Zenbait kasutan, Teslaren pilotu automatikoak ia amaieraraino funtzionatzen du, nahiz eta [bideoa] sakatuz gero.

Txinako PCauto atariak gidari laguntzeko sistema elektronikoen (ADAS) probetan parte hartu zuen, larrialdiko balazta sistemen (EBA) barne. Hainbat esperimentu egin ziren, baina bat oso interesgarria izan zen: pilotu automatikoaren jokabidea erreia zeharkatzen zuen oinezko baten aurrean.

Eguneraketa 2020/09/21, orduak. 17.56: probaren emaitzak gehitu ditu (Tesla Model 3-k pilotu automatikoarekin irabazi du) eta filmaren esteka aldatu du funtziona dezan.

Pilotu automatikoan gidatzen ari zara? Hobe da elektronikaren laguntza miragarriarekin ez kontatzea

Internet Teslak autoa eta gidaria zapalkuntzatik salbatzeko maniobra basati eta orekatuak egiten dituen bideoz beteta dago. Baliteke grabazio horietako batzuk benetakoak izatea.

Itsasontzia autobidetik askatuta dago. Nolabait nire kotxe ikaragarria bidetik ateratzen da eta ez naiz atzealdean gelditzen. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

- Tesla Chick (@ChickTesla) 20ko irailaren 2020a

Hala ere, sarritan istripuetan parte hartu duten pertsonen ahotsak entzuten dira "Teslak ez zuen ezer egin". Hau da: makinak ez zuen inola ere erreakzionatu, arazoa nabaria zen arren. Istripu batean amaitu zen.

> Teslak aparkatuta zegoen kamioi baten kontra jo zuen. Erreakzionatzeko denbora asko zegoen - zer gertatu zen? [bideoa]

Txinako PCauto atariaren proban lau autok hartu zuten parte: Aion LX 80 (urdina), Tesla Model 3 (gorria), Nio ES6 (gorria) eta Li Xiang One (zilarra). Guztiak 2. mailako gidatzeko sistema erdi-autonomoekin hornituta daude:

Esperimentu guztien erregistroak HEMEN eta artikuluaren behealdean ikus daitezke. Hau interesgarria da, erakusten du, adibidez, Tesla Model 3 errepidea estutzen duten konoak maneiatzeko onena dela, baina erreiak guztiz aldatzeko arazoa duela eta gidariaren esku-hartzea behar duela ere.

/ KONTUZ, beheko argazkiak desatsegina izan daiteke maniki bat erakutsi arren /

Kaliforniako fabrikatzailearen autoek nahiko anbiguo erreakzionatzen dute jendearen aurrean. 50 km/h-ko abiaduran gidatzen ari zenean eta gerrikoetan zutik, Tesla Model 3 "gizona" izan zen manikiaren aurrean gelditu zen bakarra. Baina "oinezkoa" zeharkaldian zehar mugitzen ari zenean eta Tesla 40 km/h-ko abiaduran zihoanean, autoa zen bakarra. huts egin zuen balazta:

Pilotu automatikoa, zehatzago: Autosteer funtzioa, hau da, gidatzeko funtzio erdi-autonomoa, aktibo egon zen ia amaieraraino, argiztatuta dagoen bolante urdineko ikonoak adierazten duen moduan:

Are okerragoa izan zen txotxongiloa errepide bazterrean aparkatuta zeuden beste autoen atzetik agertu zenean. Model 3-k gidariari arazoaren berri eman zion orduan, baina aktibatuta zegoen, nahiz eta autoa manikia gidatzen ari zen plataformaren gainean salto egin zuen. Barrutik, nahiko beldurgarria zirudien:

Filma txineraz dago, baina ikusi osorik. Probak geldirik dagoen pertsona batekin (larrialdiko balaztatzea, AEB) 7:45ean hasiko dira, txotxongilo batekin oinezko bat irudikatzen duena - 9:45ean. Teslak proba osoa irabazi du 34 punturekin. Bigarrena Nio izan zen (22 puntu), hirugarrena Lee Xiang Wang (18 puntu), laugarrena GAC ​​Aion LX (17 puntu):

www.elektrowoz.pl editoreen oharra: sarrera Txinako Tesla Model 3-ri egiten dio erreferentzia, beraz, Europan pilotu automatikoaren ezarpenak edo erreakzio-denborak desberdinak direla gerta daiteke. Goiko probak ere ez dira EuroNCAP probekin alderatu behar.baldintza ezberdinetan lan egiten dutelako. Hala ere, materialaz eztabaidatu nahi izan dugu, gidariek elektronikarekin gehiegikeriarik egin ez dezaten. 

Ilustrazio eta bideo zati guztiak (c) PCauto.com.cn

Hau interesgarria izan daiteke: