Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Oso modan dirudi - bizitza mugimendurako da. Caddyk errepidean duen itxura baino askoz gehiago, batez ere Turan anaiaren itzalean bizi baita. Bai, Caddy Turanen bertsio bat da, baina horrek ez du esan nahi bera eta bere klona dutenik.

Tamainari dagokionez, bi modeloak oso antzekoak dira, aldearekin Touran autoaren barruan erakusleihoetan aurkituko duzu eta Caddy-rengana joan beharko duzu. Life eredua merkantziak baino bidaiarien garraiorako pentsatuta dago. Zorionez, nahiko desberdinak dira diseinuan, beraz ez zenuke arazorik izan behar bereizteko.

Gehienetan ez da hain distiratsua Caddy-a, ate bisagra baten ordez bigarren lerroan ate lerragarri bat du (hartu hori behin betiko, nahiz eta ezkerraldea proban itsatsita dagoen), barrualdea ez da hain dotorea (irakurri: espartanoagoa) eta Bigarren ilarako eserlekuak banku bat dira, eta ez eserlekuak - tolesgarriak baino ez dira, ez desmuntagarriak. Eta ahaztu behar ez den beste gauza bat: Caddyren atzeko ardatza ez da Touran-en bezalako hari anitzekoa, baina zurruna eta hosto-malgukiekin berrituta dago malguki espiratuen ordez. Caddy-k zure etxean familiaren auto baten papera beteko badu, gogoratu informazio hau.

Hori dela eta, ibilbidea askoz ere erosoagoa da, batez ere atzeko aldea behar bezala kargatuta ez badago gainazal gorabeheratsuen gainetik azkar salto egiten duten atzeko bidaiarientzat. Ez dago ezer gaizki, noski, beti bezain gogor onartzen badute.

Baina, hala ere, ikus dezagun gauza hau beste alde distiratsu eta argiago batetik: diseinu hori dela eta, gurpileko trakzioa duen Caddy berria ere nahi duzu. Baina hori ez da Touranen kasua! Ez zaitez engainatu Cross hardware-rekin. Horrek Touran off-road gehiago egiten du, baina xasisak eta transmisio trenek beste edozein bertsio dituzte.

Caddy-rekin istorioa guztiz desberdina da. Seguruenik ez zara ohartuko lau gurpileko trakzioa azpian ezkutatuta dagoela ere. Barruan ere, ohituta gauden moduan jarraitzen du.

Proba ereduan, are gehiago, ehunen konbinazio gris eta gorri batez estalitako eserlekuak bakarrik hobetu ziren, baita atzeko aldean beirazko tindatuak, ispilu hutsak estalpeko pertsianetan, teilatuaren altxaera, klimatizazio automatikoa, ... gurutzontziaren kontrola, etab. Larruzko mozketak prestigio osagarria eman zion: XNUMX noranzko funtzio anitzeko bolantea, ukipen-pantaila irratia eta aparkatzeko laguntza akustiko-grafikoa atzeko bumperrean integratutako sentsoreekin.

Beste guztia ekipamendu estandarren zerrendan aurki dezakegu, besteak beste, taulan goiko aldean tiradera bat sortzen duen soinu kurruskari ikaragarri batekin irekitzen dena, Touran imajinatu ere ezin dugula egin.

Baina Caddy ez da Touran bat, eta benetako bezeroa bazara, horretaz ohartuko zara, baina ez geratu horretan. Ez duzu kutxa bat ere galduko aurreko bidaiariaren aurrean, estalkirik ez duena, baina Touranek ez dituen gauzak biltegiratzeko toki erabilgarri bat nahiago duzu.

Baliteke motorraren soinu ozenak ere molestatuko zaitu - gurpil guztietarako trakzioarekin konbinatuta, 1 zaldiko litro 9eko TDI bat bakarrik dago eskuragarri - baina Caddy erosi duzulako ez Europan zehar bidaiatzeko, baizik eta aldera joateko. asteburuan kezkarik gabe, elurrak ondo dagoenean ere bidea zuritzen du, ez zaitu okertzen.

Volkswagen Caddy ibilgailu komertzialen artean erabiltzeko arrazoia eta ez ibilgailu pertsonalak, beraz, ez da marketinean lan egiten dutenen kapritxoa soilik, baizik eta askoz ere esanahi sakonagoa du eta ondo hartu behar da kontuan erabakia hartu eta erosi aurretik.

Gurpil guztietako trakzioaren mende ez bazaude eta erosotasunean konpromisorik hartu nahi ez baduzu, ideia ona izan daiteke Touran Cross-i beste begirada bat ematea.

Bere prezioa motor berdinarekin motorizatutako Caddy 4Motion-ena baino 1.600 euro altuagoa da. Bestela, hartu Caddy eta goza ezazu izenburuko leloarekin. Sinets iezadazu, nahiz eta badirudi "Amestoy" hau lehendik ere existitu behar dela, oraindik lurrean gogotik karraskatzen du eta burugogor gainditzen du malda metroz metro.

Matevž Korošec, argazkia: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	23.879 €
Probaren ereduaren kostua:	29.552 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	77kW (105 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,9 s
Gehienezko abiadura:	164 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,7 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.896 cm? – gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 250 Nm 1.900 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 195/65 R 15 T pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-25).
Edukiera:	abiadura maximoa 164 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 13,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.698 kg - baimendutako pisu gordina 2.280 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.405 mm - zabalera 1.794 mm - altuera 1.864 mm - erregai depositua 60 l.
Kutxa:	750-2.580 L

Gure neurketak

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / erl. vl. =% 45 / Odometroaren egoera: 2.980 km
0-100km azelerazioa:	14,0s
Hiritik 402m:	19,0 urte ( 116 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,4 / 13,5eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	16,1 / 19,8eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	164km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	8,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,2m
AM mahaia:	41m

оценка

• Caddy honek ez du banaketa furgoneta baten izena merezi, baina ez da familiako banaketa furgoneta bat. Eta Caddyren kasuan, izen hori literalki har dezakegu. Bere eraikuntza sendoari esker, atzeko ardatz zurruna eta hosto malgukiak arrautzarik hobeenetan bakarrik aurkitzen dira. Beraz, ez bilatu kontsolamendurik bertan, baina oso urrun eramango zaitu. Imajina dezakezuna baino luzeagoa.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazio irekia

erabilgarritasuna

landare

ate labainkorrak

biltegiak

erresistentzia

beirazko motorra

armadura gainean koadro kirrinkorra

kendu ezineko atzeko bankua

gidatzeko erosotasuna (ardatz zurruna)