Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, proba - Errepideko proba
Edukia
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, proba - Errepideko proba
Volkswagen Polo 1.0 75 CV probatu genuen: Wolfsburgeko txikia, zabala eta erosoa (baina garestia ere bai).
Pagella
|
|
Maletategi handia, esekidura biguna, barrualdea ondo insonorizatuta eta prezio altuak: hau da, oro har, Volkswagen Polo. 1.0 PS turboalimentatutako TSI motorra nahiago dugu 75 CV-ko aspirazio naturaleko motorra baino, gidari hasiberrientzat egokia, gainera 95 € gehiago kostatzen delako.
La seigarren belaunaldia - Volkswagen Polo denbora pixka bat behar izan zuen Italiako motoristak konkistatzeko: Txikia Wolfsburg "lehengusina" Ibiza Seat (berarekin partekatzen du MQB plataforma и motorrak) irmo sartu zen gurean gehien saldu diren hamabost autoen rankingean.
Gure errepideko proba bertsioa exekutatu behar dugu 1.0 75 CV (egokia gidari hasiberriak eta konfigurazioan eskura daiteke soilik Erosotasun lerroa). Ikus dezagun elkarrekin I indarguneak и akatsak Alemaniako "B segmentuaren" aldaera, berarekin hornitua motorra - gora!.
Udala
Le esekidurak biguna utzi Volkswagen Polo berria irentsi zuloak arazorik gabe. Hala ere, aparkalekuetan, kontuan hartu behar da tratatu gabeko plastikozko gorputzeko babesik ez izatea (atzeko parabolaren beheko aldean txikiak ez direnak) eta parktronikoa (500 € aurrean eta atzeko aldean).
Il motorra Hiru zilindroko gasolina motorra 1.0 75 CV-rekin. gora! - Momentu eskasa (95 Nm) eta ez oso bizia maila baxuko jarioa - ez guztiz konbentzigarria. Gure aholkua (ez bazaude gidari hasiberriak) 1.0 CV-ko 95 TSI turbo motorrean jarri beharko luke arreta: 900 € gehiago baino ez du kostatzen eta munduko motor txikirik onenetarikoa da.
Hiritik kanpo
Zuretzat "gidatzeko plazerra" bada kilometroak zulatzea bertan nekatu gabe Volkswagen Polo hau da zuretzat zuretzako autoa: motelgailu leunak ditu eta ondo insonorizatuta dagoen barrualdea, asko eskaintzen du erosotasuna gidaria eta bidaiariak.
Jolasari dagokionez, hobe da beste norabait joatea: hala dela egia bada. zuzendaritza и Abiadura (5 abiadurako eskuzko transmisioa) nahiko ondo konpontzen dira, eta egia da egia da kulunka lortzeko, engranajeak tiratu behar dituzula (motorrak biraketa altuak nahiago ditu bira txikiak baino).
autopista
Code la abiaduran Volkswagen Polo 1.0 75 HP gure pertsonaia nagusia errepideko proba Miniaturako golf itxura du: zuloak ondo xurgatzen ditu eta ez du kurruskarik igortzen. Ia ez zara konturatzen kaputxapean bakarrik zaudela hiru zilindro.
Abiadura handian norabidea aldatzean egonkorra da, baina balaztatze sistema indartsuago eta gogorragoa izan dezake. Kapitulua autonomia: Konpainiak 851 km gasolina depositu betez estali dituela dio, nahiz eta errealitatean 700etik gora gidatzea ezinezkoa izan.
Bizitza taula gainean
Indarguneetako bat Volkswagen Polo da enbor: konpartimentua handia da (351 litro, atzeko eserlekuak tolestuta 1.125 bihurtzen dena) eta erabiltzeko erraza (zabaleran sakonera baino gehiago).
a Txikia familiako auto bakar gisa erabiltzeko egokia, kontrol ergonomiko ugari dituen gidariaren eserlekua (gezi bikoitzeko botoi deserosoaz gain, txikia eta ia aurreko bidaiariaren aurrean kokatuta dago), baita gorabeheren ahotsa ere. apainketa: begia erortzen den lekuan oso maila altuak lortzen dira ( arbelaadibidez askoz ere zehatzagoa da T-Roc) lekurik ezkutuenetan akats gehiegi dauden bitartean (eserlekuak, enborraren hondo bikoitza eta baranda falta).
Prezioa eta kostuak
La Volkswagen Polo 1.0 75 HP gure objektu errepideko proba It ditu prezioa biola - 16.200 евро – Lehiako ekipamendu estandarrekin batera: bateria-kargagailua haririk gabea egiteko smartphone, aire girotua eskuzkoa, USB irratia, altueran erregula daitezkeen aurreko eserlekuak eta ezkerreko aurreko eserlekuaren azpian biltegiratze konpartimentua. Osagarri erabilgarri batzuk, esate baterako Cruise kontrola (460 euro) eta laino argiak (200 €) aukerakoak dira.
La polo berria proposamenak kontsumoa aurkarien antzekoa (21,3 km / l erreklamatuta, beti 15 gidaritzatik normal gidatzeko estiloarekin) eta hurrengo urteetan oso erraz birsalduko da. Lastima bermerik bi urte soilik kilometro mugagabearekin, legeak eskatzen duen gutxienekoa.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Volkswagen Polo – konkistatzeko gai den autoa bost izar в Euro NCAP kraskadura proba - ez oso aberatsa airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, Front Assist (larrialdiko balaztatze sistema), aitorpena oinezkoak eta gidariaren nekearen detektagailua. THE balaztakondoren, autoa espazio mugatuan gelditzeko borrokan dabiltza.
La Txikia Teutonikak ikusgarritasun onarekin eta errepide bidezko konfiantzarekin justifikatzen du bere burua: dibertigarria baino erosoagoa den arren, beti asfaltoari itsatsita egoten da.
Спецификация
Teknika
| motorra | gasolina, 3 zilindro |
| alborapena | 999 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 55 kW (75 CV) |
| Momentu / biraketa maximoa | 95 Nm-tik 3.000 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 5 abiadurako eskuliburua |
Power
| enbor | 351 / 1.125 litro |
| depositua | 40 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Askatasuna | 851 km |
| CO2 emisioak | 108 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Leihoaren zutabea. | seriekoa |
| 15 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | 460 евро |
| Cruise kontrol egokitzailea | ez zuen lagundu. |
| Lainoen argiak | 200 евро |
| Satelite nabigatzailea | 860 евро |
| Euriaren sentsorea | 170 евро |
| Aurretik aparkatzeko sentsoreak eta zutoina. | 500 евро |
| Eguzki teilatu panoramikoa | 900 евро |
| Pintura metalikoa | 570 евро |
