Volkswagen Multivan erregai-kontsumo apala duen auto dinamiko zabala da

Concern VAGek 60 urte baino gehiago daramatza mikrobusak ekoizten. Baina joan den mendeko 90eko hamarkadaren erdialdean, Volkswagen Transporter klasikoan oinarritutako Volkswagen Multivan familia eroso bat sortzea pentsatu zuen kezkak. Marka berriaren izenak besterik gabe adierazten du: Anitza - erraz eraldagarria, furgoneta - zabala. 2018an, seigarren belaunaldiko Multivan ekoizten ari da. 7 eserlekuko negozio-klaseko mikrobus hau merkataritza-egituretan eta familia ugarien artean eskatzen da, bere mugimendu erosoa dela eta, bai milioika megahirietako kaleetan, bai herritik kanpo edo egun askotako auto-bidaietan zehar.

Volkswagen Multivan-en ezaugarri teknikoak

Multivan-ek barrualde zabala du, baina bere dinamika eta erregai-kontsumoa bidaiarien batez besteko auto baten ia berdinak dira. Eta, noski, Multivan-en garapenean VAG kezkaren puntu sendo nagusia guztiz inplementatuta dago: bere modeloen aldaera anitzeko ekipamendua potentzia-unitate eta transmisioekin. Gasolina edo diesel motorrak eskuzko transmisioarekin edo automatikoarekin konbinatuta familia-auto erosoen sorta osoa sortzen du. Multivan-ek ez du aparkaleku gehigarririk behar edo erregai litro gehigarririk behar hornitzean.

Ezaugarri orokorrak

6. belaunaldiko VW Multivanen itxura aurreko eta atzealdean baino ez da desberdina, baina, oro har, dotoreagoa eta basatiagoa ikusten hasi zen.

Volkswagen Multivan Business luxua, prestigioa eta funtzionaltasuna biltzen dituen minibus exekutibo bat da.

Atal irtena gorputzean laburtu zen. Haizetakoa handiagoa eta gehiago okertu zen. Halako berrikuntzek gidariaren eta aurreko bidaiariaren ikusgarritasuna hobetu dute. Erdialdean logotipo korporatiboa eta hiru marra kromatu dituen diseinu hobetuko erradiadorearen parrilla batek autoaren aitorpena azpimarratuko du beste analogo batzuen artean. LED faroek diseinu originala dute beira apur bat angeluarekin. LED argiak barneratuta dituzte. Karrozeria dekorazio-detaile kromatua dauka (faro bakoitzean kromatutako ertz gehigarri bat, alboko moldurak kromatuta dagoen markoarekin, atzeko atearen ertz kromatua, plakan alboko distira bat). Aurrealdeko bufoiaren erdiko zatia aire sarrera gehigarri baten moduan egiten da, beheko aldean laino-argiak daude, eta automatikoki pizten dira txandaka, ikusgarritasun eskaseko baldintzetan bihurgunean (eskuinera biratzen denean, eskuineko laino-argia da. piztuta, eta ezkerrera biratzean, ezkerrekoa). Oro har, Multivan itxura zorrotza, sendoa, modernoa dirudi.

Multivan apaindegia hiru gunetan banatzen da argi eta garbi:

• aurreko konpartimentuak autoa gidatzeko balio du;
• erdiko zatia bidaiariak garraiatzeko da;
• atzeko konpartimentua ekipajea gordetzeko.

Gidariaren zatia diseinu zorrotza, ergonomia ezin hobea, bi eserleku eroso eroso eta beso-euskarri tolesgarriekin eta akabera maila altuagatik bereizten dira.

Aurrealdeko panelean tamaina ezberdinetako ontzi asko daude gauzetarako.

Aurrealdeko panelak premium autoek berezko dituzten abantailak ditu. Haren gainean eta inguruan hainbat eskularru-konpartimentu daude helburu ezberdinetarako. Bost hazbeteko pantaila ere nabarmentzen da hemen. Gidariaren eserlekua Multivan ahalik eta esfortzu txikienarekin gidatzeko diseinatuta dago.

Funtzio anitzeko bolantea larruz moztuta dago, bolantea altuera eta irismena erregulagarria da, teklak infomedia sistema, telefono mugikorra, gurutze-kontrola eta ontziko ordenagailua kontrolatzen ditu.

