Goiko puntu hila eta beheko puntu hila: definizioa eta funtzionamendua
Mekanikan, puntu neutroa bere zilindroan biraka egiten duen pistoiaren posizioari dagokio. Bi puntu itsu daude: goiko puntu hila, edo TDC, eta beheko puntu hila, edo PMB. Goiko erdigune hilean, pistoia gorago dago bere ibilbidean, eta zilindroaren behealdean dagoen bitartean, beheko puntu hilean. Hau errekuntza-ziklo desberdinei dagokie.
🚗 Zer da top dead center?
Barne-errekuntzako motor baten funtzionamendua, auto batena bezala, oinarritzen da pistoi... Pistoi horietako bakoitza irristatu egiten da zilindroa eta erregaia eta gasa konprimitzeko erabiltzen da leherketa bat sortzeko, eta horren energiak motorra gidatzen du.
Auto modernoak lau ziklo ezberdinetan funtzionatzen duen 4 aldiko motor batekin hornituta daude:
- Thesarrera aire / gasolina nahasketak;
- La (indarra) nahasketa hori pistoia altxatuz;
- Theleherketa pistoia posizio altuenean dagoenean;
- Theéchappement pistoia igotzen denean.
Lau fase hauek sortzeko, pistoiak beste pieza batzuekin lan egiten dute, besteak beste biradera nork irakasten die, baina baita ere balbulak zeintzuk diren zilindroen sarrera blokeatzen duten piezak. 'espeka-ardatza balbula hauek ireki eta ixteko aukera ematen du, lehen fasean sarrera eta laugarren fasean irteera ahalbidetuz.
Hitz egiten ari gara pistoi alternatiboa pistoia bonba baten moduan zilindroan irristatzen denean, barne-errekuntzako motorretan bezala. Dena den, pistoi-motorra aldakor baten kasuan, puntu neutroa deitzen zaien bi puntu daude: goiko puntu hila alde batetik, beheko puntu hila bestean.
Hildako puntu hauek ez dute zerikusirik transmisioarekin. Gertatzen da "neutroa" terminoa analogiaz hartu zela posizio neutroa izendatzeko: beraz, posizio hori erabiltzen da engranaje-palankaren posizio hori izendatzeko, baina adierazpen hau finantzaketan ere erabiltzen da.
Zure ibilgailuaren goiko hildako zentroa, sarritan TDC deitzen dena, pistoia zilindroko trazuaren punturik altuenean dagoenean da. Hori dela eta, errekuntza-ganberaren bolumena baxuena eta konpresioa altuena den unea ere bada, aire-erregaiaren nahastearen errekuntzaren aurretik.
Jakin behar duzu sentsoreak deitu duela PMH sentsorea, pistoia zure ibilgailuko puntu hilen goiko puntuan dagoen hautemateaz arduratzen da. Hortzak erabiltzen ditu bolantea... Ondoren, TDC sentsoreak informazio hori igortzen du motorra kontrolatzeko unitateaerregaiaren injekzioa optimizatzeko eta motorra martxan mantentzen duen errekuntza lortzeko erabiltzen duena.
🔍 Zer da beheko puntu hila?
Le Goiko Dead Center (TDC) barne-errekuntzako motorraren pistoia zilindroaren posiziorik altuenean dagoen uneari egiten dio erreferentzia, konpresioa maximoan dagoenean. Eta alderantziz, puntu Mort Bas (PMB) Pistoia bere ibilbidearen posizio baxuenean dagoen momentuari dagokio.
Une honetan, errekuntza-ganberaren bolumena handiena da: sarreraren amaiera da, hau da, airea eta erregaia xurgatzea, eta horien nahasketa batek leherketa eta errekuntza eragingo du motorra. Konpresioa, berez, minimoa da, nahasketa bat sortzea baita, ez konprimitzea leher dadin.
📍 Nola aurkitu hildako gune nagusia?
Goiko erdigune hilak bere zilindroko pistoiaren posizio altuena adierazten du. Baina beste erabilgarritasun bat ere badu: goiko hildako gunearen posizioa ezagutzeak ahalbidetzen du atxilotu banaketa, motorrean esku-hartze mekaniko jakin batzuetarako beharrezkoa dena.
Zure autoak izan ohi du repères ezarpen honetarako, baina batzuetan goiko hildako zentroa aurkitu behar duzu zuk zeuk markatzeko. Kasu honetan, piztu motorra eskuz bira batzuk. Pistoia zilindroaren goiko aldean dagoen posizioa zehaztu behar duzu jaisten hasi baino lehen: goiko puntu hila da.
Orain badakizu zer adierazten duten goiko hildako zentroak (TDC) eta beheko zentro hilak (PMB) terminoak. Dagoeneko ulertu zenuenez, hauek dira pistoiaren posiziorik muturrekoenak bere zilindroan. Kontuan izan behar duzu, gainera, errekuntzan bi pistoi inoiz ez direla fase berean egongo.
