Volkswagen Pointer - auto merke eta fidagarri baten ikuspegi orokorra
Edukia
Volkswagen Pointer garai batean biziraupenerako munduko hiru errekorren txapelduna izan zen, fidagarritasun eta iraunkortasun proba gainditu ostean. FIA (Automobilen Nazioarteko Federazioa) kontrol zorrotzean, VW erakuslea erraz bidaiatzen da baldintza zailetan, lehenengo bostetan, eta azkenik hogeita bost mila kilometro. Ez zen atzerapenik egon sistema eta unitateen akatsengatik, matxurengatik. Errusian, Mosku-Chelyabinsk autobidean proba bat ere egin zioten Pointeri. 2300 km-ko ibilbidean, probako autoak 26 ordutan egin zuen lasterketa behartu gabe gelditu gabe. Zein ezaugarriri esker eredu honek antzeko emaitzak erakustea?
Volkswagen Pointer sortaren ikuspegi labur bat
Marka honen lehen belaunaldia, 1994-1996 urteetan ekoitzitakoa, Hego Amerikako automozio merkatuetara hornitu zen. Bost ateko hatchbackak azkar irabazi zuen ospea 13 dolarreko prezio merkean.
VW Pointer markaren sorreraren historia
Volkswagen Pointer modeloa Brasilen hasi zen. Bertan, 1980an, Alemaniako kezkaren autolatin adarreko lantegietan, Volkswagen Gol marka ekoizten hasi ziren. 1994-1996 urteetan, markak Pointer izen berria jaso zuen, eta bosgarren belaunaldiko Ford Escort modeloa hartu zuten oinarritzat. Aurrealdeko eta atzeko bumper, faroen eta atzeko faren diseinu berria garatu zuen, eta aldaketa txikiak egin zituen gorputz-atalen diseinuan. Bost ateko hatchbackak 1,8 eta 2,0 litroko gasolina motorrak eta bost abiadurako eskuzko kaxa bat zituen. Lehen belaunaldiaren kaleratzea 1996an eten zen.
Volkswagen Pointer Errusian
2003an Moskuko Motor Show-ean aurkeztu zen lehen aldiz gure herrialdeko auto hau. Volkswagen Gol-en hirugarren belaunaldiko hatchback trinkoa golf klasekoa da, nahiz eta bere neurriak Volkswagen Polo baino apur bat txikiagoak diren.
2004ko irailetik 2006ko uztailera arte, aurrealdeko trakziodun hiru ateko eta bost ateko bost eserlekuko hatchback bat hornitu zen Errusiara Volkswagen Pointer markarekin. Kotxe honen gorputzaren neurriak (luzera / zabalera / altuera) 3807x1650x1410 mm-koak dira eta gure Zhiguli modeloen neurrien parekoak dira, pisu hutsa 970 kg-koa da. VW Pointer-en diseinua sinplea baina fidagarria da.
Motorra kotxearen ardatzean kokatuta dago, eta horri esker errazago sar daiteke konponketa eta mantentze lanak egiteko. Erdi-ardatz luzeetatik abiatuta aurreko gurpilen trakzioari esker, esekidurak oszilazio bertikal garrantzitsuak egiteko aukera ematen du, eta hori abantaila handia da hautsitako errepide errusiaretan gidatzen denean.
Motorren marka AZN da, 67 litroko edukiera duena. s., abiadura nominala - 4500 rpm, bolumena litro 1 da. Erabilitako erregaia AI 95 gasolina da.Transmisio mota bost abiadurako eskuzko kaxa (5MKPP) da. Aurrealdean disko balaztak daude eta atzeko aldean danbor balaztak daude. Xasisaren gailuan ez dago berritasunik. Aurrealdeko esekidura independentea da, MacPherson puntalekin, atzekoa erdi independentea da, lotura, zeharkako habe elastiko batekin. Han zein han, izkinetan segurtasuna areagotzeko, erroiduraren aurkako barrak jartzen dira.
Autoak dinamika ona du: gehienezko abiadura 160 km/h-koa da, 100 km/h-ko azelerazio-denbora 15 segundokoa da. Hirian erregai-kontsumoa 7,3 litrokoa da, autobidean - 6 litro 100 km-ko. Faro halogenoak, laino-argiak aurrealdean eta atzean.
Taula: Volkswagen Pointer ekipamendua
| Ekipamendu mota | Immobilizatzailea | Zuzendaritza automatikoa | egonkortzaile zeharkakoa atzeko egonkortasuna | airbagak | Aire egokitua | Batez besteko prezioa, dolarrak |
| oinarria | + | - | - | - | - | 9500 |
| Segurtasuna | + | + | + | + | - | 10500 |
| Segurtasuna Plus | + | + | + | + | + | 11200 |
Prezio erakargarria izan arren, 2004-2006 bi urteetan marka honetako 5 mila auto inguru bakarrik saldu ziren Errusian.