Bolantearen ergonomiak, aurreko gurpilen servodirekzioa, eserlekuaren atzealdean gerrialdeko euskarri sistema batek, aparkaleku-sentsoreak, nabigazio sistemak eta bidaiariekin negoziatzeko ahots-anplifikadore elektroniko batek errazten dute.

Volkswagen Multivan-en bidaiarien konpartimentuak moztu dotorea eta diseinu praktikoa konbinatzen ditu. Erraz eraldatzen da. Horretarako, zoruan errail bereziak eraikitzen dira altzari-elementuak mugitzeko. Bigarren ilarak bi eserleku birakari ditu, bidaiariak aurrera edo atzera esertzeko aukera ematen dutenak.

Beira tintatuak, funtzio anitzeko mahai tolesgarriak, atzeko sofa irristakorra erosotasun sentsazioa sortzen dute

Hiru eserlekuetarako atzeko sofa erraz irristatzen da aurrera eta lekua handitzen du maletalekuan. Zama handi bat garraiatu behar baduzu, eserleku guztiak segundo gutxitan tolesten dira eta erabilgarri dagoen espazioa 4,52 m-ra igotzen da.³. Beharrezkoa izanez gero, bidaiarien konpartimentuko eserlekuak kenduz, maletategiaren bolumena 5,8 m-ra igo daiteke.³.

Barruko dekorazioa alemaniar zehaztasuna, sendotasuna, pentsamenduak bereizten ditu. Plastikozko piezak arreta handiz egokitzen dira elkarren artean, estalkiak kalitate handiko materialarekin, akabera garestiekin eta itxura ospetsuarekin atsegin ditu. Bidaiarientzako erosotasuna eserleku erosoek ez ezik, udan aire freskoa edo neguan berotasuna ere eskaintzen dute. Klima-kontrol indibidualak, argiztapenerako lanpara birakariek etxeko erosotasuna sortzen dute gidatzen ari zaren bitartean.

Taula: karrozeria eta txasisaren zehaztapenak

Gorputz mota	furgoneta
Ate kopurua	4 edo 5
luzera	5006 mm (atoi-barrarik gabe 4904 mm)
altuera	1970 мм
zabalera	1904 mm (kanpoko ispiluak barne 2297 mm)
Aurrealdeko eta atzeko pista	1628 мм
Gurpila	3000 мм
Sakea (lurreko sakea)	193 мм
Leku kopurua	7
Enborraren bolumena	1210/4525 litro
Pisua mugatu	2099-2199 kg.
Meza osoa	2850-3000 kg.
Karga ahalmena	766-901 kg.
Tankaren edukiera	80 l modelo guztietarako

Dimentsio orokorrak ez dira aurreko T5 familiatik oso desberdinak

Motorraren zehaztapenak

6. belaunaldiko Multivan gamak Europako ingurumen-eskakizun eta arau zorrotzak betetzen dituzten motor indartsu, fidagarriak eta ekonomikoak erabiltzen ditu.

Errusiako merkaturako mikrobusek TDI serieko lau zilindroko turbo diesel motorrekin hornituta daude 2,0 litroko bolumena, 102, 140 potentzia eta turbokonpresor bikoitza - 180 hp. Ihes lasaia eta erregai-kontsumo txikia dute. TSI gasolina motorrak bi teknologia aurreratuen konbinazioa dira: turbokarga eta injekzio zuzena. Faktore hauek errendimendu bikaina lortzen lagundu zuten potentziari, erregai-kontsumoari eta momentuari dagokionez. Multivan 2,0 litroko bolumena eta 150 eta 204 hp-ko potentzia duten lau zilindroko gasolinazko motorrekin hornituta daude. TSI seriea

TDI diesel motorrak zailak dira soinuaren eta ihesaren arabera ezagutzen: isilak eta garbiak

Taula: VW Multivan motorraren zehaztapenak

Bolumen	Potentzia/rpm	momentua N*m (kg*m) bira/mintan	motor mota	Erregai mota	Motorraren ingurumenarekiko errespetua	Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	Injekzioa	«Gelditu-hasi»
2,0 TDI	102/3750	250(26)/2750	4 zilindro, lerroan	Diz. erregaia	5 euro	4	turbina	dago
2.0 TDI	140/3500	340(35)/2500	4 zilindro, lerroan	Diz. erregaia	5 euro	4	turbina	dago
2,0 bitTDI	180/4000	400(41)/2000	4 zilindro, lerroan	Diz. erregaia	5 euro	4	turbina bikoitza	dago
2.0 TSI	150/6000	280(29)/3750	4 zilindro, lerroan	Gasolina AI 95	5 euro	4	turbina	dago
2,0 TSI	204/6000	350(36)/4000	4 zilindro, lerroan	Gasolina AI 95	5 euro	4	turbina	dago

