Ardiz jantzitako otsoak: auto arrunten kirol bertsioak - zenbatek erabiltzen dituzte?
Ohiko auto trinko edo ertaineko auto asko kirol bertsioetan ere eskuragarri daude, motor indartsuak, estilo oldarkorra eta ekipamendu aberatsak dituztenak. Bigarren mailako merkatuan halako autoengatik zenbat ordaindu behar duzun egiaztatzen dugu.
Ohiko autoen kirol bertsioak sortu dira bezeroei rally-esperientziaren ordezko prezio onean eskaintzeko. Horrelako kotxeek kirol-kotxe gisa hutsetik eraikitako kotxe batek bakarrik eman dezakeela esperientzia zirraragarria, beste guztia ersatz da.
Baina badaude horrelako autoen aldekoak, eta ziurrenik asegabe gehiago egongo dira, marka askok horrelako autoak eskaintzen baitituzte. Horietako batzuk aztertuko ditugu eta bigarren mailako merkatuan duten posizioa egiaztatuko dugu. Klase trinko eta ertaineko hainbat eredu ezagun aukeratu ditugu.
Gorputz ponpatu batean
Diseinu kiroleko segmentu horietako ia ekoizpen-auto guztiek liluratzen dute karrozeria ondo sintonizatuarekin. Estilistak spoilerak, gainjartzeak, aleazio gurpil handiagoak eta beste elementu bisual batzuk gehitzen dituzte, kanpoaldea erakargarriagoa izan dadin eta modelo honen beste bertsioetatik bereizteko.
Gauza bera gertatzen da kabinarekin. Aldi berean, kirol-azentuez eta akabera-material hobeez gain, ekipamendu aberatsagoa ere badago.
Beste ezaugarri batzuk ere badaude, hala nola, kirol esekidura (askotan jaitsita), kirol-ihes-sistema, karrozeriaren xehetasunak eta pintura deigarria.
Ford Focus ST eta RS
Ford Focus ST 2004an aurkeztu zen konpaktu honen bigarren belaunaldiarekin (nahiz eta bere arbasoa aurreko belaunaldiko Focus bat izan zen - ST 170-ren bertsioa 173 hp-ko gasolina motor batekin).
2004ko Focus ST-ak 2,5 litroko Duratec turbodun gasolina motorra zuen, 225 zaldirekin. Horrez gain, Focus ohikoarekin ere desberdina zen kirol-karrozeria, irristatze mugatuko diferentziala, hagunak eta ihes-sisteman.
Ford Focus ST hirugarren belaunaldiak 250 litroko EcoBoost gasolina motor batekin hornituta dago, XNUMX zaldirekin. eta bost ateko hatchback edo station wagon gisa eskuragarri dago.
Erabilitako Ford Focus ST eskaintza ez da erabatekoa, baina eskaintza interesgarriak aurki daitezke. Prezioak 15 mila ingurukoak dira. PLN (2004) 99 mila inguru. (2013).
Ikusi Ford Focus ST erabilitako eskaintzak
Motor indartsuagoak eta diseinu oldarkorreko hiru ateko karrozeria izan ziren Ford Focus RSren ezaugarriak, MPV trinko honen bigarren belaunaldian oinarrituta sortua. Ardiz jantzitako benetako otso bat agertu zen 2009an. Kotxeak Focus ST-ko 2.5 turbo motorra zuen kapoaren azpian, baina hemen 305 CV-ra iritsi zen. Hala ere, gidatzea aurrera bakarrik zegoen oraindik. Auto honen bertsio mugatuak - Focus RS500 - 350 CV-ko motorra zuen. Kotxe hauek benetako bitxikeria bat dira, oso gutxitan ikusten direnak publizitatean. Prezioak 70 PLN (2009) eta ia 90 PLN artekoak dira. zlota (2010)
Ikusi Ford Focus RS erabilitako eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak:
Ford Focus II - gidariaren berrikuspenak erabilitako autoak
Ford Focus III - gidariaren berrikuspenak erabilitako autoak
Ford Mondeo ST
Mondeo STren kirol bertsioa 1997tik eskaintzen da (bigarren belaunaldiko Mondeo estreinatu eta urtebetera). Lau ateko karrozeria zuen autoak 6 litroko V2,5 gasolinazko motor batekin hornituta zegoen, 170 CV-ko potentziarekin. Bi urte geroago, ST250 bertsioa merkaturatu zen 6 CV-ra igotzeko. 2.5 litroko V205 motorra.
Hirugarren belaunaldiko Mondeo-n (2000. urtetik), ST220 bertsioa eskaintzen zen, zeinaren azpian jada 3 litroko V6 motorra zegoen 226 zaldiko motorra. Karrozeriak: lau eta bost ateko eta bagoia.
Ford Mondeo ST bertsioa Poloniako kontzesionario sareak ere saldu bazuen ere, bigarren mailako merkatuan hornidura oso urria da.
