Volkswagen Caravelle: historia, modelo nagusiak, iritziak
Edukia
Volkswagen Caravelle historia aberatsa duen minifurgoneta xume bat da. 50 urtez, furgoneta soil batetik auto dotore, eroso, funtzional eta zabal izatera igaro da.
Volkswagen Caravelle historia
Volkswagen Caravelle (VC) bere historiako mende erdian furgoneta soil batetik lanerako eta aisialdirako auto dotore izatera igaro da.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 VC-ren aitzindaritzat hartzen da, bere soiltasuna eta apaltasuna gorabehera, bere garaiko ikur moduko bat bihurtu dena. Lehenengo VC bederatzi eserlekuko mikrobus bat izan zen, 1,6 eta 2,0 litro bitarteko gasolinazko motorra eta 47 eta 70 CV bitarteko potentzia duena. Horrekin.
Bere garairako, ondo hornitutako autoak ziren, manipulazio ona eta balazta fidagarriak, itxura oso erakargarria zutenak. Hala ere, erregai asko kontsumitzen zuten, esekidura zurruna zuten eta gorputza oso jasangarria zen korrosioa.
VC Т3 (1979–1990)
Bertsio berrian, VC angelutsuagoa eta zurrunagoa bihurtu zen eta lau ateko bederatzi eserlekuko mikrobusa zen.
1,6 eta 2,1 litro arteko bolumena eta 50 eta 112 litro arteko potentzia zuten gasolinazko motorrez hornituta zeuden. Horrekin. eta bi diesel motor mota (1,6 eta 1,7 litro eta 50 eta 70 CV). Eredu berria barrualde moderno batek bereizten zuen eraldaketa, garraiatzeko ahalmen eta zabaltasun aukera zabalak zituena. Hala ere, arazoak egon ziren gorputzaren korrosioarekiko eta soinu isolamendu eskasaren suszeptibilitatearekin.
VC Т4 (1991–2003)
Hirugarren belaunaldian, Volkswagen Caravelle ezaugarri modernoak eskuratzen hasi zen. Kapoiaren azpian V6 motorra sartzeko (lehen V4 eta V5 instalatuta zeuden), sudurra luzatu zuten 1996an.
Autoetan instalatutako motorrak:
- gasolina (bolumena 2,5-2,8 litro eta potentzia 110-240 hp);
- diesela (1,9-2,5 litroko bolumena eta 60-150 hp-ko potentzia duena).
Aldi berean, autoa lau ateko bederatzi eserlekuko mikrobusa izaten jarraitzen zuen. Hala ere, gidatzeko errendimendua nabarmen hobetu zen, eta konponketak erraztu egin ziren. Fabrikatzaileak VC T4-ren hainbat aldaketa eskaini zituen, bakoitzak bere gustu eta beharren arabera auto bat aukeratu ahal izateko. Hutsuneen artean, erregai-kontsumo handia eta lur-argitasun txikia nabarmendu behar dira.
VC Т5 (2003–2015)
Laugarren belaunaldian, itxura ez ezik, autoaren barruko ekipamendua ere aldatu da. VC T5-ren kanpoaldea Volkswagen Transporter-en antzekoagoa bihurtu da - Volkswagenen identitate korporatiboari jarraiki egin zen. Hala ere, kabina bidaiarien garraiora zentratuago zegoen zama baino. Sei bidaiari hartu zituen (bost atzealdean eta bat gidariaren ondoan).
Hala ere, behar izanez gero, eserleku kopurua bederatzira igo liteke. Alboko ate lerragarri batetik apaindegian sartzea posible zen.
VC T5-an Volkswagen Transporter T5-n bezain motor berdinak instalatu ziren: 85 eta 204 zaldi arteko potentzia duten gasolina eta diesel unitateak. Horrekin.
VC T6 (2015etik)
Volkswagen Caravelle-ren azken bertsioan, ahalik eta dotoreena ikusten hasi zen: lerro leun argiak eta puntualak, itxura zehatza eta "Volkswagen" ezaugarri ezagunak. Apaindegia ergonomikoagoa bihurtu da, eta bere eraldaketarako aukera handitu egin da. Autoak ekipaje sendoa duten lau lagunetatik hasi eta eskuko ekipaje arina duten bederatzi lagunetara lekua du. VC T6 bi bertsiotan ekoizten da: estandarra eta oinarri luzearekin.
VC T6 bere aurrekoengandik desberdina da bidaia ahalik eta erosoen egiten duten aukera berrien kopuruan eta kalitatean. Hau:
- klimaren kontrola;
- kalitate handiko audio sistema;
- mendian hasteko laguntza sistema;
- segurtasun sistemak ABS, ESP, etab.
Errusian, autoa bi bertsiotan dago eskuragarri, 150 eta 204 CV-ko gasolina-motorrekin. Horrekin.
2017ko Volkswagen Caravelle
VC 2017k arrakastaz konbinatzen ditu aldakortasunaren eta banakotasunaren ezaugarriak. Kabina eraldatzeko aukerei esker, bidaiariak garraiatzeko nahiz karga nahiko bolumentsua erabiltzeko aukera ematen dute. Kabinako eserlekuak nahi duzun moduan berrantolatu daitezke.
Autoa bi bertsiotan dago eskuragarri: estandarra eta 40 cm-ko oinarriarekin luzatua.
Apaindegiak garestia eta prestigioa dirudi. Eserlekuak larru naturalarekin apainduta daude, dekorazio-panelak piano-lakaz estalita daude eta zorua plastiko praktikoago batekin ordezkatu daitekeen alfonbrazko materiala da. Horrez gain, klima-kontrol sistema eta berogailu osagarri bat eskaintzen dira.
