Volkswagen ID. Neo: kazetari baten lehen inpresioak [YouTube] eta bistaratzea AvtoTachki.com

VW ID gidatzeko lehen esperientziaren grabazioa ThomasGeigerCar kanalean agertu zen. Neo. YouTuber-a ezin izan zen ekipo batzuez harrotu, baina deskribatu egin zuen. Kanpotik begiratuta, autoak VW Golf baten antza du, nahiz eta altuagoa dirudien eta kabinako leku gehiago eskaintzen duen. Barruko ID. Neo guztiz berria omen da, «lehen Volkswagenen egon ez den zerbait». Botoiak desagertu beharko lirateke eta ukipen-pantaila erdiko kontsolan agertuko da horren ordez ...

Goiko irudia AvtoTachki.com-en simulazioa da: kazetari britainiarren arabera, horrela izango da azken VW IDa. Neo. Autoaren silueta VW Golfari dagokio, baina gorago. ThomasGeigerCar-en arabera, 4,25 metrora (Golfa: 4,255 metro) gurpil-bata ID. Neo 2,8 metrokoa da (Golfa: 2,637 m)... Zentimetro batzuen aldeak esan nahi du autoak kabinan gasolina VW Golf baino leku gehiago izan behar duela.

> Ezagutu Nissan Leaf (2019) E-Plus berria. Ho ho, pixka bat aldatu al da?

Bideoaren egilearen altuera 1,85-1,9 metro ingurukoa da, atzeko eserlekuan belaunak aurreko eserlekuaren atzealdean jartzen ditu. Aipatzekoa da, hala ere, bere oinen azpian kutxa bat dagoela, ziurrenik prototipoaren ekipamenduaren parte izango dena.

Datu teknikoak VW ID. Neo

Autoak atzeko ardatza gidatuko duen motor bakarra izango du, gehienez 204 CV-ko potentziarekin. (150 kW). Abiadura 160-180 km/h-ra mugatuko da eta salmentak, hilabete gutxi barru hasiko direnez, hiru bateria aukerarekin eskaini beharko dira WLTP 330 eta 550 kilometroak estaltzeko.

Horrek esan nahi luke Volkswagen IDren egungo gama. Neo 280 eta 460 kilometro artekoa izan behar du [aurreko kalkuluak www.elektrowoz.pl], eta horrek iradokitzen du bateriaren edukiera 45 eta 75 kWh artekoa izango dela. Autoa MEB plataforman eraikiko da, beraz, 125 kW-ko karga onartzen du, gaur egun ekoizten duen Teslak baino handiagoa.

Barrualdea = Sorpresarik handiena

Beste kate batzuek ez bezala, ThomasGeigerCar-ek asko hitz egiten du autoaren barrualdeaz. Hau kontu handiz mozorrotuta dago, beraz, ahozko txostenean soilik oinarritu behar dugu. Tira, youtuberrak bera dela dio Volkswagen batean inoiz ikusi gabeko barrualdea... Hiru pantaila daude, tartean txiki bat bolantearen atzean (seguruenik BMW i3aren antzekoa) eta handiagoa erdiko kontsolan. Bideratzaileak ezkutuan transmititzen du hori barrualdea "botoirik gabe" dago, eta horrek autoa Tesla Model 3-ren antzera kontrolatzen duela iradokitzen du. - ukimenera.

Antza denez, erabiltzailearen interfaze guztiz berria agertzen da pantailetan, autoak ahots komandoak ere ezagutu beharko lituzke.

Hori ez da dena: kanpaiaren nonbait autoari buruzko informazioa transmititzen duten LED-ekin tira bat dago. Gidatzeko estiloa, energia-kontsumoa edo erabilgarri dagoen potentzia eraginkorra erabiltzeari buruzkoa dela uste duzu. LEDak ez dira nahastu behar HUDarekin, osagarri gisa ere eskuragarri egongo dena. Bertan aurkezten den informazioa mundu errealeko irudiekin konbinatu behar da. Agian nabigazio eta plano ikuspegiaren konbinazioa?

> Audi e-tron berrikuspena: soinu insonorizatutako kabina bikaina, 330 km inguruko benetako autonomia [Auto Holy / YouTube]

Prezioa

Volkswagen IDaren prezioa. Neo oraindik ez da ezagutzen. Hala ere, fabrikatzaileak 110-120 mila zlotyren baliokidea agintzen du abiapuntu gisa. Hori egia balitz, Nissan Leaf baino autonomia handiagoa duen auto bat ehuneko 25 gutxi gorabehera erosiko genuke, eta hori benetako iraultza izango litzateke merkatuan. VW ID. Neo 2020tik aurrera egongo da eskuragarri, nahiz eta aurresalmenta 2019ko lehen seihilekoan hasiko den.

Ikustea eta entzutea merezi du:

Irudiak: irekiera (c) AvtoTachki.com, (c) ThomasGeigerCar / YouTube-n sartuta

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: hedabide askok izen zaharra erabiltzen dute, hau da, "VW ID". Gure artikuluetan berriena erabiltzen dugu, Glaeserne Manufakturrek jakinarazi zuena, hau da, "VW ID. Neo ":

Hau interesgarria izan daiteke: