Barne errekuntza edo auto elektrikoa - zein da errentagarriagoa? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - zer aterako da ...

Urte amaiera hurbiltzearekin batera, errekuntzako ibilgailuetan beherapenak gora egiten ari dira. Fabrikatzaileetako baten murrizketak bultzatuta, barne-errekuntzako motorra / diesel motorra eta ibilgailu elektrikoaren arteko prezio-dulua gertutik aztertzea erabaki genuen. Zentzu ekonomikoa al du ibilgailu elektriko bat erostea? Inoiz itzuliko al da gastatutako dirua?

Has gaitezen artikulu hau idaztera bultzatu gaituzten deskontuekin:

Deskontuak Fiat Tipon (2017)

Has gaitezen inspiratu gaituzten deskontuekin. Kontzesionarioak emandako informazioaren arabera, Fiat Tipon 2017ko modeloaren salmentarekin lotutako deskontuak hauek dira:

• Fiat Tipo berlina baterako 5 PLN arte (200 PLNtik aurrerako prezioa),
• Fiat Tipo hatchback modelorako 4 PLN arte (100 PLNtik aurrerako prezioa),
• Fiat Tipo SW geltokirako 4 PLN arte (prezioa 100 53 PLNtik aurrera).

Gure beharretarako, hatchback bat aukeratu dugu Nissan Leaf (2018) bezalako auto guztiz elektriko batekin alderatzea errazteko, hatchback bat ere bada.

> NEGOZIO IDEIA Polonian: auto elektriko bat erosten duzu, doan kargatu, jendea gidatzen duzu – ORDAINKETA AL DA?

Barne errekuntzako autoa: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, Pop bertsioa - ekipamendua eta prezioa

Suposatu genuen Fiat Tipok gutxienez partzialki bat etorri behar zuela auto elektriko baten erosotasuna. Hau da, gutxienez aire girotua eta transmisio automatikoa izan beharko luke. Diesel motorra ere ondo etorriko zaigu, auto elektriko baten pareko momentua emango digulako, bira tarte jakin batean behintzat.

Pop II paketean 1.6 zaldiko Fiat Tipo 120 Multijet, diesel motorra, transmisio automatikoa, aire girotua eta beso-euskarria aukeratu genuen. Kotxeagatik ordainduko dugun zenbateko osoa 73 PLN da. Goian adierazitako deskontuen arabera.

Hona hemen konfigurazioa. Ikusten duzuenez, zilarrezko pintura alde batera utzi dugu:

Auto elektrikoa: Nissan Leaf (2018) - ekipamendua eta prezioa

Ez dugu Nissan Leaf sintonizatu. Gaur egun dagoen aukera bakarra aukeratu dugu, alegia Nissan hostoa 2.0 aka 2.ZERO. Prezioa? 159 PLN.

Suposatu genuen bi autoen jabeek lanera joaten direla astegunetan -egunean 15 kilometro joan-etorrian-. Horrez gain, familiak bisitatzen dituzte, batzuetan bidaiak egiten dituzte eta udan oporretara joaten dira.

Autoetako bat ere ez da matxuratukobaina biek beren jabeei erregularki zerbitzua ematea eskatzen dute. Beste funtzionamendu-kostu batzuk ere badaude, barne-errekuntzako motor batean olioa aldatu beharra adibidez.

Hiru aukera aztertu ditugu:

Auto elektrikoa vs barne-errekuntzako autoa - funtzionamendu kostuak [1 aukera]

Lehenengo hurbilketak ustiapen moderatua suposatu zuen. Autoaren jabea dena nabarmen ez du autorik behar, lanera eta bere familia tokiko garraioarekin joan daitekeelako. Hori da:

• Egunean 2 aldiz 15 kilometro lanera joan eta itzulera,
• 400 kilometro gehiago hilean bidaiak, familia bidaiak, oporrak,
• 120 kilometro gehiago hilean beste gauza batzuetarako (eskolaz kanpoko jarduerak, medikua, erosketak, karate / ingelesa).

Horrez gain, honako hipotesi hauek ere egin ditugu:

• gasolioaren prezioa: 4,7 PLN / litro,
• erregai-kontsumoa Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automatikoa: 5,8 l / 100 km (halako datuak Interneten agertzen dira Eskuzko transmisioa)
• Energia-kontsumoa Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• Nissan Leaf-en laugarren behin kobratzen da etxean eguneroko (guztiz).

Prezioak ez zituen pneumatikoen eta garbigailuen likidoaren ordezkapena barne. OC / OC + AC asegurua ere ez dugu kontuan hartu, gure kalkuluek erakusten dutelako EVak, oro har, apur bat merkeagoak direla aseguratzeko, baina aldeak txikiak dira:

> Zenbat balio du ibilgailu elektrikoen aseguruak? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf - OC eta OC + AC [BEGIRATU]

Ba al du auto elektriko batek irabazteko aukerarik? Ikus dezagun funtzionamenduaren lehen bost urteetako jabetza-kostuaren konparaketa bat:

Barne-errekuntzako motor baten (diesel) eta ibilgailu elektriko baten arteko prezio-diferentzia izugarria dela eta, ibilgailu elektriko batek barne-errekuntzako ibilgailua gainditzeko aukera du soilik 15 urte ondo funtzionatu ondoren. Diesela hasieran huts egiten hasten ez bada behintzat, eta hori ez da hain zaila.