Berrikuntza teknikoen eta aukera erabilgarrien artean, nabarmentzekoa da:
- gurpil guztietarako trakzio teknologia 4MOTION;
- DSG kaxa;
- txasis moldagarria DCC;
- atzeko igogailu elektrikoko atea;
- full LED argiak;
- aurreko eserleku berotuak;
- elektrikoki berotutako haizetakoa.
Horrez gain, VC 2017-k gidarien laguntzaile elektronikoen talde oso bat dauka: aparkalekuko arduradun batetik hasi eta gauez argiaren etengailu automatikora eta ahots-anplifikadore elektroniko batera.
Belaunaldi berriko VC diesel eta gasolina motorrekin eskuragarri dago. Diesel-lerroa 102, 120 eta 140 hp-ko potentzia duten bi litroko turbo-unitateek adierazten dute. Horrekin. Aldi berean, nahiko ekonomikoak dira - depositu betea (80 l) nahikoa da 1300 km egiteko. 150 eta 204 CV-ko potentzia dute injekzio zuzena eta turbokarga duten gasolinazko bi motorrek. Horrekin.
Bideoa: Volkswagen Caravelle Bruselako auto erakusketan
Volkswagen Caravelle 2017 lau bertsiotan eros daiteke:
- Highline (3,1 milioi errublo saltzaile ofizialetatik);
- Trendline (2,2 milioi errublotik aurrera);
- Comfortline (2,3 milioi errublotik aurrera);
- Edizioa (2,5 milioi errublotik aurrera).
Motor aukera: gasolina edo diesela
Edozein autoren erosleak, Volkswagen Caravelle barne, motor mota aukeratzeko arazoa du. Historikoki, Errusian gehiago fidatzen dira gasolina-unitateekin, baina diesel motor modernoak ez dira inolaz ere txikiagoak, eta batzuetan gainditzen dituzte.
Diesel motorren abantailen artean honako hauek daude:
- aurrezpena (gasolinazko motorrak baino %15-20 erregai gutxiago kontsumitzen du batez beste diesel motor batek);
- ekologia (diesel-motorrek Europako ingurumen-arau berrienak betetzen dituzte);
- iraunkortasuna (dieselak zilindro-pistoi talde sendo eta zurrun batez bereizten dira, eta erregaiak berak lubrifikatzaile gisa jokatzen du neurri batean).
Horrelako unitateen gabezien artean, nabarmentzekoa da:
- zarata (soinu isolamendu hobea jarriz erabakita);
- neguan matxura posibleak (VC 2017-n, hozte-berogailu bat instalatzen da horretarako).
Gasolina motorren abantailak honako hauek dira:
- bolumen berdinarekin potentzia gehiago erakutsi;
- ondo hasi denboraldi hotzean;
- zarata gutxiago egin.
Gasolina-unitateen alde tradizionalak:
- erregai gehiago kontsumitu;
- ingurumena gutxiago errespetatzen dutenak;
- funtzionamendu-bizitza txikiagoa dute.
Adituek uste dute motorren aukeraketa auto bat erosteko helburuaren arabera zehaztu behar dela. Dinamika eta potentzia behar badituzu, auto bat erosi beharko zenuke gasolina-unitate batekin. Autoa bidaia lasaietarako erosten bada, eta konponketetan eta mantentze-lanetan aurrezteko nahia badago, orduan diesel motor baten alde egin beharko litzateke. Eta azken erabakia bi aukeren proba egin ondoren hartu behar da.
Bideoa: Volkswagen Caravelle 2017ko proba
Jabeak Volkswagen Caravelle-ren iritzia
Azken 30 urteotan, Volkswagen Caravelle bere klaseko autorik ezagunenetako bat izan da Europan. Autoen jabeek ohartzen dute autoa zabala, erosoa dela, gutxitan matxuratzen dela eta zintzotasunez funtzionatzen duela bere balioa. Eragozpen nagusia etetea izan zen eta izaten jarraitzen du.
2010ean, laurok itsasora joan ginen (nire emaztea eta biok, eta aita eta ama) Adlerrengana, atzeko ilara kendu eta ohetik malguki-koltxoi bat jarri (estu igo), 2. ilaran dagoen aulki tolesgarria kendu. (kabinan zehar libre mugitzeko) - eta bidean, bidean aitarekin aldatu ziren (nekatuta, koltxoi gainean etzanda). Gurpilaren atzean lemapean bezala: besaulki batean bezala esertzen zara; ia ez da bidaiatik nekatuta.
Orain arte ez dut arazorik izan eta ez dut uste izango denik. Kotxe batean ikusi nahi nuen guztia honetan dago: Alemaniako murrizketa, erosotasuna, fidagarritasuna.
2013an erosi nuen Mikrik, Alemaniatik inportatua 52000 km-ko kilometrajearekin. Bush, printzipioz, pozik. Urte eta erdiko funtzionamenduak, kontsumigarriez gain, ezkerreko bultzada-errodamendua bakarrik aldatu zuen. Gidatu ahala, CV junturak birrindu egin ziren, beraz, orain murrizten dira, baina lehenago edo beranduago aldatu beharko dira, eta ardatz-ardatzekin soilik saltzen dira. Zenbat balio duten, uste dut jabeek badakitela. Zarata enbragean, baina ia t5jp guztietan dago, ez dakit zeri lotuta dagoen asmatu arte. Motor hotz batean zarata bat zegoen, berotzean desagertzen da. Ibilaldiaren kalitatea, printzipioz, pozik.
Funtzio anitzekoa, fidagarritasuna, dinamika eta erosotasuna: ezaugarri hauek guztiz bereizten dute Volkswagen Caravelle, azken 30 urteotan Europan bere klaseko auto ezagunenetako bat izan dena.
