Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Multivan furgoneta bat ez dela esaten dugunean, oso serio esan nahi dugu. Zergatik? Besterik gabe, negozio-sedan handi bat bezala ibiltzen delako, baina espazio eta erosotasun bikoitza eskaintzen duelako gutxienez. Beraz, ez diogu salneurri gaziari leporatzen, ez da ohiko metalezko egitura ezkutatzeko panel merkeak dituen furgoneta arrunta. Ez, benetan ez duzu aurkituko. Dagoeneko etiketa honekin Transporter-en laugarren eta, ondoren, bosgarren belaunaldiak mugarriak ezarri zituen automobilgintzan, eta hamar urte baino gehiago igaro dira aurreko kapitulu honetatik.

Kanpora begira, ez da asko aldatzen, demagun, T5. Ados, parrilla moldatu zuten modernoagoa izan zedin eta Volkswagenen diseinu urratsekin bat etorriz, orain LED teknologia ordezkaezina dago faroetan, eta ez badiogu erreparatzen mozketa batzuei, zertxobait aldatutako lerroari eta zenbait koska gehiago hemen , eta non- gero are gutxiago, hori da guztia. Lehen begiratuan behintzat. Bah, loturarik ez?! Zer uste duzu, zein pentsakor hartu zuten. Hain zuzen ere, Volkswagenek estrategia ezin hobea ezartzen du eboluziorik onena diseinu iraultzaileen aldaketak baino hobea dela. Ondorioz, autoak hain distiratsuak eta liluragarriak izan daitezke, baina oraindik ere gizakien inkontzientean inprimatuta daude.

Gauza bat gehiago, eraikuntza akats eta hutsegite handirik ez dagoela ziurtatzen dute. Hori baieztatzen da matxuren estatistikek ere, izan ere, oraindik Volkswagen Transporter fidagarritasunari dagokionez kokatzen baitute. Beharbada, beste datu garrantzitsu bat: Muti-van-ek bere balioa izugarri ondo mantentzen du erabilitako autoei dagokienez. Gutxi dira bost edo hamar urteren buruan balioa galtzen dutenak. Hori dela eta, inbertsio adimenduna da, gurpilen gaineko xafletan inbertitzen ari bazara. Sinesten ez baduzu, begiratu auto erabilitako lineako atariei: etxean zein Europako beste herrialde batzuetan gertatzen da. Baina izen bat ezin da goian eduki behean oinarririk ez badago, horretarako oinarririk ez badago.

Hori dela eta, noski, oso interesatzen zitzaigun Multivan T6 zenbateraino konbentzitzen duen. Hitz batean: hala da! Adibidez, nire lankide Sasha Bavariako hiriburura joan zen eta 100 kilometro bakoitzeko zazpi litro on erabiltzeko asmoa zuen, bi datu garrantzitsu ahaztu gabe. Bere altuera 195 zentimetrokoa da (bai, saskibaloi bikainean jolasten du), eta etxera itzuli ondoren oso atseden hartu zuenez, Munichera joan eta itzuli ahal izan zen. Motor potenteenarekin ez, bi litroko diesel motor batekin hornituta egon arren, potentziari dagokionez urrezko batez bestekoa da, motorren zerrendari erreparatuz gero, hau da, 110 kilowatt edo 150 " potentzia ", nahikoa distira du mugimendu dinamikoa egiteko eta ez du maldan gora arnasten bi tonako masa onarekin mugitzean.

Harrigarria da zein ondo ibiltzen den Multivan. Gurpilaren tarte luzeari esker, ez dago distira eta bibrazio gogaikarririk, bidaia luzeetan soilik sentitzen direnik. Ibilgailuak aginduak zehatz eta lasai jarraitzen ditu ibilgailuaren funtzio anitzeko bolanteari eta gidariaren eserleku altuari esker, aparteko ikusgarritasuna lortzeko. Gehiegizkoa izan dadin, muga non dagoen ohartarazten duen elektronika propioa sortzen du eta gidariari gurpilen azpian gertatzen denari buruzko iritzi ona ematen dio. Aukeratutako osagarriei edo zehatzago esanda DCC xasis malguari esker ere bai. Baina luxua ez da amaitu: zer leku, aupa! Gutxitan izaten dituzte auto hau bezalako aulki erosoak egongelan. Goiz hotz batean larrua eta Alcantara berotzeko konbinazioak benetan zure alde zaindu eta atsedena emango dio helmugara iristean. Atzeko eserlekuei dagokienez, erdi aldizkari bat idatz genezake zein malguak diren eta zoruan errailak oso egokiak direla zehazteko. Beraz, ez duzu gimnasiora joan beharrik eta deadlift entrenatzera. Aurreko bi bidaiarien eserlekuak eta atzeko bankua bere lekuan uzten dituzun bitartean, aurrera eta aurrera mugitzea oso erraza da, ezen haur batek edo andereño oso ahul batek, esan nahi dugun bezala, ez du gehiago pisatzen. 50 kilogramo baino gehiago.

