Volkswagen Lupo gamaren ikuspegi orokorra
Edukia
Batzuetan, auto on bat ere merezi gabe ahaztu eta eten egiten da. Hau izan zen Volkswagen Lupo-ren patua, fidagarritasun handia eta erregai-kontsumo txikia izan zen autoa. Zergatik gertatu da hau? Saia gaitezen asmatzen.
Volkswagen Luporen historia
1998. urtearen hasieran, Volkswagen enpresako ingeniariei kotxe merke bat sortzeko ardura eman zieten, batez ere hiriguneetan funtzionatzeko. Horrek esan nahi zuen autoak txikia izan behar zuela eta ahalik eta erregai gutxien kontsumitu behar zuela. Urte bereko udazkenean, muntaketa katetik atera zen konpainiako autorik txikiena, Volkswagen Lupo.
Lau bidaiari eraman ditzakeen hiru ate zituen hatchback bat zen. Garraiatutako jende kopuru txikia izan arren, autoaren barrualdea zabala zen, Volkswagen Polo plataforman egin baitzen. Hiriko auto berriaren beste desberdintasun garrantzitsu bat galbanizatutako karrozeria izan zen, diseinatzaileen bermeen arabera, korrosiotik fidagarritasunez babestuta egon zen gutxienez 12 urtez. Barruko mozketak sendoak eta kalitate handikoak ziren, eta argi mozteko aukera ondo zegoen ispiluekin. Ondorioz, barrualdea are zabalagoa zirudien.
Lehen Volkswagen Lupo kotxeak gasolina zein diesel motorrez hornituta zeuden, zeinen potentzia 50 eta 75 zaldikoa zen. Horrekin. 1999an, 100 hp-ko potentziako Volkswagen Polo motor bat instalatu zen autoan. Horrekin. Eta urte bereko amaieran, beste motor bat agertu zen, gasolina, erregai zuzeneko injekzioarekin, jada 125 CV ekoizten zituena. Horrekin.
2000. urtean, kezkak eskaintza eguneratzea erabaki zuen eta Volkswagen Lupo GTI berria kaleratu zuen. Autoaren itxura aldatu da, kirolagoa bihurtu da. Aurrerako bumper apur bat aurrerago irten zen, eta gorputzean hiru aire sarrera handi agertu ziren motorra eraginkorrago hozteko. Gurpil-arkuak ere aldatu ziren, gaur egun profil zabaleko pneumatikoak hartzeko gai zirenak.
Autoaren azken aldaketa 2003an agertu zen eta Volkswagen Lupo Windsor izena zuen. Bertako bolantea benetako larruarekin moztuta zegoen, barrualdeak gorputzaren koloreko forru ugari zituen, atzeko argiak handiagoak ziren eta ilundu egin ziren. Windsor bost motorrekin hornitu daiteke: hiru gasolina eta bi diesel. Autoa 2005era arte ekoitzi zen, gero bere ekoizpena eten zen.
Volkswagen Luporen hamaikakoa
Ikus ditzagun hurbilagotik Volkswagen Luporen hamaikako ordezkari nagusiak.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 seriearen lehen ordezkaria da, 1998tik 2005era ekoitzitakoa. Hiriko auto bati dagokion moduan, bere neurriak txikiak ziren, 3527/1640/1460 mm-koak baino ez, eta lurrazalean 110 mm-koa zen. Motorra diesela zen, lerrokoa, aurrean kokatua, zeharka. Makinaren pisua 980 kg-koa zen. Autoak 157 km/h-ra bizkortu zezakeen eta motorraren potentzia 60 litrokoa zen. Horrekin. Hiri-baldintzetan gidatzen denean, autoak 5.8 litro erregai kontsumitzen zituen 100 kilometroko, eta autobidean ibiltzean, kopuru hori 3.7 litrora jaitsi zen 100 kilometroko.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ez zen aurreko modeloaren desberdina ez tamainaz ez itxuraz. Auto honen alde bakarra 1390 cm³-ko gasolina motorra zen. Motorreko injekzio-sistema lau zilindroren artean banatzen zen, eta motorra bera lerroan zegoen eta zeharka kokatzen zen motorraren konpartimentuan. Motorraren potentzia 75 CV-ra iritsi zen. Horrekin. Hirian zehar gidatzen denean, autoak batez beste 8 litro kontsumitzen zituen 100 kilometroko, eta autobidean - 5.6 litro 100 kilometroko. Bere aurrekoa ez bezala, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V azkarragoa zen. Bere abiadura maximoa 178 km/h-ra iritsi zen, eta autoak 100 km/h-ra azeleratu zuen 12 segundotan, eta hori oso adierazle ona zen garai hartan.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L serieko autorik ekonomikoena dei daiteke gehiegikeriarik gabe. Hirian 100 km-ko korrika egiteko, 3.6 litro erregai baino ez zituen gastatu. Autopistan, zifra hori are txikiagoa zen, 2.7 litro baino ez. Halako xumetasuna diesel motor berriak azaltzen du, zeinaren ahalmena, aurrekoa ez bezala, 1191 cm³ baino ez baitzen. Baina dena ordaindu behar duzu, eta eraginkortasuna handitzeak autoaren abiaduran eta motorraren potentzian eragin zuen. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L motorraren potentzia 61 zaldi baino ez zen. s, eta gehienezko abiadura 160 km/h-koa zen. Eta kotxe honek turbokarga-sistema, servodirekzioa eta ABS sistema ere hornituta zeuden. