Helikopteroen Biltzarra, Azterketa Estrategikoen Zentro Nazionala, Varsovia, 13ko urtarrilaren 2016a

13ko urtarrilaren 2016an Varsoviako Sofitel Victoria hotelean egin zen Azterketa Estrategikoen Zentro Nazionalak antolatutako Helikopteroen Biltzarra. Ekitaldi hau Poloniako Indar Armatuen helikopteroen helikopteroen abiazioa modernizatzeko egungo egoera eta aurreikuspenak eztabaidatzeko eta aztertzeko aukera ona izan zen. Bileran adituek, Poloniako eta beste herrialde batzuetako Indar Armatuen ordezkariek, baita erabilera anitzeko helikoptero ertainen eta erasorako helikopteroen lizitazioen barruan eskaini zizkiguten helikopteroen fabrikatzaileen ordezkariek ere.

Jardunaldian zehar, aditu-panelak eta industria-panelak egin ziren, Poloniako Indar Armatuen helikopteroen helikopteroen mantentzearekin, modernizazioarekin eta garapenarekin lotutako gaiei buruzko eztabaida zabala egiteko aukera eman zutenak. Jardunaldian zehar, erabilera anitzeko 50 helikoptero ertainen lizitazioekin lotutako gaiak (hainbat aldaketa espezializatuetarako plataforma komuna, etorkizunean klase honetako 20 makina gehiago erostea aurreikusita dago) eta Poloniako Armadarako 16-32 erasoko helikopteroen inguruko gaiak izan ziren. eztabaidatu. , baina baita gatazka armatuetan helikopteroen erabilerarekin eta Poloniako armadan helikopteroen hegazkintzaren garapenaren kontzeptu orokorrarekin ere.

Jardunaldia Jacek Kotasek, National Center for Strategic Studies-eko presidenteak ireki zuen. Hasierako hitzaldia Defentsa Nazionalerako Legebiltzarreko Batzordeko presidenteak, Michal Jah Zuzenbide eta Justizia diputatuak egin zuen. Legebiltzarkideak esan du hitzaldian eztabaidatuko den gaia Defentsa Ministerioaren egungo zuzendaritzaren hiru lehentasunetako bat dela. Aldi berean, adierazi du eskualdeko egoera politiko eta militar aldatuarekin lotuta (Errusiar Federazioaren trantsizioa konfrontazio jardueretara, Errusiar eta Ukrainako gatazka, Krimea anexioa), "Modernizazio teknikorako programa 2013-2022rako Poloniako Indar Armatuen” berrikusi eta mehatxu berriei erantzun azkarra ematen dieten aldaketak sartu beharko lirateke. Ondoren, edukien zatia hasi zen, bi aditu eta bi industria-mahaik osatua.

Lehenengo aditu taldean, brigadier jeneral V. res.pil. Dariusz Wroński, Lurreko Indarretako 25. Abiazio Brigadako 1. Aire Zalditeria Brigadako komandante ohia eta Aire Mugikor Indarren komandantea, gaur egun Aire Armadako Teknologia Institutuko Ezarpen eta Ekoizpen Zentroko presidentea. Poloniako Indar Armatuek urteetan zehar egindako programa integrala, helikopteroen helikoptero militarraren modernizazioa eta garapena, arlo honetan beharrak eta proposatutako irtenbideak nabarmenduz.

Wronski jeneralak kritikoki baloratu zituen Poloniako Armadaren helikopteroen helikopteroen abiazioa modernizatzeko planak, eta adierazi zuen Poloniak helikoptero mota berriak eskuratzeaz gain, haien erabilgarritasuna areagotu behar zuela. Poloniako armadaren egungo garapen mailak mugikortasuna nabarmen handitzea eskatzen du. Haren ustez, gure tamainako herrialde batek lurreko indarrekin elkarreragiteko diseinatutako 270 helikoptero izan beharko lituzke, erasorako helikopteroen osagai sendo bat barne (Europako Indar Armatu Konbentzionalei buruzko Itunak makina horietako 130 arte edukitzea ahalbidetzen digu). Eskualdeko egoera militar eta politiko aldakorra dela eta eta etsai potentzial baten armada hornitzeko kantitate handietan sartu diren hegazkinen aurkako arma mota berriak direla eta, erositako ekipamenduak maila gorenekoa izan behar du eta, horrela, teknologiko bat eskaini digu. abantaila.

