Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Jakina, zein gasolina-motor aukeratu behar den galdera argitu ezin den misterioa izaten da. Polita da kontsumoa gasoliotik gertu badago, ondo dago nahikoa malgu eta argia izatea. Volkswagenek fakturari egokitzen zaion motorra du, eta Eos-a benetako gozamena da sudurrean.
Litro 1eko gasolina turbodun motorra, paperean, apur bat elikatuta egon daiteke. Laurogeita hamar kilowatt, edo 4 "zaldi-potentzia" ez da barratik harro hartzeko zenbaki bat, baina praktikan ikusten da errepidean guztiz legez kanpoko abiadurara arte, lau zilindroko motor honek arazorik gabe egiteko gai dela bere lana, nahiz eta Eos ez bada arinenaren zenbakian sartzen - gidari bat gurpilaren atzean tona eta erdi baino gehiago pisatzen du.
Motorra nahiko maniobragarria da, ez da etengabeko lanik egin behar engranaje palankarekin, biratzea gustatzen zaio eta gidatze moderatuarekin kontsumoa zortzi litrotik behera jaitsi daiteke (proba bat izan zen, kilometro asko egin genituelako ere) teilatua behera. pista ona da 9 litro bakoitzeko 100 litro).
Bestela, Eos honekin ibilaldi azkarragoa egitea ez da nekagarria ezta nazkagarria ere. Izugarri okertutako izkinetan eta oso errepide irregularrean dagoen karrozeriak argi uzten du teilatuari ez zaiola axola bere zurruntasuna, baina ez dago molestatzeko adina bibrazio edo bihurgune ere.
Are aerodinamika ikusgarriagoa: kabinako haizea (aurreko eserlekuetan, noski) txikia da alboko leihoak altxatzen badituzu, eta atzeko eserlekuen gainean instala daitekeen haizetakorik gabe ere, ibilbide luzeagoaz gozatu dezakezu. ibilaldiak. Haize-sarearekin, hain haize eta zarata gutxi dago jada, ezen "haizea ilean" esaldia ia ez baitago zalantzan jartzen.
Bide batez: Eos-a (teilatu goratua duena) familiako autoa dela ere frogatuko da (bai atzealdean, bai maletategian), espazioa ondo menderatzea besterik ez duzu behar. Teilatuaren mugimenduaren abiadurak gutxiago harritu ninduen - motelegia da, batez ere ixteko orduan, botoia sakatzean lehen segundoetan ez baita ezer nabarmenik gertatzen - euri tantak bakarrik eroriko dira buruan. Aldi berean, Volkswageneko ingeniariek ahalegin gehiago egin ditzakete. .
Dusan Lukic, argazkia:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 24.522 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 26.843 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 90kW (122 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Gehienezko abiadura: | 196 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,7 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina turbokargatua - 1.390 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 90 kW (122 hp) 5.000 rpm-tan – gehienezko momentua 200 Nm 1.500-4.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako transmisio robotikoa - pneumatikoak 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 196 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.461 kg - baimendutako pisu gordina 1.930 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.407 mm - zabalera 1.791 mm - altuera 1.443 mm - erregai depositua 55 l. |
| Kutxa: | 205-380 L |
оценка
Motor hau duen Eos Eos-en artean merkeena ez ezik, bihurgarriak diren batez besteko zaletuen aukerarik onena ere bada. Bestalde: motor bera, 160 "zaldi" bakarrik, are dibertigarriagoa ...
Goraipatu eta errieta egiten diegu
gidatzeko posizioa
motorra
aerodinamika
teilatuaren abiadura
aurreko eserlekua aldatzeko sistema
aurreko bidaiarien konpartimendua ez dago erdiko blokeoarekin konektatuta