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kaleratu zen 1999. urte amaieran. Ereduaren eraginkortasuna handitzeak berehala eskari handia eragin zuen Europako hirietako biztanleen artean, beraz, autoa 2005era arte ekoiztu zen.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i aurreko modeloaren gasolinazko bertsioa da, itxuraz ez zen ezberdina. Autoa gasolinazko motor batez hornituta zegoen injekzio sistema banatuarekin. Motorraren potentzia 1400 cm³ zen eta bere potentzia 60 CV-ra iritsi zen. Horrekin. Autoaren gehienezko abiadura 160 km/h-koa zen, eta autoak 100 km/h-ra bizkortu zuen 14.3 segundotan. Baina Volkswagen Lupo 6X 1.4i ezin zaio ekonomikoa deitu: bere pareko dieselak ez bezala, hirian zehar ibiltzean, 8.5 litro gasolina kontsumitzen zituen 100 kilometroko. Autopistan gidatzen denean, kontsumoa gutxitu egin zen, baina ez asko, 5.5 kilometroko 100 litroraino.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V aurreko modeloaren jarraipen logikoa da. Gasolinazko motor berri bat dauka, zeinaren injekzio-sistema banatua baino zuzena zen. Soluzio tekniko hori dela eta, motorraren potentzia 105 hp-ra igo zen. Horrekin. Baina, aldi berean, erregai-kontsumoa gutxitu egin zen: hirian zehar gidatzen zuenean, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V-ak 6.3 litro kontsumitzen zituen 100 kilometroko, eta autobidean ibiltzean, 4 kilometroko 100 litro besterik ez zituen behar. Gainera, modelo honetako autoek ABS sistemak eta servodirekzioarekin hornituta zeuden nahitaez.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI Lupo serieko autorik indartsuena da, 125 hp-ko gasolina motorrak argi erakusten duen bezala. Horrekin. Motorraren edukiera - 1598 cm³. Potentzia hori lortzeko, erregai-kontsumo handiagoarekin ordaindu behar da: 10 litro hirian zehar gidatzen duzunean eta 6 litro autobidean gidatzen duzunean. Gidatzeko estilo mistoarekin, autoak 7.5 litro gasolina kontsumitzen zuen. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTIren apaindegiak benetako larruarekin eta larruzko larruarekin moztuta zeuden, eta mozketak kolore ilun zein argitan egin zitezkeen. Horrez gain, erosleak kabinan plastikozko txertatze-multzo bat instalatzea eska lezake, gorputzaren kolorearekin bat etortzeko margotuta. "Golokeria" handia izan arren, autoak erosleen aldetik etengabeko eskaera handia izan zuen 2005ean bertan behera utzi zuten arte.
Bideoa: 2002ko Volkswagen Lupo Ikuskapena
Volkswagen Luporen ekoizpena amaitzearen arrazoiak
Volkswagen Lupo-k kostu baxuko autoen segmentuan bere lekua hartu zuen eta eskaera handia izan arren, bere ekoizpenak 7 urte baino ez zituen iraun, 2005era arte. Guztira, 488 mila kotxe atera ziren kezkaren garraiatzaileetatik. Horren ostean, Lupo historia bihurtu zen. Arrazoia sinplea da: munduan bizi den finantza krisi globalak Europako autogileei ere eragin die. Kontua da Volkswagen Lupo ekoizten zuten lantegien gehiengo zabala ez zegoela batere Alemanian, Espainian baizik.
Eta noizbait, Volkswagen enpresaren lidergoa konturatu zen atzerrian auto honen ekoizpena errentagarri bihurtu zela, eskaera etengabea izan arren. Ondorioz, Volkswagen Luporen ekoizpena murriztea eta Volkswagen Poloaren ekoizpena handitzea erabaki zen, auto horien plataformak berdinak baitziren, baina Poloa Alemanian ekoitzi zen batez ere.
Volkswagen Luporen kostua auto erabilien merkatuan
Volkswagen Lupo baten prezioa erabilitako autoen merkatuan hiru faktoreren araberakoa da:
- autoaren fabrikazio-urtetik aurrera (autoa zenbat eta beranduago kaleratu, orduan eta garestiagoa izango da);
- autoaren konfiguraziotik (hau motorrei aplikatzen zaie batez ere: diesel autoak gasolinakoak baino garestiagoak dira tradizionalki);
- autoaren egoera teknikotik.
Irizpide hauetan oinarrituta, orain egoera tekniko onean dagoen Volkswagen Lupo baten prezio estimatuak honelakoak dira:
- 1998-2000 urteko autoak - 80 eta 100 mila errublo;
- 2000-2003 urteko autoak - 120 eta 160 mila errublo;
- 2003-2005 urteko autoak - 130 eta 220 mila errublo.
Beraz, Alemaniako ingeniariek hiri erabilerarako kotxe ia perfektua sortzea lortu zuten, baina mundu mailako ekonomiak esan zuen eta ekoizpena gelditu egin zen, eskaera handia izan arren. Hala ere, Volkswagen Lupo oraindik ere erosi daiteke etxeko autoen merkatuan, eta oso prezio merkean.