Volkswagen Pointer 2005 modeloaren ezaugarriak
2005ean, VW Pointer indartsuagoaren bertsio berri bat aurkeztu zen 100 hp-ko gasolinazko motor batekin. Horrekin. eta 1,8 litroko bolumena. Bere abiadura maximoa 179 km/h-koa da. Karrozeria aldatu gabe geratu zen eta bi bertsiotan egin zen: hiru eta bost ateekin. Edukiera bost lagunekoa da oraindik.
Zehaztapenak VW Pointer 2005
Neurriak berdin mantendu ziren: 3916x1650x1410 mm. Bertsio berriak bost abiadurako eskuzko transmisioa, servodirekzioa, aurreko airbagak eta aire girotua mantendu zituen. Pointer 100tik 1,8 km-ko erregai-kontsumoa zertxobait handiagoa da - 9,2 litro hirian eta 6,4 - autobidean. Pisua 975 kg-ra igo zen. Errusiarentzat, eredu hau nahiko egokia da, ez baitu katalizatzailerik, beraz, ez da kapritxosoa gasolinaren kalitate txarrarekin.
Taula: VW Pointer 1,0 eta VW Pointer 1,8ren ezaugarri konparatiboak
| Adierazle teknikoak | VW erakuslea 1,0 | VW erakuslea 1,8 |
| Gorputz mota | hatchback | hatchback |
| Ate kopurua | 5/3 | 5/3 |
| Leku kopurua | 5 | 5 |
| Ibilgailuen klasea | B | B |
| Fabrikatzailearen herrialdea | Brasilen | Brasilen |
| Salmenten hasiera Errusian | 2004 | 2005 |
| Motor-edukiera, cm3 | 999 | 1781 |
| Boterea, l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injektore, puntu anitzeko injekzio | injektore, puntu anitzeko injekzio |
| Erregai mota | gasolina AI 92 | gasolina AI 92 |
| disko mota | aurrean | aurrean |
| Transmisio mota | 5MKPP | 5MKPP |
| Aurreko esekidura | independentea, McPherson strut | independentea, McPherson strut |
| Atzeko esekidura | erdi-independentea, atzeko habearen V sekzioa, atzealdeko besoa, efektu bikoitzeko motelgailu hidrauliko teleskopiko | erdi-independentea, atzeko habearen V sekzioa, atzealdeko besoa, efektu bikoitzeko motelgailu hidrauliko teleskopiko |
| Balazta aurrekoak | diskoa | diskoa |
| Balazta atzekoak | danborra | danborra |
| 100 km/h-ko azelerazioa, seg | 15 | 11,3 |
| Gehienezko abiadura, km / h | 157 | 180 |
| Kontsumoa, l 100 km-ko (hiria) | 7,9 | 9,2 |
| Kontsumoa, l 100 km-ko (autopista) | 5,9 | 6,4 |
| Luzera, mm | 3916 | 3916 |
| Zabalera, mm | 1621 | 1621 |
| Altuera, mm | 1415 | 1415 |
| Pisu hutsa, kg | 970 | 1005 |
| Enbor bolumena, l | 285 | 285 |
| Deposituaren edukiera, l | 51 | 51 |
Kabina barruan, Volkswagen diseinatzaileen estiloa asmatzen da, apalago dirudien arren. Barrualdea oihalezko tapizeria eta apaingarrizko estalkiz osatuta dago, aluminiozko engranaje-buru baten moduan, belezko txertaketak atearen estalkian, kromo zatiak gorputz-ataletan. Gidariaren eserlekua altuera erregulagarria da, atzeko eserlekuak ez dira guztiz makurtzen. 4 bozgorailu eta unitate nagusia instalatu dira.
Argazki galeria: barrualdea eta maleteroa VW Pointer 1,8 2005
-
- Atzeko eserlekua tolesten da, ai, osorik bakarrik
-
- Maletarraren bolumenari dagokionez - 285 litro - VW Pointer-ek Polo, Goetz eta Korsa gainditzen ditu
-
- Kabinan - belezko argiaren erreinua
Nahiz eta autoa ez dirudi klase ospetsuago bateko modeloak bezain erakargarria, bere kostua biztanleria-segmentu guztientzako eskuragarria da. Itxaropen nagusia Volkswagen markan jartzen du, gidari gehienek eraikuntza-kalitate handia, fidagarritasuna, kabina barruko barrualde sofistikatua eta kanpoko diseinu originalarekin lotzen dutena.