Bada, atera nahi badituzu, deitu lagun indartsuago horiei, hemen dagoen leku batek aipatutako neskak bezala nonbait pisatzen baitu. Deitu bizilagunak atzeko bankua kentzeko, hori ez baita batez beste bi aitonentzat egiten, lauentzat baizik. Eserleku bakoitzaren azpian plastikozko kutxa handi bat aurkituko duzu, umeek beren jostailu gogokoenak gorde ahal izateko. Adibidez, aurreko eserlekuen parea biratu daiteke palankari 180 gradu tiratuz eta aurrera begira jarri ahal izateko, lasai hitz egin ahal izateko. . bidaiariak atzeko eserlekuan daudela.

Besterik gabe esanda, bidaiarien espazio hau biltzarreko gela txiki bat ere izan daiteke, eta hurrengo bilerara bidean lankideen arteko bilerak edo aurkezpenak egin ahal izango dituzu. Eta norbaitek autora sartzen zarenean galdetzen badizu oinetakoak kendu behar dituzun eta zapatilak non jarri, ez zaitez harritu. Hormetako estalkiek, xehetasunek, kalitatezko materialek eta lurrean alfonbra leun batek etxeko egongelako erosotasuna dakarte. Baina, bestalde, barruko diseinu bikainak arreta handiagoa behar duela esan nahi du. Horrelako ibilgailuak aztertzen ari diren haur txikiak dituzten familiei gomendatzen diegu gomazko esterilla hautagarria, non zikinkeria ezin den antzeman eta ehunean erreko den, hemen bezala. Klimatizazio bikaineko klimatizazio bikainak ere girotuko du, bidaiari bakoitzak bere mikroklima ezar dezakeelako.

Ez dugu arazorik aurkitu aurrealdea beroegia eta atzealdea hotzegia zegoenean, baina, alderantziz, tenperatura oso zehatz ezarri daiteke kabina osoan. Beste ezaugarri ikusgarri bat besterik ez da, panel erabilgarri bat baita, non menuak hauta ditzakezun LCD pantaila handiko botoiak erabiliz edo pantaila horretako komandoak erabiliz, hau da, noski, ukimenezko sentikorra dena. Hala ere, gidariak asko egin dezake ezkerreko eta eskuineko erpuruak mugituz bolanteari eusten dion bitartean. Baina gidariaren laguntza ez zen hor amaitu. Erabiltzeko erraza eta zehaztasunez funtzionatzen duen radar-kontrola ez ezik, habearen luzera doitzeko automatiko bat eta larrialdiko balaztatzeko laguntzailea ere badago. Mutivan T6 Comfortline Passat luzatu, handitu eta zabaldua da, baina espazio eta erosotasun nabarmen gehiago ditu.

Furgonetak eskaintzen duen erosotasuna eta askatasuna aintzat hartzen dituenak, baina bidaiatzean prestigioa utzi nahi ez duen orok, Multivanek bere flota aberasteko oso alternatiba interesgarria aurkituko du. Eskaintzen duena kontuan hartuta, garbi dago prezioa nahiko altua dela. Oinarrizko Multivan Comfortline zurea izango da 36 mila onentzako, hau da, ekipamendu aberatsa zegoenarentzat, 59 mila onerako. Ez da kopuru txikia, baina, egia esan, gorbata duten gizonezkoentzako negozio limusina entzutetsua da, astebururako alokatzen dutena eta familiarekin bidaia edo eskiatzeko modako estazio alpinoetara eramaten dutena.

Slavko Petrovčič, argazkia: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	36.900 €
Probaren ereduaren kostua:	59.889 €
Potentzia:	110kW (150 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,3 s
Gehienezko abiadura:	182 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,7 l / 100 km
Bermea:	2 urteko edo 200.000 km-ko berme orokorra, mugikorreko mugagabeko bermea, 2 urteko pintura bermea, 12 urteko herdoila bermea.
Berrikuspen sistematikoa	Zerbitzu tartea 20.000 km edo urtebete. km

