Volkswagen ID.4 - lehen inpresioak. Ebaluatzailea pozik, akatsak dituen softwarea [bideoa]

Out of Spec Reviews kate amerikarrak Volkswagen ID.4-n ibiltzeko aukera izan zuen, MEB plataformak bultzatutako Volkswagenen lehen gurutze elektrikoa. Probatutako auto ID.4 1. atzeko gurpileko trakzioarekin eta bateriaren edukiera 77 (82) kWh, hau da, Poloniatik hasita 244 PLN-tik (= VW ID.4-ren prezioa 1. Max bertsioan).

Volkswagen ID.4 - bidaia labur baten inpresioak

Dagoeneko kotxearekin lehen kontaktuan, ikus daiteke tresna multzoan gutxienez argi laranja batzuk pizten direla, airbag ikurra barne. Hau ID.3-k plataforma eta softwarea partekatzen duen Volkswagen ID.4-n aurki daiteke. Beste gauza bat da, "2021aren hasieran" bidalketak hasiko dituen autoak seguruenik ez lukeela erabiltzailea hainbeste abisuz gainezkatu behar azaroaren azken astean, baina softwarea prest dagoela esaten da.

gidariak suspentsioaren lana gustatu zitzaion, azelerazioa ere gustatzen zitzaion atzeko gurpilak gidatzen dituen 150 kW (204 hp) motor batek eskaintzen du. Tesla Model S Performancearen azelerazioa ezin dela espero baino ez du azpimarratu, Volkswagen ID.4-k ez du halako gainkarga handirik. Familia SUV batentzako abantaila bat dirudi.

Autoaren beste abantaila bat kabinaren insonorizazioa izan zen. Ebaluatzaileak overclocking egin du 121 km / h eta barrualdean isilik zegoen oraindik... Haren ustez, beste edozein elektrizistatan baino ezin [isilagoa] da (berak Tesla bat gidatzen du). Eroso gidatzen zuen, beso-euskarria ondo sentitzen zen (gure esperientziaren arabera, itxura baino hobeto funtzionatzen du). Laudatua gidatzeko sistemaren funtzionamendua Tesla baino zuzen gutxiago eta fluidoagoa.

ID.4 Volkswagenen agertu behar da bidaia planifikatzeko mekanismoa bidaiatutako distantzian eta bidean zehar Electrify America kargatzeko geltokietan oinarrituta. Egia da kotxearen aldaera amerikarraz ari garela, baina Polonian ere antzeko aldaera bat eskuragarri egotea espero dugu, eta espero dugu geltoki guztiak barne hartuko dituela, ez bakarrik Volkswagenek kudeatzen dituenak.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Ebaluatzaileak dioenaren aurka, autoak Auto Hold funtzioa izan behar du, hau da, balaztak jarri autoa gelditzen denean. Baliteke garai hartan software bertsioan ikusezina izatea, baina ID.3-n zegoen, beraz, ziurrenik ID.4-n ere egongo da. Laburpen? Berrikusleari Volkswagen ID.4 Nissan Ariya baino hamar aldiz gehiago gustatu zitzaion.... Hau atzeko gurpileko trakzioa da, Ariya aurreko gurpileko trakzioa da, honek 77 kWh-ko bateria du, Ariya-k 65 kWh-koa prezio berean, eta abar. Pozik zegoen.

Eta horrela bide batez: maletarraren bolumena VW ID.4 543 litro arte.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: