SUVs
Gaur EuroNCAPek ekainean iragarritako azken istripu proben emaitzak aurkezten ditugu.
EuroNCAP proben emaitzak
Proba zorrotza gainditu duten lau SUVen artean, Honda CR-V da talkaren ondorioetatik oinezkoen babeserako balorazio altuena jaso duen lau izar baino ez den bakarra. Gidaria eta bidaiariak babestearen ikuspuntutik, Range Rover ingelesa onena izan zen. Opel Frontera izan zen jokalaririk txarrena.
Gogoratu autoek proba hauek gainditzen dituztela: talka frontala, orga batekin alboko talka, zutoinarekin alboko talka eta oinezkoarekin talka. Aurre-talka batean, 64 km/h-ko abiadura duen auto batek oztopo deformagarri batekin talka egiten du. Alboko talka batean, kamioiak ibilgailuaren albotik jotzen du 50 km/h-ko abiaduran. Bigarren alboko talketan, probako ibilgailuak zutoin baten kontra talka egiten du 25 km/h-ko abiaduran. Oinezko proban, kotxe batek maniki bat igarotzen du 40 km/h-ko abiaduran.
Gehieneko segurtasun-maila ehuneko gisa definitzen da aurrealdeko eta alboko talkaren probarako. Ondoren, segurtasun-maila orokorra ehuneko gisa kalkulatzen da. Ehuneko 20an behin. izar bat da. Zenbat eta ehuneko handiagoa, orduan eta izar gehiago eta segurtasun maila handiagoa.
Oinezkoen segurtasun maila zirkuluekin markatuta dago.
Range Rover **** buruz
Buruz egindako talka - ehuneko 75
Alboko jaurtiketa - ehuneko 100
Orokorrean - ehuneko 88
2002ko modeloa bost ateko karrozeria estiloarekin probatu zen. Autoaren kanpoaldearen kalitatea aurrez aurre talka egin ondoren ate guztiak ireki daitezkeela frogatzen du. Hala ere, talka frontal batean belauneko lesioak eragin ditzaketen elementu zurrunen formako desabantailak zeuden. Bularrean ere karga nahiko nabarmena zegoen. Range Rover-a oso ondo aritu zen alboko kolpe batean.
Honda CR-V **** OOO
Buruz egindako talka - ehuneko 69
Alboko jaurtiketa - ehuneko 83
Orokorrean - ehuneko 76
2002ko modeloa bost ateko karrozeria estiloarekin probatu zen. Karrozeria segurutzat jo zuten, baina airbagaren funtzionamendua zalantzazkoa zen. Talkaren ostean, gidariaren burua burkotik lerratu zen. Aginte-panelaren atzean dauden osagai gogorrek arriskua dute gidariaren belaunentzat. Alboko proba hobea izan zen.
Jeep Cherokee *** Oh
Buruz egindako talka - ehuneko 56
Alboko jaurtiketa - ehuneko 83
Orokorrean - ehuneko 71
2002ko modeloa probatu zuten.Aurretik talka batean, indar handiak (segurtasun-uhala, airbag) eragin zuten gidariaren gorputzean, eta horrek bularrean ubeldura eragin zezakeen. Frontoiko kolpe baten ondorioa enbragea eta balazta pedalak bidaiarien konpartimentura desplazatzea izan zen. Alboko proba dexente izan zen, nahiz eta autoak ez zuen alboko airbagrik izan.
Opel Frontera ***
Buruz egindako talka - ehuneko 31
Alboko jaurtiketa - ehuneko 89
Orokorrean - ehuneko 62
2002ko modeloa probatu zuten. Buruko talka batean, bolantea gidariaren aldera aldatu zen. Hankak zauritzeko joera zeukaten, zorua pitzatu ez ezik, balazta eta enbrage pedalak barrura sartu baitziren. Aginte-panelaren atzean dauden puntu gogorrek belaunei min eman diezaiekete.
Artikuluaren goialdera
