Volkswagen Caddy: modeloaren bilakaera, zehaztapenak, berrikuspenak
Edukia
Volkswagen Caddy oso ezaguna da errusiar gidarien artean. Merezitako tokia hartzen du negozioetarako eta aisialdirako aurrekontuko autoen segmentuan.
Volkswagen Caddyren historia
Lehen Volkswagen Caddy (VC) 1979an atera zen muntaketa-lerrotik eta gaur egungo bertsioetatik oso desberdina zen.
Volkswagen Caddy 14 mota (1979–1982)
VC Typ 14, Golf Mk1etik garatua, bi ate eta kargatzeko plataforma irekia zituen. Kezkak ekoitzitako lehen autoa izan zen. Fabrikatzaileak bi karrozeria aukera eskaintzen zituen: bi ateko bilketa kamioia eta bi eserleku dituen furgoneta.
Autoan gasolina (1,5, 1,6, 1,7 eta 1,8 l) eta diesel (1,5 eta 1,6 l) motorrak eta bost abiadurako eskuzko transmisioa instalatu ziren. Hasieran, autoa Ameriketako merkaturako pentsatuta zegoen, non "untxi bilketa" (Rabbit Pickup) ezizena jaso zuen. Hala ere, geroago VC Typ 14 nahiko ezaguna egin zen Europan, Brasilen, Mexikon eta baita Hegoafrikan ere.
Gidariaren eta bidaiarientzako barrualde nahiko erosoa izan arren, auto zabala eta aldi berean trinkoa oso erosoa zen salgaiak garraiatzeko.
Volkswagen Caddy Mota 9k (1996–2004)
Bigarren belaunaldiko VCko lehen adibideak 1996an aurkeztu ziren. VC Typ 9k, SEAT Inca izenez ere ezaguna, bi karrozeria estilotan ekoitzi zen: furgoneta eta combi. Bigarren aukera nabarmen erosoagoa zen gidari eta bidaiarientzat.
Bigarren belaunaldiko Volkswagen Caddy linean leku berezia hartu zuen VC Typ 9U, kezkaren lehen bilketa "ofiziala". Txekiar Errepublikan Skoda lantegietan ekoizten zen eta Europa Ekialdeko merkatuetara hornitzen zen batez ere.
VC Typ 9k-ren erosleak gasolina-motorren lau aukera (1,4-1,6 litro eta 60-75 hp) edo diesel bertsio kopuru bera (1,7-1,9 litro eta 57-90 hp) aukeratu ditzake. XNUMX-XNUMX hp). . Auto guztiek bost abiadurako eskuzko transmisioa zuten.
VC Typ 9U-k bi unitate mota zituen: gasolina (1,6 l eta 74 hp) edo diesela (1,9 l eta 63 hp).
Volkswagen Caddy bigarren belaunaldia auto ergonomiko, zabal, ondo kontrolatu eta nahiko ekonomiko gisa ezarri da. Hala ere, oraindik ez zen oso erosoa bidaiarientzat, material merkeekin moztuta eta esekidura zurruna zuen.
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004tik)
Volkswagen Caddy hirugarren belaunaldia Amsterdameko RAI European Road Transport Show-en aurkeztu zen. Auto berriaren karrozeria lerroak leunagoak bihurtu dira, eta tapoiak agertu dira atzeko eta atzeko alboko leihoen ordez. Gainera, kabinaren eta zama-konpartimentuaren artean zatiketa bat agertu zen. Eserleku erregulagarri ergonomikoei esker, barrualdea nabarmen erosoagoa bihurtu da. VC berriaren garraiatzeko ahalmena, aldaketaren arabera, 545 eta 813 kg bitartekoa zen. Gidariaren eta bidaiarien segurtasuna hobetzeko hainbat aukera gehitu dira (ABS, aurreko airbag...).
2010ean eta 2015ean, hirugarren belaunaldiko VC-ak bi itxura berritu zituen eta oldarkorragoa eta modernoagoa ikusten hasi zen. Autoa bi karrozeria bertsiotan dago eskuragarri: furgoneta eta MPV trinkoa.
VC Typ 2k 1,2 litroko gasolinazko motorrez hornituta dago, 86 eta 105 CV-ko potentziarekin. Horrekin. edo 2,0 litroko bolumena eta 110 litroko edukiera duten diesel motorrak. Horrekin.
Taula: hiru belaunalditako Volkswagen Caddyren neurriak eta pisua
| Lehen belaunaldia | Bigarren belaunaldia | Hirugarren belaunaldia | |
| luzera | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| zabalera | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| altuera | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| pisua | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 кг |
Ezaugarriak Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 bere aurrekoekiko nabarmen ezberdina da.
VC berria bi gorputz-estilotan dago eskuragarri: bost eserlekuko estandarra edo 47 cm-ko zazpi eserlekuko Maxi handiagoa.
Bideoa: Volkswagen Caddy 2017 aurkezpena
Atzeko eserlekuak erraz tolestu daitezke 2017 VC furgoneta zabal bat bihurtzeko. Teilatua altua dela eta, 3 metro kubiko zama jartzen da bertan. Aldi berean, bi ate mota eskaintzen dira: altxatzea eta kulunkatzea. Gidatzean zama gorputzean zehar mugi ez dadin, modu seguruan lotu daiteke.