Aldi berean, lehentasunak alderantzikatu behar dira - lehenik eta behin, erasoko helikopteroak erostea (ATGM stock-a agortuta dagoenez, Mi-24 eta Mi-2URP helikopteroek ez dute aireko borrokarako baliabide eraginkorrik blindatu modernoei aurre egiteko. borroka-ibilgailuak), eta, ondoren, erabilera anitzeko helikopteroak (zerbitzua heda daitekeen epea, baita etxeko modernizazioa ere, haien borroka-gaitasunak nabarmen handitu zituena). Jeneralak gogoratu du, hirugarrenik, lurreko indarren hegazkintza garraio astuneko helikopteroez hornitzeko beharra, gaur egun aurreikusita ez dagoena.

Vronsky jeneralak azpimarratu du helikoptero zaharrak ez direla azkarregi kendu behar, eta hegaldi eta langile teknikoak ez direla teknologia berriaren prestakuntza maila egokia lortuko. Helikoptero pilotua borrokarako prestatzea prozesu luze eta konplexua da. Bere ustez, lau etapatan banatu behar da. Lehenengoa Air Force Academyko graduazioa izan beharko litzateke, SW-150 eta Mi-4 helikopteroetan 2 orduko hegaldi denbora barne hartzen duena. Bigarren etapa 2-3 urteko prestakuntza izango da hegazkin-unitatean trantsizio-hegazkin batean, hau da, Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - sartzen ari den ekipamendu belaunaldi berrirako) eta Mi-8 izan daiteke. 300-400 ordu). Destakamenduko hirugarren etapak 1-2 urte iraungo du eta helburuko helikopteroko hegaldiak izango ditu (150-250 ordu). Laugarren fasean bakarrik iritsi zen pilotua borrokarako prest dagoen egoerara eta bigarrenean misioan zehar eseri zitekeen, eta urtebete geroago - lehen pilotuaren eserlekuan.

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 eta Mi-24 linearen jarraipenari eusten dion faktore oso garrantzitsu bat hegaldi eta langile teknikoen belaunaldien jarraikortasuna mantentzea da, borroka operazioetatik borroka-esperientzia handia dutenak. Iraken eta Afganistanen, ekipamendu berrietarako etenik gabe prestatzea bermatuko duena eta eskuratzeko denbora murriztuko duena («saiakera eta akats» metodoa erabili gabe).

Maximilian Dura teniente komandanteak itsas helikopteroetan zentratu zen. Azpimarratu zuen itsaspekoen aurkako helikopteroen (ASW) erositako kopurua txikiegia dela beharrekin alderatuta, batez ere Poloniako Armadak urpeko etsaien aurkako borrokan haiekin lankidetzan jarduteko ontzi gehiago falta dituelako (guretzat irtenbide egokiena da. tandem "helikoptero-ontzia", ​​non azken hau erasoaren datu-iturri nagusia den). Aldi berean, klase honetako helikoptero mota bat eskuratzea ez da oso erabaki ona.

Gaur egun, Poloniako Itsas Armadak bi motatako PDO helikopteroak erabiltzen ditu: Mi-14PL kostaldeko homing-ekin (8, klase honetako hamabi makina behar badira) eta aireko SH-2G (4, Oliver Hazard Perry bi fragatentzat, desplazamenduarekin). 4000 tona). Hauek bi masa klasetako helikopteroak dira: Mi-14PL 13-14 tonako aireratze pisua du, Sh-2G - 6-6,5 tona.Etorkizunean, ZOP helikoptero berriak operatu ahal izango dituzte, desplazamendu bat izan beharko lukete. 2000 tona (hau da, 6,5 tonako helikopteroek erabiltzen dituzten Oliver Hazard Perry fragatak baino bi aldiz txikiagoak). Ontzi hauek 11 tonako H.225M helikopteroekin elkarreragiteko egokitzea teorikoki posible da, baina funtzionamendua zaila eta garestia izango da.