Bideoa: Volkswagen Pointer 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Volkswagen Pointer-en abantailak eta desabantailak
Eredu honek abantaila hauek ditu:
- itxura erakargarria;
- Prezioaren eta kalitatearen arteko erlazio ezin hobea;
- lurrazaletasun handia, gure errepideetarako esekidura fidagarria;
- mantentze erraztasuna;
- konponketa eta mantentze merkeak.
Baina desabantailak ere badaude:
- ez da nahikoa ezaguna Errusian;
- ekipamendu monotonoa;
- soinu-isolamendu oso ona ez;
- motorra ahul dago igoeretan.
Bideoa: Volkswagen Pointer 2004–2006, jabearen iritziak
Autoen prezioak erabilitako autoen merkatuan
Volkswagen Pointer-en kostua erabilitako autoak saltzen dituzten auto kontzesionarioetan 100 eta 200 mila errublo bitartekoa da. Makina guztiak salmenta aurretik prestatzen dira, bermatuta daude. Prezioa fabrikazio-urtearen, konfigurazioaren, egoera teknikoaren araberakoa da. Interneten merkatari pribatuek autoak beren kabuz saltzen dituzten leku asko daude. Negoziazioa egokia da hor, baina inork ez du Pointer-aren etorkizuneko bizitzarako bermerik emango. Esperientziadun gidariek ohartarazten dute: merke eros dezakezu, baina oraindik dirua gastatu behar duzu amaitzen diren osagaiak eta piezak ordezkatzeko. Beti prest egon behar duzu horretarako.
Volkswagen Pointer (Volkswagen Pointer) 2005-ri buruzko iritziak
Dinamika oso duina da kontuan hartuta autoak 900 kg baino gutxiago pisatzen duela. 1 litro ez da 8 litroko bolumena, eta horrek ez du doa, baina aire girotua piztuta, gaixotu egiten zaitu. Oso bizkorra, hirian aparkatzeko erraza, trafikotik erraz iragaten. Programatutako azken ordezkapenak: aurreko balazta-plakak eta diskoak, balbula-estalkiaren junta, pizte-bobina, erregai-iragazkia, euskarri-errodamendua, aurrealdeko puntal-euskarriak, CV-ko bota, hozgarria, aire- eta olio-iragazkiak, Castrol 1w0 olioa, denbora-uhala, tentsio-arrabola, bypass-uhala, bujiak, atzeko xafla. Guztiagatik 5-40 errublo inguru ordaindu nituen, ez naiz zehatz-mehatz gogoratzen, baina ohituraz ordezko piezen ordainagiri guztiak gordetzen ditut. Erraz konpontzen da, ez da batere beharrezkoa "funtzionarioetara" joatea, makina hau edozein zerbitzugunetan konpontzen da. Barne-errekuntzako motorrak ez du oliorik jaten, eskuzko transmisioa behar bezala aldatzen da. Neguan, lehen aldiz hasten da, gauza nagusia bateria ona, olioa eta kandelak dira. Aukera zalantzan jartzen dutenentzat, esan dezaket diru gutxiren truke Alemaniako auto zoragarri bat lor dezakezula gidari hasiberriarentzat!
Gutxieneko inbertsioa - autoaren plazer maximoa. Arratsalde on, edo agian arratsaldean! Nire gerra-zaldiaren inguruko iritzia idaztea erabaki nuen :) Hasteko, denbora luzez eta kontu handiz aukeratu nuen autoa, zerbait fidagarria, ederra, ekonomikoa eta merke nahi nuen. Norbaitek esango du ezaugarri horiek bateraezinak direla... Nik ere hala pentsatu nuen, nire Pointer-ek tokatu zitzaidan arte. Iritziak ikusi, probak irakurri, ikustera joatea erabaki nuen. Makina bat, beste bat begiratu eta azkenean ezagutu zuen! Horretan sartu eta berehala konturatu nintzen nire!
Apaindegi sinple eta kalitate handikoa, dena eskura dago, ez dago ezer soberan - behar duzuna!
Ride - kohete bat besterik ez :) Motor 1,8 bost abiadurako mekanika batekin konbinatuta - super!
