Karteraren aireztapena - zergatik behar da?
Edukia
Barne-errekuntzako motorraren karteretik atmosferara hainbat konposatu kaltegarriren isuria murriztea karteraren aireztapen-sistema berezi baten bidez egiten da.
Motorraren karteraren aireztapen sistemaren ezaugarriak
Ihes-gasak karterera sar daitezke errekuntza-ganberetatik automobil-motor baten funtzionamenduan. Gainera, karteran ur, erregai eta olio lurrunen presentzia nabaritzen da. Substantzia horiei guztiei normalean karteraren gasak esaten zaie.
Gehiegizko metaketa metalezko barne-errekuntzako motorraren zatiak suntsitzeaz gainezka dago. Motor-olioaren konposizioaren eta errendimenduaren kalitatearen jaitsieraren ondorioz gertatzen da.
Interesatzen zaigun aireztapen sistemak deskribatutako fenomeno negatiboak saihestea du helburu. Ibilgailu modernoetan, behartuta dago. Bere lanaren printzipioa nahiko erraza da. Hartze-kolektorean sortzen den hutsunearen aplikazioan oinarritzen da. Zehaztutako hutsunea agertzen denean, honako fenomeno hauek ikusten dira sisteman:
- kartertik gasak kentzea;
- gas horien petroliotik araztea;
- kolektorera garbitu diren konexioen aire-tokien bidezko mugimendua;
- airearekin nahasten direnean gasen ondoren erretzea errekuntza-ganberan.
Karteraren aireztapen sistemaren diseinua
Fabrikatzaile ezberdinek ekoizten dituzten motor ezberdinetan, deskribatutako sistema bere diseinu propioa da. Aldi berean, sistema horietako bakoitzean, nolanahi ere, hainbat osagai komun daude. Besteak beste:
- aireztapen balbula;
- olio-bereizgailua;
- aire-hodiak.
Balbula beharrezkoa da sarrera-kolektorean sartzen diren gasen presioa doitzeko. Haien hutsunea nabarmena bada, balbula modu itxiera aldatzen da, hutsala bada - irekitzeko.
Sistemak duen olio-bereizgailuak errekuntza-ganberan kedarren sorreraren fenomenoa murrizten du, olio-lurruna bertan sartzen uzten ez duelako. Petrolioa gasetatik bi modutan bereiz daiteke:
- ziklikoa;
- labirintikoa.
Lehenengo kasuan, zentrifugo motako olio-bereizgailu batez hitz egiten dute. Sistema horrek bere baitan gasak biratzen dituela suposatzen du, eta horrek olioa gailuaren hormetan finkatzea dakar eta, ondoren, karterera isurtzea. Baina labirintoaren mekanismoak modu ezberdinean funtzionatzen du. Bertan, karteraren gasek mugimendua moteldu egiten dute, eta ondorioz olioa metatzen da.
Gaur egungo barne-errekuntzako motorrak olioa bereizteko sistema konbinatuekin hornituta egon ohi dira. Horietan, labirintoko gailua ziklikoaren ondoren muntatzen da. Horrek gas-turbulentziarik ez izatea bermatzen du. Momentu honetan sistema hori, gehiegikeriarik gabe, aproposa da.
Kartulina aireztatzeko konexioa
Solex karburagailuetan, gainera, beti dago aireztapen-kontu bat (hori gabe, aireztapen-sistemak ez du funtzionatzen). Egokitzea oso garrantzitsua da motorraren karteraren aireztapen egonkorra izateko, eta hona hemen zergatik. Batzuetan, kalitate handiko gasak kentzea ez da gertatzen aire-iragazkiaren hutsunea txikia delako. Eta gero, sistemaren eraginkortasuna areagotzeko, adar gehigarri bat sartzen da (normalean adar txikia deitzen zaio).
Balantzaren gunea osagarri batekin lotzen du, eta horren bidez karteraren gasak kentzen dira barne-errekuntzako motorretik. Horrelako adar gehigarri batek oso diametro txikia du - milimetro batzuk baino gehiago ez. Egokitzea bera karburagailuaren beheko gunean dago, hots, azelerazio-ponparen azpian, throttle eremuan. Hodiaren gainean mahuka berezi bat sartzen da, ihes funtzioa betetzen duena.
• potentzia jaitsiera;
• erregaiaren kontsumoa areagotzea;
• throttle balbularen eta inaktiboen abiadura kontrolagailuaren kutsadura azkar eta larria;
• olioa aire-iragazkian.
Seinale horietako gehienak beste matxura batzuei egotzi diezaiekete, adibidez, pizte sistemaren matxura. Horregatik, diagnostikoa egiterakoan, karteraren aireztapen-sistema egiaztatzea gomendatzen da. Zentrala higatzen doan heinean, gero eta kedar, kedar eta beste kutsatzaile gehiago sartzen dira karterera. Denborarekin, kanalen eta hodien hormetan metatzen dira.
Karteraren aireztapen sistema akastun batek arazo asko sor ditzake neguan. Harrobiko gasek ur partikulak dituzte beti, aireztapen sisteman sartuz, lurrun bihurtu eta edonon metatu daitezke. Motorra hozten denean, ura berez izoztu eta izotz bihurtzen da, kanalak blokeatzen dituelarik. Kasu aurreratuetan, kanalak eta hodiak hainbeste beteta egoten dira, non karteraren presioa igotzen baita eta makila estutzen du, motorraren konpartimentu osoa olioz zipriztintzen den bitartean. Hori edozein kilometrajea duen motor batean gerta daiteke, karter berogailu gehigarria duten motorretan izan ezik.
