Abiadura aldagai aldakorra
Edukia
CVT engranaje-kutxa (edo CVT) motorretik gurpiletara biraketa-indarrak (momentua) transmititzen dituen gailu bat da, gurpilaren abiadura (engranaje-erlazioa) motorraren abiadura berean murriztuz edo handituz. Aldagailuaren ezaugarri bereizgarri bat engranajeak hiru modutara alda ditzakezula da:
- eskuz;
- automatikoki;
- jatorrizko programaren arabera.
CVT kaxa etengabe aldakorra da, hau da, ez da engranaje batetik bestera pausoka pasatzen, baizik eta sistematikoki engranaje erlazioa gora edo behera aldatzen du. Funtzionamendu-printzipio honek potentzia-unitatearen potentziaren erabilera produktiboa bermatzen du, ezaugarri dinamikoak hobetzen ditu eta mekanismoaren bizitza luzatzen du (Favourite Motors Group of Companies zerbitzu-zentroaren esperientziak hori baieztatzen du)
Aldagailu-kutxa nahiko gailu sinplea da, elementu hauek ditu:
- motorra eta engranaje-kutxa asinkronizatzeko gailua (abiarazterako);
- zuzenean aldagailua bera;
- alderantzizkoa emateko gailua (normalean engranaje-kutxa bat);
- kontrol elektronikoko unitatea;
- ponpa hidraulikoa.
Azken belaunaldiko ibilgailuetan, bi aldagailu mota asko erabiltzen dira: V-gerrikoa eta toroidea.
V-gerriko CVT kutxen funtzionamenduaren ezaugarriak
V-gerriko CVT kutxa erresistentzia handiko kautxuz edo metalez egindako V-uhal batekin loturiko polea pare bat da. Polea bakoitza forma bereziko bi diskoz osatuta dago, mugimenduan zehar polearen diametroa mugitu eta alda dezaketenak, uhalaren marruskadura gehiago edo gutxiagorekin mugitzen dela bermatuz.
V-gerriko aldagailuak ezin du modu independentean alderantzizkoa eman (alderantzizko gidatzea), uhalak norabide bakarrean soilik biratu dezake eta. Horretarako, V-gerriko aldagailu-kutxa engranaje-gailu batekin hornituta dago. Engranaje-kutxak indar banaketa bermatzen du, "atzera" noranzkoan mugimendua posible izan dadin. Eta kontrol elektronikoko moduluak poleen diametroa sinkronizatzen du potentzia-unitatearen funtzionamenduaren arabera.
CVT kutxa toroidalen funtzionamenduaren ezaugarriak
Aldagailu toroidala egitura toroidala duten bi ardatzez osatuta dago. Ardatzak koaxialak dira bata bestearekiko, eta arrabolak haien artean lotzen dira. Kutxaren funtzionamenduan zehar, engranaje-erlazioaren igoera / jaitsiera arrabolen mugimenduaren ondorioz gertatzen da, ardatzen mugimenduaren ondorioz posizioa aldatzen dutenak. Momentua ardatzen eta arrabolen gainazalen artean gertatzen den marruskadura-indarraren ondorioz transmititzen da.
Hala ere, CVT kaxa toroidalak nahiko gutxitan erabiltzen dira automobilgintza modernoan, ez baitute V-uhal modernoagoen fidagarritasun bera.
Kontrol elektronikoaren funtzioak
CVT kontrolatzeko, autoak sistema elektroniko bat dauka. Sistemak hainbat zeregin egiteko aukera ematen du:
- engranaje-erlazioa handitu / gutxitu potentzia-unitatearen funtzionamendu-moduaren arabera;
- enbragearen funtzionamenduaren erregulazioa (momentu-bihurgailuak jardun ohi duen zereginean);
- engranaje-kutxaren funtzionalitatearen antolaketa (atzera egiteko).
Gidariak CVT kontrolatzen du palanka baten bidez (hautatzailea). Kontrolaren funtsa transmisio automatikoa duten autoen antzekoa da: funtzio bat hautatzea besterik ez duzu behar (aurrera egitea, atzeraka, aparkatzea, eskuzko kontrola, etab.).
Aldagailuen funtzionamendurako gomendioak
Favorit Motors Taldeko Enpresen espezialistak ohartzen dira CVT engranaje-kutxak ez direla egokiak merkantzien garraiorako, motorraren karga handitu delako. Hala ere, bidaiarien autoetan duten aplikazioaren esparruak etorkizun oparoa du, etengabe aldakorra den transmisioa gidarientzat ahalik eta errazena eta erosoena baita.
