitasunak erakusten du 5 izarreko ANCAP emaitza honen garrantzia. Horrek dagoeneko indartsua den pakete bat are sendoagoa bihurtzen du, eta ondorioz GWM Uteren erakarpena are gehiago areagotzea espero dugu".
Baina zalantzarik gabe galderak egin beharko lirateke ANCAP protokoloari buruz, zeinak ahalbidetzen baitu edozein ibilgailuren probaren emaitza garrantzitsuak jendaurrean ez ezagutzera ematea arazoak konpondu bitartean, batez ere eredu jakin hori dagoeneko salgai eta kontsumitzaileen esku badago.
Ez da, dio Carla Horweg ANCAPeko zuzendari nagusiak, "Benetan uste dugu kontsumitzaileentzako emaitza bikaina dela".
«Orain protokoloek funtzionatzen duten modua, 2018az geroztik indarrean dagoen birprobak egiteko bidearekin, fabrikatzaile batek irizpide guztiak bete ditzakeela sinestarazten badigu, oso zorrotza dena, emaitza hori lortzen dugula. non dagoeneko merkatuan dauden autoak fabrikatzaileak konpondu behar ditu", dio.
«Oraindik ez dugu ikusi hau martxan. Australian bakarrik gertatu da 2018az geroztik, autoak merkatuan ez zeuden lekuetan gertatu da (fabrikatzaileak egiten duenean... autoa salgai jarri aurretik probak egiten ditu), beraz, ez da inongo lurraldea".
ANCAPek jakinarazi du 2020ko abenduan Harresi Handiaren hasierako proba bat egin zela eta 2021eko otsailean zabalera osoko aurrealdeko proba bat (akatsa zuela aurkitutakoa).
ANCAPek faktoreen "konfluentzia" leporatzen dio berriro probaren atzerapena, baina autoa beti seguru egon dela azpimarratu du. Hau da, ANCAPek inoiz ez zuen inoiz kalkulatu Great Wall-en segurtasun-puntuazioa "segurtasun-akatsa agerian" baten ondoren eta nabarmendu zuen "garrantzitsua" zela Great Wall-eko bezero guztiek konponketa-lan hau burutzea.
«Hemen ez gara ibilgailu seguru bati buruz ari. Ez gara ACCCren erabakiaren arabera deialdi formal baten menpe dagoen auto bati buruz ari», dio Horwegek.
"Zabalera osoko aurrealdeko proba batean, buruaren azelerazio handia ikusi genuen airbagean, eta ikerketa zehatza egin genuen fabrikatzaileekin eta hori berandu tolestutako direkzio zutabe baten ondorioa zela zehaztu genuen.
“Zifonen babesean lepoa aldatzeko aukera ere bazegoen, honi erantzunez, buru-euskarria buru-euskarrirako birdiseinatu zen, eta dagoeneko merkatuan dauden autoetarako, horrek pieza ordezkatzea ekarriko du.
«Ez dugu punturik kalkulatzen halako segurtasun akats bat identifikatu ostean. Ezusteko emaitza lortu bezain laster, arazoa zehazteko prozesu bat egiten dugu, eta, ondoren, fabrikatzaileak erabaki behar du berriro probatzeko protokoloa bete dezakeen.
«Bide honetatik joaten badira, ez dugu ebaluazioarekin jarraituko azken ebaluazioa izan arte».