Urtebete daramat gidatzen eta pozik nago, eta bada arrazoi bat: kontsumoak (8 litro hirian eta 6 autopistan) abiadura berehala hartzen du diseinua bolante sinple eta fidagarria barrualde erosoa ez da erraz zikintzen
Eta beste gauza asko... Beraz, benetako lagun leial eta fidagarria nahi baduzu, aukeratu Pointer! Egilearen aholkuak erosleei Volkswagen Pointer 1.8 2005 Bilatu eta aurkituko duzu. Gauza nagusia hau zure autoa dela sentitzea da! Aholku gehiago Abantailak: Kontsumo txikia - 6 litro errepidean, 8 hirian Esekidura sendoa Barne zabala Desabantailak: Maleta txikia
Makina gidatzen ari den bitartean, badirudi dena egokia dela. txikia, arin samarra. Blokeo zentrala nuen, eta maleteroko botoia, eta kristal bikoitzeko leiho osoa, leihoak automatikoki ixteko alarma ezartzerakoan. Baina makina honek 2 "BAINA" 1. ordezko pieza handi ditu. Haien erabilgarritasuna eta prezioak 2. Zerbitzuak konpontzeko borondatea. Izan ere, jatorrizkoa baino ez dago bertan, eta prezio zoroetan bakarrik. Errazagoa da Ukraina beretik eramatea. Esate baterako, denbora-uhalaren tenkagailuak 15 mila errublo kostatzen ditu, gure dirurako 5 mila errublo daude.Urtebeteko funtzionamendurako, aurreko esekidura osoa zeharkatu nuen, motorra (olioa 3 lekutan isurtzen ari zen), hoztea. sistema, etab. Ezin izan da kolapso normal bat egin. Tailerrek ez dute horri buruzko daturik. Kam-ardatzaren aurreko estalkiaren juntak berriro isuri zuen (motorra ez zaio gustatzen oso bihurrituta dagoenean) Errail hidraulikoaren igoera joan da. Neguan, etxetxoan elur-zulo batean esertzen ziren. kulunkan irten ziren, palaz zulatzen. Hildakoa 3 eta atzeko martxa. Atzekoa pizten hasi zen orduan, saldu aurretik hirugarrena ere ez ukitzen saiatu nintzen. Oro har, urtean 80 tr inguru gastatu nituen auto batean, eta oso pozik nengoen garaiz itzuli nuelako. Nik dakidala saldu eta astebetera hil zen sorgailua.
DESABANTAILAK
Tira, zerrenda osoa luzea izango litzateke. Kotxea ez zen berria. Mugigailuak, malgukiak, hagak, giltzadurak, etab. Hildako uhalaren tenkagailua (garratza). Motorreko juntak aldatu dira. berriro isurtzen zen. Sorgailutik pasa zen. hozte sistema Saltzeko garaian hil zen 3 eta 5 transmisioa. Oso kutxa ahula. Direzioaren kremailera filtratua. Ordezko 40 tr. konponketa 20 tr. ia bermerik ez, ba, gauza txiki asko.
Iritzia: Volkswagen Pointer auto ona da
Alde onak: Dena familia batentzako eta haurren garraioa eskaintzen da.
Desabantailak: asfaltozko errepideetarako soilik.
2005eko Volkswagen Pointer bat erosi zuen. dagoeneko erabilita, kilometrajea 120000 km ingurukoa zen. Erosoa, gogo handikoa 1,0 litroko motor batekin nahiko azkar bizkortzen da. Esekidura zurruna, baina sendoa. Horren ordezko piezak merkeak dira, 2 urteko gidatzeko ordezkorik gabe, 240 errubloko denbora-uhala aldatu nuen, eta baloiaren abioak urratuta berehala erosi zuen baloi bat 260 errublotan (konparazio baterako, hamar puntuko baloi batek balio du. 290-450 errublo). 160 errublorako gehienezko konfigurazioa hartu nuen 000an. 2012eko hamar berdinek 2005-170 mila errublo inguru balio zuten. Volkswagen Pointer irauteko egina dagoela ikus daiteke. Orain autoak 200 urte ditu, elektrizitate guztiak funtzionatzen du, neguan epela da, udan freskoa. Segurtasun-uhalak altueran doitzea. Gidariaren eserlekua ere hiru posiziotan erregulagarria da, sukaldea kotxetik erabat leher daiteke, bolanteari gogor eutsi behar izan diot :-). TAZen eta Volkswagen Pointerren artean aukera badago, hartu Volkswagen Pointer.
Auto baten kaleratze urtea: 2005
Motor mota: Gasolina injekzioa
Motorren tamaina: 1000 cm³
Aldaketa-kaxa: mekanika
Drive Mota: Aurrealdean
Lurraren aldea: 219 mm
Airbagak: gutxienez 2
Inpresio orokorra: auto ona
Sofistikazio kutsurik gabeko auto batean sinpletasuna gustatzen bazaizu, Volkswagen Pointer aukera ona da. Nekez ibiltzea zale miresgarrien jendetza inguruan ibiliko da, baina oraindik benetako Volkswagen bat da. Kualitatiboki, fidagarriki, kontzientziaren arabera egiten da. Makina bizia, dinamikoa, abiadura handikoa da. Pointer-en trakzio gehiena erdialdean ezkutatzen da, beraz, ez zaio gustatzen azeleragailua lurrera sakatzean. Askok kexatzen dira motorraren eta kaxa kaxaren zaratagatik. Zintzotasunez onartu behar dugu halako bekatu bat ohikoa dela. Baina Pointer zaleek den moduan gustatzen zaie.