Bideoa: Volkswagen Caddy-n espazio librea handitzea
Kabinaren ergonomia hobetu da: edalontziaren euskarria eta ateetan poltsikoak agertu dira, baita haizetakoaren gaineko apal osoa ere. Azken hau hain iraunkorra da, ordenagailu eramangarri bat jarri dezakezula seguru.
Motor aukera hauek instalatu ziren VC 2017-n:
- gasolina 1,6 l, 110 l. Honekin.;
- gasolioa 1,6 l, 75 l. Honekin.;
- gasolioa 1,6 l, 102 l. Honekin.;
- gasolioa 2,0 l, 110 l. Honekin.;
- gasolioa 2,0 l, 140 l. Horrekin.
Potentzia-unitateen iraupena handitu egin da - kezkak etenik gabeko funtzionamendua bermatzen du urtean 100 mila km-ko ibilbidearekin. Horrez gain, 2017 VC-k 4MOTION gurpil integraleko trakzioa eta eskuzko transmisioaren eta automatikoaren abantaila guztiak konbinatzen dituen DSG enbrage biko transmisio berritzailea jaso zuen.
Kabinak aukera eta instalazio berri asko ditu. Haien artean:
- klima kontrolatzeko sistema eraginkorra;
- hainbat gadgetekin sinkroniza daitekeen infomedia sistema modernoa;
- Travel&Comfort buru-euskarri euskarria, errepidean tabletan marrazki bizidunak ikustea gustatzen zaien haur txikientzat erabilgarria.
Kezkak gidariaren eta bidaiarien segurtasuna ere zaindu zuen. Horretarako, VC 2017 honako hauek ditu:
- ABS eta ESP sistemak;
- istripuaren ondorengo balazta-sistema;
- aparkatzeko pilotua.
Bideoa: Volkswagen Caddy 2017ko proba
VC 2017 merkatuan eskuragarri dago zortzi ekipamendu mailatan:
- Conceptline (saltzaile ofizialen prezioa 1 errublotik aurrera);
- Trendline (1 errublotik aurrera);
- Alltrack (1 errublotik aurrera);
- 35. edizioa (1 errublotik aurrera);
- Highline (1 errublotik aurrera);
- Comfortline (1 errublotik aurrera);
- Hondartza (1 errublotik aurrera);
- Familia (1 errublotik aurrera).
Volkswagen Caddy: motor motaren aukera
Volkswagen Caddyren erosleak, beste edozein autok bezala, motor bat aukeratzeko arazoa du. Gasolina zein diesel motorrek beren abantailak eta desabantailak dituzte.
Diesel motorren abantailak honako hauek dira:
- Errentagarritasuna. Diesel motor batek gasolinazko motor batek baino %20 erregai gutxiago kontsumitzen du batez beste. Hori bereziki egia zen duela urte batzuk, gasolioa gasolina baino nabarmen gutxiago kostatzen zenean.
- Iraunkortasuna. Diesel motorrak zilindro-pistoi talde indartsuago batekin hornituta daude. Gainera, erregaiak berak lubrifikatzaile gisa jardun dezake.
- Ingurumenarekiko errespetua. Diesel motor gehienek Europako ingurumen-arau berrienak betetzen dituzte.
Normalean diesel motorren desabantailak nabarmentzen dira:
- Dieselak zaratatsuagoak dira. Arazo hau, normalean, insonorizazio osagarriak instalatuz konpontzen da.
- Diesel motorrak ez dira ondo abiarazten eguraldi hotzean. Horrek nabarmen zailtzen du haien funtzionamendua klima gogorra duten herrialdeetan.
Gasolinazko motorrek abantaila hauek dituzte:
- Bolumen bererako, gasolinazko motorrak diesel motorrak baino indartsuagoak dira.
- Gasolinazko motorrak erraz abiarazten dira denboraldi hotzean.
Gasolina motorren desabantailak hauek dira:
- Gasolina-motoreen erregai-kontsumoa diesel-motorrek baino handiagoa da.
- Gasolinazko motorrek kalte handiak eragiten dituzte ingurumenean.
Horrela, motor bat aukeratzerakoan, lehenik eta behin, autoaren espero diren funtzionamendu-baldintzak gidatu behar dira, ohiko gidatzeko estilora egokituta.
Volkswagen Caddy sintonizatzeko aukerak
Zure Volkswagen Caddyri itxura ezagugarria eman diezaiokezu sintonizazioaren laguntzarekin. Horretarako, pieza eta elementu aukera zabala dago salgai prezio merkeetan.
Gorputzaren sintonizazioa
Zure Volkswagen Caddyren itxura alda dezakezu:
- chrome elementuak (adibidez, 1,5 mila errublotik gorako heldulekuetarako gainjartzeak);
- hagunak (15 mila errublotik aurrera);
- moldurak (4 mila errublotik aurrera);
- erradiadorearen parrillarako gainjartzeak (3 mila errublotik aurrera);
- Barneko estalkiak eta atzeko parachorroak gainjartzea (3 mila errublotik aurrera);
- aurrealdeko eta atzeko spoilerak (4 mila errublotik aurrera).