Ikusi Ford Mondeo ST erabilitako eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak:
Ford Mondeo Mk 2 - erabilitako autoen gidarien iritziak
Ford Mondeo Mk 3 - erabilitako autoen gidarien iritziak
Honda Civic R mota
Kotxe honen ekoizpena Japoniako konpaktuaren seigarren belaunaldiarekin hasi zen (2001). Kapoiaren azpian 1,6 litroko VTEC gasolina motorra zegoen 185 zaldirekin. Hala ere, laster 2 hp-ko i-VTEC 200 litroko motorra erabili zen gidatzeko. Bere klaseko aspirazio naturaleko motor bakanetako bat da.
Civic Type R-ren hirugarren bertsioa 2007an aurkeztu zen. Lehenik berlina gisa (arraroa Europan) eta gero hatchback gisa. Bi bertsioek 2 litroko motorra zuten - sedanak 225 zaldiko potentzia zuen eta hatchbackak 201 zaldi-. Mugen RR edizio mugatua ere bazegoen, 2,2 VTEC motor batekin, 260 zaldirekin.
Bigarren mailako merkatuan "erek" eskaintza ez da handiegia. Prezioak ez dira zurrunak. Urte beretik, adibidez 2004tik, 27 milako auto bat aurki dezakezu. zloten eta 33,5 mila zlotyren truke.
Ikusi Honda Civic Type R erabilitako eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Honda Civic VI - gidariaren berrikuspenak auto erabiliak
Honda Civic VII - Erabilitako Autoen Gidarien Iritziak
Honda Civic VIII - Erabilitako Autoen Gidarien Iritziak
Opel Astra OPC
Izen honen pean autoa 1999an agertu zen lehen aldiz. Astra II modeloa zen, 160 CV-ko gasolina-motorra zuena. hatchback bertsioan. Hiru urte geroago, bagoi bat gehitu zen, 2.0 hp 192 motor batekin hornitua, zeinaren potentzia laster handitu zen 200 hp-ra.
Handik gutxira, potentzia-unitate hau hiru eta bost ateko bertsioetan ere instalatu zen.
Hirugarren belaunaldiko Astra OPC (2005etik) bi litroko motorra 240 zaldiko motorra jaso zuen.
Seguruenik ez dago OPC aster asko bigarren mailako merkatuan, baina eredu hau aukeratzen baduzu, zalantzarik gabe, zerbait aurkituko duzu. Erabilitako auto asko Poloniara etorri ziren inportazio pribatuen barruan. Prezioak - 12 milatik gora. złoty (2003) 55 mila inguru. zlota (2011)
Ikusi erabilitako Opel Astra OPC eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Opel Astra II (G) - erabilitako autoen gidarien berrikuspenak
Opel Astra III (H) - erabilitako autoen gidarien berrikuspenak
Opel Vectra ORS
Vectra OPC 2005ean agertu zen, hau da, hain zuzen ere, ia modelo honen ekoizpenaren amaieran (Vectra 2008ra arte ekoiztu zen). Autoa berlina batean zein station wagon karrozeria batean agertu zen.
Hasieran, 2,8 litroko 255 zaldiko motor gainkargatua zuen bertsioa eskaintzen zen. Urtebete pasatxo geroago, unitateak beste 25 zaldi jaso zituen.
Polonian, auto honen bidalketak txikiak dira. 2006-2008ko ale batzuk baino ez ditugu aurkitu. 21 mila eta 38 mila zloty arteko prezioak. zlotia.
Ikusi erabilitako Opel Vectra OPC eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Opel Vectra C - erabilitako autoen gidarien iritziak
Renault Megan RS
Frantziako marka RS bertsioa ekoizten hasi zen Megane bigarren belaunaldia 2002an merkaturatu ondoren. Pixka bat geroago, RS hiru edo bost ateko karrozeria batean eskaini zen.
Zentral gisa 2 litroko 224 CV-ko gasolina-motorra erabili zen, eta laster 230 CV-ra igo zuten potentzia. Horri diesel motordun RS-a gehitu zitzaion. Bi litroko turbokargatutako unitateak 173 zaldi garatzen ditu.
Renault Megane RS III 2009an estreinatu zen. Oraingoan hiru ateko bertsioa baino ez zen, eta 2 CVko 250 litroko motorra erabili zen gidatzeko.
Erabilitako Mégane RSak 24 inguruan hasten dira. zlotia. (2004) PLN 88tik gora (2013).
Ikusi Renault Megane RS erabilitako eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Renault Megane II - gidariaren iritziak erabilitako autoak
Renault Megane III - erabilitako autoen gidariaren berrikuspenak
Seat Leon Kupra
Seat 1999an hasi zen Leon ekoizten. Laster modelo honen bertsiorik indartsuena, Cupra, salgai agertu zen. Kapoiaren azpian 1,8 turbodun gasolina motorra dago, 180 zaldirekin. Handik gutxira, unitate hau 210 CV-ra igo zen. (Cupra R), eta geroago 225 hp-ra arte.