Aldi berean, ez dago aholku zehatzik CVT duten ibilgailuen jabeentzat. Autoa ondo sentitzen da bai hiriko errepideetan, bai errepidetik kanpo, abiaduraren jaitsiera / igoera ahalik eta leunena delako.
Hala ere, edozein transmisio motarekin gertatzen den bezala, bi faktorek eragingo dute aldagailuaren bizitzan: gidatzeko estiloa eta lan-fluidoaren ordezkapen puntuala. Aldi berean, aldagailuaren mantentzearen berezitasuna azpimarratu behar da: autoa hiri-baldintzetan bakarrik funtzionatzen bada, orduan ez da beharrezkoa olio-aldaketarik. Errepidetik kanpo, atoiekin edo autobidean abiadura handian gidatzen ari zarenean, fabrikatzaileek olioa aldatzea aholkatzen dute 70-80 mila kilometro igaro ondoren.
CVT (V-gerriko bertsioa) duten autoen jabeek badakite gerrikoa ordezkatu behar dela 120 mila kilometroren buruan. Autoaren funtzionamenduan akatsik ikusten ez bada ere, arretaz aztertu beharko zenuke prozedura hau, gerrikoa ordezkatzeari uko egiteak kutxan kalteak eragin ditzakeelako.
Aldagailuaren abantailak beste transmisio mota batzuen aldean
CVT transmisio-mota "aurreratuena" da gaur egun. Hainbat arrazoi daude horretarako:
- engranaje-erlazioaren aldaketa leunak dinamika hobea ematen du abiaraztean edo azeleratzen denean;
- erregaiaren kontsumoaren ekonomia;
- ibilaldi berdintsuena eta leunena;
- moteltzerik ez igoera luzeetan ere;
- mantentze-lanak ez ditu (diseinua nahiko sinplea da, pisu txikiagoa du, adibidez, transmisio automatiko klasiko batek baino).
Gaur egun, gero eta ekoizle gehiago dira ibilgailuetan CVTak sartzen. Adibidez, Ford lantegiak bere garapenak ditu arlo honetan, beraz, auto belaunaldi berri bat Ecotronic edo Durashift CVT markako batekin ekoizten da.
CVT-ren funtzionamenduaren berezitasuna da engranaje-erlazioa aldatzean, motorraren soinua ez dela aldatzen, eta hori ez da ohikoa beste transmisio motetan. Hala ere, azken CVT motako fabrikatzaile batzuk motorraren zarata handitzearen efektua erabiltzen hasi dira ibilgailuaren abiadura handitzearen arabera. Azken finean, motorzale gehienak ohituta daude potentzia gero eta handiagoarekin motorraren soinua aldatzera.
Autoaren jabe bakoitzak auto bat aukeratzen du lehentasun pertsonalen, beharren eta gaitasun ekonomikoen arabera. CVT duten ibilgailuek fidagarritasuna eta higadura erresistentzia handiagoa dute, baina teknologia berriak nahiko garestiak dira. Bizkor hauta dezakezu auto bat zure nahien eta aukeren arabera, autoen kontzesionario egokia aukeratzen baduzu. Favorit Motors Taldeak fabrikatzaile ezberdinen modelo sorta zabala eskaintzen du prezio merkeetan.
Ziurtatutako autoen zerbitzuek bakarrik egin ditzakete aldagailuaren diagnostikoak, konponketak eta doikuntzak. Favorit Motors zentro teknikoko espezialisten esku dago beharrezko diagnostiko- eta konponketa-ekipamendu guztiak, edozein aldaketaren aldagailuaren funtzionamendu-matxurak azkar eta denbora laburrean ezabatzeko aukera ematen duena.
Favorit Motors-eko artisau esperientziadunek aldagailuaren kalitate handiko diagnostikoak egingo dituzte, matxuraren arrazoiak zehaztu eta ezabatu egingo dituzte. Eta, horrez gain, CVT aldagailuaren funtzionamendu egokiari buruzko aholkuak emango dituzte. Konponketa-prozesua bezeroarekin adosten da, eta konponketa- eta zaharberritze-zerbitzuen kostua diagnostikoa egin ondoren iragartzen da.