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Ohiko zerbitzuak, lanak, materialak:	1.299 €
Erregaia:	7.363 €
Pneumatikoak (1)	1.528 €
Balioaren galera (5 urteko epean):	20.042 €
Derrigorrezko asegurua:	3.480 €
CASCO ASEGURUA (+ B, K), AO, AO +	9.375 (€:
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Erosi	43.087 € 0,43 (km-ko kostua: XNUMX) €)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - aurrealdean zeharkako muntatuta - alea eta trazua 95,5 × 81,0 mm - desplazamendua 1.968 cm3 - konpresioa 16,2:1 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) .) 3.250 - 3.750 rpm. - Pistoiaren batez besteko abiadura potentzia maximoan 9,5 m / s - Potentzia espezifikoa 55,9 kW / l (76,0 l. errail-erregaiaren injekzioa - ihes turbokonpresorea - karga-aire hozgailua.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - I engranaje-erlazioa 3,778; II. 2,118 ordu; III. 1,360 ordu; IV. 1,029 ordu; V. 0,857; VI. 0,733 - diferentziala 3,938 - hagunak 7 J × 17 - pneumatikoak 225/55 R 17, biribilketa zirkulua 2,05 m.
Edukiera:	abiadura maximoa 182 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 12,9 s - batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 isurketak 161-159 g/km.
Garraioa eta etetea:	berlina - 5 ate - 7 eserleku - karrozeria autosostengatzailea - aurreko esekidura indibiduala, hosto-malgukiak, hiru hazpeko gurpilak, egonkortzailea - atzeko ardatz zurruna, malgukiak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - aurreko disko-balaztak (hozte behartua), atzeko diskoa , ABS, aparkatzeko balazta mekanikoa atzeko gurpiletan (eserlekuen arteko palanka) - cremallera eta pinoi bolantea, servodirekzio elektrikoa, 2,9 bira muturreko puntuen artean.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.023 kg - baimendutako pisu osoa 3.000 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin: 2.500 kg, balaztarik gabe: 750 kg - baimendutako teilatuaren karga: 100 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.904 mm - zabalera 1.904 mm, ispiluekin 2.250 mm - altuera 1.970 mm - gurpil-distantzia 3.000 mm - aurrealdeko bidea 1.904 - atzealdea 1.904 - lurrazaleko 11,9 m.
Barruko neurriak:	luzetarako aurrealdea 890–1.080 mm, erdikoa 630–1280 mm, atzekoa 490–1.160 mm – aurrealdeko zabalera 1.500 mm, erdikoa 1.630 mm, atzekoa 1.620 mm – buru-lekua aurrealdean 939–1.000 mm, erdikoa 960 mm, atzeko luzera 960 mm aurrean eserlekua 500 mm, erdiko eserlekua 480 mm, atzeko eserlekua 480 mm - enborra 713-5.800 l - bolantearen diametroa 370 mm - erregai depositua 70 l.

Gure neurketak

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / Pneumatikoak: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Odometroaren egoera: 15.134 km
0-100km azelerazioa:	12,3s
Hiritik 402m:	10,2 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Malgutasuna 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
probaren kontsumoa:	7,8 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 130 km / h-tan:	80,2m
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,4m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	59dB

Balorazio orokorra (333/420)

• Prestigiozko furgoneten artean, hau da VWren aukerarik onena. Erosotasun, segurtasun eta, batez ere, erabiltzeko erraztasun ugari eskaintzen ditu. Barrualdea azkar eta erraz egokitu dezakezu zure nahietara eta beharretara egokitzeko. Berehala familiako auto batetik luxuzko negozio anezka bihurtzen da.

• Kanpokoa (14/15)

  Diseinu ezaugarriak modernoak eta oso dotoreak dira.

• Barrualdea (109/140)

  Gidatzea eroso bihurtzen duten malgutasun, gela eta xehetasun bikainekin harritzen dute.

• Motorra, transmisioa (54
  
  
  / 40)

  Motorrak lan bikaina egiten du zereginarekin, gutxi kontsumitzen du eta nahiko zorrotza da, nahiz eta proposatutakoen artean indartsuena ez izan.

• Gidatzeko errendimendua (52
  
  
  / 95)

  Batzuetan furgoneta gidatzea ahaztu zitzaigun, baina hala ere dimentsio ikusgarriak ematen zituen.

• Emanaldia (25/35)

  Bere klasea kontuan hartuta, harrigarriro alaia da.

• Segurtasuna (35/45)

  Segurtasun ezaugarriak goi mailako negozio berlina bezalakoak dira.

• Ekonomia (44/50)

  Ez da merkea, batez ere osagarrien prezioak aztertzerakoan, baina kontsumitze baxuarekin eta, dakizuenez, prezio onarekin konbentzitzen du.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra, txasisa

erabilgarritasuna eta barne malgua

gidatzeko postu altuagoa

Ekipamendua

laguntza-sistemak

materialen kalitatea eta artisautza

balioa ondo gordetzen du

prezioa

osagarrien prezioa

barrualde delikatua

eserleku astunak eta atzeko bankua