Zenbait herrialdetan, Leon Cupra 4 TDI laburki eskaini zen - 4 litroko turbodiesel 4 zaldiko 1,9 × 150 bertsioa.
2005ean, Leon II.a agertu zen, Cupra bertsioan ere eskaintzen zena. Oraingoan, 2 CV-ko 241 litroko TSI gasolina motorra erabili da gidatzeko. Cupra R bertsioan, unitate honek 265 CV-ko potentzia zuen. Cupra 310 edizio mugatua ere bazegoen, zeinean tamaina bereko motorrak 310 zaldi garatu zituen.
Bigarren mailako merkatuan, Cupra ez da Leonen bertsio oso ohikoa. Prezioak 15 mila ingurukoak dira. PLN (2000), 55 mila inguru arte. złoty (2010).
Ikusi erabilitako Seats Leon Cupra
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Seat Leon I - gidariaren iritziak erabilitako autoak
Seat Leon II - gidariaren iritziak erabilitako autoak
Skoda Octavia RS
RS bertsioa bigarren belaunaldiko Octavia sartu zen eskaintzan (2004tik). Eskaintzak eskuragarri dauden bi karrozeria estiloak barne hartzen zituen (liftback eta station wagon). Bi motor proposatu dira. Goialdea 2 litroko TSI gasolinazko motorra da, 200 zaldirekin. Unitate ahulagoa 2 litroko TDI turbodiesel bat da, 170 CV-ko potentzia duena. (2006tik salgai).
Octavia oso auto ezaguna da Polonian. Hau RS bertsioari ere aplikatzen zaio, nahiz eta, noski, proportzio egokian. Abantaila da bigarren merkatuan eskaintzen diren auto gehienak Poloniako auto kontzesionarioetatik datozela.
Bigarren mailako merkatuan prezioak 24 mila ingurukoak dira. złoty (2005) 84 mila. złoty (2012).
Ikusi Skoda Octavia RS erabilia
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Skoda Octavia I - erabilitako autoen gidariaren iritziak
Skoda Octavia II - erabilitako autoen gidarien berrikuspenak
Volkswagen Golf GT
Auto arrunten kirol-bertsioen artean, modelo honek historia luzeenetako bat du - 1976tik dago merkatuan. Hala ere, auto honen azkenaurreko bi belaunaldiak interesatzen zaizkigu: V (2003-2009) eta VI (2009-2012).
Ostiraleko Golf GTI belaunaldia 2 edo 200 zaldiko 230 TSI gasolina motor batekin eskuragarri dago. Seigarren belaunaldiko Golf GTIk 2.0 TSI motorra izan dezake 210 zaldiko koipearekin. edo 2.0 TSI 235 zaldirekin
Golf GTIren aftermarket eskaintza bikaina da, baina V eta VI modeloak kontuan hartzea gomendatzen dizugu. Lehengoak nahiko ustiatu dira dagoeneko. Golf GTI V-aren prezioak 20 PLN ingurukoak dira. PLN (2-005) 36 mila arte. złoty (2008). Hurrengo belaunaldiko kopien prezioak 34 milatik gorakoak dira. złoty (2009) 80 mila inguru. zlotia.
Ikusi erabilitako Volkswagen Golf GTI eskaintzak
Erabilitako autoei buruzko iritziak
Volkswagen Golf V - gidariaren berrikuspen autoak
Volkswagen Golf VI - gidariaren berrikuspenak auto erabiliak
Adituaren arabera
Piotr Gurawski, Tricityko mekanikaria.
Auto arrunten kirol-bertsioek erosle potentzial asko erakartzen dituzte, baina gehienek ez dute uste auto horren funtzionamendua garestiagoa denik. Ez da soilik erregaiaren kontsumoa, mantentzea ere bada. Ibilgailu horien motorrak irauteko eraikita daude, baina aldiro eta behar bezala mantentzen badira. Unitate hauek karga astunarekin funtzionatzen dute, beraz, markako olioz bete behar dira, ahal dela autoen fabrikatzaileak gomendatutakoa. Gainera, hauek turbokargatutako motorrak izan ohi dira eta turbokonpresorea gailu delikatua da. Edozein utzikeriak bere porrota mendekatu dezake edo baita erabateko hondamena ere. Hori dela eta, gogoratu behar da bidaia luze baten ondoren, batez ere abiadura handietan, ez dela motorra itzali, baina gutxienez minutu bat itxaron konpresorea hoztu arte. Klase trinko edo ertaineko kirol-auto bat erosi nahi baduzu, gogoratu behar duzu eskalan diseinuan eraikita dauden arren, osagai batzuk desberdinak izan daitezkeela. Adibidez, gorputz atal batzuk, esekidura eta balaztak, Brembo bezalakoak. Horrelako autoa erostean, larrialdietarako ibilgailuekin ere sentikorra izan behar da, zoritxarrez, asko baitaude. Hau da horrelako autoen desabantaila nagusia.
Wojciech Frölichowski