Aldi berean, barruko estalkietan eta atzeko buforen estaldurak autoaren itxura aldatzen ez ezik, gorputza kalte mekanikoetatik eta korrosioetatik babesten du, eta spoilerrek aerodinamika hobetzen dute.
Argiaren doikuntza
Instrumentu optikoen sintonizazioaren parte gisa, normalean instalatzen dute:
- LED faroak eta / edo atzeko argiak (20 mila errublotik aurrera),
- "cilia" faroetan (2 mila errublotik aurrera);
- LED argiztapena kabinan edo maleteroan (3 mila errublotik aurrera).
Apaindegiaren sintonia
Kabinan, Volkswagen Caddy jabeek maiz instalatzen dute beso-euskarri funtzional bat (11 errublotik aurrera). Horrez gain, zoruko alfonbra estandarrak eta eserlekuen estalkiak berriekin ordezkatzen dira batzuetan.
Volkswagen Caddy jabeen iritziak
Volkswagen Caddyren historia osoan, 2,5 milioi ibilgailu baino gehiago saldu dira. Horrek esan nahi du urtero 140 mila pertsona inguru bihurtzen direla auto berrien jabe.
Gehienetan, VCren fidagarritasuna eta itxuragabetasuna nabarmentzen dira:
- autoa gutxitan matxuratzen da;
- motorra ondo dabil;
- salgaiak garraiatzen dituzten ibilgailuen erregai-kontsumoa nahiko txikia da.
Puntu hauek fabrikatzailearen aurkako erreklamazio gisa adierazi ohi dira:
- esekidura baxua;
- zarata maila altua gidatzen ari zarenean;
- erosotasun maila baxua barrualdean, denboraldi hotzean denbora luzez berotzen dena.
1. urteko funtzionamendua hiri-autobide moduan. Kotxea epela eta erosoa da, ez dago inolako arazorik pistan, errepideari primeran eusten dio eta egonkortze sistemak oso ondo funtzionatzen du, izotz garbian ere ez da irristatzen. Tradeline ekipamendua, autoak behar duzun guztia dauka, nahiko isila da, 130 abiaduran ere hitz egin dezakezu ahotsa altxatu gabe, eta martxan dagoenean, takometroaren orratzak bakarrik erakusten du motorra martxan dagoela. Oso argi argiak eta tumanok. Aparkaleku-sentsoreek ondo funtzionatzen dute.
Urte eta erdiz 60 mila km egin nituen. Ekonomikoki gidatzen baduzu (3 mila rpm baino gehiago ez), hirian gasolinaren benetako kontsumoa 9 litro da. Lukoil 92 bakarrik exekutatzen dut, arazorik gabe digeritzen du. Neguan, -37an, buelta erdi batekin hasten da. Ez dago olioaren ontza bat ere kontsumitzen.
Matxura txikiena ere ez (hozkailuak ez du balio), balazta-pastilak ere % 50 baino gutxiago higatzen dira. Gidatzeko posizio altua. Zerbitzuko maisuak esan zuen motorra arazorik gabekoena dela. Oro har, hiriko langile gogorra, ordea, garestiegia da.
Lurraren urruntasuna ona zen, jarri karteraren babesa - batzuetan zirrikituan asfaltoa ere ukitzen du. Barrualdea neguan oso denbora luzez berotzen da, motorrean kargarik gabe ez da batere berotuko. Neguan ateak zabaltzen dituzunean, elurra eserlekuetan sartzen da. Arazoa da haizetako garbigailuen azpitik elurra kentzea. Sarrerako ateak gogor kolpeka. Atzeko gurpil-arkuetarako ez dago insonorizaziorik, nik neuk asmatu behar izan nuen. Atzeko eserlekuaren atzealdea bertikalegi eginda dago, bidaiariak nekatu egiten dira bidaia luzeetan. Autoa hiri hutsa da, 2500 mila rpm abiadura 80 km/h baino ez da. Familia gisa hobe da ez erostea.
Kotxe sendoa eta fidagarria, arreta handiegirik eskatzen ez duena, hautakorra. Nahiko azkarra eta maniobragarria, takoi handia izan arren. Kotxe ederra, erosoa, interesgarria. Handitsua, zabala. Auto hautsi ezina. 2008an auto berria erosi genuen, nire aitak eta anaiak 200 mila kilometro egin zituzten. Kotxe polita, inspiratzen nau zenbat geratzen zaidan eta ez dudan aldatu nahi. Alemaniako kalitatea sentitzen du.
Bideoa: nola hornitu guztizko atrakalekua Volkswagen Caddy batean
Horrela, Volkswagen Caddy ibilgailu fidagarria, praktikoa eta funtzio anitzekoa da. Hala ere, erosotasunari dagokionez, nabarmen galtzen du familia-sedan arruntekin eta station wagonekin.