Ezaugarri dinamikoak

VW Multivan T6 dinamika bikaina da: bere bizkortasuna (batez beste 170 km/h inguru diesel motorrekin eta 190 km/h inguruko gasolina motorrekin) maniobragarritasun onarekin (biratzeko erradioa 6 m baino apur bat gehiago) eta eraginkortasunarekin (diesel motorra) konbinatzen ditu. 7 litro ingurukoa da batez beste). / 100 km, gasolina motorra zertxobait goxoagoa da - 10 l / 100 km inguru). Deposituaren edukiera epe luzerako kalkulatu zen eta modelo guztietan 80 litrokoa da.

Taula: ezaugarri dinamikoak erabilitako motorraren, aldagailuaren (kaxa) eta trakzioaren arabera

Motorea bolumena/potentzia hp	transmisioa engranaje-kutxa/unitatea		Erregai-kontsumoa hirian / hiritik kanpo / konbinatua l / 100 km	CO2 isuri konbinatuak	Azelerazio-denbora, 0-100 km/h (seg.)	Gehieneko abiadura, km / h
2,0 TDI/102	MKPP-5	aurrean	9,7/6,3/7,5	198	17,9	157
2,0 TDI/140	MKPP-6	aurrean	9,8/6,5/7,7	203	14,2	173
2.0 TDI 4 MONION/140	MKPP-6	osoa	10,4/7,1/8,3	219	15,3	170
2,0 TDI/180	Transmisio automatikoa-7 (DSG)	aurrean	10.4/6.9/8.2	216	14,7	172
2,0 TDI/140	Transmisio automatikoa-7 (DSG)	aurrean	10.2/6.9/8.1	214	11,3	191
2,0 TDI/180	Transmisio automatikoa-7 (DSG)	aurrean	11.1/7.5/8.8	238	12,1	188
2,0 TSI/150	MKPP-6	aurrean	13.0/8.0/9.8	228	12,5	180
2,0 TSI/204	Transmisio automatikoa - 7 (DSG)	aurrean	13.5/8.1/10.1	236	9,5	200
2,0 TSI 4 MONION/204	Transmisio automatikoa-7 (DSG)	osoa	14.0/8.5/10.5	245	9,9	197

Bideoa: Volkswagen Multivan T6 - Volkswagen-en minibus dotorea

https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU

Transmisioaren zehaztapenak

Europarako eta Errusiako VW Multivan T6 transmisio-lerroa ezberdina da. Ibilgailu komertziala gure herrialdera entregatuko da 5 eta 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin, 7 abiadurako DSG robotarekin, aurrealdeko eta gurpil guztietarako trakzioarekin. Europan, diesel eta gasolinazko bertsioak transmisio automatiko batekin eta CVT batekin hornituta daude.

"Robot" kaxa mekanikoa da, baina kontrol automatizatua eta enbrage bikoitza duena

"Robot"ean arreta berezia jarri behar duzu. Multivan T6 enbrage bustia duen DSG bat dago, eta ez du kexarik eragiten. Baina lehenagoko familietan, 2009tik 2013ra, enbrage lehorra zuen robot bat instalatu zen, eta kexa asko zeuden: aldatzean, ustekabeko geldialdiak eta beste arazo batzuk.

Txasisaren zehaztapenak

Gidatze arin eta sentikorra den autobide lauetan servodirekzio automatikoko mozketa du erregaia aurrezteko. Aurrealdeko hiru moduko esekidura moldagarria Dynamic Control Cruise mota independentea da.

Beso diagonalarekin eta bereizi instalatutako malgukiekin atzeko esekidurak VW Multivan T6-ri ibilaldi leuna ematen dio bidaiari-kotxe baten parean.