Auto elektrikoa vs gasolina = 0: 1

Auto elektrikoa vs barne-errekuntzako autoa - funtzionamendu kostuak [2 aukera]

Badakigu Nissan Leaf 2.ZERO 159 PLN truke premium prezioa dela, eta horri esker, saltzaileak eta fabrikatzaileak bezerorik eztsuenekin dirua irabazten du. Horregatik, bigarren aukeran, gure hipotesiak errealistak egiten ditugu:

• Nissan Leaf (2018) - prezioa 129 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel erregaiaren kontsumoa = 6,0 litro (transmisio automatikoetarako biribilduta, PSA kalkuluen arabera),
• auto elektrikoa gaueko tarifan bakarrik kobratzen dugu, prezioaren % 50 = 0,30 PLN / kWh.

Zein da kostu-egutegia bost urteko funtzionamenduaren ondoren? Bai:

Apur bat hobea da, baina hasierako 56 PLN kotxe elektriko batengatik gehiegi ordainduta, PLN linea onaren azpian gaude oraindik. Ezin dugu aldea osatu bi autoak saltzen saiatzen bagara ere.

Auto elektrikoa vs gasolina = 0: 2

Ondorioa argia da: urtean 14 mila kilometrorekin, auto elektriko bat erostea ez da itzulgarria. Hala ere, dirua baino gehiagotan pentsatzen badugu -adibidez, gure seme-alaben eta biloben osasunean edo Poloniaren zaintzan-, auto elektrikoa ekarpen eskerga izango da:

> Katoliko batek zergatik aukeratzen duen auto elektrikoa: Ezekiel, musulmanak, bosgarren agindua

Ibilgailu elektrikoa eta barne-errekuntzako ibilgailua distantzia luzerako bidaiatzeko [3. aukera]

Gehiago aldatzen ditugu gure hipotesiak: suposatzen dugu ez 15 kilometro, 35 kilometro egiten ari garela, edo hilean 1 kilometro egiten ari garela. Lan egiten dugun hiritik nolabait urrun bizi garen egoera bati dagokio.

Oraindik ere suposatzen dugu kotxeetako bat ere ez dela matxuratuko, hori errealista da auto elektriko batentzat eta oso baikorra barne-errekuntzako auto batentzat. Estali ditugun distantziak kostu gehigarriak sortzen hasten dira balazta-plakak, balazta-diskoak eta denborak aldatzeko funtzionamenduaren amaieran - egutegia etapaka eraikitzen da:

Hala ere, bidaia oso luzeetan ere ezin dugu estali auto elektrikoagatik ordaindu genuen aldea. Gobernuaren laguntzak edo... isurketa estandar zorrotzagoak, errekuntzako ibilgailuen akats gehiago ekarriko dituztenak, lagun dezakete hemen. 🙂

Auto elektrikoa vs gasolina = 0: 3

Ibilgailu elektriko baten funtzionamendu kostua barne errekuntzako motor baten aldean [ONDORIOAK]

Kalkulu guztiak egin ondoren, ondorio hauek ateratzen ditugu:

• ibilgailu elektrikoek 30-50 PLN inguru merkeago izan behar zuten haien erosketak zentzu ideologikoa ez ezik, ekonomiko hutsa ere izan zedin.
• bidai laburretarako (hilean 2 kilometrora arte), etxetik kanpo kargatzeak gutxi laguntzen du faktura ekonomiko orokorrean, argindarra merkea baita etxean ere,
• auto elektrikoaren eta barne-errekuntzako motordun autoaren arteko prezio-aldea, elektrizistaren kaltetan, errentamenduaren bidez handitzen da, zeina oinarriaren ehuneko bat handitzen baita (zenbat eta prezio handiagoa, orduan eta ehuneko handiagoa).

Hala ere, eskuak estutu beharrik ez zegoela erabaki genuen. Nissan Leaf Fiat Tipo 1.6 Multijet diesela baino errentagarriagoa izango den egoeran probatu dugu. Eta dagoeneko badakigu: Nahikoa da lanerako 50 kilometro izatea, hau da, hilabetean 2,6 mila kilometro baino pixka bat gehiago gidatzen dugu. Orduan, barne-errekuntzako ibilgailu bat ustiatzearen kostuak ibilgailu elektrikoa ustiatzearen kostua gaindituko du 4-4,5 urtetan.

Auto elektrikoa vs gasolina = 1: 3

Hilean 2,6 mila kilometro baino gehiagoko kilometrajearekin, beste alderdi bat garrantzitsua bihurtzen da: barne-errekuntzako auto batentzat, oso eragiketa intentsiboa da, eta horrek huts egiteko probabilitatea areagotzen du. erabileraren hasierako urteetan. Egoera honek 5 PLN gehi diezazkioke balantze orokorrari, eta hori desabantaila izango litzateke barne-errekuntzako motorra duen auto batena.

> Zelanda Berria: Nissan Leaf - LEADER fidagarritasunean; adina edozein dela ere, auto berriak baino gutxiago apurtzen da!

Merkataritza

Merkataritza

Hau interesgarria izan daiteke: