"V8 jada ez da irudi positiboa": zergatik dio Polestar Suediako auto elektrikoen markak zure hurrengo gasolina edo diesel auto erosketa birplanteatu nahi duzula
Polestar-ek dio fabrikatzaileek ibilgailu elektrikoak eraikitzeaz harago pentsatu behar dutela barne-errekuntzako teknologietan morroa ixten den heinean.
Polestar-ek, Volvo eta Geelytik sortutako marka elektriko berriak, helburu handinahiak ezarri ditu 2030. urterako karbono-neutroa den munduko lehen autoa eraikitzeko. industriaren arazoak ez konpontzea.
Markaren lehen merkatu masiboko modeloa, Polestar 2, datorren urte hasieran Australiara iritsiko dena, gure merkatuko ibilgailurik berdeena bezala kokatuta dago, eta Suediako etorri berria da ibilgailuen bizi-zikloaren ebaluazio-txostena kaleratzen lehena.
LCA txostenak ahalik eta CO2 isuri gehienen jarraipena egiten du, lehengaitik hasi eta kargatzeko potentzia-iturriraino, autoaren azken karbono-aztarna zehazteko, eta erosleei jakinaraziko die zenbat kilometro beharko dituzten "bere burua ordaintzeko" barne baliokide batekin. motorra. errekuntza-eredua (LCA txostenak Volvo XC40 barne-errekuntzako motorra erabiltzen du adibide gisa).
Marka irekia da ibilgailu elektrikoetarako bateriak ekoizteko karbono-kostu handiari buruz, eta, beraz, zure herrialdeko energia nahasketaren arabera, Polestar 2-k hainbat hamarnaka mila kilometro beharko ditu berdinak lortzeko. ICEko euren parekideekin.
Australiaren kasuan, non energia gehiena erregai fosiletatik datorren, distantzia hori 112,000 km ingurukoa dela kalkulatzen da.
Hala ere, gardentasuna lehena izan zenetik, markako zuzendariek gehiago esan zuten zergatik bihurtu den hau industriarentzat hain arazo handia.
"Automobilgintzaren industria ez da bere kabuz "gaizki" doa; elektrifikazioa gure krisi klimatikoaren irtenbide gisa ikusten da, erosleari argi izan gabe elektrifikazioa iraunkortasunerako lehen urratsa baino ez dela", azaldu du Thomas Ingenlath Polestareko zuzendari nagusiak. .
“Industriak ziurtatu behar du denek ulertzen dutela zure autoa energia berdearekin ere kargatu behar duzula, ziurtatu behar duzu auto elektriko batek CO2 isurien karga duela.
Polestar argia da ibilgailu elektrikoa eraikitzeak duen CO2-aren kostu handiari buruz.
«Ibilgailu elektrikoen fabrikazioari dagokionez hori murriztea helburu izan beharko genuke, hornikuntza-katetik hasi eta lehengaietaraino dena hobetu behar da. Badira OEMak ondare teknologian inbertitzen dutenak; hau da EV marka garbi gisa agendan bultza dezakegun zerbait".
Polestar hainbat metodo berri erabiltzen ari da bere hornikuntza-katearen karbono-aztarna murrizten saiatzeko, bere lantegietako ur birziklatutik eta energia berdetik hasi eta ibilgailuen eraikuntzan erabilitako lehengaien jarraipena egiteko blockchain teknologia berriak erabiliz.
Etorkizuneko ibilgailuak are gehiago birziklatutako eta berriztagarrizko materialez osatuta egongo direla agintzen du, marko birziklatutako aluminioz (gaur egun Polestar 40-ren karbono-aztarnaren ehuneko 2 baino gehiago osatzen duen materiala), lihoan oinarritutako ehunak eta barruko plastikoak birziklatuta soilik egindakoak. materialak.
Lau Polestar modelo berriek gero eta material birziklatu gehiago erabiliko dituzte eraikuntzan.
Markak elektrifikazioa irtenbide magiko bat ez dela esan arren, Fredrika Claren-ek jasangarritasun buruak ohartarazi zien oraindik ICE teknologiari atxikita daudenei: zero isurpenarekin konprometitutako herrialdeentzako erregaien salmenta-helburuak.
«Kontsumitzaileak pentsatzen hasiko diren egoera baten aurrean egongo gara: «Orain barne-errekuntzako auto berri bat erosten badut, arazoak izango ditut saltzeko».
Ingenlath jaunak gaineratu zuen: "V8 jada ez da irudi positiboa - fabrikatzaile moderno askok ihes-sistema ezkutatzen dute hura erakutsi beharrean - uste dut aldaketa hori [errekuntza teknologiatik aldenduz] jada gertatzen ari dela gizartean".
Polestar-ek bere plataformak Volvo eta Geely ibilgailuekin partekatuko dituen bitartean, haien ibilgailu guztiak guztiz elektrikoak izango dira. 2025erako, konpainiak lau ibilgailuko gama bat edukitzea aurreikusten du, bi SUV, Polestar 2 crossovera eta Polestar 5 GT enblematikoen ibilgailua barne.
Marka berrirako plan ausart batean, 290,000 salmenta global aurreikusten ditu 2025erako, eta inbertitzaileen aurkezpen batean adierazi du gaur egun Teslaz gain merkatu globalera eta salmenta nagusietara iristeko gai den EV-eko marka bakarra dela.