Elektronikoki erregula daitekeen zurruntasuna duten MacPherson motelgailuez hornituta dago, eta horrek autoaren manipulazioa eta bidaiarientzako ibilaldi erosoa hobetzen ditu. Aukeratutako kalibrazioaren arabera, motelgailuen moteltzea ez ezik, lur-argia ere aldatzen da. Eskuragarri dagoen modu aukeraketa: Normala, Erosotasuna eta Kirola. Kirol-aukera esekidura-elementu elastikoen ezarpen gogorra da, lur-argia 40 mm-ko murrizketarekin. Gidari gehienek Erosotasun modua aukeratzen dute, ibilaldi leun eta eroso baterako diseinatuta dagoena. Belaunaldi berriko Multivan txasisak irtenbide original bat erabiltzen du errepide malkartsuetan gorputzaren bibrazioei aurre egiteko. Aurrealdeko esekidura independentearen zeharkako hagak lotzea ez da gorputzaren behealdean, azpimarkoan baizik. Barra egonkortzaile bat ere badu erantsita. Eta azpimarkoa gorputzaren eremu indartuetara lotzen da bloke isilen bidez. Gurpil-basea bi bertsiotan dago eskuragarri: 3000 eta 3400 mm. Atzeko esekidura mota independentea, gurpil bikoitzetan muntatua.

Gidatzeko segurtasuna bermatzen duten sistemak, baita gidaria eta bidaiarien konpartimentuko bidaiariak ere

Sistema elektronikoek autoa gidatzen laguntzen dizute istripu txikiak eta handiak saihesteko:

1. Blokeoaren aurkako balazta-sistemak (ABS) gidatzeko kontrolean laguntzen du larrialdiko balaztatzen bada ere.
   
   Trakzio-kontroleko sistemak abiaraztean gurpilak irristatzea eragozten du, eta horrela azelerazio azkarra bermatzen du azelerazioan kontrolagarritasun onarekin.
   
   

   Multivan hiriko biztanlea da, baina ez du aurrezten errepideko zati zailetan ere
2. Diferentzialaren blokeo elektronikoak (EDS) errepidetik kanpo gidatzen laguntzen du Multivan T6-ren flotazioa hobetuz trakzio baxuko baldintzetan.
3. Light Assist kanpoko argiztapen automatikoaren kontrol sistemak elektronika adimenduna erabiltzen du faroek autobidean gauez datozen gidariak liluratzea saihesteko. Abiadura handian funtzionatzen du etengabe, 60 km/h-tik hasita, habe luzeak faroetara aldatuz.
4. Atoiaren egonkortzea eskuragarri dago fabrikako atoi-barra eskatzerakoan, software berezia ordenagailuan sartzen den bitartean.
5. Balazta zatiak hezetasunetik garbitzeko sistema euri-sentsorearen seinale baten bidez aktibatzen da. Berak, gidariaren ekintzak gorabehera, diskoen kontra zapaltzen ditu pastillak lehor mantentzeko. Horrela, balaztak etengabe funtzionatzen dute, eguraldi-baldintzak gorabehera.
6. Larrialdiko balazta-sistemak 30 km/h-ko abiaduran zihoan ibilgailu bat geldituko du, gidariaren ekintzarik gabe talka potentziala hautematen badu.
7. Larrialdi-balazta abisu-sistemak automatikoki aktibatzen du arrisku-abisu-argia, Multivan-aren atzean dauden gidariei harekin talka egiteko arrisku berehalakoan dagoela ohartarazten diena.

Kabina barruan segurtasuna bermatzen da:

• aurreko aurrealdeko airbagak;
• alboko airbag konbinatuak bularra eta burua babesten dituzte;
• saloon atzeko ispilua itzaltze automatikoarekin;
• Rest Assist gidariaren egoera kontrolatzen duen sistema da (nekeari erantzun diezaioke).

Bideoa: VW Multivan Highline T6 2017ko lehen inpresioak

VW Multivan Highline T6 2017. Lehen inpresioak.

VW Multivan T6-k bi norabide ditu. Bat - senide kopuru handi batekin familiako auto gisa. Bigarrena bezero korporatiboentzako ibilgailu komertziala da. Bi norabideak kotxeentzako aurrealdeko trakzio-plataforma batek eta barrualdea behar ezberdinetarako berriro hornitzeko aukera handiak daude. Multivan T6 modelo guztiek 6-8 pertsonentzako eserlekuak dituzte, gidaria barne. Hau atsegin du, haien kudeaketarako ez baita beharrezkoa gidabaimenean kategoria gehigarri bat irekitzea.